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韓亞航空（韓語：아시아나 항공／아시아나 航空 Asiana Hanggong，英語：Asiana Airlines，韓交所：020560，前稱首爾航空）是一間以首爾為基地的大韓民國第二大航空公司，僅次於大韓航空，與大韓航空同為南韓的兩間主流航空公司。韓亞航空是九間被Skytrax評為「五星級航空公司」之一。[3]
韓亞航空是星空聯盟成員，共有106個航點，公司總部及國際線樞紐機場位於首爾的仁川國際機場，而國內樞紐則是首爾金浦國際機場。
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韓亞航空於1988年2月17日成立，並於同年12月23日開辦往釜山的航班，而1988至2006年採用之標誌是人類雙手張開圖案，並以濟州及首爾作為國內航線的樞紐。韓亞航空是由母公司錦湖韓亞集團根據南韓政府政策成立的第二家國家航空公司，原稱作首爾航空。韓亞航空自1988年成立以來迅速發展，韓亞航空成立並不像26年前大韓航空那樣艱辛以兩架二手飛機起家，反之，韓亞航空在正式對外營運的半年內，即1989年4月11日引進愛爾蘭GPA集團租借的6架波音737-300客機，創業之初，公司便以高品質的服務策略取代廉價的高密度載客量，成功的行銷策略為韓亞航空帶來龐大的收益。
在1990年4月，僅成立16個月的韓亞航空就達成了3百萬人次的搭載紀錄，並在日本東京、名古屋、仙台與福岡設立國際航線。在成立不到2年且並未獲利的情況下，韓亞航空在1990年9月1日與波音簽署了60億美金的購機計劃，韓亞航空一共簽署了27架波音飛機訂單，包括9架波音747-400、10架波音767-300與8架波音737-400以及另外24架選擇權訂單。
在1991年初，韓亞航空龐大的機隊發展計劃已經將航線從原本的南韓與日本拓展至台北、香港、曼谷、新加坡，11月底韓亞航空使用一架可搭載279名乘客與34噸貨物的波音747-400 combi機型，營運往返首爾與洛杉磯的跨太平洋直航航線。由於洛杉磯航線的成功，韓亞航空又增加了三藩市與紐約的航線，在美國4個主要門戶機場，韓亞航空在開航3年內就已經佔了3個航點。因亞洲經濟起飛、美國的開放天空政策以及當時競爭對手大韓航空因飛行安全問題而導致客流量減少，讓韓亞航空得以快速增長。在美國航線成功後，韓亞開始放慢擴展步伐，但在1993年，在大韓航空成功開拓越南胡志明市的航線後的一個月，韓亞航空亦加入越南市場。後來韓亞航空於2003年加入了星空聯盟，星空聯盟內龐大的中國航點需求，讓韓亞航空在中國已經擁有18個航點，提供了將近600個航班與16萬個座位，成為一家中型的國際航空公司，機隊共有69架飛機，營運往21個國家66個城市82條航線，及國內12個城市15條航線。
2007年4月18日，韓亞航空與國泰航空、馬來西亞航空、卡塔爾航空、新加坡航空及翠鳥航空獲Skytrax評為「五星級航空公司」。2009年2月17日更被Air Transport World （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）選為「年度航空公司」，到2010年更被Skytrax評為「年度全球最佳航空公司」。
為慶祝公司成立30週年，韓亞航空於2018年2月14日宣佈，將完成正在進行的標準化工作，並將美麗的人的口號改為Beautiful people。[4]10月1日，韓亞航空仁川國際機場的登機櫃枱從K、L、M櫃枱移至A、B、C櫃枱，而在43號和28號登機口附近的頭等客位和商務客位休息室分別移至11號和26號登機口。
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2019年，由於韓亞受債務問題影響，母公司錦湖韓亞集團決定將此公司的33.47%股份全數出售予HDC現代產業。
此外，韓亞航空決定將波音747-400和波音767-300等較舊的客機退役，從而減少債務和虧損。
2020年7月，俄羅斯當局批准HDC現代產業收購韓亞航空。[5]
2020年9月，現代產業放棄收購。
2020年11月16日，南韓政府通過計劃，讓國營的南韓產業銀行向大韓航空母公司韓進集團注資8000億韓圓，以協助韓進達成收購韓亞航空的目標，大韓航空的子公司真航空以及韓亞航空的釜山航空和首爾航空亦將會進行整合，預計合併後將會成為全球十大航空公司。[6][7]
2022年2月22日，南韓公正交易委員會決定附條件批准大韓航空收購韓亞航空63.88%的股份。委員會要求兩家公司將部分航線的機場時隙和運輸權轉移給其他航司，並禁止兩家公司對各項制度做出不利消費者的變更。目前，新加坡、越南、澳洲、中國、歐盟、日本等13個國家已批准，美國已批准。[8][9]
韓亞航空2026年走入歷史。
星空聯盟成員
其他航空公司
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截至2024年3月，韓亞航空機隊平均機齡為12.3年，擁有以下飛機[11][12][13]：
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B+ | B | E+ | E | 總數 | |||||
| 空中巴士A320-231 | 1 | — | — | — | — | 159 | 159 | 即將退役， 由空中巴士A321neo取代 | |
| 空中巴士A321-231 | 13 | — | — | 12 | — | 159 | 171 | HL8071披上星空聯盟塗裝 | |
| — | — | — | 195 | 195 | |||||
| 空中巴士A321-251neo | 9 | 11 | — | 12 | — | 168 | 180 | 2019年起交付， 取代空中巴士A320-231、空中巴士A321-131 | |
| — | 8 | — | 180 | 188 | |||||
| 空中巴士A330-323 | 15 | — | — | 30 | — | 245 | 275 | ||
| — | — | 260 | 290 | ||||||
| — | — | 268 | 298 | ||||||
| 空中巴士A350-941 | 15 | 6 | — | 28 | 36 | 247 | 311 | 2017年起交付 預計2025年交付完畢 另有10架選擇權 | |
| 空中巴士A350-1041 | — | 9 | TBA | ||||||
| 空中巴士A380-841 | 6 | — | 12 | 66 | — | 417 | 495 | [14] | |
| 波音767-38E | 1 | — | — | — | — | 290 | 290 | 國內航線專用，將於2024年退役，由空中巴士A350-900取代 | |
| 波音777-200ER | 9 | — | — | 22 | — | 278 | 300 | HL7732披上星空聯盟塗裝 | |
| — | 24 | — | 277 | 301 | |||||
| — | 24 | — | 278 | 302 | |||||
| 總數 | 70 | 26 | |||||||
| 貨機機隊 | |||||||||
| 波音747-48EFSCD | 4 | — | Cargo | ||||||
| 波音747-48EBDSF | 6 | — | Cargo | 從客機改裝 | |||||
| 波音767-38EERF | 1 | — | Cargo | ||||||
| 總數 | 11 | ─ | |||||||
| 機型 | 引進 | 除役 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 空中巴士A320-200 | 2005 | 2021 | |
| 空中巴士A321-100 | 1998 | 2021 | |
| 空中巴士A321-200 | 2000 | 2020 | |
| 波音737-400 | 1988 | 2013 | |
| 波音737-500 | 1992 | 2008 | |
| 波音747-400M | 1991 | 2017 | |
| 波音747-48E | 1994 | 2024 | |
| 波音747-400BDSF | 2007 | 2017 | |
| 波音747-400F | 1996 | 2019 | |
| 波音767-300ER | 1991 | 2006 |
-
波音737-400 -
波音767-300ER
- 1993年7月26日，編號HL7229的波音737-5L9客機執飛韓亞航空733號班機，在木浦市因天氣惡劣撞山墜毀，68人死亡。
- 2011年6月17日，一架載有119人的空中巴士A321執飛韓亞航空324號班機，從成都雙流國際機場起飛前往首爾仁川國際機場的在即將降落時被南韓駐守仁川外海喬桐島軍隊誤認為是北韓戰機並用步槍進行了10分鐘的射擊，不過由於客機的距離有500－600米，子彈沒有擊中客機，機上乘客亦無感覺飛機被射擊。客機最終安全降落，沒有造成人員傷亡。軍方稱這架客機偏離了正常航道，但韓亞航空對此予以否認[15]。
- 2011年7月28日：一架波音747-48EF貨機（註冊編號：HL7604）執飛韓亞航空991號班機，從首爾仁川國際機場飛往上海浦東國際機場期間，報稱因「機件故障」需要折返，在濟州外海附近墜毀，2名機員死亡。[16]
- 2013年7月7日：一架波音777-281ER（註冊編號：HL7742）執飛韓亞航空214航班從仁川國際機場起飛前往三藩市國際機場，於三藩市時間2013年7月6日上午11時36分在三藩市國際機場降落時墜毀，機上共載有291名乘客和16名機組人員，事故共造成3人死亡，181人受傷。美方調查認定事故原因是機師操作失誤。此為1995年波音777客機投入商業營運以來的首起致命空難。
- 2014年3月17日：一名張姓女模特兒乘坐韓亞航空從首爾仁川國際機場飛往法國巴黎的航班商務客位，當空服員向她奉上杯麵時將滾燙湯汁灑到她身上，致其私處、腹部和大腿二至三度燙傷，她對南韓亞提出訴訟，索償200萬韓圓。張女指航空公司未有妥善處理傷口，機上也沒有急救用品，私處受傷也嚴重影響她和丈夫的性生活。法院最終於2018年1月17日判決韓亞須賠償張女1.1億韓圓[17]。
- 2015年4月14日：一架空中巴士A320客機執飛韓亞航空162航班從首爾仁川國際機場起飛，於晚上8時許在位於日本廣島縣三原市的廣島機場着陸後不久滑出跑道，之後停止滑行。機上載有乘客74人，此前有媒體報道稱機上23名乘客受輕傷，據三原市消防總部介紹，機上22名乘客受輕傷。報道稱，客機從機場西面跑道降落後，失控衝出跑道，滑向跑道南面草坪後停下，機組人員之後放出逃生滑梯，疏散機上所有人，並步行至客運大樓。日本國土交通省調查後稱，客機起落架在降落時，撞到距離跑道盡頭約325米的6.4米高天線，懷疑因此導致失控。據悉，肇事客機於當地時間14日晚上6時50分從仁川國際機場出發，於8時5分降落廣島機場，較預定遲5分鐘。[18]
- 2018年5月14日：當地時間17時46分，韓亞航空一架空中巴士A330客機在土耳其伊斯坦堡阿塔圖克機場與土耳其航空一架空中巴士A321客機相撞，土耳其航空的飛機尾舵被扯下，不過未造成人員傷亡。[19]
- 2023年5月26日：當地時間12時38分，韓亞航空一架由濟州國際機場飛往大邱國際機場的空中巴士A321-231客機（註冊編號：HL8256）執飛韓亞航空8124航班在尚未降落時就被開啟艙門，導致機上9名乘客呼吸困難。班機最後在艙門保持開啟的狀況下降落。 事發時坐在緊急出口旁的33歲男乘客坦承曾觸碰控制桿，遭警方逮捕。有目擊者表示，該名男子打開機艙門後試圖跳機，乘客和機組人員合力阻止，將男子拉回機艙內制服。[20][21]男子隨即被警方拘留。5月28日，韓亞航空公司表示即日起停止銷售旗下空巴A321-200型客機緊急出口座位的機票[22]。
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