分倍河原站
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分倍河原站（日语：分倍河原駅／ぶばいがわらえき Bubai-gawara eki */?）是一个位于东京都府中市片町二丁目，属于京王电铁、东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。
概要
历史
最初的站名“屋敷分”是来自当时的地名（屋敷分村）。
分倍河原是由“分倍”与“河原”组成的复合地名。1333年（元弘3年）5月，为打倒镰仓幕府而举兵的新田义贞与幕府军北条泰家在此地开战，称“分梅古战场”（分倍河原古战场），站前圆环设有新田义贞像。1454年（享德4年），镰仓公方足利成氏与关东管领上杉氏也在此地进行合战。
地名写作“分倍”或“分梅”。一说是“此地因多摩川时常泛滥与土壤关系，收获量少，因此口分田授予加倍而称分倍”，或说是“土地周围有许多梅树属而名分梅”等，正确由来仍不清楚。过去也念作分配（ぶんばい）。
住所表记上，包含站房在内的京王线东侧属府中市片町，西侧的南武线北侧属美好町，南侧属分梅町。南武线北侧过去为屋敷分村，也就是旧站名的由来。
车站构造
沿着立川崖线下方的是东西向的JR月台，其西端与南南西－北北东方向的京王月台交叠，交点东北侧崖上为站房。因大厅狭小，且设置有供转乘用的验票闸门，尖峰时刻十分拥挤。
大厅有下行楼梯直接通往JR上行月台。往下行月台与京王月台使用同座天桥。为舒缓大厅人潮，天桥通路设有往京王下行月台的转乘闸门(营业时间为始发～22:00。另外，前往东芝等的通勤客在早晨高峰时间可使用JR下行月台的临时闸口出站。
大厅有楼梯通往京王下行月台，往上行月台需使用地下道。厕所位于JR的立川方向月台与京王付费区内。JR、京王两方皆设有电梯。 2面2线相对式月台的地面车站。
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
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车站入口看见的闸口
JR闸口（左前）、京王闸口（右后）、中央联络口（左后）成Y字型设计。（2019年9月） -
分倍河原站JR跨线桥
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中央联络口（2019年9月） -
楼上联络口（2019年9月）
使用情况
各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。
| 年度 | 京王电铁 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 1955年（昭和30年） | 9,193 | |
| 1960年（昭和35年） | 16,082 | |
| 1965年（昭和40年） | 30,346 | |
| 1970年（昭和45年） | 31,531 | |
| 1975年（昭和50年） | 32,870 | |
| 1980年（昭和55年） | 42,844 | |
| 1985年（昭和60年） | 52,946 | |
| 1990年（平成2年） | 67,698 | |
| 1995年（平成7年） | 77,586 | |
| 2000年（平成12年） | 73,025 | |
| 2002年（平成14年） | 72,013 | |
| 2003年（平成15年） | 74,144 | 3.0% |
| 2004年（平成16年） | 75,454 | 1.8% |
| 2005年（平成17年） | 77,556 | 2.8% |
| 2006年（平成18年） | 78,963 | 1.8% |
| 2007年（平成19年） | 83,803 | 6.1% |
| 2008年（平成20年） | 86,329 | 3.0% |
| 2009年（平成21年） | 86,262 | -0.1% |
| 2010年（平成22年） | 85,876 | -0.4% |
| 2011年（平成23年） | 85,898 | 0.0% |
| 2012年（平成24年） | 87,359 | 1.7% |
| 2013年（平成25年） | 89,250 | 2.2% |
| 2014年（平成26年） | 89,249 | -0.0% |
| 2015年（平成27年） | 91,900 | 3.0% |
| 2016年（平成28年） | 92,493 | 0.6% |
| 2017年（平成29年） | 94,116 | 1.8% |
| 2018年（平成30年） | 95,736 | 1.7% |
| 2019年（令和元年） | 95,121 | −0.6% |
| 年度 | 京王帝都电铁 /京王电铁 |
国铁/ JR东日本 |
来源 |
|---|---|---|---|
| 1956年（昭和31年） | 2,926 | [东京都统计 1] | |
| 1957年（昭和32年） | 3,657 | [东京都统计 2] | |
| 1958年（昭和33年） | 2,291 | [东京都统计 3] | |
| 1959年（昭和34年） | 4,645 | [东京都统计 4] | |
| 1960年（昭和35年） | 5,230 | [东京都统计 5] | |
| 1961年（昭和36年） | 5,831 | [东京都统计 6] | |
| 1962年（昭和37年） | 6,614 | [东京都统计 7] | |
| 1963年（昭和38年） | 7,523 | [东京都统计 8] | |
| 1964年（昭和39年） | 9,284 | [东京都统计 9] | |
| 1965年（昭和40年） | 10,793 | 11,531 | [东京都统计 10] |
| 1966年（昭和41年） | 12,346 | 12,853 | [东京都统计 11] |
| 1967年（昭和42年） | 13,550 | 13,070 | [东京都统计 12] |
| 1968年（昭和43年） | 14,410 | 15,135 | [东京都统计 13] |
| 1969年（昭和44年） | 15,615 | 20,326 | [东京都统计 14] |
| 1970年（昭和45年） | 16,899 | 20,334 | [东京都统计 15] |
| 1971年（昭和46年） | 17,342 | 19,413 | [东京都统计 16] |
| 1972年（昭和47年） | 17,367 | 19,071 | [东京都统计 17] |
| 1973年（昭和48年） | 17,723 | 17,934 | [东京都统计 18] |
| 1974年（昭和49年） | 17,025 | 18,668 | [东京都统计 19] |
| 1975年（昭和50年） | 16,120 | 16,276 | [东京都统计 20] |
| 1976年（昭和51年） | 16,986 | 17,063 | [东京都统计 21] |
| 1977年（昭和52年） | 17,767 | 17,085 | [东京都统计 22] |
| 1978年（昭和53年） | 19,148 | 14,855 | [东京都统计 23] |
| 1979年（昭和54年） | 20,448 | 19,019 | [东京都统计 24] |
| 1980年（昭和55年） | 20,523 | 19,038 | [东京都统计 25] |
| 1981年（昭和56年） | 21,244 | 20,337 | [东京都统计 26] |
| 1982年（昭和57年） | 21,732 | 21,211 | [东京都统计 27] |
| 1983年（昭和58年） | 22,773 | 21,757 | [东京都统计 28] |
| 1984年（昭和59年） | 23,921 | 23,726 | [东京都统计 29] |
| 1985年（昭和60年） | 24,518 | 26,419 | [东京都统计 30] |
| 1986年（昭和61年） | 25,800 | 28,268 | [东京都统计 31] |
| 1987年（昭和62年） | 27,515 | 29,117 | [东京都统计 32] |
| 1988年（昭和63年） | 29,030 | 25,260 | [东京都统计 33] |
| 1989年（平成元年） | 30,140 | 27,121 | [东京都统计 34] |
| 1990年（平成2年） | 31,378 | 28,841 | [东京都统计 35] |
| 1991年（平成3年） | 33,883 | 30,486 | [东京都统计 36] |
| 1992年（平成4年） | 34,855 | 32,584 | [东京都统计 37] |
| 1993年（平成5年） | 35,627 | 34,589 | [东京都统计 38] |
| 1994年（平成6年） | 35,962 | 35,436 | [东京都统计 39] |
| 1995年（平成7年） | 35,995 | 35,653 | [东京都统计 40] |
| 1996年（平成8年） | 35,975 | 35,732 | [东京都统计 41] |
| 1997年（平成9年） | 35,384 | 35,594 | [东京都统计 42] |
| 1998年（平成10年） | 35,241 | 35,430 | [东京都统计 43] |
| 1999年（平成11年） | 33,880 | 34,874 | [东京都统计 44] |
| 2000年（平成12年） | 35,230 | [JR 1]34,338 | [东京都统计 45] |
| 年度 | 京王电铁 | JR东日本 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 35,266 | [JR 2]34,176 | [东京都统计 46] |
| 2002年（平成14年） | 35,310 | [JR 3]33,701 | [东京都统计 47] |
| 2003年（平成15年） | 36,030 | [JR 4]33,985 | [东京都统计 48] |
| 2004年（平成16年） | 36,830 | [JR 5]34,702 | [东京都统计 49] |
| 2005年（平成17年） | 37,896 | [JR 6]35,970 | [东京都统计 50] |
| 2006年（平成18年） | 38,567 | [JR 7]36,779 | [东京都统计 51] |
| 2007年（平成19年） | 40,951 | [JR 8]39,352 | [东京都统计 52] |
| 2008年（平成20年） | 42,364 | [JR 9]40,377 | [东京都统计 53] |
| 2009年（平成21年） | 42,389 | [JR 10]37,640 | [东京都统计 54] |
| 2010年（平成22年） | 42,258 | [JR 11]37,739 | [东京都统计 55] |
| 2011年（平成23年） | 42,273 | [JR 12]37,598 | [东京都统计 56] |
| 2012年（平成24年） | 43,197 | [JR 13]38,382 | [东京都统计 57] |
| 2013年（平成25年） | 44,033 | [JR 14]39,069 | [东京都统计 58] |
| 2014年（平成26年） | 44,096 | [JR 15]39,158 | [东京都统计 59] |
| 2015年（平成27年） | 45,377 | [JR 16]40,036 | [东京都统计 60] |
| 2016年（平成28年） | 45,734 | [JR 17]40,350 | [东京都统计 61] |
| 2017年（平成29年） | 46,501 | [JR 18]40,913 | [东京都统计 62] |
| 2018年（平成30年） | 47,271 | [JR 19]41,285 | [东京都统计 63] |
| 2019年（令和元年） | [JR 20]41,240 |
车站周边
出口是分倍河原商店街。商店街往北可达东京都道229号府中调布线（旧甲州街道）。这一带是商店与小型事业所、住宅混杂的区域。
右边人行天桥跨越南武线可至站前圆环。周边多为事业所等大楼，较远处为住宅区。
圆环是计程车、路线巴士、接驳巴士的乘车处。三得利府中工场的参观专用巴士也在此地搭乘。
分倍河原站 - 商店街往北至旧甲州街道左转跨过京王线铁道可至，步行约3～4分。
- 府中市社区巴士“中巴士”
- 北山町循环 经西原町 往北山町四丁目
- 北山町循环 经片町文化中心 往府中站
片町文化中心 - 分倍河原站巴士站往府中站的下个巴士站。在旧甲州街道右转，可至，步行一样约3～4分。
分倍河原站 - 南口圆环内
相邻车站
参考资料
外部链接
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