濰萊高速鐵路（簡稱濰萊高鐵），即濰榮高速鐵路濰萊段，又稱濟青高鐵濰萊支線，是中國山東半島一條連接濰坊市與萊西市的高速鐵路。線路為雙線，正線全長125.97千米，西起自濰坊市濟青高鐵濰坊北站，途經昌邑市、平度市、東至萊西市青榮城際鐵路萊西站，設計時速350千米。濰萊高鐵是環渤海地區山東省城際軌道交通網的一部分[2]。2020年11月26日，濰萊高鐵開通運營，初期運營時速300公里每小時。[3][4]
歷史
山東半島是中國最早對外開放的地區之一。自煙臺1861年開埠以來，多次修建鐵路的動議。早在1868年，在煙臺的英國商人福開森,就曾向英國公使提議修建煙臺—濰縣的鐵路。然而直至中華人民共和國成立，青島以東的膠東半島地區仍然沒有鐵路。1952年8月，在朝鮮戰爭的背景下，藍煙線開始修建。1956年1月1日，藍煙線正式通車，同年7月1日交付運營，成為煙臺第一條鐵路。
2008年膠濟客運專線建成，2014年青榮城際線（濟南方向）建成通車，煙威地區動車組可經由聯絡線駛入膠濟客專線，進而通往濰坊和濟南方向。然而無論是藍煙線還是青榮城際線，通往濟南方向均需經由青島鐵路樞紐，和經由萊陽—萊西—平度—濰坊的路徑相比，繞行60公里以上。
2011年，環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通網規劃(2011-2020年)通過批覆。隨着山東半島藍色經濟區規劃的批覆和推進以及京滬高鐵等建成通車，半島經濟區發展格局的推動及各地城市化進程的發展，2014年有在原規劃的基礎上對山東半島城市群城際軌道交通網規劃進行了調整完善。2014年4月，國家發改委日前正式批覆了《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》。按此規劃，濰坊至萊西城際鐵路將作為近期（2020年前）項目實施[5]。2014年12月，山東省發布了《山東省綜合交通網中長期發展規劃（2014－2030年）》[6]，提出將濟青高速鐵路濰萊支線作為青島周邊環形快速鐵路的一部分。
2015年1月30日，山東省省長郭樹清參加省十二屆人大四次會議煙臺代表團審議時說，爭取濰萊高鐵項目年內開工建設，可與濟青高鐵同時通車[7]。2015年2月4日至6日，中國國際工程諮詢公司在濰坊組織專家組，對鐵三院編制的濰坊至萊西鐵路工程預可行性研究報告進行了評估。山東省發改委有關領導，青島市、煙臺市、濰坊市、威海市政府領導及發改部門負責人，山東鐵投公司、濟南鐵路局有關負責人參加會議[8]。根據預可研報告推薦方案，線路自擬建濟青高鐵濰坊北站引出，沿榮濰高速公路向東，經昌邑、平度，引入青榮城際鐵路萊西北站，正線（雙線）長124.4km，設計行車速度350km/h。項目投資估算總額為160.48億元，施工總工期3年，爭取與濟青高鐵同步實施。項目建成後，煙威地區通過青榮—濰萊—濟青出行較通過青榮—濟青直達濟南時間縮短約20分鐘。
2015年2月28日，濰坊至萊西鐵路得到山東省發改委的批准[9]。
2016年3月21日，鐵道第三勘察設計院發布了《新建鐵路濰坊至萊西鐵路客運專線環境影響評價第一次信息公告》。[10]
2016年5月9日，鐵道第三勘察設計院發布了《新建濰坊至萊西鐵路客運專線環境影響評價信息二次公告》。[11]
2016年8月11日-13日，由中國鐵路總公司工程設計鑑定中心副總工程師丁亮等組成的審查組對濰萊高鐵進行現場踏勘，對鐵道第三勘察設計院編制的濰萊高鐵初步設計進行了審查。[12]
2018年2月6日上午，新建濰萊高鐵在位於萊西市望城街道辦事處的張家莊特大橋打下了全線第一樁，拉開了濰萊高鐵開工建設的序幕。按照項目總體建設安排，工程建設工期36個月。[13]
2019年4月5日，濰萊高速鐵路跨膠東調水渠100米連續梁合龍。[14]8月6日，濰坊至萊西高速鐵路電氣化接觸網第一杆組立，標誌着濰萊高速鐵路電氣化工程正式開工。[15]12月7日，濰萊高速鐵路開始鋪軌。[16]
2020年5月9日，中鐵十四局承擔鋪軌任務的濰萊高鐵實現正線鋪軌貫通。[17]8月1日，青榮城際鐵路萊西站青島方向插入龐家屯線路所、榮成方向插入萊西東線路所信號工程安全完工，打通了濰萊高速鐵路接入青榮城際鐵路的電力、通信、信息、信號等四電通道。[18]8月17日，濰萊高速鐵路全線接觸網一次送電成功，標誌着濰萊高速鐵路全線實現「電通」。8月20日，濰萊高速鐵路聯調聯試正式啟動。[19]10月28日，濰萊高速鐵路進入運行試驗階段。
2020年11月26日，濰萊高鐵開通運營，設計時速350公里，初期運營時速300公里。[3]
參考資料
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