吉祥寺站（日语：吉祥寺駅／きちじょうじえき Kichijōji eki */?）是位于日本东京都武藏野市吉祥寺南町一丁目及二丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）和京王电铁的铁路车站。
停靠线路
此站为转换站，JR东日本的中央本线与京王电铁的井之头线皆在本站停靠。
- JR东日本：各线（后述）
- 京王电铁：
井之头线 - 车站编号“IN17”
此站的JR东日本停靠线路为中央本线，但在运行系统上分为行走急行线的中央线快速电车以及行走缓行线的中央·总武线各站停车2系统。另外还有直通成田机场站的特急“成田特快”停靠本站。
中央线（快速）：行走急行线的中央本线中里程电车。除了往八王子站、高尾站方向的列车以外，还有经立川站跨线路运行至青梅线的列车班次。车站编号“JC 11”
中央·总武线（各站停车）：行走缓行线的中央本线近里程电车。除了经新宿站的中央·总武线列车以外，还有经中野站直通地下铁东西线的列车班次。东京地下铁东西线直通列车还在西船桥站直通东叶高速线，另在平日早晨高峰时段直通总武线（各站停车）至津田沼站。车站编号“JB 02”
京王井之头线以此站为总站。
历史
- 1899年（明治32年）12月30日－甲武铁道吉祥寺站开业，为客货运两用站。
- 1906年（明治39年）10月1日－甲武铁道国有化，成为日本国有铁道（日本国铁）车站。
- 1934年（昭和9年）4月1日－帝都电铁（现京王井之头线）开业。
- 1965年（昭和40年）4月5日－停办货运服务。
- 1969年（昭和44年）
- 4月5日－车站完成高架化。
- 12月3日－位于北口附近的车站大楼“吉祥寺LONLON”开业。
- 1970年（昭和45年）11月－京王的车站大楼“Terminal Echo”开业。
- 1987年（昭和62年）
- 3月21日－北口站前广场落成启用。当天举行启用仪式及活动。
- 4月1日－国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
- 1989年（平成元年）8月26日－LONLON完成复新后重开。
- 2001年（平成13年）11月18日－JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2006年（平成18年）4月21日－京王井之头线列车进入本站时撞上轨道末端的防撞栏，导致数名乘客感到不适。受事故影响，井之头线列车停止位置移前10米。
- 2007年（平成19年）3月18日－京王电铁参与的智能卡系统PASMO正式投入服务。
- 2009年（平成21年）8月－JR东日本动工修建站房。
- 2010年（平成22年）
- 4月1日－吉祥寺LONLON改称atré吉祥寺。同日第1期复新工程完成启用。
- 4月上旬－京王电铁动工兴建新车站大楼。
- 9月21日 - atré吉祥寺全面开幕。
- 2014年（平成26年）4月23日－新京王吉祥寺站大楼“kirarina京王吉祥寺”开幕。
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车站构造
JR东日本 吉祥寺站 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 中央验票闸口（2024年1月） | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 吉祥寺 – きちじょうじ – Kichijōji | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本东京都武藏野市吉祥寺南町一丁目1番24号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°42′11″N 139°34′48″E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | |||||||||||||||
| 站台 | 2面4线 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | キチ | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1898年（明治32年）12月30日 | |||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日141,640[1]人次（不含下车乘客） 2016年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
| 设有绿色窗口 | ||||||||||||||||
* 本站是东京支社与八王子支社的交界（本站往三鹰方向属八王子支社管辖） | ||||||||||||||||
JR东日本站区为岛式站台2面4线的高架车站。早晨与深夜等不行驶中央线快速的时段关闭3号与4号站台。此站共有4个出口，分别是中央部分的中央口（北口）、公园口（南口）、atre本馆口（西口）与西荻洼侧的atre东馆口（东口）。 站内设有自动扶梯与电梯。
东邻的西荻洼站起属于东京都区部，因此本站是中央本线八王子支社所管辖之最东边的车站。本站与西荻洼站之间有与东京支社的交界标志。
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（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 中央线下行快速（3号站台发车）从本站开始停靠所有站（临时列车除外），全部列为“各站停车”，E233系也不列为“快速”列车。另外，平日是从中野开始停靠所有车站。
- JR中央线计划在快速电车加入两辆两层式绿色车厢，成为12辆编组运行。因此停靠快速电车的3、4号站台将进行站台延长工程[2]。
-
南验票闸口（公园口）（2024年1月） -
西验票闸口（Atre本馆口）（2024年1月） -
东验票闸口（Atre东馆口）（2019年9月） -
中央·总武线1号与2号站台（2019年9月） -
中央快速线3号与4号站台（2019年9月）
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本站为港湾式站台2面2线的高架车站，位于地上3楼。由于过去有延伸至西武新宿线田无站的计划因而形成现在的站台配置。此站只设至一处验票口，其旁边是往kirarina京王吉祥寺的入口。正面自动扶梯向下可至JR公园口（南口）剪票口。
- 井之头线使用两个单侧站台，往返需绕回剪票口附近。
- 本站在2015年12月启用站台门，是井之头线首座导入的车站。
-
站台（2014年11月） -
车站2楼大厅（2015年10月） -
车站3楼大厅（2015年10月）
利用状况
- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为141,849人[利用客数 1]。
- 在八王子支社辖区内仅次于立川站位居第2，在JR东日本全体位居第21位。
- 京王电铁 - 2019年度1日平均上下车人次为146,901人[利用客数 2]。
中央线东小金井以西各站往来涩谷站时，比起搭乘中央线至新宿换乘埼京线或山手线，在本站换乘井之头线的车资较为便宜。若是搭乘井之头线急行班次，包含换乘时间在内，两者所需时间相差无几[4]。
本站北口、南口皆有许多巴士线路停靠，除本站所在的武藏野市民，也有许多三鹰市、调布市、练马区、杉并区、西东京市的居民利用。吉祥寺作为东京都多摩地域首屈一指的繁华街，聚集了许多周边市区以外的人潮。
各年度1日平均上下车人次变化如下表。
| 年度 | 京王电铁 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 1948年（昭和23年） | 18,900 | |
| 1955年（昭和30年） | 35,321 | |
| 1960年（昭和35年） | 57,563 | |
| 1965年（昭和40年） | 82,616 | |
| 1970年（昭和45年） | 94,234 | |
| 1975年（昭和50年） | 124,756 | |
| 1980年（昭和55年） | 144,147 | |
| 1985年（昭和60年） | 148,977 | |
| 1990年（平成2年） | 154,661 | |
| [备考 1]1991年（平成3年） | 159,782 | 3.3% |
| 1995年（平成7年） | 148,640 | |
| 2000年（平成12年） | 141,415 | |
| 2001年（平成13年） | 143,089 | 1.2% |
| 2002年（平成14年） | 143,166 | 0.1% |
| 2003年（平成15年） | 143,162 | 0.0% |
| 2004年（平成16年） | 142,522 | -0.4% |
| 2005年（平成17年） | 143,122 | 0.4% |
| 2006年（平成18年） | 144,344 | 0.9% |
| 2007年（平成19年） | 147,424 | 2.1% |
| 2008年（平成20年） | 147,020 | -0.3% |
| 2009年（平成21年） | 145,197 | -1.2% |
| 2010年（平成22年） | 142,083 | -2.1% |
| 2011年（平成23年） | 140,929 | -0.8% |
| 2012年（平成24年） | 141,475 | 0.4% |
| 2013年（平成25年） | 139,679 | -1.3% |
| 2014年（平成26年） | 140,880 | 0.9% |
| 2015年（平成27年） | 144,238 | 2.4% |
| 2016年（平成28年） | 145,460 | 0.8% |
| 2017年（平成29年） | 147,437 | 1.4% |
| 2018年（平成30年） | 148,187 | 0.5% |
| 2019年（令和元年） | 146,901 | −0.9% |
各年度1日平均上车人次的推移如下表。
| 年度 | 甲武铁道 / 国铁 |
帝都电铁 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1899年（明治32年） | [备考 2] 3 | 未开业 | [东京府统计 1] |
| 1900年（明治33年） | 72 | [东京府统计 2] | |
| 1901年（明治34年） | 80 | [东京府统计 3] | |
| 1902年（明治35年） | 76 | [东京府统计 4] | |
| 1903年（明治36年） | 79 | [东京府统计 5] | |
| 1904年（明治37年） | 84 | [东京府统计 6] | |
| 1905年（明治38年） | 86 | [东京府统计 7] | |
| 1907年（明治40年） | 88 | [东京府统计 8] | |
| 1908年（明治41年） | 94 | [东京府统计 9] | |
| 1909年（明治42年） | 102 | [东京府统计 10] | |
| 1911年（明治44年） | 132 | [东京府统计 11] | |
| 1912年（大正元年） | 151 | [东京府统计 12] | |
| 1913年（大正2年） | 165 | [东京府统计 13] | |
| 1914年（大正3年） | 178 | [东京府统计 14] | |
| 1915年（大正4年） | 151 | [东京府统计 15] | |
| 1916年（大正5年） | 168 | [东京府统计 16] | |
| 1919年（大正8年） | 598 | [东京府统计 17] | |
| 1920年（大正9年） | 708 | [东京府统计 18] | |
| 1922年（大正11年） | 1,498 | [东京府统计 19] | |
| 1923年（大正12年） | 1,701 | [东京府统计 20] | |
| 1924年（大正13年） | 3,084 | [东京府统计 21] | |
| 1925年（大正14年） | 3,348 | [东京府统计 22] | |
| 1926年（昭和元年） | 3,836 | [东京府统计 23] | |
| 1927年（昭和2年） | 4,324 | [东京府统计 24] | |
| 1928年（昭和3年） | 4,597 | [东京府统计 25] | |
| 1929年（昭和4年） | 5,341 | [东京府统计 26] | |
| 1930年（昭和5年） | 5,425 | [东京府统计 27] | |
| 1931年（昭和6年） | 5,516 | [东京府统计 28] | |
| 1932年（昭和7年） | 5,828 | [东京府统计 29] | |
| 1933年（昭和8年） | 6,301 | [东京府统计 30] | |
| 1934年（昭和9年） | 6,817 | [备考 3] 577 | [东京府统计 31] |
| 1935年（昭和10年） | 7,352 | 592 | [东京府统计 32] |
| 年度 | 国铁 / JR东日本 |
京王帝都电铁 / 京王电铁 |
来源 |
|---|---|---|---|
| 1953年（昭和28年） | 35,140 | [东京都统计 1] | |
| 1954年（昭和29年） | 45,012 | [东京都统计 2] | |
| 1955年（昭和30年） | 40,217 | [东京都统计 3] | |
| 1956年（昭和31年） | 51,627 | 19,823 | [东京都统计 4] |
| 1957年（昭和32年） | 55,338 | 21,985 | [东京都统计 5] |
| 1958年（昭和33年） | 59,195 | 13,769 | [东京都统计 6] |
| 1959年（昭和34年） | 68,174 | 26,388 | [东京都统计 7] |
| 1960年（昭和35年） | 64,011 | 28,882 | [东京都统计 8] |
| 1961年（昭和36年） | 75,716 | 32,485 | [东京都统计 9] |
| 1962年（昭和37年） | 80,329 | 35,941 | [东京都统计 10] |
| 1963年（昭和38年） | 84,287 | 37,532 | [东京都统计 11] |
| 1964年（昭和39年） | 87,805 | 39,693 | [东京都统计 12] |
| 1965年（昭和40年） | 87,524 | 41,009 | [东京都统计 13] |
| 1966年（昭和41年） | 88,917 | 41,222 | [东京都统计 14] |
| 1967年（昭和42年） | 90,721 | 42,720 | [东京都统计 15] |
| 1968年（昭和43年） | 90,360 | 43,534 | [东京都统计 16] |
| 1969年（昭和44年） | 87,736 | 46,496 | [东京都统计 17] |
| 1970年（昭和45年） | 86,293 | 47,290 | [东京都统计 18] |
| 1971年（昭和46年） | 85,068 | 47,675 | [东京都统计 19] |
| 1972年（昭和47年） | 87,846 | 54,159 | [东京都统计 20] |
| 1973年（昭和48年） | 91,066 | 57,726 | [东京都统计 21] |
| 1974年（昭和49年） | 99,110 | 61,597 | [东京都统计 22] |
| 1975年（昭和50年） | 100,082 | 63,948 | [东京都统计 23] |
| 1976年（昭和51年） | 103,019 | 64,466 | [东京都统计 24] |
| 1977年（昭和52年） | 102,230 | 67,162 | [东京都统计 25] |
| 1978年（昭和53年） | 102,718 | 69,737 | [东京都统计 26] |
| 1979年（昭和54年） | 102,574 | 72,153 | [东京都统计 27] |
| 1980年（昭和55年） | 99,362 | 72,685 | [东京都统计 28] |
| 1981年（昭和56年） | 101,041 | 73,707 | [东京都统计 29] |
| 1982年（昭和57年） | 100,507 | 73,833 | [东京都统计 30] |
| 1983年（昭和58年） | 105,735 | 76,836 | [东京都统计 31] |
| 1984年（昭和59年） | 107,468 | 76,107 | [东京都统计 32] |
| 1985年（昭和60年） | 103,255 | 75,337 | [东京都统计 33] |
| 1986年（昭和61年） | 106,551 | 76,099 | [东京都统计 34] |
| 1987年（昭和62年） | 106,396 | 75,967 | [东京都统计 35] |
| 1988年（昭和63年） | 126,792 | 77,000 | [东京都统计 36] |
| 1989年（平成元年） | 130,731 | 76,693 | [东京都统计 37] |
| 1990年（平成2年） | 135,808 | 77,786 | [东京都统计 38] |
| 1991年（平成3年） | 139,917 | 80,473 | [东京都统计 39] |
| 1992年（平成4年） | 140,874 | 78,740 | [东京都统计 40] |
| 1993年（平成5年） | 140,622 | 77,189 | [东京都统计 41] |
| 1994年（平成6年） | 138,455 | 75,975 | [东京都统计 42] |
| 1995年（平成7年） | 137,109 | 74,497 | [东京都统计 43] |
| 1996年（平成8年） | 138,666 | 72,137 | [东京都统计 44] |
| 1997年（平成9年） | 136,039 | 69,951 | [东京都统计 45] |
| 1998年（平成10年） | 134,556 | 70,677 | [东京都统计 46] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1] 135,017 | 70,590 | [东京都统计 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2] 136,927 | 70,984 | [东京都统计 48] |
车站周边
巴士
附记
相邻车站
相关条目
参考资料
外部链接
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