上大岡站（日语：上大岡駅／かみおおおかえき Kami-ōoka eki */?）位于日本神奈川县横滨市港南区上大冈西一丁目，是属于京滨急行电铁与横滨市交通局（横滨市营地铁）蓝线（1号线）的铁路车站。本站是重要的交通枢纽，并且被指定为横滨市的生活据点[1][2]。其巴士终站也是横滨市南部地域当中规模最大的巴士终站。
年表
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南电气铁道（现京滨急行电铁）上大岡站开业。
- 1951年（昭和26年）12月15日 - 待避线启用[3]。
- 1963年（昭和38年）4月12日 - 旧车站大楼（京滨百货店）竣工。
- 1972年（昭和47年）12月16日 - 横滨市营地铁上大岡站开业。
- 1996年（平成8年）10月1日 - 新车站大楼“梦大冈”（ゆめおおおか）内的京急百货店与Wing上大冈开幕。
- 1997年（平成9年）3月14日 - “梦大冈”完工。
- 1998年（平成10年） - 京急上大岡站入选关东车站百选。
- 1999年（平成11年）7月31日 - 改点，废止京急蒲田－新逗子间的急行。
- 2007年（平成19年）
- 7月7日 - 横滨市营地铁启用站台门。
- 11月27日 - 横滨市营地铁启用发车音乐。
- 2008年（平成20年）11月25日 - 京急启用进站音乐。
- 2010年（平成22年）5月16日 - 京急改点，本站成为新增的机场急行停靠站。
- 2012年（平成24年）5月1日 - 横滨市营地铁开始无线网络服务docomo Wi-Fi
- 2015年（平成27年）7月18日 - 横滨市营地铁改点，本站成为快速停靠站。
- 2019年（令和元年）
- 2020年（令和2年）2月15日 - 京急线3、4站台启用站台门。
车站构造
京急所属的上大岡站是采高架车站设计，配置有两座岛式站台共四条乘车线，车站站体与京急百货店的店面连为一体。至于横滨市营地铁部分所属的站区则采地下化设计，配置有岛式站台一座，两条乘车线。
本站为可对应12节编组的岛式站台2面4线的高架车站。车站编号为KK44。站台照明使用CDM灯[6]。剪票口过去仅有站台下一楼一处，1996年京急百货店开店时于三楼新设直通百货店的剪票口（开放时间10:00 - 21:00），1999年再于1楼南侧新设剪票口，现在共有三处。厕所位于1、3楼付费区内，另1楼有附设多功能厕所阶。
站台的列车信息显示器采用LED式，列车进站时会拨放音乐，回送列车通过时则拨或通过警报用铃声。显示器上方有列车停靠站的灯号。车站大楼改建前，列车信息显示器采用翻转式，为现在京急川崎与横须贺中央等使用的上一代产品。车站大楼改建至2005年为止改用光导纤维式屏幕（日本国内使用光导纤维式显示器只有本站与阪急电铁大阪梅田站），之后因液晶屏幕劣化而改用LED式。
本站并未使用自动广播，一般都由站台站员或列车车掌进行广播通知。
电车发车时会响鸣电车铃、蜂鸣器，同时列车看板最上方的该列车信息闪烁及显示“请勿抢搭上车”（かけこみ乗車はおやめください）的提醒。上下线站台的铃声不同。
为了因应夏季站台高温，2007年7月新设置空调设备。本线上的停止位置目标也在2008年9月改为LED电照式。接着在2009年3月，于音声案内装置が各阶梯、自动扶梯、剪票口前、厕所前、自动售票机前设置广播装置。
周六日有一班品川发至本站的下行普通列车（神奈川新町站 - 本站间为下行末班车）。
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2008年11月25日起，矶子区冈村出身的音乐团体“柚子”代表曲《夏色》”成为本站的进站音乐[7]。下行站台采用主歌，上行站台采用副歌。同时通过列车接近时的警报音变更音程。
本站停靠全种别列车，时常进行缓急接续与急急接续。
不须待避优等列车的普通列车、机场急行从2、3号线发车，须待避的普通列车、机场急行从1、4号线发车。
本站为岛式站台1面2线的地下车站。车站编号为B11。闸机层为地下1楼，站台层为地下2楼，设有电梯与自动扶梯。过去站台上设有商店，但已关店，现由自动贩卖机代替。剪票口分为南北两处，2006年12月将北侧称为“京急连络剪票口”、南侧称为“巴士终站剪票口”。两付费区皆有厕所，其中南侧付费区设有多功能厕所。
本站为站长所在站。管理上大冈管区吉野町 - 港南中央区间[8]。
南侧剪票口附近有纪念地铁开业的纪念建筑物（银色海龟像）。上永谷方向有条Y型构造的拖上线，由平日6时13分发往蓟野的首班车使用（周六日有往湘南台回送的列车使用）。
利用状况
近年1日平均上下车人次推移如下表。
| 年度 | 京滨急行电铁 | 横滨市交通局 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 1999年（平成11年） | 65,813 | |||
| 2000年（平成12年） | 128,793 | 68,218 | 3.7% | |
| 2001年（平成13年） | 130,028 | 1.0% | 70,202 | 2.9% |
| 2002年（平成14年） | 130,659 | 0.5% | 70,141 | -0.1% |
| 2003年（平成15年） | 133,974 | 2.5% | 70,748 | 0.9% |
| 2004年（平成16年） | 135,020 | 0.8% | 71,012 | 0.4% |
| 2005年（平成17年） | 135,901 | 0.7% | 71,517 | 0.7% |
| 2006年（平成18年） | 138,334 | 1.8% | 73,429 | 2.7% |
| 2007年（平成19年） | 140,757 | 1.8% | 74,613 | 1.6% |
| 2008年（平成20年） | 141,879 | 0.8% | 66,230 | -11.2% |
| 2009年（平成21年） | 140,083 | -1.3% | 70,555 | 6.5% |
| 2010年（平成22年） | 141,742 | 1.2% | 70,964 | 0.6% |
| 2011年（平成23年） | 140,230 | -1.1% | 68,803 | -3.0% |
| 2012年（平成24年） | 140,825 | 0.4% | 69,975 | 1.7% |
| 2013年（平成25年） | 143,226 | 1.7% | 71,870 | 2.7% |
| 2014年（平成26年） | 141,288 | -1.4% | 71,170 | -1.0% |
| 2015年（平成27年） | 143,299 | 1.4% | 73,731 | 3.6% |
| 2016年（平成28年） | 74,741 | 1.4% | ||
近年1日平均上车人次推移如下表。
| 年度 | 京滨急行电铁 | 横滨市交通局 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 20,364 | ||
| 1980年（昭和55年） | 62,890 | 21,854 | |
| 1981年（昭和56年） | 63,638 | 21,244 | |
| 1982年（昭和57年） | 64,748 | 21,255 | |
| 1983年（昭和58年） | 65,426 | 22,321 | |
| 1984年（昭和59年） | 65,088 | 22,866 | |
| 1985年（昭和60年） | 65,836 | 25,523 | |
| 1986年（昭和61年） | 67,364 | 26,355 | |
| 1987年（昭和62年） | 68,637 | 29,709 | |
| 1988年（昭和63年） | 70,375 | 31,318 | |
| 1989年（平成元年） | 69,874 | 31,671 | |
| 1990年（平成2年） | 70,321 | 31,811 | |
| 1991年（平成3年） | 69,923 | 32,536 | |
| 1992年（平成4年） | 67,688 | 31,784 | |
| 1993年（平成5年） | 65,847 | 31,869 | |
| 1994年（平成6年） | 64,605 | 31,117 | |
| 1995年（平成7年） | 63,163 | 29,848 | [乘降データ 3] |
| 1996年（平成8年） | 63,595 | 30,851 | |
| 1997年（平成9年） | 63,089 | 31,816 | |
| 1998年（平成10年） | 62,757 | 31,752 | [神奈川県统计 1] |
| 1999年（平成11年） | 63,956 | 32,711 | [神奈川県统计 2] |
| 2000年（平成12年） | 65,019 | 34,356 | [神奈川県统计 2] |
| 年度 | 京滨急行电铁 | 横滨市交通局 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 65,450 | 35,229 | [神奈川県统计 3] |
| 2002年（平成14年） | 66,026 | 35,360 | [神奈川県统计 4] |
| 2003年（平成15年） | 66,820 | 35,344 | [神奈川県统计 5] |
| 2004年（平成16年） | 67,504 | 35,446 | [神奈川県统计 6] |
| 2005年（平成17年） | 67,969 | 35,672 | [神奈川県统计 7] |
| 2006年（平成18年） | 69,150 | 36,560 | [神奈川県统计 8] |
| 2007年（平成19年） | 69,992 | 36,664 | [神奈川県统计 9] |
| 2008年（平成20年） | 70,414 | 32,485 | [神奈川県统计 10] |
| 2009年（平成21年） | 69,530 | 34,689 | [神奈川県统计 11] |
| 2010年（平成22年） | 70,343 | 34,889 | [神奈川県统计 12] |
| 2011年（平成23年） | 69,492 | 33,816 | [神奈川県统计 13] |
| 2012年（平成24年） | 69,929 | 34,384 | [神奈川県统计 14] |
| 2013年（平成25年） | 71,111 | 35,338 | [神奈川県统计 15] |
| 2014年（平成26年） | 70,076 | 35,050 | [神奈川県统计 16] |
| 2015年（平成27年） | 70,934 | 36,343 | [神奈川県统计 17] |
| 2016年（平成28年） | 71,337 | 36,857 |
车站周边
上大冈作为横滨市的副都心进行都市更新，1990年代起大幅改变站前样貌。都市更新至2000年代仍在进行中。A地区（梦大冈）、B地区（camio）、C南地区（mioka）已竣工。2012年，C北地区再开发开始进行。另外，港南区也在进行车站周边的无障碍化。
“上大岡站前”或“上大岡站”巴士站可搭乘横滨市营巴士、神奈川中央交通、江之电巴士横滨、京滨急行巴士与横滨京急巴士的一般线路巴士与往近畿的高速巴士。
1 - 9号乘车处在车站大楼“梦大冈”内的巴士终站，11、12号乘车处在“camio”前的镰仓街道上。
下车处依方向有所不同。
- 从最户桥方向来的班次在巴士终站内下车。
- 从关之下方向来的班次在富士购物中心前的镰仓街道下车，但非以本站为终点的班次则在11、12号乘车处下车。另外，从关之下方向来、以本站为终点的班次要折返时，由于无法横跨镰仓街道进入巴士终站，因此会先往横滨方向回送，至最户桥交差点附近在折返回到巴士终站。
- 1号乘车处
- 京滨急行巴士
- [上1] 南高校前（经大久保町）
- 京滨急行巴士
- 2号乘车处
- 横滨市营巴士
- [上2] 森丘住宅循环
- [上3] 汐见台循环、往滨小学校
- [上5] 往杉田（经森丘、屏风浦站前）※ 仅平日周六一班
- [上7] 冈村泉谷循环、往山王台小学校（经大冈交番前、笹堀=）
- [矶6] 往杉田、往矶子站（经森丘、屏风浦站前）
- 横滨市营巴士
- 3号乘车处
- 江之电巴士横滨
- [冰取泽线] 矶子台团地循环、经矶子台团地 上中里団地循环
- [栗木线] 上中里団地循环、往栗木
- [洋光台线] 往洋光台站（经打越）
- 江之电巴士横滨
- 4号乘车处
- 5号乘车处
- 横滨市营巴士
- [2] 往港南车库前（经日野中央公园入口）
- 神奈川中央交通
- [139] 往本乡台站
- 江之电巴士横滨
- [桜道线] 往杂色、往洋光台站（经樱道）
- 横滨市营巴士
- 6号乘车处
- 神奈川中央交通
- [上68] 往洋光台站（经日野中央公园入口）※ 仅假日一班
- [上32、港61、港64] 往港南台站（经清水桥）
- 横滨市营巴士
- [111] 往港南台站前（经日野中央公园入口、洋光台站前）
- [64] 往港南台站前（经清水桥、公园前）
- 神奈川中央交通
- 7号乘车处
- 横滨市营巴士
- [51] 往野庭中央公园（经铃悬通）
- [52] 往野庭中央公园（经野庭团地东口）※ 仅平日早晨
- [351] 往港南车库前（经铃悬通、野庭中央公园）※ 仅深夜巴士
- 横滨市营巴士
- 8号乘车处
- 神奈川中央交通
- [30] 上大岡站循环、往芹谷、往上永谷站（经吉原）
- [上31] 日野丘循环、往下野庭三田
- [舞01] 往舞冈（经上永谷站）
- 神奈川中央交通
- 9号乘车处
- 神奈川中央交通
- [71] 上大岡站循环、往芹谷（经南高校前）
- [上202] 往东户冢站（经南高校前）
- 神奈川中央交通
其他
横滨市营地铁绿线有规划从中山站经二俣川站、东户冢站至本站往根岸站、元町・中华街站方向延伸直通港未来线，也就是所谓的横滨环状铁道
以设站当时的所在地地名上大冈町命名。
相邻车站
京滨急行电铁
本线
参考资料
外部链接
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