中國國家鐵路集團動車組列表

中國國家鐵路集團列車組列表列舉了中國國家鐵路集團有限公司（原鐵道部及中國鐵路總公司）所有目前運用和曾經運用的列車組，以及出口至世界上其他國家的列車組。

電動列車

M：動力車卡，T：拖卡

型號	製造年份	傳動方式	動力分佈	最高速度 （營運／設計） （km/h）	牽引功率 （千瓦）	研製廠商	生產數量 （組）	照片	備註
KDZ1	1988年	交—直流電	動力分散式 （2M2T） 單元[1]：2×（1M1T）	140／140	1200	長春客車廠 株洲電力機車研究所	1		已封存
KDZ1A 「春城號」	1999年	交—直流電	動力分散式 （3M3T） 單元：3×（1M1T）	120／200	2160	長春客車廠	1		已進入博物館
X2000 「新時速」	1998年	交—直—交流電	動力集中式 （1M6T）	200／210	3260	瑞典 ADTranz	1		已運返瑞典，其中一側車頭封存，其餘改裝成瑞典國鐵SJ2000車卡
DDJ1 「大白鯊」	1999年	交—直流電	動力集中式 （1M6T）	200／200	4000	株洲電力機車廠 唐山軌道客車 長春客車廠 四方機車車輛廠 南京浦鎮車輛廠	1		已封存
DJJ1 「藍箭」	2000年—2001年	交—直—交流電	動力集中式 （單組1M5T、1M6T／重聯2M10T、4M20T）	200／200	4800	株洲電力機車廠 長春客車廠	8		已報廢，少部分已封存
DJF1 「中原之星」	2001年	交—直—交流電	動力分散式 （8M6T） 單元：4×（2M1T）+2T	160／160	6400	株洲電力機車廠 四方機車車輛廠	1		已進入博物館
DJF2 「先鋒號」	2001年	交—直—交流電	動力分散式 （4M2T） 單元：2×（2M1T）	160／250	5300	南京浦鎮車輛廠	1		已保存在湖南交通工程學院
DJJ2 「中華之星」	2002年	交—直—交流電	動力集中式 （2M9T）	160／270	9600	株洲電力機車廠 大同電力機車 長春軌道客車 四方機車車輛廠	2		已進入博物館
DJF3 「長白山號」	2004年	交—直—交流電	動力分散式 （6M3T） 單元：3×（2M1T）	180／210	5300	長春軌道客車	2		已封存
CRH1A（第一階段） 「和諧號」	2006年—2013年	交—直—交流電	動力分散式 （5M3T） 單元：2×（2m1T）+（1m1T）	200／250	5300	BST	128
CRH1A（第二階段） 「和諧號」	2013年—	交—直—交流電	動力分散式 （5M3T）	250／250	5500	BST	60
CRH1A-A 「和諧號」	2014年	交—直—交流電	動力分散式 （5M3T）	250／250	5500	BST	53
CRH1B（第一階段） 「和諧號」	2009年—2010年	交—直—交流電	動力分散式 （10M6T） 單元：4×（2M1T）+2×（1M1T）	200／250	11000	BST	20
CRH1B（第二階段） 「和諧號」	2012年	交—直—交流電	動力分散式 （10M6T） 單元：4×（2M1T）+2×（1M1T）	250／250	11000	BST	5
CRH1E 「和諧號」	2009年—2010年	交—直—交流電	動力分散式 （10M6T） 單元：4×（2M1T）+2×（1M1T）	250／250	11000	BST	15
CRH1E-250 「和諧號」	2014年	交—直—交流電	動力分散式 （10M6T） 單元：4×（2M1T）+2×（1M1T）	250／250	11000	BST	5
CRH2A 「和諧號」	2007年—2010年	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T） 單元：2×（2M2T）	250／250	4800	四方機車車輛廠 川崎重工業	121
CRH2A（統型） 「和諧號」	2007年—2010年	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T） 單元：2×（2M2T）	250／250	4800	四方機車車輛廠	335
CRH2B 「和諧號」	2008年—2009年	交—直—交流電	動力分散式 （8M8T） 單元：4×（2M2T）	250／250	9600	四方機車車輛廠	10
CRH2C（第一階段） 「和諧號」	2008年—2009年	交—直—交流電	動力分散式 （6M2T） 單元：2×（3M1T）	310／350	7200	四方機車車輛廠	30
CRH2C（第二階段） 「和諧號」	2010年—	交—直—交流電	動力分散式 （6M2T） 單元：2×（3M1T）	310／350	8760	四方機車車輛廠	30
CRH2E 「和諧號」	2008年—2009年	交—直—交流電	動力分散式 （8M8T） 單元：4×（2M2T）	250／250	9600	四方機車車輛廠	20
CRH2G 「和諧號」	2014年—	交—直—交流電	動力分散式	250 / 250	9600	四方機車車輛廠 中車南京浦鎮車輛	20
CRH2E-NG 「和諧號」	2015年—	交—直—交流電	動力分散式 （8M8T） 單元：4×（2M2T）	250／250	9600	四方機車車輛廠	2
CRH2E-NG 縱向臥鋪列車組 「和諧號」	2017年—	交—直—交流電	動力分散式 （8M8T） 單元：4×（2M2T）	250／250	9600	四方機車車輛廠	3
CRH3A（試制車） CJ-1 「和諧號」	2013年—	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	220／250	5120	長春軌道客車	2
CRH3A 「和諧號」	2017年—	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T） 單元：2×（2M2T）	250 / 250	5500	唐山軌道客車 長春軌道客車	80
CRH3A-A	2020年—	交—直—交流電	動力分散式 （2M2T）	160 / 200	2800	長春軌道客車	12
CRH3C 「和諧號」	2008年—2010年	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T） 單元：2×（2M2T）	310／350	8800	唐山軌道客車 西門子公司	80
CRH5A 「和諧號」	2007年—2009年	交—直—交流電	動力分散式 （5M3T） 單元：（3M1T）+（2M2T）	250／310	5500	阿爾斯通公司 長春客車廠	140
CRH5G 「和諧號」	2014年—2015年	交—直—交流電	動力分散式 （5M3T） 單元：（3M1T）+（2M2T）	250／310	5500	長春軌道客車	84
CRH5E 「和諧號」	2015年	交—直—交流電	動力分散式 （10M6T）	250／310	11000	長春軌道客車	2
CRH380A 「和諧號」	2010年	交—直—交流電	動力分散式 （6M2T） 單元：2×（3M1T）	310／380	8800	中車青島四方機車車輛	40
CRH380A（統型） 「和諧號」	2013年—	交—直—交流電	動力分散式 （6M2T） 單元：2×（3M1T）	310／380	8800	中車青島四方機車車輛	279
CRH380AL 「和諧號」	2010年—	交—直—交流電	動力分散式 （14M2T）	310／380	20440	中車青島四方機車車輛	100
CRH380AM （CIT500、更高速度試驗列車） 「和諧號」	2011年	交—直—交流電	動力分散式 （6M）	385 / 500	22800	中車青島四方機車車輛	1
CRH380BG 「和諧號」	2012年—	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	310／380	8800	長春軌道客車	157
CRH380B 「和諧號」	2012年—	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	310／380	8800	唐山軌道客車 長春軌道客車	353
CRH380BL 「和諧號」	2010年—	交—直—交流電	動力分散式 （8M8T）	310／380	18400	唐山軌道客車 長春軌道客車	151
CRH380CL 「和諧號」	2011年—	交—直—交流電	動力分散式 （8M8T）	310／380	20000	長春軌道客車	25
CRH380D 「和諧號」	2012年—	交—直—交流電	動力分散式 （5M3T）	310／380	5500	BST	85
CRH6A 「和諧號」	2012年—	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	200／250	5520	中車廣東軌道交通車輛 中車青島四方機車車輛 中車南京浦鎮車輛	62
CRH6A-A 「和諧號」	2017年—	交—直—交流電	動力分散式 （2M2T）	200／250			21
CINOVA 2.0	2022年—	交—直—交流電	動力分散式 （2M2T）	200／200	2760		4
CRH6F 「和諧號」	2012年—	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	160／180	5152		14
CRH6F-A 「和諧號」	2018年—	交—直—交流電	動力分散式 （2M2T）	160／180			14
CJ1 「和諧號」	2013年	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	250／250	5120	長春軌道客車	2
CJ2 「和諧號」	2013年	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	220／250	5120	唐山軌道客車	1		未投入營運
CJ5E-A	2014年	交—直—交流電	動力分散式 （2M2T）	160／180	2560	長春軌道客車	4		蓄電池-電纜供電車型，試驗中
CJ5E-B	2023年	交—直—交流電	動力分散式 （2M2T）	100／180		長春軌道客車	2		CJ5E-A改造
CJ6	2016年—	交—直—交流電	動力分散式 （2M2T）	160／180		中車株洲電力機車	16
CR200J 「復興號」	2017年—	交—直—交流電	動力集中式 （1M8T） （2M9-16T）	160／200		中車株洲電力機車 中車大連機車車輛	367		型號CR200Jx-X x是數字1、3表示株洲、大連製造 X是字母A~C、N表示第一代、鼓型車體第二代、鼓型車體新塗裝第三代、內電雙源型 特殊型號有S-G（雙源高原型，3組）、1-D（電力高原型，27組）
CR300AF 「復興號」	2018年—	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	250／300	5600	中車青島四方機車車輛	67
CR300BF 「復興號」	2018年—	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	250／300		長春軌道客車	71
CR400AF 「復興號」	2016年—	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	350／400	10000	中車青島四方機車車輛 BST	184
CR400AF-A 「復興號」	2018年—	交—直—交流電	動力分散式 （8M8T）	350／400	20000	中車青島四方機車車輛 BST	77
CR400AF-AZ 「復興號」	2021年—	交—直—交流電	動力分散式 （8M8T）	350／400		中車青島四方機車車輛	5		16節車廂智能型
CR400AF-B 「復興號」	2018年—	交—直—交流電	動力分散式 （8M9T）	350／400	20800	中車青島四方機車車輛	13
CR400AF-BZ 「復興號」	2021年—	交—直—交流電	動力分散式 （8M9T）	350／400		中車青島四方機車車輛	2		17節車廂智能型
CR400AF-BS 「復興號」	2024年—	交—直—交流電	動力分散式 （8M9T）	350／400		中車青島四方機車車輛	5		17節車廂技術提升型
CR400AF-C 「復興號」	2020年—	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	350／400	10000	中車青島四方機車車輛	1		京雄城際專用智能型
CR400AF-S(第一代) 「復興號」	2020年—	交—直—交流電	動力分散式 （8M8T）	350／400		中車青島四方機車車輛	66		雙層列車組試驗車
CR400AF-Z 「復興號」	2021年—	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	350／400		中車青島四方機車車輛 AST	118		智能型
CR400BF 「復興號」	2015年—	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	350／400		長春軌道客車 唐山軌道客車	145
CR400BF-A 「復興號」	2018年—	交—直—交流電	動力分散式 （8M8T）	350／400	20000	長春軌道客車 唐山軌道客車	74
CR400BF-AZ 「復興號」	2021年—	交—直—交流電	動力分散式 （8M8T）	350／400		長春軌道客車	10		16節車廂智能型
CR400BF-B 「復興號」	2018年—	交—直—交流電	動力分散式 （8M9T）	350／400	20800	長春軌道客車	14
CR400BF-BZ 「復興號」	2021年—	交—直—交流電	動力分散式 （8M9T）	350／400		長春軌道客車	2		17節車廂智能型
CR400BF-BS 「復興號」	2024年—	交—直—交流電	動力分散式 （8M9T）	350／400		長春軌道客車	5		17節車廂技術提升型
CR400BF-C 「復興號」	2019年—	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	350／400	10400	長春軌道客車	3		京張高鐵專用智能型
CR400BF-G 「復興號」	2019年—	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	350／400		長春軌道客車	84		高寒型
CR400BF-GZ 「復興號」	2021年—	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	350／400		長春軌道客車	19		高寒智能型
CR400BF-Z 「復興號」	2021年—	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	350／400		長春軌道客車	99		智能型
CRH-0306 CR400BF 「復興號」	2019年—	交—直—交流電	動力分散式 （8M8T）	350／400	20800	長春軌道客車	1		交互式臥鋪動車組試驗車。

柴油列車

M：動力車卡，T：拖卡

型號	製造年份	傳動方式	動力分佈	最高速度 （營運／設計） （km/h）	牽引功率 （千瓦）	研製廠商	生產數量 （組）	照片	備註
東風型柴油列車 （NMI）	1958年	液力傳動	動力集中式 （2M4T）	120／120	880	四方機車車輛廠	1		已報廢
NC3	1962年	機械傳動	動力分散式 （2M2T）	128／128	735	匈牙利甘茲工廠（英語：Ganz Works）	8		已報廢
天安型	1994年—2005年	液力傳動	/（1M）	120／160	390	四方機車車輛廠	5		公務車
廬山號（雙層）	1998年—1999年	交—直流電	動力分散式 （2M2T）	120／160	864	唐山軌道客車	2		已報廢
NZJ1 「新曙光號」	1999年	交—直流電	動力集中式 （2M9T）	160／180	4720	戚墅堰機車車輛廠 南京浦鎮車輛廠	1		已封存
NYJ1 「北海號」 「北亞號」 「晉龍號」 「九江號」 「旱露號」	1999年—2001年	液力傳動	動力集中式 （2M4T～2M8T）	120／140	2000	四方機車車輛廠	13		動力車已報廢，部分已封存
NZJ2 「神州號」	2000年—2003年	交—直流電	動力集中式 （2M10T）	160／180	5080	大連機車 長春客車廠 四方機車車輛廠	5		已報廢
NZJ2 「金輪號」	2001年—2003年	交—直流電	動力集中式 （2M4T～2M10T）	160／180	5080	大連機車 四方機車車輛廠	4		動力車已報廢
NYF1	2002年	液力傳動	動力分散式 （2M）	120／120	1118	四方機車車輛廠	1		南寧鐵路局公務車
「普天號」 （PT）	2003年	交—直流電	動力集中式 （2M6T）	160／160	5820	大連機車 唐山軌道客車 南京浦鎮車輛廠	1		擺式列車，已封存
「天馳號」	2005年	交—直—交流電	動力分散式 （1M2T）	160／200	2240	四方機車車輛廠|四方機車車輛	1		瀋陽鐵路局公務車 綜合檢測車，已封存
TSD09 （未定型）	2005年	液力傳動	動力分散式 （4M1T）	160／160	2236	唐山軌道客車	1		擺式列車
NDJ3 「和諧長城號」	2008年—2017年	交—直流電	動力集中式 （2M7T）	160／160	4000	戚墅堰機車車輛廠 南京浦鎮車輛	6[2]

混合動力動車組

DM：柴油動力動車，EM：電力動力動車，T：動車組拖車

型號	製造年份	傳動方式	動力分佈	最高速度 （營運／設計） （km/h）	牽引功率 （千瓦）	研製廠商	生產數量 （組）	照片	備註
CR200JS-G 「復興號」	2017年—	交—直—交流電	動力集中式 （2DM1EM9T）	160 / 160	3200-7000	中車株洲電力機車 中車大連機車車輛	3		為CR200J列車組的高原型號。

出口車輛

電動列車

當地型號	出口國家/地區/ 鐵路公司	製造年份	傳動方式	動力分佈	最高速度 （營運 /設計） （km/h）	牽引功率 （千瓦）	研製廠商	生產數量 （組）	照片
VMK（英語：Georgian Railways Class VMK EMU）	格魯吉亞格魯吉亞鐵路	2009		動力分散式 （2M2T）	130		株洲電力機車	8
92型	馬來西亞馬來亞鐵道	2010-2011	交—直—交流電	動力分散式 （4M2T）	120 / 140	3200	株洲電力機車	38
93型		2013-2018	交—直—交流電	動力分散式 （4M2T）	160 / 180	3200	株洲電力機車	19
TUE3000	巴西SuperVia（英語：SuperVia）	2011-2016		動力分散式	100	2860	長春軌道客車	100
CSR EMU	阿根廷阿根廷鐵路公司（英語：Trenes Argentinos）	2013-2015		動力分散式	100 / 120		中車青島四方機車車輛	93
CRH380A 「動感號」	香港港鐵公司	2013-2017	交—直—交流電	動力分散式 （6M2T） 單元：2×（3M1T）	310／380	8800	中車青島四方機車車輛	9
411（英語：MŽ series 411）[3]	北馬其頓馬其頓鐵路	2015-2016		動力分散式 （2M1T）	160		株洲電力機車	2
赤道	馬來西亞吉隆坡機場快鐵	2016-2017		動力分散式 （2M2T）	160		長春軌道客車	6
TUE2500	巴西聖保羅都市圈鐵路	2017-2019		動力分散式	90		中車青島四方機車車輛	8
HCMT	澳洲墨爾本都會列車	2018		動力分散式 （4M3T）	130		長春軌道客車	70
	埃及埃及國家鐵路	2018-2020		動力分散式	120		中車青島四方機車車輛	22
665型	捷克RegioJet（英語：RegioJet）[4][5]	2019		動力集中式（1M5T）	160	2500	株洲電力機車	3[6]
SFE100 SFE200	智利智利南方鐵路（西班牙語：EFE Sur）	2020		動力分散式 （2M1T）	140		中車青島四方機車車輛	12
SFE400	智利智利中央鐵路（西班牙語：EFE Central）	2020		動力分散式 （2M1T）	140		中車青島四方機車車輛	6
LCR200J3-B	老撾老中鐵路公司	2020年起	交—直—交流電	動力集中式 （1M8T）	160／200	5600	中車株洲電力機車 中車大連機車車輛	4
SFEMU-EU01	羅馬尼亞Astra Trans Carpatic[7]	2021	交—直—交流電	動力分散式 （2M1T）	160	2400	中車青島四方機車車輛	1
KCIC400AF	印度尼西亞印-中高鐵（英語：Kereta Cepat Indonesia–China）	2022年起	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	350／400	10000	中車青島四方機車車輛	12
SFB500（西班牙語：Serie SFB-500）[8]	智利智利中央鐵路（西班牙語：EFE Central）	2022-2023	交—直—交流電	動力分散式 （2M2T）	160 / 180		中車青島四方機車車輛	6
	塞爾維亞塞爾維亞鐵路	2024-	交—直—交流電	動力分散式 （2M2T）	200	2800	長春軌道客車	5
CR300AF	泰國泰國國家鐵路局	已簽約	交—直—交流電	動力分散式 （4M4T）	250／250	5600	中車青島四方機車車輛 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備 中車南京浦鎮車輛	6

柴油列車

當地型號	出口國家	製造年份	傳動方式	動力分佈	最高速度 （營運／設計） （km/h）	牽引功率 （千瓦）	研製廠商	生產數量 （組）	照片
S9型	斯里蘭卡[9]	2000		動力集中式（1M5T）	100	1015	四方機車車輛廠	20
？	納米比亞[10][11]	2005	液力傳動	動力集中式（1M3T）	120	1100	四方機車車輛廠	5
玻利瓦爾號	委內瑞拉[12][13]	2008	液力傳動	動力分散式（2M3T）	120	2000	四方機車車輛廠	5
S10型	斯里蘭卡	2008	交—直流電				四方機車車輛廠	15
？	加納[14]	2009	交—直—交流電	動力集中式（2M4T）	80	？	唐山軌道客車	2
S12型（英語：Sri Lanka Railways S12）	斯里蘭卡	2012		動力集中式（2M8T）	100		四方機車車輛	22
SDJ6型	尼日利亞	2013		動力集中式（2M3T）			戚墅堰機車	2
SYD01[15]	伊拉克	2014		動力集中式（2M8T）	160	4380	中國南車	12
711[3]	北馬其頓	2015-2016		動力分散式（2M1T）	160		株洲電力機車	4
VLT	尼日利亞阿布賈城鐵	2017		動力集中式（1M3T）[16]	100		中車大連機車車輛	4
？	哥斯達黎加[17][18]	2018		動力集中式（1M1T）	70		四方機車車輛	8
？	尼日利亞阿布賈城鐵	2018		動力分散式（2M2T）	100		中車大連機車車輛	12
61型	馬來西亞	2018-2020	交—直—交流電	動力分散式（4M2T）	120 / 140		株洲電力機車	13
CDD5E1型	尼日利亞[19]	2019	交—直流電	動力集中式（2M8T）	150	3530	唐山軌道客車	2
S14型	斯里蘭卡	2020		動力集中式（2M8T）	140		中車青島四方機車車輛	9
SFD300	智利智利南方鐵路（西班牙語：EFE Sur）	2020		動力分散式（2M）	120		中車青島四方機車車輛	3

參考文獻

1. 僅適用於動力分散式列車組
2. 新成员亮相，史上最帅“花样天团”迎来大扩军！. 戚墅堰機車. 2017-08-13 [2017-09-14]. （原始內容存檔於2017-09-14）.
3. ŽRSM Transport Received Remaining Class 443 Electrics. www.railvolution.net. 2020-01-09 [2023-01-11]. （原始內容存檔於2020-01-23）.
4. BATRAK, OLEKSANDR. RegioJet has begun operating the CRRC Sirius electric train. Railway Supply. 2024-02-08 [2024-02-15]. （原始內容存檔於2024-02-15） （英語）.
5. 中車原與捷克營運商利奧快車（日語：Leo Express）在2016年簽署供貨合約，但由於列車取得歐盟認證過程冗長，利奧快車於2022年終止了合約。但中車仍繼續對665型列車組進行認證，並於2024年1月初在RegioJet的支持下進行了試運行，2024年2月5日開始正式營運。但6月RegioJet宣佈停止使用該列車。
6. 2列交付，1列位於中車株洲廠。
7. Chinese EMUs in Romania and Serbia. Railvolution. 2024-05-23 [2024-05-24]. （原始內容存檔於2024-05-24） （英語）.
8. 內燃、電力雙源動力。
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12. 委内瑞拉总统查韦斯为南美首列中国动车组命名. [2009-12-29]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
13. DMU for Venezuela. [2010-10-01]. （原始內容存檔於2010-11-01）.
14. 中国北车唐车公司出口加纳动车组下线. [2010-09-23]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
15. SYD01动车组. www.china-emu.cn. [2024-07-13]. （原始內容存檔於2024-07-13）.
16. 實際營運由內燃機車牽引，列車組未提供動力。
17. 中国轨道交通装备首次出口哥斯达黎加. www.takungpao.com. 大公網. [2022-07-20]. （原始內容存檔於2022-07-20）.
18. Design finalised for Costa Rican DMUs. 2019-05-09 [2024-06-07]. （原始內容存檔於2023-06-08） （英語）.
19. 常州中车戚墅堰公司出口尼日利亚首批机车交付. www.changzhou.gov.cn. 常州市人民政府. 2019-10-17 [2022-07-20]. （原始內容存檔於2022-07-20）.

外部連結

• CHINA-EMU （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

參見

• 中華人民共和國鐵路運輸
• 中國蒸汽機車列表
• 中國柴油機車列表
• 中國電力機車列表
• 中國鐵路客車
• 中國高速鐵路
• 和諧號