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假日快速奥多摩(日语:ホリデー快速おくたま Horidēkaisoku Okutama */?)号列车是由东日本旅客铁道(JR东日本)在中央本线(中央线快速)和青梅线上特别快速列车。
假日快速奥多摩 | |
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日语写法 | |
日语原文 | ホリデー快速おくたま |
假名 | ほりでーかいそくおくたま |
平文式罗马字 | Horidēkaisoku Okutama |
概述 | |
类型 | 特别快速列车 |
状态 | 运营中 |
运营地区 | 日本东京都 |
开行日期 | 1971年7月(以“奥多摩”的名义) |
运营商 | 东日本旅客铁道(JR东日本) |
前运营商 | 日本国有铁道(国铁) |
当前车次 | 定期列车 649T(1号) 1512H(2号) 779T(3号) 1678T(4号) 807H(5号) 1760T(6号) 临时列车 7741(81号) 7540(82号) 7847(83号) 7646(84号) 7941(85号) 7640(86号) |
始发站 | 新宿站、东京站(定期列车) 青梅站(临时列车) |
中途停站 | 13个站(东京至青梅之间,包括起终点站) 3个站(青梅至奥多摩之间,包括起终点站) |
终到站 | 青梅站(定期列车) 奥多摩站(临时列车) |
运行距离 | 56.0 km(34.8 mi)(东京至青梅之间) 18.7 km(11.6 mi)(青梅至奥多摩之间) |
途经线路 | 中央本线、青梅线 |
运营模式 | 各3个往返班次 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车厢 |
座席 | 全车自由席 |
无障碍设施 | 1号车厢(定期列车) 10号车厢(临时列车) |
其他设施 | 厕所在4号车厕(部分定期列车) |
技术 | |
使用车辆 | E233系电力动车组 (丰田车辆中心) |
轨距 | 1,067毫米(3呎6吋) |
电气化 | 直流1,500 伏特 |
运行速度 | 110 km/h(68 mph) |
备注 | 在1990年10月起,以“假日快速奥多摩”的名义行走。 临时列车可于青梅站换乘定期列车。 |
此条目同时记述前往青梅线与五日市线的临时列车。
在1990年10月起,“假日快速奥多摩”开始以临时列车的身份行走,当时为“假日快速”之其中一个列车,主要在假日行走。后来在2001年12月1日,该列车变为定期列车,于星期六及假日的时间表中出现。
另外曾经设有从千叶站出发的“假日快速奥多摩远足”(日语:ホリデー快速おくたまハイキング)和“假日快速秋川远足”(日语:ホリデー快速あきがわハイキング),均主要在秋季假日行走。
“假日快速奥多摩”的列车类别为“特别快速”,车站广播与站台上的站台显示屏中,会称呼/展示该列车为“特别快速(假日快速)“奥多摩””(在东京至立川之间,停车站通常与假日的特别快速相同)。在青梅线内,“假日快速奥多摩”设有通过站,因此“假日快速奥多摩”的列车类别较“青梅特快”高一个等级。另一方面,在中央本线内,“假日快速奥多摩”和“青梅特快”停靠中野站和三鹰站,而“通勤特快”则通过该两站。在JR东日本官方网站中,列车类别是‘特别快速’,列车名称是‘假日快速奥多摩号’(参见JR东日本:车站时间表[失效链接])。
在2023年3月起,“假日快速奥多摩”是唯一行走的假日快速。
各列车设有3个往返班次。
当初所有班次行走于新宿站至奥多摩站之间,在新宿站至拜岛站之间与“假日快速秋川”串联运输。
在2009年3月14日时间表修正起,上行列车延长至前往东京站[1]。该班次到达东京后不会直接回厂,而是变回中央线快速班次。
在2023年3月18日时间表修正起,随着青梅站至奥多摩站之间实施一人控制安排,“假日快速奥多摩”改为行走于新宿站至青梅站之间,青梅站至奥多摩站之间变为季节行走的临时列车[2][3]。
(东京站 ← 神田站 ← 御茶之水站 ← 四谷站 ←)新宿站 - 中野站 - 三鹰站 - 国分寺站 - 立川站 - 西立川站 - 拜岛站 - 福生站 - 青梅站
另外,在沿线举行活动时,列车临时停靠以下车站。
在2007年3月18日时间表修正起至2023年3月18日时间表修正之间,“假日快速奥多摩”使用丰田车辆中心所属的E233系H编成(6卡编成)。在拜岛以东与“假日快速秋川”串联运输,两抽列车合共以10卡编成行走,在拜岛以西以6卡编成行走。
在E233系开始投入服务前是使用201系。在2007年3月18日至2008年3月15日时间表修正之间,201系和E233系也会行走“假日快速奥多摩”。而在201系的车头列车类别幕设有专属的图案[4]。
假日快速秋川 | |
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日语写法 | |
日语原文 | ホリデー快速あきがわ |
假名 | ほりでーかいそくあきがわ |
平文式罗马字 | Horidēkaisoku Akigawa |
概述 | |
类型 | 特别快速列车 |
状态 | 已废除 |
运营地区 | 日本东京都 |
开行日期 | 1971年7月(以“秋川”的名义) |
停运日期 | 2023年3月12日 |
前运营商 | 日本国有铁道(国铁)→东日本旅客铁道(JR东日本) |
当前车次 | 8607H(1号) 8516H(2号) 8717H(3号) 8608H(4号) 8809H(5号) 8706H(6号) |
始发站 | 新宿站、东京站 |
中途停站 | 17个站(东京至武藏五日市之间,包括起终点站) |
终到站 | 武藏五日市站 |
运行距离 | 55.5 km(34.5 mi)(东京至武藏五日市之间) |
途经线路 | 中央本线、青梅线、五日市线 |
运营模式 | 3个往返班次 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车厢 |
座席 | 全车自由席 |
无障碍设施 | 10号车厢 |
技术 | |
使用车辆 | E233系电力动车组 (丰田车辆中心) |
轨距 | 1,067毫米(3呎6吋) |
电气化 | 直流1,500 伏特 |
运行速度 | 110 km/h(68 mph) |
备注 | 在1990年10月起,以“假日快速秋川”的名义行走。 所有班次在东京/新宿至拜岛之间与“假日快速奥多摩”串联运输 |
“假日快速秋川”是连接东京站/新宿站和五日市线的特别快速列车。在拜岛站以东与“假日快速奥多摩”串联运输。各列车设有3个往返班次。
与“假日快速奥多摩”一期,于1990年10月起以临时列车的身份行走,当时为“假日快速”之其中一个列车,主要在假日行走。后来在2001年12月1日,该列车变为定期列车,于星期六及假日的时间表中出现。
在2022年3月12日起,“假日快速奥多摩”成为了唯一连接东京都心和秋留野市之间的唯一直通列车。
(东京站 ← 神田站 ← 御茶之水站 ← 四谷站 ←)新宿站 - 中野站 - 三鹰站 - 国分寺站 - 立川站 - 西立川站 - 拜岛站 - 熊川站 - 东秋留站 - 秋川站 - 武藏引田站 - 武藏增户站 - 武藏五日市站
在2007年3月18日时间表修正起,“假日快速秋川”使用丰田车辆中心所属的E233系H编成(4卡编成)。在拜岛以东与“假日快速奥多摩”串联运输,两抽列车合共以10卡编成行走,在拜岛以西以4卡编成行走。
“奥多摩远足号”和“奥多摩秋川号”是行走于千叶站至奥多摩站和武藏五日市站之间的临时快速列车。
在当初开始运行时使用165系,后来改用201系。但是,当时的列车类别幕会使用“奥多摩”和“秋川”。
“川崎-奥多摩远足号”和“座敷御岳清流号”是行走于川崎站至奥多摩站之间的临时快速列车。在2006年最后一年行走后再没有开办。
横滨站 − (新川崎站) - 武藏小杉站 - 武藏沟之口站 - 登户站 - 稻田堤站 - 稻城长沼站 - 府中本町站 - 分倍河原站 - 立川站 -(西立川站)- 拜岛站 - 福生站 - 青梅站 -(之间各站停车)- 奥多摩站
在当初开始运行时使用旧田町电车区所属的165系、167系Acomo车,后来改用103系。在2002年10月12日起改用201系“四季彩”。
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