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首都圈中央联络自动车道
日本東京都的一條環狀高速公路 来自维基百科,自由的百科全书
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首都圈中央联络自动车道(日语:首都圏中央連絡自動車道/しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう shutoken chūō renraku jidōshadō */?)起于日本神奈川县横滨市金泽区釜利谷系统交流道,经东京都、埼玉县、茨城县至千叶县木更津市木更津系统交流道,为全线距离东京都心半径约40~60公里的环状高规格干线道路(国土交通大臣指定高规格干线道路(一般国道快速道路))。通常简称为圈央道(圏央道/けんおうどう ken-ō dō)、圈央(圏央/けんおう ken-ō),但是并没有“圈央自动车道”的简称。
高速公路路线编号原则上编为C4,但是户冢支线(横滨横须贺道路)内的荣交流道/系统交流道 - 户冢交流道间的路段则被编为E66 [1]。
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简介
此公路是环绕东京都心而设,途经东京都周边的城市:横滨市、厚木市、八王子市、川越市、筑波市、成田市。与横滨横须贺道路、东名高速道路、中央自动车道、关越自动车道、东北自动车道、常磐自动车道、东关东自动车道与馆山自动车道连接(还有间接连接的第三京滨道路)。其与外环道、中央环状线并列为东京首都圈三大环状道路(3环状9放射)。
设施
- 交流道(IC)编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用,设施名称栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用,。釜利谷JCT—荣IC/JCT—户冢IC间、荣IC/JCT—藤泽IC间、大荣JCT—木更津JCT间的未开通路段与未开通设施皆为临时名称。
- 智能交流道(SIC)与ETC专用的出入口以背景色■显示。
- (间)为以其他道路为媒介间接接续。
- IC为交流道的简写,SIC为智能交流道的简写,JCT为系统交流道的简写,PA为停车区的简写。
- 起点起计的距离基于高速公路公司与日本高速公路保有、债务返还机构之间缔结协定[2]与事业主体为国土交通省的资料[3]。未开通路段的距离以设计(都市计划)时为准,启用(开通)时改为与日本高速公路保有、债务返还机构之间缔结的营业路线距离。
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历史
- 1987年6月30日:开始计画高规格干线道路。
- 1988年3月30日:新湘南绕道通车。
- 1993年4月1日:高规格干线道路被编定为一般国道468号。
- 1996年3月26日:青梅IC至鹤岛JCT之间通车(首都圈中央连结自动车道第一段通车)。
- 1998年3月30日:千叶东金道路二期(东金IC至松尾横芝IC之间)通车。
- 2002年3月29日:日之出IC至青梅IC之间通车。
- 2003年3月29日:筑波JCT至筑波牛久IC之间通车。
- 2005年3月21日:秋留野IC至日之出IC之间通车。
- 2007年
- 3月10日:筑波牛久IC至阿见东IC之间通车。
- 3月21日:木更津东IC至木更津JCT之间通车。
- 6月23日:八王子JCT至秋留野IC之间通车(连接关越自动车道与中央自动车道)。
- 2008年
- 3月26日:工程中的城山八王子隧道倒塌。
- 3月29日:鹤岛JCT至川岛IC之间通车。
- 7月18日:狭山停车区启用。
- 2009年3月21日:阿见东IC至稻敷IC之间通车。
- 2010年
- 2月27日:海老名JCT至海老名IC之间通车。
- 3月28日:川岛IC至桶川北本IC之间通车。
- 4月24日:筑波中央IC至筑波JCT之间通车。
- 2011年5月29日:白冈菖蒲IC至久喜白冈JCT之间通车。
- 2012年
- 3月25日:八王子JCT至高尾山IC之间通车。
- 12月3日:公布东金JCT至木更津东IC之间系统交流道/交流道/休息区的正确名称[20]。
- 2013年
- 3月30日:海老名IC至相模原爱川IC之间通车,厚木停车区(外回)启用。
- 4月14日:茅崎JCT至寒川北IC之间通车。
- 4月27日:东金JCT至木更津东IC之间通车,与东京湾横断道路连通完成。
- 7月12日:高泷湖停车区(内回)启用。
- 8月8日:厚木停车区(内回)启用。
- 2014年
- 4月12日:稻敷IC至神崎IC之间通车。
- 6月28日:相模原爱川IC至高尾山IC之间通车,东京都内全段通车。
- 7月11日:江户崎停车区启用。
- 2015年
- 3月8日:寒川北IC至海老名JCT之间通车。
- 3月29日:相模原IC启用、久喜白冈JCT至境古河IC之间通车。
- 6月7日:神崎IC至大栄JCT之间通车,与东关东自动车道连通完成。
- 8月10日:高泷湖停车区(外回)启用。
- 10月31日:桶川北本IC至白冈菖蒲IC之间通车。
- 2017年
- 2月26日:境古河IC至筑波中央IC之间通车,茨城县内全段通车。
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以下年份都是预计。
- 2017年度:海老名南JCT
- 2018年度:厚木PA SIC
- 2018年度末:大网白里SIC
- 2019年度末:茂原长柄SIC
- 2020年度:釜利谷JCT - 荣IC/JCT - 户冢IC及荣IC/JCT - 藤泽IC
- 未定(未知何时通车):大荣JCT至松尾横芝IC、上总IC
路线状况



- 釜利谷系统交流道 - 海老名交流道之间
- 类别:第一种第三级
- 速度限制:80km/h
- 海老名交流道 - 高尾山交流道之间
- 类别:第一种第二级
- 速度限制:100km/h
- 高尾山交流道 - 川岛交流道之间
- 类别:第一种第三级
- 速度限制:80km/h
- 川岛交流道 - 木更津系统交流道之间
- 类别:第一种第二级
- 速度限制:100km/h
- 小仓山隧道(相模原爱川IC至相模原IC之间):长2,101米
- 相模原八王子隧道(相模原IC至高尾山IC之间):长3,577米
- 八王子城迹隧道(八王子JCT至八王子西IC之间):长2,382米
- 恩方隧道(八王子JCT至八王子西IC之间):长735米
- 天合峰隧道(八王子西IC至胎野IC之间):长1,363米
- 川口隧道(八王子西IC至秋留野IC之间):长1,952米(内回,外回1,957米)
- 菅生隧道(日之出IC至青梅IC之间):长2,360米
- 友田隧道(日之出IC至青梅IC之间):长407米
- 多摩川桥(日之出IC至青梅IC之间):长350米
- 青梅隧道(日之出IC至青梅IC之间):长2,094米
- 入间西隧道(青梅IC至入间IC之间):长255米
- 入间中隧道(入间IC至狭山停车区之间):长100米
- 入间东隧道(入间IC至狭山停车区之间):长200米
- 新丰水桥(入间IC至狭山停车区之间):长170米
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地理
斜体之自治体是未完工之路段所经过的地方。
- 釜利谷系统交流道~荣交流道/系统交流道~户冢交流道间
- 荣交流道/系统交流道~茅崎系统交流道~木更津系统交流道间
相关条目

维基共享资源中相关的多媒体资源:首都圈中央联络自动车道
参考
外部链接
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