卡塔爾航空公司（阿拉伯語：الخطوط الجوية القطرية；英語：Qatar Airways Company Q.C.S.C.）是卡塔爾的國家航空公司，成立於1993年。該公司是寰宇一家及阿拉伯航空運輸組織成員之一。它以哈馬德國際機場為主要基地，並以樞紐航線網絡模式運作，至今已開通了全球150多個國際城市的航線，亦為其中一間於六大洲均有航點的航空公司[1]。
歷史
卡塔爾航空公司於1993年11月22日成立，並於1994年1月20日正式開始營運。[2]1994年5月[3]，安曼航線開辦。1995年4月，該航空公司的行政總裁是謝赫·哈馬德·本·阿里·本·賈布爾·阿勒塔尼酋長，當時一共僱用了75名員工。此時，機隊由兩架空中巴士A310客機組成，用以執飛來往阿布扎比、曼谷、開羅、杜拜、喀土穆、科威特、倫敦、馬德拉斯、馬尼拉、馬斯喀特、大阪、沙迦、台北、東京和特里凡得琅至多哈的航線。 1995年，卡航從波音購買了兩架原由全日空擁有的波音747客機；[4][5] 1996年從毛里裘斯航空購買了一部二手波音747SP客機。[6]
2012年10月8日，卡塔爾航空宣佈加入寰宇一家，2013年10月30日正式加盟。[7]
2017年11月6日，以約51.62億港元收購建滔化工以及旗下建滔積層板和建滔投資持有的約3.78億股國泰航空股份，佔已發行股本約9.61%。但受市場和投資者持續看淡國泰航空前景拖累，至11日入股僅僅5天，累積帳面虧損已經近5億元[8]。2018年1月23日，以1.77億元增持1297.8萬股國泰股份，持股比例由9.61%升至9.94%。[9]
2018年12月，卡塔爾航空公司行政總裁阿克巴爾·阿爾·貝克爾揚言要在2月退出航空聯盟寰宇一家，並指控聯盟成員澳洲航空和美國航空對卡塔爾航空進行了「敵對商業行為」。[10]
卡塔爾航空於2019年4月30日退役其機隊中最後一架空中巴士A340-600客機，其最後執飛的航班為從曼谷素萬那普國際機場到哈馬德國際機場的QR835。行政總裁阿克巴爾·阿爾·貝克爾在2009年表示，A340-600與波音777相比成本效益較低，退役有關機型是為了降低機隊的平均機齡及提升成本效益[11]。
公司事務
卡塔爾航空公司有一隻卡塔爾國獸阿拉伯大羚羊作為其標誌。一隻勃艮第紅羚羊在灰色背景中裝飾在尾翼上。於2006年推出了這個形象。[12]
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卡塔爾航空贊助過多個體育俱樂部：
- 2013年7月，卡塔爾航空成為巴塞隆拿足球俱樂部的球衣廣告贊助商[13]，直至2017年。[14]
- 2016年8月，卡塔爾航空成為悉尼天鵝澳式足球會的官方贊助商。[15]
- 2017年5月，卡塔爾航空成為國際足球協會官方合作夥伴以及2018年、2022年兩屆國際足協世界盃的官方航空公司。[16][17]
- 2017年5月，卡塔爾航空成為國際汽車聯合會電動方程式賽車的官方航空公司。[18]
- 2018年4月，卡塔爾航空開始贊助羅馬體育俱樂部的球衣廣告[19]，直至2021年。
- 2018年7月，卡航成為博卡青年的球衣廣告贊助商。[20]
- 2022年6月，卡塔爾航空成為巴黎聖日耳曼足球俱樂部的球衣廣告贊助商。
- 2023年2月，卡塔爾航空成為國際汽車聯合會一級方程式賽車的官方航空公司。
航點與代碼共享
卡塔爾航空與以下航空公司及鐵路系統簽訂代碼共享協議[21]：
寰宇一家成員
其他航空公司
鐵路
現役機隊
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截至2024年2月，卡塔爾航空平均機齡為8.2年 機隊如下：
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 選購權 | 載客量 | 備註 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | W | Y | 總數 | |||||
| 空中巴士A320-214/232 | 29 | — | — | — | 12 | — | 132 | 144 | 將於2024年之前退役，由A321neo與737MAX-10取代 |
| — | 12 | — | 120 | 132 | |||||
| 空中巴士A321neo | — | 50 | — | TBA | 預計於2026年交付 | ||||
| 空中巴士A330-202 | 5 | — | — | — | 24 | — | 236 | 260 | 配備私人電視式AVOD，2022年陸續退役，並由A350和B787取代 |
| 空中巴士A330-302X | 7 | — | — | — | 10 | — | 275 | 305 | |
| 空中巴士A350-941 | 34 | — | — | — | 36 | — | 247 | 283 | 首架已於2014年12月23日交付並於2015年1月15日首航法蘭克福 部分機材商務艙採用自家招牌「QSuite」客艙產品 |
| 空中巴士A350-1041 | 20 | — | — | — | 46 | — | 281 | 327 | 編號A7-AN_為46席QSuite商務艙+281席經濟艙的327席標準配置，主飛商務客群較大的越洋國際航線 編號A7-AO_為24席QSuite商務艙+371席經濟艙的395席高密度配置，主飛觀光客、旅行團高於商務客群的越洋國際航線 |
| 4 | 18 | 24 | 371 | 395 | |||||
| 空中巴士A380-861 | 10 | — | — | 8 | 48 | — | 461 | 517 | 將於2028年或之前退役，由777X及A350-1000取代 |
| 波音737MAX-10 | — | 25 | 25 | TBA | 將取代A320及A321 | ||||
| 波音737MAX-8 | 1 | 8 | — | — | 8 | — | 168 | 176 | 原S7航空訂單遭取消流用訂單，預計2023年4月交付 |
| 9 | — | — | — | 42 | — | 217 | 259 | 配備闊螢幕私人電視式AVOD
將於2030年之前退役，由777X或A359取代 | |
| — | 42 | — | 230 | 272 | |||||
| 波音777-3DZER/-367ER | 53 | — | — | — | 42 | — | 312 | 354 | A7-BAC披上「卡塔爾航空25周年」紀念復古塗裝。 |
| — | 42 | — | 316 | 358 | |||||
| 6 | 53 | 34 | 201 | 294 | A7-BOA～A7-BOD、A7-BOH、A7-BOI為前國泰航空機隊，由中銀航空租賃公司擁有[24][25]，
A7-BOx為白底機身塗裝，A7-BOC採用卡塔爾航空第二代塗裝（白底機身）。 | ||||
| — | 37 | — | 302 | 339 | A7-BOE～A7-BOG為前維珍澳洲航空機隊，採用白色塗裝。 | ||||
| 波音777-8X | — | 10 | — | TBA | 將取代A380-800, 777-200LR及777-300ER | ||||
| 波音777-9X | — | 50 | — | TBA | |||||
| 波音787-8 | 30 | — | — | — | 22 | — | 232 | 254 | |
| 波音787-9 | 11 | 19[26] | — | — | 30 | — | 281 | 311 | |
| 總數 | 211 | 182 | 25 | ||||||
- 2016年10月7日宣佈訂購30架波音787-9及10架波音777-300ER，[26]，2017年9月25日宣佈再增購4架波音777-300ER[27]。
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| 機型 | 數量 | 已訂購 | 選購權 | 載重 | 服務航線 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 波音747-8F/87UF | 2 | — | — | TBA | ||
| 波音777-FDZ/F[28] | 26 | 2 | — | TBA | 亞洲、歐洲、非洲 | 於2014年投入服務[29] |
| 波音777-8F | — | 34 | 16 | TBA | 待定 | 2022年1月下訂，為777XF的啟始客戶[30] |
| 總數 | 28 | 36 | 16 | |||
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 註冊編號 | 載客量 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 空中巴士ACJ319 | 3 | — | A7-HHJ、A7-MED、A7-MHH | VIP | ||
| 空中巴士ACJ320 | 3 | — | A7-AAG、A7-HSJ、A7-MBK | VIP | ||
| 空中巴士ACJ330-200 | 2 | — | A7-HHM、A7-HJJ | VIP | ||
| 空中巴士ACJ340-200 | 1 | — | A7-HHK | VIP | ||
| 空中巴士ACJ340-300 | 1 | — | A7-AAH | VIP | ||
| 空中巴士ACJ340-500 | 1 | — | A7-HHH | VIP | ||
| 波音747-8I BBJ | 3 | — | A7-HBJ、A7-HHE、A7-HHF | VIP | 曾有4架，其中1架轉賣給土耳其空軍擔任行政專機 | |
| 波音C-17 | 1 | — | A7-MAB | Cargo | ||
| 總數 | 17 | — | N/A | |||
- 其中A7-HSJ、A7-HBJ採用全新Amiri皇室行政專機形象塗裝，A7-MED、A7-MHH、A7-HHM採用私人商務機主流塗裝，其餘機隊則採用卡塔爾航空標準塗裝，但機艙門並無印上寰宇一家的標誌。
意外事件
- 2006年6月1日，卡塔爾航空QR889航班，一架A330-200飛機由多哈往上海，在即將降落上海浦東國際機場之前，兩個引擎突然熄火。機師即時重新啟動引擎並成功在浦東機場降落，無人傷亡。
- 2007年4月19日，卡塔爾航空的一架空中巴士A300B4-622R（註冊號A7-ABV）在阿布扎比國際機場維修時焚毀。[31]
- 2011年8月13日，卡塔爾航空888號班機（波音777-300ER執飛）由多哈機場飛往上海浦東國際機場，在機組報告油量不足和浦東機場雷雨天氣的情況下申請備降虹橋機場並請求優先着陸。然而，由深圳飛往上海虹橋機場正在備降的吉祥航空1112號班機機組稱油量緊張，拒絕管制員的避讓指令，在卡航班機呼叫Mayday後仍拒絕避讓，卡航班機在管制員調整航班降落順序後得以平安降落。事後經調查，吉祥航空班機的油量仍可使執行該班機的A320等待飛行42分鐘，而卡航班機的油量距剩餘最後30分鐘燃油僅可使此波音777-300ER飛行18分鐘。[32]參見：吉祥航空1112號班機拒絕避讓事件
- 2017年12月8日，一架卡塔爾航空A321客機(A7-AIB)在卡塔爾多哈機場地面維修期間，機身上的娛樂系統衛星天線起火，機頂被燒出多個大洞，導致飛機嚴重受損，沒有造成人員傷亡。
- 2024年5月26日，卡塔爾航空一架從多哈飛往愛爾蘭都柏林的班機遭遇強烈氣流，造成12人受傷。[33]
這些事故以外，卡塔爾航空並沒有發生過任何重大事故，因此是屬安全系數高的航空公司之一。
爭議
2020年10月2日，卡塔爾航空公司位於哈馬德國際機場的廁所內發現一起棄嬰事件，卡塔爾航空公司對此勒令對飛往悉尼的QR908航班上的女性乘客進行強制搜查。13名澳大利亞婦女被迫在跑道上的一輛救護車上進行脫衣搜身和醫療檢查。據稱這13名澳大利亞婦女在未經她們同意的情況下對她們的生殖器進行了侵入性檢查。而在脫衣搜身開始之前，沒有人被告知棄嬰事件[34]。澳大利亞政府批評此舉是對女性的侮辱性行為，並對卡塔爾航空公司發出外交抗議和傳召卡達爾大使問話[35]。卡塔爾政府在遭受強大的輿論壓力後，於同年10月向澳大利亞政府公開道歉[36][37]。該事情也影響了公眾對卡達爾不尊重婦女權利的長期形象[38]。
2022年10月，5名澳大利亞婦女透過法律途逕入稟澳大利亞高等法院起訴卡塔爾航空公司，並以「非法身體接觸」和「對心理健康的影響」向卡塔爾航空公司和卡塔爾政府擁有的卡塔爾民航局尋求賠償[39]。
2022年5月底，印度執政黨印度人民黨發言人諾普爾‧夏馬(Nupur Sharma)在發表侮辱先知穆罕默德言論後，海灣國家和阿拉伯國家發起對印度貨品的抵制。因此，大量印度教狂熱份子發起對卡塔爾航空的反擊抵制，該標籤「#BycottQatarAirways」一度在推特上熱門榜。[40][41].
2021年12月1日，《路透社》指出，卡塔爾航空旗下A350 XWB傳出部分客機出現機身塗裝油漆起泡和防雷擊表面腐蝕等飛機表面受損為由，停飛旗下20架A350機隊，並與阿曼航空乾租A330機隊。
空中巴士表示：A350 XWB外觀上存在着明顯毀損，包括油漆起泡和防雷擊表面的腐蝕等現象屬於正常現象，在正常情況下派飛安全無虞，但是卡塔爾航空堅持拒絕接收剩餘A350-1000新機，考慮改引進777X等替代。
2022年2月至9月間，因長達數月的飛機油漆及其他表面損壞糾紛無法達成共識，空中巴士宣佈取消50架A321neo以及23架A350-1000訂單，導致雙方爭議賠償對簿公堂，隨後卡塔爾航空與波音公司訂購25架737 MAX 10（外加25架選擇權）來填補原A321neo訂單遭作廢的空缺。
2023年1月，空中巴士宣佈，針對卡塔爾航空修改A350 XWB機身塗裝結構設計，於油漆跟碳纖維機身之間的分層材料由原先的膨脹銅箔（ECF）變更為改良版穿孔銅箔（PCF），該材料比原先的膨脹銅箔重量更輕，但也有助於解決持續存在的龜裂問題。
2023年2月2日，空中巴士和卡塔爾航空達成一項協議，指出A350 XWB機身塗裝的法律糾紛爭議達成和解。同時空中巴士宣佈，恢復原先已取消的卡塔爾航空50架A321neo以及23架A350-1000訂單，其中23架A350-1000預計於2023年起陸續交付，50架A321neo則於2026年起陸續交付。
獎項
- 2007年：全球最佳航空公司第4名、五星級航空公司、中東最佳航空公司、最佳空中服務員第5名、頭等候機室第2名、商務候機室第3名、最佳經濟艙第4名、最佳頭等艙
- 2010年：全球最佳航空公司第3名
- 2011年：全球最佳航空公司[42]
- 2012年：全球最佳航空公司[43]
- 2013年：全球最佳航空公司第2名[44]
- 2014年：全球最佳航空公司第2名[45]
- 2015年：全球最佳航空公司[46]
- 2016年：全球最佳航空公司第2名[47]、五星級航空公司
- 2017年：全球最佳航空公司[48]
- 2018年：全球最佳航空公司第2名[49]
- 2019年：全球最佳航空公司[50]
- 2021年：全球最佳航空公司[51]、全球最佳航空公司乘務員第10名、全球最佳航空公司客艙清潔第4名
- 2022年：全球最佳航空公司[52]
- 2023年：全球最佳航空公司第2名[53]、中東最佳航空公司、最佳商務艙候機室、最佳商務艙休息室用餐、全球最佳商務艙、中東地區最佳客艙工作人員、中東最清潔的航空公司、全球最佳商務艙座椅、中東最佳經濟艙[54]
參考資料
外部連結
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