京滨急行电铁

京滨急行电铁（日语：京浜急行電鉄／けいひんきゅうこうでんてつ ^{Keihin Kyūkō Dentetsu */?}，东证1部：9006），简称京急电铁（日语：京急電鉄／けいきゅうでんてつ ^{Keikyū Dentetsu */?}）或京急，是一家总部位于日本神奈川县横滨市的大手私铁，芙蓉集团成员，并于东京证券交易所上市。其在PassNet（日语：パスネット）系统中的代号为KQ。

京滨急行电铁株式会社 京浜急行電鉄株式会社
Keikyu Corporation
位于横滨港未来的京急电铁总部大楼（日语：京急グループ本社）
商业名称	京急电铁、京急
公司类型	上市公司
股票代号	东证1部：9006
法人编号	7010401009277
成立	1948年（昭和23年）6月1日（注1）
代表人物	代表取缔役会长 石渡恒夫 代表取缔役社长 原田一之
总部	日本 〒220-8625 神奈川县横滨市西区高岛（日语：高島 (横浜市)）一丁目2番8号 京急集团本社（日语：京急グループ本社）
标语口号	あんしんを羽ばたく力に（2008年起）
产业	铁路业
产品	旅客铁道事业及其他
营业额	个体：▲1,541.26亿日圆（2019年3月） 连结：▲3,392.68亿日圆（2019年3月）
息税前利润	▲307.86亿日圆（2019年3月）
净利润	▲206.98亿日圆（2019年3月）
总资产	▲8,918.44亿日圆（2019年3月）
员工人数	9,179名（2011年3月31日）
实收资本额	437亿3,800万日圆（2012年3月31日）
网站	www.keikyu.co.jp
备注	注1：在与东京急行电铁分离时，新设公司是继承依陆上交通事业调整法（日语：陸上交通事業調整法）合并前的旧京滨线，但创业时的公司是创立于1898年（明治31年）2月15日（大师电气铁道株式会社）。

京急主要是经营由东京都港区至神奈川县川崎市、横滨市以及三浦半岛的铁路线，但近年也利用为通往羽田机场的联络铁道，提供由泉岳寺站（公司最北端终点）起，借用与浅草线、京成电铁各线及北总线间线路开动跨线路运行列车，使乘客也可免换乘前往千叶县北部的千叶新市镇（日语：千葉ニュータウン）及成田机场方向，线路已经横跨了东京。与其他大手私铁相同，除了交通业务外，京急也经营物流、服务、地产等业务。

概要

京急的最早起源为1898年成立的“大师电气铁道”（今京急大师线前身），1899年更名为京滨电气铁道。1942年起成为东京急行电铁（大东急）的一部分，至1948年6月1日大东急解体后，成立京滨急行电铁。1987年6月1日，为了与同年民营化的JR东日本清楚划分以及作为企业识别（CI）工作的一环，10个以“京滨”为开头的车站名称开头改为“京急”。2015年2月26日与台湾铁路管理局缔结友好铁道协定^[1][2]。2019年9月，启用位于横滨港未来开发区的新总部大楼（京急集团本社（日语：京急グループ本社）），并将总部自东京高轮迁移至此。目前正推动与近畿日本铁道、西日本铁道自羽田开始的联络广告等旅客相互吸引运动。

线路列表

线路图

现有线路

全部线路皆为1,435mm标准轨、1,500V直流高架触线，京急空港线与东京单轨电车并列为前往羽田机场的重要交通方式。

记号	中文线名	日文线名	起点	终点	里程（公里）
	本线	本線	泉岳寺（A-07）	浦贺（KK64）	56.7
	久里滨线	久里浜線	堀之内（KK61）	三崎口（KK72）	13.4
	逗子线	逗子線	金泽八景（KK50）	逗子·叶山（KK53）	5.9
	大师线	大師線	京急川崎（KK20）	小岛新田（KK26）	4.5
	机场线	空港線	京急蒲田（KK11）	羽田机场第1、第2航站楼（KK17）	6.5

从卫星图片里看京急线

红色为本线 浅蓝色为机场线 深蓝色为大师线 粉色为逗子线 绿色为久里滨线

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  全线
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  川崎以北放大
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  川崎-金泽八景放大
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  金泽八景以南放大

废止线路

• 大森支线（日语：大森支線）（大森－大森海岸，0.7km）
• 大师线（小岛新田－樱本，3.5km）
• 穴守线（现 机场线）（穴守稻荷－穴守，1.3km）

京滨急行电铁路线图

车厂

• 久里滨车辆管理区
• 金泽检车区（日语：金沢検車区）
• 新町检车区（日语：新町検車区）

车辆

现有车辆

• 旅客用车辆
  • 1000型（2代） - 6连运行线内普通列车、机场急行（日语：エアポート急行）。2007年制造的6次车以后为不锈钢制。
  • 2100型 - 线内优等列车专用（可直通泉岳寺）2门车。
  • 600型（3代）
  • 1500型 - 6连用作线内普通列车、机场急行。4连为界磁斩波控制（日语：界磁チョッパ制御）。
• 
  京急600型（3代）
• 
  京急1000型（2代）
• 
  1000型（2代）1800番台
• 
  京急1000型（2代）不锈钢车体
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  京急1500型
• 
  京急2100型
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  （左）京急1500型（右）京急2100型

• 事业用车辆
  • Deto 11、12型（日语：京急デト11・12形電車）
  • Dechi 15、16型、Deto 17、18型（日语：京急デチ15・16形電車）

旧有车辆

• 旅客用车辆
  • 110型（日语：京浜電気鉄道1号形電車）
  • 120型（日语：京浜電気鉄道41号形電車）
  • 140型（日语：京浜電気鉄道51号形電車）
  • 230型（日语：湘南電気鉄道デ1形電車）
  • 400型（2代）（日语：京急400形電車 (2代)）
  • 500型（日语：京急500形電車）
  • 600型（2代）（日语：京急700形電車 (初代)）
  • 700型（2代）（日语：京急700形電車 (2代)）
  • 800型（2代）（日语：京急800形電車 (2代)）
  • 1000型（初代）
  • 2000型（日语：京急2000形電車）
• 事业用车辆
  • Deto 20型（日语：湘南電気鉄道デト101形電車）
  • Deto 30型（日语：京急デト30形電車）
  • Dewa 40型
  • Ho 50型（日语：京急ホ50形貨車）
  • Chi 60型（日语：京急チ60形貨車）
  • To 70型（日语：京急リ70形貨車）
  • Kuto 1型（日语：京急クト1形電車）

票价

普通列车成人乘客票价表（小孩半价，IC卡未满1日圆之部分舍去、车票未满10日圆之部分进位）。2019年10月1日起生效。

里程（公里）	车费（日圆）
	IC卡	车票
首3公里	136	140
4 - 6	157	160
7 - 10	199	200
11 - 15	242	250
16 - 20	283	290
21 - 25	314	320
26 - 30	367	370
31 - 35	430	430
36 - 40	492	500
41 - 45	576	580
46 - 50	650	650
51 - 55	723	730
56 - 60	796	800
61 - 65	870	870
66 - 67	943	950

事故

主条目：京浜急行本线神奈川新町第1踏切冲突事故（日语：日本の鉄道事故 (2000年以降)）

• 2019年9月5日上午，一列开往三崎口站的列车（编组：1137-1144）在驶至横滨市新町站时与卡在铁路道口上的货车相撞，车头被撞至出轨并且翻侧，1死37伤，死者为货车司机^[3]，京急线川崎站与上大冈站之间来回方向的列车服务一度中断^[4]。

参考资料

1. 台鐵局與京濱急行電鐵締結友好鐵路協定-交通新聞稿-中華民國交通部. [2021-04-27]. （原始内容存档于2021-04-30）.
2. 國際鐵道締結大事記 - 台鐵. [2021-04-27]. （原始内容存档于2020-12-14）.
3. 京急事故、現場踏切で実況見分 運転士立ち会い 神奈川県警 | 毎日新聞. [2021-04-27]. （原始内容存档于2021-04-30）.
4. 立ち往生トラック運転手 駅員とやりとりあったか - 社会 : 日刊スポーツ. [2021-04-27]. （原始内容存档于2021-04-29）.

外部链接

• 京滨急行电铁（页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）（英文）（繁体中文）（简体中文）
• 京急卡 （日语）