Suica(日語:Suica/スイカ*/?),中文譯為企鵝卡、西瓜卡[1],是日本一種可重複儲值、非接觸式的智能卡(IC卡),有儲值車票及電子錢包的功能,最初由JR東日本發行,現在由JR東日本、東京單軌電車以及東京臨海高速鐵道三家鐵道公司共同發行。Suica採用了索尼的FeliCa技術,至2021年3月底已發行了約8590萬張[2],並與PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、nimoca以及Hayakaken在乘車及電子錢包(PiTaPa除外)功能上互相通用。「Suica」是JR東日本的註冊商標。
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使用地區 | 日本首都圈、仙台、新潟、盛岡、青森、秋田地區、札幌地區(SAPICA使用地區)、沖繩地區及其他雙向、單向使用地區 |
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啟用日期 | 2001年11月18日 |
技術 | FeliCa |
NFC | |
經營者 | 東日本旅客鐵道 (JR東日本) |
貨幣單位 | 日圓 |
內存金額上限 | 20,000日圓 |
內存金額下限 | 進站時不可低於最低車資,出站時餘額不足需補足 |
有效期限 | 最後使用日起計10年 |
自動儲值 | 有 |
有效場所 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) |
東京單軌電車 | |
東京臨海高速鐵道 | |
埼玉新都市交通 | |
伊豆急行 | |
富士急行 | |
仙台機場鐵道 | |
沖繩都市單軌電車(Yui-rail) | |
零售地點 | 自動售票機 |
綠窗口 | |
其他樣式 | VIEW Suica卡 |
學生證、社員證 | |
網站 | www |
簡介
Suica於2001年11月18日開始發行。目前,卡片的使用地區包括JR東日本的首都圈、仙台和新潟地區路線、埼玉新都市交通、仙台機場鐵道和伊豆急行公司的全部路線及車站和JR巴士關東的部分路線。同時,Suica也加入了交通系IC卡全國通用服務。
Suica是JR東日本公司開發,用以取代原本在自動售票機發行的儲值磁卡(2005年3月31日停止發售)的一款非接觸式IC卡乘車票證。Suica與過去的儲值磁卡一樣,可以在大部分的自動售票機購買,也可利用自動補票機(自動精算機)補票、增值,具定期車票的功能;亦能夠在車站商店街中的部份商店及自動販賣機購買商品。
Suica是非接觸式的IC卡,因此不需要從皮夾中取出,只要揮動或碰觸就感應使用,感應的地區在沒有障礙物的情況下為半徑10公分。但是,為了加快Suica通過剪票口的速度,因此建議使用「觸碰即走」(タッチ&ゴー、Touch & Go)的方式,也就是將放有Suica的車票夾或皮夾直接觸碰剪票口的感應區。
Suica的名稱源於Super Urban Intelligent CArd(超級都會智能卡)的簡稱,在日語中有「順暢通行(スイスイ行)的智能卡」的語意,也和西瓜(すいか)的發音相同,讓人感到親切。Suica的標誌(Logo)以JR東日本的代表色-綠色為主,將鐵道路線以西瓜表現。Suica字樣的部份在「ic」兩字使用反白的顏色,表示為使用IC卡的智能票證。吉祥物是一隻企鵝,由插畫家坂崎千春設計。
FeliCa是使用13.56MHz頻率的非接觸式無線電RFID技術,在感應地區內同時可以有複數的FeliCa裝置互相通訊。與日本Edy電子貨幣,香港八達通及新加坡ezlink卡採用同一技術。
購買Suica時必須支付500日圓的押金,如Suica IO Card(Suicaイオカード)售價2,000日圓中能實際使用的金額為1,500日圓。押金無法折抵車資。不再使用的Suica卡可辦理退費,退費時會自卡片可用餘額扣除220日圓(2014年4月1日之前是210日圓[3])手續費後,將所餘金額連同押金一同退還,惟因遺失或有車資計算不符情形者押金不予退回。如果可用餘額不足220日圓,僅會退還押金。Suica卡可以在有「Suica」標誌的「自動售票機(自動券売機)」「卡片發售機(カード発売機)」「自動補票機(のりこし精算機)」現金儲值。每次可儲值金額的單位是1,000日圓、2,000日圓、3,000日圓、4,000日圓、5,000日圓、10,000日圓等6種,卡片可儲值的上限是20,000日圓。
2019年9月1日起,針對訪問日本的非日本籍旅客,可以購買Welcome Suica卡,由發行日起28日內有效,沒有押金,但不能退款,過了時效整張Suica卡的餘額將失效。Suica可透過自動售票機購買,實際上日本居民可以直接購買使用(PASMO PASSPORT需要拿出非日本護照給予職員,並確定為短期滯留方能購買)。
使用地區
與SAPICA共通的SAPICA地區設置為「Suica札幌地區」[4],此處不列出(參見SAPICA#可用公司、路線)。
除單獨引入Suica的沖繩都市單軌電車(沖繩地區)外,分為「首都圈地區」「仙台地區」「新潟地區」3個地區。原則上只可以在地區內乘車(包括跨公司使用)[5]。東京站、仙台站、新潟站通常設置為100-200公里程度地區。
- JR東日本
-
- 東海道本線【東海道線、京濱東北線、橫須賀·總武快速線、相鐵線直通列車】[a]
- 山手線
- 赤羽線【埼京線】
- 南武線
- 京葉線
- 鶴見線
- 武藏野線
- 橫濱線
- 根岸線
- 橫須賀線
- 相模線
- 伊東線
- 中央本線【中央線快速、中央·總武緩行線、中央線】[b]
- 青梅線
- 五日市線
- 八高線
- 東北本線【京濱東北線、宇都宮線、埼京線、東北線】:東京站—黑磯站間(包括支線)
- 常磐線【常磐線各站停車、常磐快速線】:日暮里站—浪江站間
- 川越線
- 高崎線
- 上越線:高崎站—水上站間
- 兩毛線
- 水戶線
- 日光線
- 信越本線:高崎站—橫川站間
- 總武本線【橫須賀·總武快速線、中央·總武緩行線、總武線】
- 外房線
- 內房線
- 成田線
- 東金線
- 鹿島線
- 篠之井線:鹽尻站—松本站間
- 小海線:小淵澤站—野邊山站間[d]
- 水郡線:水戶站—常陸大子站、上菅谷站—常陸太田站[e]
- 吾妻線:澀川站—萬座·鹿澤口站間[f]
- 北陸新幹線:高崎站—上越妙高站間[c]
與首都圈、仙台、新潟地區不同,沒有指定大都市近郊區間[PR 1]。全部位於岩手縣內。然而東北本線的一之關站與平泉站因歷史、地理的關係並不位於上述地區,而視為位於仙台地區。
互相使用
沿革
註釋
參考文獻
外部連結
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