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麦拉伦MP4-29（英语：McLaren MP4-29）是蒂姆·戈斯所设计的一辆麦拉伦一级方程式赛车车型，参赛于2014年世界一级方程式锦标赛。[6]这辆车于2014年1月24日亮相，[6]由2009年世界冠军詹森·巴顿及赢得2013年雷诺方程式3.5系列赛冠军的新人凯文·马格努森驾驶。[4][5]MP4-29被设计来采用梅赛德斯新的1.6升V6涡轮增压引擎PU106A Hybrid。[7][2]
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| 类别 | 一级方程式赛车 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 制造商 | 麦拉伦车队 | ||||||||
| 设计师 | 蒂姆·戈斯（技术总监） | ||||||||
| 前任 | 麦拉伦MP4-28 | ||||||||
| 后继 | 麦拉伦MP4-30 | ||||||||
| 技术参数[1] | |||||||||
| 底盘 | 结合座舱控制器与燃料电池的碳纤维复合材料 | ||||||||
| 前悬吊 | 碳纤维横臂与推杆悬挂部件运行的内侧扭杆与避震器系统 | ||||||||
| 后悬吊 | 碳纤维横臂与拉杆悬挂部件运行的内侧扭杆与避震器系统 | ||||||||
| 发动机 | 梅赛德斯PU106A Hybrid[2] 1.6公升（98立方英寸） V6，涡轮增压，中置后驱 | ||||||||
| 变速器 | 麦拉伦赛车变速箱，八个进档及一个倒档，手动式无缝换档拨片，及配有多片式限滑离合器的行星差动齿轮 | ||||||||
| 重量 | 691千克（1,523.4英磅）（连同车手） | ||||||||
| 燃料 | 艾克森美孚/埃索高性能无铅汽油（5.75%生物燃料） 美孚协同燃油系统 美孚1号润滑油 | ||||||||
| 轮胎 | 倍耐力P Zero（干）、Cinturato（湿） | ||||||||
| 参赛历史 | |||||||||
| 著名的 参赛车队 | 麦拉伦梅赛德斯车队[3] | ||||||||
| 著名的 参赛车手 | 20.  凯文·马格努森[4]22.  詹森·巴顿[5] | ||||||||
| 首次参赛 | 2014年澳大利亚大奖赛 | ||||||||
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MP4-29是继1988年由艾尔顿·冼拿及亚伦·保鲁斯驾驶，在16场比赛中拿下15场胜利及15次杆位的本田引擎MP4/4后，麦拉伦的首辆涡轮动力一级方程式赛车车型。[8][9]这辆车也是最后一辆使用梅赛德斯引擎动力的麦拉伦车型。
凯文·马格努森和詹森·巴顿于澳大利亚大奖赛分别以第三及第四名完赛，但因丹尼尔·里卡多的失格而晋升至第二与第三名。[10]这辆车也在此站贴上美孚1号涂装，以纪念该队与此品牌的20年合作关系。[11]
在之后几站的表现并未如澳大利亚一般优异，两辆车在巴林大奖赛双双因技术问题而未能完赛。[12]车队在整个赛季未能再赢得任何一次颁奖台完赛，虽然在统计上MP4-29是本季最具机械可靠性的车辆，在38次中共有36次符合资格完赛，但他们最终在制造商积分榜上仅取得第五名。
该队在与本田于2015年展开合作关系前，推出了一辆MP4-29的变型McLaren MP4-29H/1X1。[13]在银石完成试车后，麦拉伦在阿布达比大奖赛后一周于亚斯码头赛道的季前测试出动这辆MP4-29H，由麦拉伦的开发车手斯托弗·范多恩驾驶。[14]这辆车存在著许多问题，在两天的测试中仅完成了六趟未计时圈。[15][16]
（图例）
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