增设车站是指在现有的客运铁路、地铁或轻轨上加设新的铁路车站以满足现有车站之间的客运需求。如此将可使用现成的铁线路,减少兴建成本,同时提供更方便的车站吸引新乘客。许多旧式交通系统站距甚远,并可由增设车站中得益[1]。在一些情况下,新的增设车站会建于很久以前曾经设站的位置,例如芝加哥地铁绿线的塞马克-麦科米克广场站。
增设车站例子
- 北京市
- 上海市
- 亭林站(金山铁路),2012年
- 陈翔公路站(上海轨道交通11号线,2020年)
- 桂林路站(上海轨道交通15号线,2021年)
- 广州市
- 千叶县
- 大阪府
- 广岛县
- 东京都
- 富山县
- 山口县
- 爱知县
- 鹿特丹
- 威廉明娜广场站,1997年
- 马德里
- 运河站,1998年
- 尤金尼亚-德蒙蒂奥站,1999年
- 匹兹堡
- 第一大道站,2001年
- 波士顿
- 华盛顿特区
- 旧金山
- 费尔费尔德-瓦卡维尔站
- 旧金山湾区捷运
- 内河码头站,1976年
- 西都柏林/普莱森顿站,2011年
- 索诺马-马林地区轨道交通
- 诺瓦托市中心站,2019年
- 佩塔鲁马北站,计划中
- 圣迭戈
- 海湾/E街站,1986年
- 美国广场站,1991年
- 芬顿公园道站,2000年
- 洛杉矶
- 飞行/96街站,计划中
- 普莱森蒂亚站,计划中
- 芝加哥
- 摩根站,2012年
- 奥克顿-斯科基站,2012年
- 塞马克-麦科米克广场站,2015年
- 达门站(芝加哥地铁绿线),2021年
- 盐湖城
- 南街900号站,2005年
- 桑迪博览站,2006年
- 北庙站,2012年
- 圣路易斯
- 东河畔站,1994年
- 科特斯站,2018年
- 纽约市
- 费尔费尔德站,2011年
- 西哈芬站,2013
- 第十大道车站 (IRT法拉盛线),计划中
- 克里夫兰
- 西3街站,1999
- 明尼阿波利斯
- 美洲林荫路站,2009年
- 目标田站,2009年,2014年
- 波特兰
- 商场/西南第4大道及商场/西南第5大道站,1990-2020年
- 会议中心站,1990年
- 公民径站,2010年
参考资料
参见
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