伊予铁道

伊予铁道股份有限公司（日语：伊予鉄道株式会社），简称伊予铁道，是一个以日本爱媛县松山市为中心的铁路、路面电车与道路客运（包括中予地方的路线巴士、出租巴士）业者，当地人经常使用伊予铁（いよてつ；Iyotetsu）的昵称称呼之。伊予铁道同时也是经营范围包括百货公司、旅行社、观光相关、汽车维修、人力中介等产业的伊予铁集团（伊予鉄グループ）之核心企业。总公司位于爱媛县松山市凑町四丁目4番地1号。

伊予铁道株式会社 Iyo Railway Co.,Ltd
伊予铁道路面电车、巴士及附设有摩天轮的伊予铁大楼
公司类型	股份有限公司
成立	1887年（明治20年）9月14日
创办人	Kobayashi Nobuchika
代表人物	代表取缔役会长 佐伯要
总部	爱媛县松山市凑町四丁目4番地1
产业	铁路业
产品	旅客铁道事业
实收资本额	15亿日圆
网站	www.iyotetsu.co.jp

日语写法
日语原文	伊予鉄道
假名	いよてつどう
平文式罗马字	Iyo Tetsudō

大手町站外，高滨线与松山市内线的大手町线垂直交叉形成的正交道口

历史

开业～1945年

• 1887年9月14日：伊予铁道正式成立。
• 1888年10月28日：外侧站～三津站间的铁道线开业。为四国初之铁道路线。
• 1892年5月1日：路线由三津伸延至高滨，高滨线全通。
• 1893年5月7日：平井河原线外侧～平井河原间开业。
• 1895年8月22日：道后铁道古町～道后～松山间开业。
• 1896年：

• 1月26日：森松线（日语：伊予鐵道森松線）开业。
• 7月4日：南予铁道藤原～郡中间开业。

• 1899年10月4日：平井河原线由平井河原伸延至横河原，并改称为“横河原线”，全通。
• 1900年5月1日：道后铁道、南予铁道合并。所属路线改称为道后线及郡中线。
• 1911年8月8日：道后线改轨距为1,067mm并电化。
• 1916年12月31日：与伊予水力电气合并，改称为“伊予铁道电气”^[1]。
• 1921年4月1日：与松山电气轨道合并。
• 1923年6月30日：原松山电气轨道线改轨，由1,435mm标准轨改为1,067mm窄轨。
• 1925年12月1日：与宇和水电合并，合并后名称保留^[2]。
• 1927年11月1日：原松山电气轨道线萱町～江口间停止营业。
• 1931年：

• 5月1日：高滨线电化。
• 10月6日：横河原线、森松线改轨为1,067mm。

• 1935年11月4日：梅津寺游乐场开幕。
• 1937年7月22日：郡中线改轨为1,067mm。
• 1939年5月10日：郡中～郡中港伸延开业。郡中线全通。
• 1942年4月1日：将发电事业转售予四国电力，另重新设立“伊豫铁道”管理铁轨道事业。
• 1944年：

• 1月1日：收购合并“三共自动车”，开始经营巴士事业。
• 12月5日：接收由濑户内内运输的松山～汤谷口等2条路线。

• 1945年：

• 2月21日：受不要不急线指令，高滨线全线改为单线化。
• 7月26日：受松山大空袭影响，本社事务所、主要车站、车辆工场等受到严重破坏，铁道、轨道及巴士全部停驶。
• 7月27日：铁道郊外各线重开。
• 8月1日：巴士全线重开。
• 8月20日：城北线重开。
• 9月8日：城南线重开。

1946年～2000年

• 1947年3月25日：花园线开业，松山市内线全通。
• 1950年5月10日：郡中线电化。
• 1951年1月9日：开始经营出租巴士业务。
• 1952年2月5日：松山市内线采用50系电车行走。
• 1954年2月1日：横河原线、森松线柴油列车化，蒸汽机车退役。
• 1956年：

• 加入为极东航空地域总代理、各种与松山机场相关的销售正式开始。
• 8月15日：铁道提取货物服务废止。

• 1958年4月1日：600系电车开始运行。
• 1963年4月1日：梅津寺游园地翻新完毕、改称梅津寺公园重新开园。
• 1965年12月1日：森松线废线。
• 1967年：

• 6月10日：横河原线松山市站～平井站间电化。
• 10月1日：横河原线平井站～横河原站间电化。

• 1969年：

• 7月1日：获注资10亿日圆。
• 9月1日：设立百货店准备会社“伊予铁百货店”。
• 12月1日：松山市内线启用环状运行路线。

• 1971年（昭和46年）7月 松山市站总站百货店“伊予铁崇光”开业。
• 1981年（昭和56年）8月10日 高滨线与横河原线之间的直通运转开始。
• 1991年（平成3年）8月1日 郡中线运行图的高滨线・横河原线在日中15分变更，松山市站的路线间连接改善。
• 1993年（平成5年）6月12日 铁道线CTC之使用开始。
• 1994年（平成6年）3月23日 铁道线ATS之使用开始（城北线除外）。
• 1994年（平成6年）3月21日 巴士磁气式的“Bus-card”导入。9月11日“I-card”与改称市内线电车的利用可能。
• 1995年（平成7年）1月15日 610系电车运行开始。600系电车引退。
• 1998年（平成10年）2月1日 “い〜カード”铁道线利用可能。
• 1998年（平成10年）7月18日 古町站～衣山站间之高架工事完成。

2001年起

• 2001年（平成13年）10月12日 松山市内线“少爷列车（坊っちゃん列车）”运行开始。
• 2002年（平成14年）3月19日 モハ2100形超低床电车运行开始。
• 2003年（平成15年） 轨道之专用化完成（上一万站～道后温泉站间专用化）
• 2004年（平成16年）3月1日 ICカードシステム导入实证实验开始。实验期间至同年8月31日之184日间。
• 2004年（平成16年）4月25日 道后公园站的乘降月台整备完成，该站没有了轨道线的安全地带。
• 2005年（平成17年）8月23日 日本初的电车、巴士共通ICカードシステム“IC I-card”之本格导入开始。携带电话之电子マネー机能──iモードFeliCa（おサイフケータイ）全国初次使用。
• 2005年（平成17年）10月31日 本日，い〜カード（磁气）之贩卖中止（利用至2006年（平成18年）10月31日）。
• 2005年（平成17年）11月1日 定期券IC卡化。日本航空之提携JALマイレージバンクICい～カード开始运用。
• 2006年（平成18年）4月 森本惇社长之退任发表。
• 2006年（平成18年）9月1日 IC I-card、伊予铁道的关连店的支付可能。
• 2006年（平成18年）11月1日 磁気式い〜カード的运用终结、ストアードフェアシステム和IC card方式一本化。同日，磁氣カード使用途中的ICカード的剩额移行的可能发生。
• 2007年（平成19年）2月1日 奥道后、汤之山ニュータウン～松山空港间（52・53系统）CNGバス之运行开始。

2013年：

• 7月25日：伊予铁信用咭服务（日语：いよてつカードサービス）（原收购自“日専连爱媛”）完全子公司化。
• 12月17日：位于东温市、原伊予巴士训练中心的“伊予铁东温太阳能发电所”正式营运，71年来再次涉及电力供应事业。

• 2014年：

• 2月16日：因应IC卡普及，松山市站站内的闸机全部撤走，普通车票改为非磁性车票。
• 2月28日：松山市站及古町站内原属子公司的便利商店全部闭店，后来改由7-11进驻。

• 2015年：

• 3月1日：市内电车加入了英语的车内广播^[3]。
• 5月25日：采用以橙字英文“IYOTETSU”为新的商标，同时宣布一系列改革，包括将陆续将车队换换车身颜色为橙色、铁路车站站牌更新及加入英语标示及车站号码^[4]。

路线

铁道线

伊予铁道称铁道线为“郊外电车”。

现行路线

中文线名	日文线名	起点	终点	距离（公里）
高滨线	高浜線	高滨（IY01）	松山市（IY10）	9.4
横河原线	横河原線	松山市（IY10）	横河原（IY24）	13.2
郡中线	郡中線	松山市（IY10）	郡中港（IY35）	11.3

废止路线

• 森松线（日语：森松線）：伊予立花站～森松站

• 
  700系列车（2005年，镰田站附近）
• 
  由700系列车担当的花火大会特别临时列车停靠在松山市站（2006年7月）
• 
  610系列车（2003年，大手町站附近）
• 
  已退役的300系列车（2003年12月摄于古町车库）
• 
  已退役的800系列车（2001年摄于松山市站）

轨道线

即松山市的路面电车，统称为“松山市内线”。下表中“”为少爷列车。

实际路线

中文线名		日文线名	距离（公里）	停靠系统						路段	电停数
铁道	城北线	城北線	2.7							古町－平和通一丁目	9
轨道	城南线	城南線	3.5							道后温泉－西堀端	11
	城南线（联络支线）	城南線（連絡支線）	0.1							平和通一丁目－上一万	2
	本町线	本町線	1.5							西堀端－本町六丁目	5
	大手町线	大手町線	1.4							古町－JR松山站前－西堀端	5
	花园线	花園線	0.4							松山市站－南堀端	2

运营形态

伊予铁道轨道线之系统图

系统	运行路段	电停数	运行班次
	顺时针循环线 松山市站 → JR松山站前 → 木屋町 → 铁炮町 → 大街道 → 松山市站	21	10分/班
	逆时针循环线 松山市站 → 大街道 → 铁炮町 → 木屋町 → JR松山站前 → 松山市站
	松山市站－大街道－道后温泉	11
	JR松山站前－大街道－道后温泉	13
	松山市站、南堀端、西堀端、本町三丁目、本町四丁目、本町五丁目、本町六丁目	7	40分/班
少爷列车	路由（松山市站、大街道、道后温泉）	3	周六日、节假日开行，每日3班往返
	路由（古町、JR松山站前、大街道、道后温泉）	4	周六日、节假日开行，每日1班往返

车辆

轨道线

松山市内线曾有的事业用电动货车モニ30形（30・31）现已退役，目前线内运营的列车均为营业用列车，其中常规列车包括 モハ50形（日语：伊予鉄道モハ50形電車）（51・52・54・66・69・70・72・75~78）、モハ2000形（日语：伊予鉄道モハ2000形電車）（2002～2006）、モハ2100形（日语：伊予鉄道モハ2100形電車）（2101～2110）和 モハ5000形（日语：伊予鉄道モハ5000形電車）（5001～5010），而“少爷列车”则由D1形机关车（1号）、D2形机关车（14号）、ハ1形客车（1・2）和ハ31形客车（31）组成 D1＋ハ1 和 D2＋ハ31 两列车。

在松山市内线的总站松山市站，因为由到站路线转移到发车路线的空间限制，难以导入广岛电铁、熊本市交通局等采用的关节式（联结）列车，因此ALNA车辆（浪速车辆）特别开发出单节编组的モハ2100形和モハ5000形“低底盘式轨道电车”，二者均配属10列，以每年两列的速度投入服务。モハ2100形额定载客量47人，首列车于2002年3月竣工，最后一列于2007年3月竣工；モハ5000形额定载客量60人，首列车于2017年竣工，最后一列于2022年竣工。

• 
  モハ50形（摄于2004年2月）
• 
  モハ2000形（摄于2006年5月）
• 
  モハ2100形（摄于2004年2月）
• 
  モハ5000形（摄于2020年11月）
• 
  在松山市站进行方向转换的少爷列车D1形机关车
• 
  道后温泉站前的少爷列车D2形机关车

铁道线

现役车辆

700系（日语：伊予鉄道700系電車）：10编成28辆（元京王5000系（日语：京王5000系電車（初代）））

モハ720形 : 720・723～727

モハ710形 : 710・713～719

クハ760形 : 760・763～769

610系（日语：伊予鉄道610系電車）：2编成4辆

モハ610形 : 611・612

クハ660形 : 661・662

3000系：10编成30辆（元京王3000系（日语：京王3000系電車））

クハ3500形 : 3501～3510

モハ3100形 : 3101～3110

クハ3300形 : 3301～3310

已退役

100系（日语：伊予鉄道100系電車）（1984年引退）

モハ100形 : 101～106

モハ200形 : 201～206

モハ210形 : 212

クハ400形 : 401～406

110系（日语：伊予鉄道110系電車）（1994年引退）

モハ110形 : 111～115

クハ410形 : 411～413

120系（日语：伊予鉄道120系電車）（1989年引退）

モハ120形 : 121～125

クハ420形 : 421

130形（日语：伊予鉄道130形電車）（1988年～1991年引退）

モハ130形 : 131～136

510形（日语：伊予鉄道510系電車）（1988年引退）

サハ510形 : 511・512

530形（日语：伊予鉄道530系電車）（1991年引退）

サハ530形 : 531

300系（日语：伊予鉄道300系電車）（1989年引退）

モハ300形 : 301～304

サハ500形 : 501・502

600系（日语：伊予鉄道600系電車）（1995年引退）

モハ600形 : 601～603

800系（日语：伊予鉄道800系電車）　6编成18辆（元京王2010系（日语：京王2010系電車），2010年引退）

モハ810形 : 811～816

クハ850形 : 851～856

モハ820形 : 821～826

DB-1形（1966年引退）

DB-1形（DB-1～DB-7）

甲1形（1954年引退）

甲1形（1～4）

车费

大人普通旅客收费如下（小孩是半票，但以10日圆为基本单位）。2014年4月1日因应提高销售税而作出票价调整。使用IC卡“IC 伊-Card”（ICい～カード）可获九折优惠，单位以算至1日圆。

• 轨道线（松山市内线）

• 全线均一价、大人200日圆、小孩100日圆 (２０２３年１０月１日改定)
• 全线均一价、大人230日圆、小孩120日圆 IC卡票价 大人210日圆、小孩110日圆 (２０２４年１０月１日改定)

• 铁道线

里程	现金收费（日圆）	IC卡收费（日圆）
最初3km	160	144
4 - 5	210	189
6	260	234
7	300	270
8 - 9	360	324
10 - 11	410	369
12 - 13	470	423
14 - 15	520	468
16 - 17	570	513
18km以上	620	558

巴士事业

夜行高速巴士　爱媛200か51-35 一般路线巴士　爱媛22か19-09 ノンステップ巴士　爱媛200か50-70

高速巴士

• 松山室町营业所・松山市站 ～ 新宿站西口
• 松山市駅 ～ 京都站八条口
• 八幡滨站・大洲・松山市站 ～ 桃山台站・新大阪站・梅田站
• 松山市駅 ～ 三之宫站
• 松山市駅・松山站 ～ 有城南・冈山站前・天满屋巴士中心
• 松山市駅・松山站 ～ 濑户田PA ～ 因岛・新尾道站（一部）・福山站
• 松山市駅・松山站 ～ 三岛川之江IC ～ 德岛站
• 松山市駅・松山站 ～ 高松站
• 松山市駅・松山站 ～ 三岛川之江IC ～ 高知站

市内巴士・郊外巴士

伊予铁道巴士，营业运转途中之巴士，最近营业所巴士站有乘务员交换的时间。

现行路线一覧

路线编号	路线名	起点	经由地	终点
(8)	8番线	JR松山车站前・松山市车站	千舟町・新立・爱媛大学农学部前・东野・石手寺	道后温泉车站前
(10)	10番线	津田団地前・JR松山车站前	松山市车站・大街道・汤渡町・短大前	久米车站前
(13)	拝志线	松山市车站	大街道・立花车站前・椿前・森松・拝志农协前	上林皿ヶ岭登山口
(14)	丹波线	松山市车站・森松	大街道・立花车站前・椿前・森松	丹波
(15)	森松・砥部线	松山市车站	千舟町・立花车站前・椿前・森松	砥部动物园前・爱媛小孩的城
(18)	森松・砥部线	松山市车站	大街道/千舟町・立花车站前・椿前	森松・砥部焼伝统产业会馆前・断层口・大岩桥
(22)	森松・横河原线	森松	南高井・四国癌症中心・东温市公所・横河原车站前・爱大医院前	木地
(31)	北伊予线	松山市车站	済美高前・土桥・和泉・古川	北伊予车站前
(32)	市坪はなみずき线〈经由はなみずき〉	松山市车站	县医院前→拓川町→古川→和泉	松山市车站
(33)	市坪はなみずき线〈经由市坪〉	松山市车站	和泉→古川→拓川町→县医院前	松山市车站
(37/电联)	电车联络三津Loop	太山寺	三津车站前→JR三津滨车站前→三本柳済生会医院前→三津车站前	太山寺
(50/电联)	电车联络余戸・今出Loop	余戸车站前	吉田口→Palty Fuji 垣生购物中心前→（一部：今出港）	余戸车站前
(51)	松山中央公园线	松山市车站	済美高前・爱媛朝日电视台前	坊っちゃん运动场・マドンナ运动场
(52)	松山机场线	奥道后・汤之山ニュータウン・道后温泉车站前	大街道・松山市车站・JR松山车站前・松山斎院营业所口	松山机场
(53)	松山机场线	松山市车站	JR松山车站前・松山斎院営业所口	松山机场
(56)	三津・吉田线	松山市车站	済美高前・土桥・生石・鲷崎	吉田金比罗前・三津港
(62)	胜冈线	松山市车站	市公所前・JR松山车站前・衣山车站前・JR和気车站前	胜冈东・驾驶执照中心
(66)	北条线	松山市车站	市公所前・西堀端・本町・山越	ほりえうみてらす海の駅・北条
(68)	立岩线	北条车站前	中西	小山田
(68)	立岩线	北条车站前	中西	庄府
(68)	立岩线	北条车站前	难波	井口桥
(70)	五明线	松山市车站	大街道・上一万・山田・道后平ニュータウン	向阳第一公园前
(70)	五明线	松山市车站	大街道・上一万・山田・道后平ニュータウン・伊台	城山
(70)	五明线	松山市车站	大街道・上一万・山田・伊台	野外活动中心
(71)	五明线	松山市车站	大街道・新立・高柳・末・伊台	神次郎
(73)	河中线	松山市车站	大街道・新立・高柳・末・奥道后	米野野
(76)	川内线	松山市车站	大街道・新立・久米・平井・爱大医院前・横河原・川内	樱之汤・川内绿色城市上
(77)	川内线	松山市车站	大街道・新立・久米・平井・横河原	川内・樱之汤
(90)	东西线	JR松山车站前	本町六・爱媛大学前・东高前	道后温泉车站前
(92/南)	东南线	松山市车站	县医病院前→天山町东→大街道	松山市车站
(94)	平和通线	古町车站前	综合福祉中心・爱媛大学前・祝谷	道后温泉车站前
(95/电联)	电车联络久米洼田线	久米车站前	来住团地前→松山医疗指导医院前→来住团地前	久米车站前
(96/电联)	电车联络梅本Loop	梅本车站前	四国癌症中心→Fuji GRAND重信前→四国癌症中心	梅本车站前
接驳车	高浜车站・松山观光港 接驳公车	高浜车站		松山观光港
川内管内	松瀬川线	横河原车站前	川内	松瀬川
川内管内	井内线	横河原车站前	川内・西谷学校前	井内北间
川内管内	河之内线	东温市公所・横河原车站前	川内・河之内	白猪滝口
川内管内	海上线	横河原车站前	川内・落出	海上

急行巴士

• (66) 北条～松山市车站（跳蛙式巴士・平日朝与晚）
• (18) 砥部→松山市车站（跳蛙式巴士・平日朝）

特急巴士

• (34) 松山市车站～伊予市～中山～内子～大洲～八幡浜港～三崎
• (80) JR松山车站～松山市车站～四国癌症中心～小松～西条～新居滨车站前

利木津巴士

• 道后温泉车站前～JR松山车站前～松山机场（爱媛县道18号、新空港通经由）
• 道后温泉车站前～JR松山车站前～松山观光港（国道437号、高滨隧道经由）

夜间巴士

• 大街道→北条
• 松山市站→砥部烧传统产业会馆前
• 松山市站→川内

过去存在的巴士路线

• 松山～高松（JR四国巴士共同运行）
• 松山～今治～大三岛（现在は濑户内运输运行）
• 堀江站～权现温泉
• (1) 松山市站～大街道～新立～久米站前～鹰之子
• (2) 古町站前～松山市站～立花站前
• (3) 松山市之～大街道～日赤病院前～鸭川团地前（潮见温泉）
• (5) 津田团地前～JR松山站前～松山市駅～三番町～汤渡町～道后温泉駅前
• (7) 津田团地前～JR松山站前～松山市駅～一番町～汤渡町～久米ファミリー温泉
• (63) 松山市站→JR松山站前→宫西町（フジグラン松山前）→パルティフジ衣山→宫西町（フジグラン松山前）→JR松山站前→松山市站

关系企业

• 伊予铁南予巴士（伊予鉄南予バス）
• 伊予铁计程车（伊予鉄タクシー）
• 伊予铁会馆
• 伊予铁不动产
• 伊予铁汽车（伊予鉄オート）
• 伊予铁高岛屋
• 爱媛日野自动车
• 伊予铁外烩服务（イヨテツケーターサービス）
• 伊予铁トラベル（旧伊予铁爱媛新闻观光社）
• 株式会社e-カード - 同社之“ICい〜カード”（ICカード）事业运营设立。
• 石崎汽船 - 松山观光港～广岛（フェリー・高速艇スーパージェット）・门司港（高速艇シーマックス）运航。
• 松山市站前地下街
• 松山空港大楼[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 松山总合开发[2]
• 濑户内运输

过去曾存在的关系企业

• 日尾开发：原本经营东道后家庭温泉（東道後ファミリー溫泉），因设施老旧而停业拆除，2005年10月公司也随之解散。
• 伊予铁久万巴士（伊予鉄久万バス）：2005年10月与伊予铁南予巴士合并。
• 伊予铁观光开发：2006年10月时与伊予铁不动产合并。

合作企业

• 伊予银行
• 爱媛新闻社
• 日野自动车
• 四国电力
• 南海放送

外部链接

• 井上要(1932)：《伊予铁电思ひ出はなし （页面存档备份，存于互联网档案馆）》，伊豫铁电社友会刊。收录于国立国会图书馆近代数码图书馆收藏。

参考资料

1. “合并契约书”‘五十年史’ （页面存档备份，存于互联网档案馆）伊予铁道电気、1936年、pp.43-44（国立国会图书馆电子收藏数据库）
2. “契约书”‘五十年史’ （页面存档备份，存于互联网档案馆）伊予铁道电気、1936年、pp.102-104（国立国会图书馆电子收藏数据库）
3. 市内电车车内放送の英语案内开始について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 伊予铁道、2015年2月23日
4. IYOTETSUチャレンジプロジェクトPDF - 伊予铁道、2015年5月。

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