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神奈川县（日语：神奈川県／かながわけん Kanagawa Ken */?）是位于日本关东地方西南部的一级行政区，范围包括了旧相模国全境和武藏国的部分地区。神奈川县的面积有2,416.17平方公里，占日本全国的约0.6%，在各都道府县中排名第43位[2]。2022年时，神奈川县有人口约923万，是日本人口最多的县，是仅次于东京都的人口第二多的一级行政区[3]。
| 神奈川县 神奈川県 | |
|---|---|
| 县 | |
| 日文转写 | |
| • 日文 | 神奈川県 |
| • 罗马字 | Kanagawa-ken |
| • 平假名 | かながわけん |
 神奈川县徽 | |
 神奈川县在日本的位置 | |
 神奈川县地图 | |
| 坐标：35°26′52″N 139°38′33″E | |
| 国家 |  日本 |
| 区域 | 关东地方 |
| 岛屿 | 本州 |
| 县厅 | 横滨市 |
| 政府 | |
| • 知事 | 黑岩祐治 |
| 面积 | |
| • 总计 | 2,416.17平方公里 |
| 面积排名 | 第43名 |
| 人口（2024年10月1日） | |
| • 总计 | 9,223,695人 |
| • 排名 | 第2名 |
| • 密度 | 3,817人/平方公里 |
| ISO 3166码 | JP-14 |
| 县编号 | 14000-7 |
| 政府所在地 | 〒231-8588 神奈川县横滨市中区日本大通1番地 |
| 电话 | +81 45-210-1111 |
| 郡 | 6 |
| 市町村 | 19市、13町、1村[1] |
| 邻近自治体 | 东京都、山梨县、静冈县、千叶县[a] |
| 县花 | 山百合 |
| 县树 | 银杏 |
| 县鸟 | 海鸥 |
| 县歌 | 光あらたに |
| 网站 | www |
神奈川县辖有19市、13町、1村，县厅所在地是横滨市。神奈川县拥有横滨市、川崎市、相模原市等3个政令指定都市，是日本唯一拥有两个以上政令指定都市的一级行政区。县名“神奈川”，由来于东海道的宿场町神奈川宿（位于现横滨市神奈川区），以及幕末时设置的神奈川奉行所（位于现横滨市西区红叶丘）[4][5]。
因邻近东京都，受到东京一极集中的外溢效果影响，神奈川县的人口在20世纪持续快速增加，并且工商业在日本产业界亦有重要地位。神奈川县的人口主要集中在东部的东京湾沿岸地区。凭借交通之便利，这一地区具有强烈的东京卫星城色彩。神奈川县南部的湘南地区及西南部的箱根地区是日本具代表性的观光度假地。南部的镰仓市及小田原市在日本古代和中世史上有重要地位。神奈川县内陆地区人口密度相对较低，凭借相对较低的地价和铁路路线的发展而在战后成为首都圈的睡城和工业及物流据点，亦是重要的水源地。
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现行的神奈川县章图案制定于1948年11月3日，是通过公开征集选出。其设计理念是将汉字“神”左右对称的图案。县章图案亦被用于县旗[6]。神奈川县的县鸟是海鸥、县树是银杏、县花是山百合。神奈川县在1951年将山百合制定为县花，是日本第一个制定县花的县[6]。县树和县花均是通过公开票选选出[6]。
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神奈川县位于关东平原的西南部，在北侧和东京都、在西侧和山梨县及静冈县接壤。东侧是东京湾，南侧是相模湾[7]:292。神奈川县最东端位于川崎市川崎区浮岛町，最西端位于山北町三国山，东西宽约80公里；最南端位于三浦市城岛安房崎，最北端位于相模原市绿区生藤山，南北长约60公里[8]。神奈川县的最高峰是丹泽山地的蛭岳，海拔1,673米[9]。
按地形来看，神奈川县可以分为三个地区：由多摩丘陵和三浦半岛组成的东部丘陵区；由相模川和洪积台地和冲积平原构成的中央低地区；由丹泽山地及箱根火山构成的西部山地区[7]:292。以面积计算，神奈川县28%是山地，其次是占21%的台地、20%的低地、17%的丘陵、9%的火山、5%的填海地[7]:292。东部丘陵区东北部有由多摩川冲积形成的多摩川低地[7]:295。中央低地中的相模平原部分是相模川冲积形成的产物，而相模平原东侧则是相模原台地[7]:295-296。西部山地区除了沿海的足柄平原之外均是山地，其中南部是巨大的破火山口箱根火山，北部是丹泽山地[7]:296。箱根火山活跃的火山活动亦是附近地区温泉的热源[7]:388-389。神奈川县内有多条活断层，主要分布在中部的伊势原断层、西南部的箱根火山区、东南部的三浦半岛[10]。相模湾至房总半岛东南部的海域地处板块交界带，1923年关东大地震的震源亦在这里。神奈川县西部亦是地震较为频发的地区[11]。
神奈川县的海岸线全长435.09公里，可分为东侧的东京湾海岸线和南侧的相模湾海岸线[12]。东侧的东京湾部分几乎都是人工海岸，其中的横须贺市附近海岸属于溺湾地形，是天然良港[12]。相模湾的海岸线则相对平直，自然海岸较多[12]。自江户时代开始，神奈川县就已有通过填海来开发新田的历史[13]。20世纪之后，神奈川县在川崎市、横滨市两市的沿海地区进行大规模填海，并将获得土地作为工业和港口用地使用[14]。横滨市都心最精华的横滨车站附近地区、港未来、关内都是幕末至现代通过填海形成的土地[7]:320。神奈川县海岸中仅有三成是自然海岸。为保护自然海岸，神奈川县自1970年代开始抑制在相模湾沿岸的填海[15]。
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神奈川县有多摩川、相模川、鹤见川三个一级水系，其中多摩川是神奈川县和东京都的界河，相模川、鹤见川则是大部分干流位于神奈川县境内的河川[16]。相模川发源于山梨县山中湖，主要流经神奈川县中部地区，是这三条河流中在神奈川县内最长和流域面积最大的河流，亦是神奈川县重要的用水来源[17]。鹤见川发源于东京都町田市，流域主要位于川崎市和横滨市北部[18]。由于主要流经都会区，因此鹤见川的水患和水污染问题曾极为严重，但水质在近年已有改善[19]。除了一级水系外，神奈川县内还有23个二级水系[16]。神奈川县最大的天然湖泊是芦之湖，由火山活动形成[20]。神奈川县最大的人工湖是宫濑水库形成的宫濑湖[21]。
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神奈川县属于太平洋侧气候区，且受到途径相模湾的黑潮影响，气候较为温暖，夏季高温多湿，冬季则晴朗干燥[7]:292。沿海及内陆地区在夏季的日最高气温经常超过30°C，山区则不到30°C[22]；冬季大部分地区的最低气温不低于0°C前后，部分山区会低于-5°C[22]。除了山区之外，神奈川县大部分地区的年均降水量不到1,800毫米[22]；山区的平均降水量则大幅高于其它地区，箱根更超过3,500毫米[23]。降水量较多的山区亦是神奈川县重要的水源涵养地[22]。神奈川县平地较少有降雪，但箱根火山地区在12月至2月会出现积雪[7]:296。据气象厅的统计，神奈川县沿海的横滨的年均气温为16.2°C、年均降水量有1730.8毫米[24]。
神奈川县自3月开始气候逐渐转暖入春；6月上旬至7月中旬则是梅雨时节[25]。梅雨结束后神奈川县进入夏季。盛夏时期受太平洋高气压影响，神奈川县受台风影响较少[25]。但8月下旬至10月上旬，台风接近接近神奈川县的次数增加。这一时期亦是神奈川县逐渐由夏季进入秋季的时期[25]。冬季的神奈川县受到西伯利亚高气压的影响气候干燥，东海岸风力较强[25]。
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神奈川县最古老的石器时代遗迹是位于绫濑市吉冈蟹谷丘陵的吉冈遗迹群，距今有约36,000年至38,000年的历史[26][27]:10。神奈川县各地均发现了旧石器时代后期的遗迹，其中又以相模川东岸的相模野台地最多[27]:12，主要遗迹有田名向原遗迹等地[28]。在大和市上野遗迹发现的土器片是日本最早的土器片，亦是自石器时代至绳纹时代过渡期的重要遗迹[29][27]:15。神奈川县的绳纹时代初期遗迹多聚集在三浦半岛，中期的遗迹则扩大至内陆[27]:20-23。至绳纹时代后期，由于气候转冷，来自植物的食物减少，古人重新迁居至海岸附近以寻找食物，遗迹亦重新主要分布在海岸地区[27]:23。
位于小田原市的中里遗迹是关东地方历史最古老的弥生时代遗迹之一[30]。神奈川县弥生时代中后期的遗迹数要大幅多于初期。位于横滨市都筑区的大冢遗迹是日本第一个以完整形态被发现的环濠集落遗迹[27]:27。四世纪后期，神奈川县进入古坟时代。位于川崎市幸区的加濑白山古坟和平冢市的真土大冢山古坟是这一时期神奈川县具代表性的前方后圆坟[27]:32-33。至古坟时代末期，前方后圆坟从神奈川县消失，取而代之的是小规模古坟[27]:35-36。
701年（大宝元年）制定大宝令之后，现在的神奈川县分属武藏国（在神奈川县内的部分是川崎市和横滨市大部分地区）、相模国两国[27]:42。武藏国在神奈川县内有橘树郡、都筑郡、久良郡三郡[27]:48。相模国则共有八郡，其国府所在地迄今不明，但多认为至少经历过一次搬迁[27]:43-44；相模国的国分寺则位于现海老名市[27]:44-45。12世纪时，相模国已有众多庄园。这些庄园也成为后来镰仓武士的源流[27]:67。
1180年（治承四年），以仁王和源赖朝合作，讨伐当时的掌权者平氏一族[27]:74。起兵之后，源赖朝支配了相模国，并选择镰仓作为主要据点，在此开设幕府[27]:75-78。此后在镰仓时代。直到1333年（元弘三年），新田氏攻灭北条氏导致镰仓幕府灭亡为止，镰仓都是东国的中心[27]:98。而北条氏的势力范围在此后成为足利尊氏的势力范围[27]:101。1336年（建武三年），室町幕府成立，幕府暂时设立在京都[27]:102。1349年（贞和五年），镰仓府成立，镰仓作为东国中心的地位重新得到确认[27]:102-103。镰仓府的政务实际由关东管领掌握，而这一职位由上杉氏世袭。自这一时期至1416年（应永23年）上杉禅秀之乱为止，包括相模国在内的神奈川县都实际由上杉氏控制[27]:107-109。上杉禅秀之乱之后，镰仓府秩序开始瓦解。在相模国和武藏国，上杉氏家臣长尾氏、太田氏的势力开始扩大[27]:114。
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1494年（明应三年），关东地方的山内上杉家和扇谷上杉家爆发纷争，扇谷上杉家向当时将伊豆半岛作为主要据点的伊势宗瑞请求援军[27]:126。伊势宗瑞借机在翌年攻占小田原城，将势力范围扩大至相模国[27]:126-127。宗瑞的子孙以小田原为据点，继续扩大势力范围，并在1523年（大永三年）改姓北条，自称为是镰仓北条氏的继承者，后世称为后北条氏[27]:127。而伊势宗瑞亦在身后被他的后裔更名为北条早云[27]:127。在16世纪中期后北条氏第三代当主北条氏康统治时期，北条氏康对内改革税制，对外和武田氏、今川氏签订了甲相骏三国同盟，稳定了后北条氏在关东地方的统治[27]:131。在后北条氏的统治之下，小田原城下町发展为当时关东地方最大城市。且后北条氏利用相模国海岸线较长的优势发展和海外的贸易，从中获得利益[27]:136-139。关东地方地方的农村经济亦在后北条氏统治时期有明显发展，可以说江户时代农村的框架是确定于后北条氏统治时期[27]:148。
1590年（天正18年），丰臣秀吉攻陷小田原城，完成了日本统一。后北条氏对相模国约百年的统治宣告终结[27]:150。接替后北条氏统治包括相模国、武藏国在内的关东地方的是德川家康[27]:153-155。他在开始统治后积极展开治水工程以恢复农业，并在相模国和武藏国各地展开新田开发[27]:162-165。相模国三浦郡内川新田（位于现横须贺市）、武藏国久良岐郡吉田新田（位于现横滨市中区）是17世纪前期开发的主要大型新田[27]:164-165。德川家康在关原之战取得胜利后，更加快了神奈川县的开发。1601年（庆长六年），德川家康开始整备神奈川县内东海道各宿场[27]:168。三年后的1604年（庆长九年），武藏国川崎宿设立，至此神奈川县内的九个东海岛宿场全部设立[27]:168-169。除了陆上交通之外，德川氏还在1624年（宽永元年）于三崎村设立三崎御番，强化对海上交通的管理[27]:170。
在江户时代，今神奈川县辖区内具一定规模的藩仅有小田原藩，其馀多是德川氏的直辖领、将军直属家臣的旗本领、以镰仓郡为中心的寺社领[27]:155。小田原藩最初的藩主是大久保忠邻。但大久保氏在1614年（庆长19年）改封，此后阿部氏曾短暂成为小田原藩藩主[27]:174。1632年（宽永九年），曾任真冈藩藩主的稻叶正胜改封至小田原藩，开启了稻叶氏对小田原藩53年的统治[27]:176-180。1686年（贞享三年），佐仓藩主大久保忠朝改封为小田原藩主，再次开始了大久保氏对小田原藩的统治。此后至小田原藩被废除，大久保氏都是小田原藩的藩主[27]:180。小田原藩以外，居所和本领位于神奈川县内的还有六浦藩、荻野山中藩这两个规模较小的藩[27]:188。而在各藩以外的地区，随著时间的推进，旗本领的比例逐渐提高。至德川家光统治时期，神奈川县内旗本领的面积已经超过幕府直辖领[27]:183。英国人三浦按针及他的儿子亦曾在三浦半岛拥有封地[31]。
19世纪之后，由于多次饥荒导致农村秩序不稳，幕府被迫开始改革。小田原藩亦在1828年（文政11年）开始著手改革藩政，将年贡率改为40%[27]:207。此后小田原藩还起用二宫尊德，展开报德仕法，尝试重建农村[27]:208。与此同时，欧洲各国亦开始重新试图打开日本国门。1818年（文政元年），英国船只进入神奈川县海域，向浦贺奉行提出交涉要求[27]:255。1837年（天保八年），美国商船马礼逊号驶入浦贺海域，遭到浦贺奉行的炮击，是为马礼逊号事件[27]:255。1853年（嘉永六年），美国海军将领马休·佩里率领舰队进入浦贺海域，并在久里滨登陆，要求日本开国，史称黑船来航。幕府接受了佩里提出的要求开国的文书，但表示需要时间考虑。佩里则表示会在翌年再次来访[27]:257-258。翌年佩里再访日本，和江户幕府签订《神奈川条约》，结束了日本的锁国时代[27]:258-259。1858年（安政五年），日美两国签订《美日修好通商条约》，规定在翌年开放神奈川港（位置靠近神奈川宿）为通商港口[7]:313。但因神奈川过于靠近江户且地处东海道这一交通要道之上，德川幕府实际开放了位于神奈川附近、当时还是小渔村的横滨村为港口，并诡辩横滨亦是神奈川的一部分[32][7]:313-314。这一做法引发列强的抗议，但随著贸易的发展使得列强后来接受了这一既定事实[7]:314。此后横滨作为日本对外开放的窗口得到发展，取代小田原成为现神奈川县辖区内的中心城市[7]:314-318。
1868年（庆应四年）4月11日，江户城实现无血开城。神奈川奉行所亦在同年4月20日被新政府接收[27]:265。神奈川奉行所的后继行政部门是神奈川裁判所。6月17日，神奈川裁判所更名为神奈川府。在神奈川府成立时，其管辖范围仅有以横滨为起点的40公里内范围[27]:266。9月21日，神奈川府更名为神奈川县[27]:266。1871年实施废藩置县后，现神奈川县辖区内设有神奈川县、六浦县、荻野山中县、小田原县[27]:267。后小田原县在1871年11月和荻野山中县、韭山县合并为足柄县。六浦县亦在同时和神奈川县合并。现神奈川县辖区内分为神奈川县和足柄县两个县[27]:267。1876年，足柄县原相模国部分并入神奈川县，原伊豆国部分则并入静冈县。至此现神奈川县的雏形确立[27]:267。
随著明治维新的进行，神奈川县各地出现新的产业，经济逐渐近代化。例如日本最初的香皂就是在现横滨市矶子区生产[27]:274-275；高座郡、多摩郡、津久井郡、爱甲郡的养蚕产业快速发展，并利用交通优势直接从横滨出口，成为日本重要的外汇来源[27]:275。然而在1880年代，由于时任大藏大臣松方正义的紧缩政策影响，神奈川县农村经济陷入深刻萧条，并在之后扩大至工业[27]:275-276。这一经济状况引发了农村社会的剧变，不仅农民生活困苦，地主阶级亦遭到影响，并成为诱发自由民权运动的原因之一[27]:281-282。由于神奈川县政府有意将自由民权运动高涨的多摩地方剥离，加上多摩地方是东京府的水源，1893年4月1日，西多摩郡、南多摩郡、北多摩郡从神奈川县划入东京府。神奈川县确立现在的县境[33]。
都市化的开始是明治时期神奈川县社会最重要的变化。在明治时期，神奈川县人口增加最明显的地区是横滨市和横须贺町（现横须贺市）。前者的发展得益于对外贸易，而后者则归因于海军[27]:284-285。1884年，日本政府设立了横须贺镇守府，从此横须贺作为“军都”得到发展，成为三浦半岛的中心都市[7]:356-357。人口流动的增加和交通的发展互为因果。日本第一条铁路即在1872年开通于新桥站（位置靠近现汐留）和横滨站（位于现樱木町站）之间[27]:287。此后神奈川县内相继开通了横滨至静冈县御殿场、横滨至横须贺的横须贺线、东神奈川站至八王子站的横滨铁道（现横滨线）等铁路，极大的促进神奈川县内的人流和物流往来[27]:287。1875年，横滨和上海之间的定期航路开始运行[27]:288。此后在19世纪内，横滨拥有了前往亚洲、欧洲、美洲、澳洲各地的定期航路，成为东日本的海运中心[27]:288。进入20世纪后，神奈川县的经济开始工业化。现川崎市及横滨市鹤见区沿海一带开始出现大规模工厂，逐渐发展为京滨工业地带[27]:299-300。
1923年9月1日，相模湾西北部发生关东大地震，导致神奈川县内超过三万人死亡或失踪[27]:302。地震中尤以横滨市受灾最为严重，有约2.3万人遇难（相当于总人口的5%）[27]:302。但此后神奈川县迅速开始重建。县内的铁路网进一步完善[27]:305。以军需产业为代表的工业亦在震后快速发展。在1931年至1941年的10年内，神奈川县的工厂数增加了2.7倍，工业生产额更增加了11.7倍[27]:309。因靠近东京且地价低廉，神奈川县中部的相模原地区在1930年代后兴建了陆军士官学校、相模陆军造兵厂等众多陆军设施，有“军都”之称[7]:364-365[27]:309。然而太平洋战争开始后，随著战况的恶化，民众的生活必需品改采配给制[27]:310。1944年开始，神奈川县内各都市开始成为盟军大规模空袭的目标。1945年5月29日的横滨大空袭时，横滨市有超过30万人受灾[34]。
1945年8月30日，道格拉斯·麦克阿瑟抵达位于神奈川县内的厚木基地，并在抵日当晚下榻于横滨市新格兰饭店，开启了同盟国军事占领日本时期[27]:313。由于神奈川县内军事基地众多，因此被美军接收的区域比例亦大幅高于日本平均。横滨市中心主要商业区、横须贺市及相模原町（现相模原市）大部分地区均被美军接收[27]:314。横滨一市就占了日本全国美军接收面积的62%[35]。1950年代后，美军开始逐渐返还横滨市中心的接收地[36]。但在1964年和1977年，神奈川县内相继发生大和美军机坠毁事件及横滨美军机坠毁事件，引发舆论的强烈抗议[37][38]。但现在神奈川县内仍有座间基地、厚木海军飞行场等大型美军基地[39][40]。美国海军第七舰队司令部亦设在神奈川县内的横须贺市[41]。
1950年代之后，随著韩战引发的经济特需，神奈川县的工业得以复苏，产业开始快速发展[27]:315。在高度经济成长期，重工业是神奈川县经济发展的主要动力。政府在自多摩川河口至横滨市沿海新建了众多填海地，以作为工业用地[27]:315。内陆的海老名町（现海老名市）及相模原市等地的工业亦有发展，但以金属加工、机械制造等产业为主[27]:315。若以1955年时神奈川县的工业生产指数为100，在1960年时已增加至321，1965年时增加至626[27]:315。但经济的快速发展和急速的都市化亦引发环境污染、交通堵塞等问题[27]:317。1960年代开始，神奈川县两大政令指定都市相继选出左派市长（横滨市长飞鸟田一雄，以及川崎市长伊藤三郎）[42]。1975年，长洲一二当选神奈川县知事，象征神奈川县本身亦成为左派执政的革新自治体。但他在上任后不久就开始了除日本共产党外的主要政党皆为执政党的全执政党体制，并延续至他的后任者冈崎洋[43]。
因东京一极集中的进展，神奈川县的人口在战后加速增加。东海道线在1956年实现全线电气化之后，随著特急等优等列车的增加，湘南地区人口开始快速增加，成为东京郊外的睡城[7]:353-354。在内陆地区，随著田园都市线等内陆地区铁路路线的开通，神奈川县中部内陆地区的开发得到加快，迅速宅地化。私铁公司在开通新路线的同时亦对沿线进行一体开发，吸引人口入住[7]:304。当地政府亦在内陆兴建港北新城等大规模新市镇，试图缓解住宅供给的压力[35][44]。日本泡沫经济时期，神奈川县举办了横滨博览会[45]，并以此为契机推进了港未来21地区的开发，试图承接自东京都外溢的都市机能[7]:320[46]。然而此后由于泡沫经济崩溃，不仅导致港未来21地区开发延迟[47]，神奈川县内亦出现产业空洞化的现象[48]。但这也使得众多前工场用地转为住宅用地，使得神奈川县在少子高龄化的情况下仍然维持人口增长，并促成武藏小杉等郊外新城的发展[49]。2003年，松泽成文当选神奈川县知事，一度终结超过20年的全执政党体制[50]。但自2007年神奈川县知事选举之后，神奈川知事当选者又回到全执政党支持的状态[51]。2012年，神奈川县公布了《神奈川远景规划》，规划了至2025年神奈川县总体的政策构想。以应对少子高龄化时代的社会变化[52]。
| 增加 7.5 - 9.99 % 5.0 - 7.49 % 2.5 - 4.99 % 0.0 - 2.49 % | 减少 0.0 - 2.5 % 2.5 - 5.0 % 5.0 - 7.5 % 7.5 - 9.99 % |
1878年时，神奈川县约有人口57万人[27]:283。仅仅9年后，这一数字就增加至72万人[27]:283。1897年时，神奈川县人口增加到约89万人，在近二十年的时间内增长超过1.5倍，远超同期日本全国平均值的1.2倍[27]:283。1920年日本首次人口普查时，神奈川县有人口132万3,390人[53]。此后至1970年代中期，除了二战期间之外，神奈川县人口持续快速增加。1970年人口普查时，神奈川县人口达到547万2,247人[53]。1970年代中期后，由于人口流入的减缓和出生率的降低，神奈川县人口成长趋缓。1991年，神奈川县人口超过800万人[54]。2006年，神奈川县人口超过大阪府，成为日本人口第二多的一级行政区[55]。2009年，神奈川县人口超过900万人[54]。2020年日本人口普查时，神奈川县有人口923万7,337人，人口密度是每平方公里3,823人[53]。
自战后至1970年代，外来人口流入是神奈川县人口增加的主因。但在1970年代中期至2000年左右（1980年代后期的泡沫经济时期除外），由于人口流入的减少，自然增长取代社会增长，成为神奈川县人口增加的主因。2000年代中期后，由于出生率的持续下降，社会增长再次成为神奈川县人口增加的来源[56]。神奈川县和日本其它地区相同，面临严重的人口老龄化、少子化问题。2020年时，神奈川县总人口中，有62.4%的年龄在15至64岁、25.6%是65岁以上的高龄人口、15岁以下的年少人口则仅有12%[53]。2018年时，神奈川县的总和生育率是1.33，低于日本平均值的1.42，在各都道府县中名列倒数第五[56]。持续上升的未婚率亦是导致出生人口减少的原因[56]。2014年开始，神奈川县的死亡人口数已超过出生人口数，人口自然增长率为负数[56]。且自2021年开始，神奈川县人口出现统计开始以来首次减少，显示外来人口流入已不足以弥补自然减少[57]。预计在2050年时，神奈川县人口可能减少至810万[58]。在人口增长趋缓的同时，家庭规模则持续缩小。2015年时，神奈川县的户均人数有2.26人，比1985年时的2.98人显著减少[59]。
就地区分布来看，神奈川县的人口高度集中在都市地区，其中又以靠近东京都的川崎市、横滨市密度最高。三个政令指定都市的人口占神奈川县总人口的比例约有65.4%，其中横滨市及川崎市人口合计占神奈川县过半人口[60]。除了横滨及川崎之外，中部的县央地区和南部的湘南地区人口亦在百万以上。横须贺三浦地区、县西地区则人口较少，且减少速度亦快于其它地区[60]。川崎市、横滨市北部地区、县央及湘南的部分地区则仍维持人口增加[60]。二战之后，神奈川县的人口集中地区显著向内陆扩大[61]。
神奈川县人口中有相当比例在东京都就业。神奈川县15岁以上的就业及通学人口中，有38.6%通勤或就学在川崎・横滨地区，有20%通勤或就学在东京都区部[56]。这也使得神奈川县白天的人口显著少于夜间人口。2020年人口普查时，神奈川县白天的人口有8,305,714人，是夜间人口的89.9%[62]。居住在神奈川县，但在东京都就业或就读的人口被称为神奈川都民，以川崎市、横滨市港北区、青叶区、都筑区最多[7]:343。
神奈川县是日本外国人人口较多的县。2022年时，神奈川县的外国人人口约有22.2万人，占神奈川县总人口的2.41％[63]。神奈川县的外国人人口中以中国人最多，约有6.8万人，占外国人的30.8%；越南人、韩国·朝鲜人、菲律宾人的比例亦超过10%[63]。神奈川县的中国人人口最多的行政区是横滨市中区，这里亦是日本最大唐人街横滨中华街的所在地[7]:298；韩国·朝鲜人人口则以川崎市沿海、横滨市鹤见区等重工业地区较多[7]:298。横滨市是神奈川县外国人最多的自治体，集中了神奈川县45%的外国人人口。横滨市中区的人口中有8.9%是外国人[60]。
2021年3月时，神奈川县共有1,132座神社、1,922座佛教寺院、267座基督教教堂、334座其它宗教的设施[64]。2019年时，神奈川县有神道教徒2,495,090人、佛教徒1,935,534人、基督教徒302,841人、其它宗教信徒612,920人[65]。作为日本最早开国的地区之一，神奈川县是新教最早在日本开始传播的地区。横滨海岸教会是日本第一座新教教堂[66]。现在神奈川县也是日本基督教人口比例较高的县。2017年时，神奈川县每一万人中有322.8人是基督徒，在日本各都道府县中名列第三[67]。华人聚居的中华街有横滨妈祖庙、横滨关帝庙等中国民间信仰的宗教设施[68][69]。
| 川崎市 横滨市 横须贺三浦地区 县央地区 湘南地区 县西地区 |
在经过平成大合并后，神奈川县现辖有19市、13町、1村，比1999年时减少了4个町[70]。按照地形、历史和生活圈，一般将神奈川县分为横滨市、川崎市、横须贺三浦地区、县央地区、湘南地区、县西地区六个地区[1]。
横滨市在1889年设市，是日本最初设市的城市之一，但当时的辖区范围仅包括现中区、西区的部分地区，面积仅有5.4平方公里[7]:317[35]。经过1901年和1911年的两次合并，横滨市面积扩大至37平方公里[7]:317。1927年，横滨市实施区制并同时扩大辖区。此后横滨市又在1936年、1937年和1939年经历了三次辖区范围扩大，确立了现在的辖区范围[7]:307[71][72]。1994年开始，在新设青叶区、都筑区后，横滨市共辖有18个区[73]。
川崎市在1924年由川崎町、御幸村、大师町合并设市，是横滨市、横须贺市之后神奈川县第三个设市的市[74]。1972年，川崎市成为政令指定都市，设有5个区[74]。1982年开始，因自高津区分出宫前区、多摩区分出麻生区，川崎市辖区数增加到7个[75]。
横须贺三浦地区地处神奈川县的东南端，包括横须贺市、镰仓市、逗子市、三浦市、三浦郡叶山町[1]。自1870年代开设海军工厂开始，横须贺市逐渐发展成为三浦半岛上的中心都市[7]:355-357[76]。但在二战之后，横须贺市超过20%的面积一度被美军接收[7]:357。1950年代之后，横须贺市人口快速增加，工业区域亦有扩张[7]:358。京急本线在1959年的复线化及1966年的延伸更加快了三浦半岛的开发[7]:358。1980年代之后，横须贺市部分美军返还的土地作为住宅地得到重新开发[7]:357-358。但多山的地形亦限制了横须贺市的开发，导致横须贺市人口自1990年代开始持续减少，在神奈川县的排名亦从长期稳居的第三位下降至现在的第五位[7]:358。古都镰仓市及逗子市、叶山町则位于三浦半岛西岸，因其地理位置和交通动线，被视为三浦半岛、湘南地区、横滨市三者的过渡地带[77]。
县央地区位于神奈川县西北部，包括相模原市、厚木市、大和市、海老名市、座间市、绫濑市、爱甲郡爱川町及清川村[1][78]。这一地区原本缺乏中心城市，直到1930年代后期陆军相关设施的进出才开始工业化[7]:365。1941年，上沟町、座间町等6町2村合并为人口约4万人的相模原町（后座间町在1948年自相模原町分离），成为县央地区的一大中心据点[7]:365-366。二战后相模原町的陆军设施大部分被美军接收，现相模原市仍有众多美军基地[7]:367。小田急电铁、相模铁道、JR横滨线对县央地区的开发起到重要作用[7]:367。战后县央地区凭借地价和交通优势成为东京、横滨两大都市的睡城，人口快速增加。另一方面，因地价较为低廉，县央地区亦成为首都圈的一大制造业和物流据点[7]:367-368。2010年，合并了津久井郡四町的相模原市升格为政令指定都市，成为神奈川县第三个政令指定都市[79][80]。
湘南地区位于神奈川县南部，包括藤泽市、平冢市、茅崎市、秦野市、伊势原市、高座郡寒川町、中郡大矶町、二宫町[1]。“湘南”这一地名因德冨芦花的代表作《自然与文化》而广为人知[81]。湘南地区最初设市的城市是在1932年设立的平冢市，其次则是1940年设立的藤泽市[7]:353。在至1970年代的高度经济成长期，平冢市是湘南地区的中心的城市。但在1990年代之后，藤泽市的人口增长速度超过平冢市。现在湘南地方出现相模川以西以平冢市为中心；相模川以东以藤泽市为中心的双核格局[7]:354-355。
县西地区位于神奈川县西北部，包括小田原市、南足柄市、足柄下郡箱根町、汤河原町、真鹤町、足柄上郡中井町、大井町、松田町、山北町、开成町[1][82]。这一地区的中心城市小田原在战国至江户时代是现神奈川县辖区内的中心城市。但进入明治时代之后，由于迟至1900年才开通铁路而发展相对滞后，在神奈川县内的地位亦明显下降[7]:380-381。直到1934年东海道线途径小田原市中心后，小田原的发展才得以加快，并在1940年升格为市，成为神奈川县内第7个市[7]:382。
神奈川县自二战后的1947年开始通过普选选出知事[83]。现任神奈川县知事是黑岩祐治。他在从政之前是富士电视台记者，在2011年神奈川县知事选举时首次当选，并在2015年、2019年和2023年成功连任[84][85]。神奈川县议会有105名议员，划为48个选举区[86]。2023年神奈川县议会议员选举时，自民党获得了48个议席，是最大党派；第二大党则是获得26席的立宪民主党[87]。
2019财年，神奈川县的财政收入和支出均为1兆9,035亿日元。在神奈川县的财政收入中，以县税比例最高，占比超过六成；支出则以教育费占比最高，但总务费、公债费、民生费亦有15%以上比例[88]。2022年时，在神奈川县各市町村中，川崎、镰仓、藤泽、厚木、海老名五市和寒川、箱根二町是财政状况较优，不需地方交付税补助的自治体[89][90]。
在众议院方面，神奈川县拥有18个小选举区[91]，并预计将在2022年后增设两个小选举区[92]。而在比例代表上，神奈川县属于南关东比例代表区。在2021年第49届日本众议院议员总选举时，自民党在神奈川县的小选举区取得11个议席，立宪民主党则取得7个议席[93]。而在比例代表方面，自民党取得34.2%的得票率，其次是22.2%的立宪民主党、12.5%的日本维新会、10.8%的公明党[94]。有12位小选举区候选人通过比例代表复活当选[95]。21世纪以来，日本政界不乏选区在神奈川县内之政界大佬，包括两位日本首相小泉纯一郎和菅义伟、前自民党干事长甘利明、曾任防卫大臣和外务大臣的河野太郎[96]。
在参议院方面，神奈川县选举区拥有8个席位，每三年改选4个席位[97]。现在神奈川县选举区的8名参议院议员中有三人是自民党人士、二人是公明党人士、二人是立宪民主党人士、一人是日本维新会人士[98][99]。2022年第26届日本参议院议员通常选举时，神奈川县参议院比例代表选举得票最多的政党是自民党，得票率超过33%；日本维新会、立宪民主党、公明党亦取得10%以上的得票率[100]。
2019财年，神奈川县的县内生产总值有35兆2,054亿日元，占日本全国的6.29%，在日本一级行政区中排名第4位，于东京都、大阪府、爱知县之后[101]；和丹麦或哥伦比亚的国内生产总值相当。同年神奈川县人均县民所得有319.9万日元[102]:5。
2020财年时，神奈川县的农户数约有2.13万户，在日本排名第39位；农业生产额有655亿日元，在日本排名第38位[103]。神奈川县在2020年时的耕地面积有1.84万公顷，其中旱田占比超过80.4%，远高于日本平均值的45.6%[104]。缺少水田的三浦半岛是神奈川县的一大蔬菜水果产地，萝卜、西瓜等作物是这里的主要农产品[7]:359-361。神奈川县内陆地区同样因为台地地形而以旱田为主，养蚕曾是这里的主要农业，但其规模在二战后不断缩小[7]:377。大正时代之后，畜牧业和园艺农业取代养蚕业，成为这里农业的主要构成产业[7]:378。现在神奈川县农业呈现出都市近郊型农业的特征，以蔬菜水果、畜产品等注重鲜度且附加价值较高的农产品为主，人均生产农业所得亦因此高于日本平均水准[104]。神奈川县的卷心菜、萝卜、奇异果、大花三色堇等农作物的产量位居日本前列[105]。“金丝201号”卷心菜、“都”南瓜、津久井大豆是具代表性的神奈川县发祥的农作物品种[106]。足柄茶是神奈川县特产的日本茶[107]。神奈川县农业生产额中有约两成是畜牧业贡献。而畜牧业产值中以猪最多，其次是乳牛和鸡[108]。神奈川县的林业生产额在日本排名第46位，主要林业产品是栽培菌类[109]。
2018年时，神奈川县的渔业生产量约有2.9万吨，其中远洋渔业占比近六成，沿岸渔业占比近四成[110]。神奈川县沿岸渔业中以鲱科鱼类捕捞量最多，其次是鲭鱼、日本竹䇲鱼[111]。三浦市是神奈川县渔获量最多的市[112]。三浦半岛南端的三崎港自1920年代开始成长为日本一大远洋渔业基地，以鲔鱼的渔获量比例最高[7]:361-362。除了海水鱼之外，神奈川县在相模川等淡水水域亦有内水渔业，主要渔种是香鱼[111]。利用鱼浆生产的蒲鉾是小田原市的名产[113]。
1977年时，第二产业曾占神奈川县内生产总值的49%，远高于日本平均值36%[7]:292-293。但随著经济的去工业化，这一比例在2002年下降至26%，和日本平均水准无异[7]:293。神奈川县在2020年的制造品生产金额有17兆7,255亿日元[114]，仅次于爱知县，位居日本次席[115]。横滨市和川崎市的制造品生产金额均超过3兆日元。其中横滨市的制造业事业所和从业人数均远超过川崎市，但两者的制造品生产金额接近，显示中小企业在横滨市制造业占据更大比重[116]。藤泽市、平冢市、相模原市的制造品生产金额亦超过1兆日元[116]。以生产金额来看，输送机械占据神奈川县工业最大比重，有23.9%；其次是占比11.5%的化学工业、占比11%的石油工业、占比9.2%的食品工业[116]。但若以从业人数看，输送机械虽仍然维持首位，食品工业则超过其它产业排名第二[116]。
自川崎市至横须贺市沿海的京滨工业地带是日本三大工业地带之一[117]。这一地区的工业化开始于20世纪初期，最初在这里设厂的企业是明治制糖（现DM三井制糖控股）和东京芝浦电气（现东芝）[7]:333。凭借水陆交通之便、丰富的水资源通过填海获得的大量土地，日本钢管（现JFE控股）、味之素、浅野水泥（现太平洋水泥）等企业相继在川崎市沿海开设工厂[7]:333[118]。但重工业的发展亦带来严重的环境污染问题[7]:334[119]。随著产业外移，川崎市沿海地区的工业品生产额在1980年代后陷入停滞，工业就业人口亦持续减少[120]。1990年代之后，资源循环利用等环保产业成为川崎市沿海地区新的重要产业[7]:335。川崎市内陆的武藏小杉等地曾聚集了东芝、日本电气（NEC）、富士通等电机企业的工厂。但由于产业外流，现在这些企业大多已将生产据点迁出川崎，主要保留研发据点[7]:338-339。横滨市沿海地区的工业开发则略晚于川崎市，主要开始于1930年代之后[7]:318。1960年代中期之后，横滨市内陆地区的工业开始发展，并在1990年代之后取代沿海成为横滨市主要的工业区[7]:323-324。在内陆地区，开业于1938年的相模陆军兵器制造所的开业开启了神奈川县内陆地区的工业发展[7]:373。战后众多前军用用地被转为民用，适合改为工业园区，为工业发展提供了条件[7]:373。1960年代后，为缓和环境污染及平衡发展，神奈川县政府有意图的促进制造业从沿海转移至内陆[121]。和以重化学、钢铁工业为主的沿海地区相对，内陆的工业地区以汽车相关、电机产业为主[7]:374。
在神奈川县设厂的第二产业著名企业，在汽车、机械方面包括日产汽车、五十铃等；在能源、环境方面包括Solar Frontier、富士胶片等；在电子、通讯方面包括索尼、富士胶片商业创新等；在生物、生命科学方面包括武田药品工业、味之素等[122]:7。
第三产业占神奈川县经济活动的七成以上，其中比例最大的是不动产业[102]。创立于1920年的横滨银行是神奈川县最主要的地方银行，亦是日本存款金额最多的地方银行[123][124]。神奈川银行是神奈川县的第二地方银行，仅在神奈川县内设有分行[125][126]。
2014财年时，神奈川县的批发业年销售额有9兆3,249亿日元，零售业有7兆6,089亿日元[127]。2016年，神奈川县的年商品销售额约有22.5兆日元[112]。由于有众多神奈川县民平时在东京都购物，因此神奈川县的商圈规模相较其人口规模大多偏小。2002年时，横滨市和川崎市的人均商品销售额均低于日本平均值，显示神奈川县民在县外购物的情况十分普遍[7]:325。横滨市的主要商业中心包括了横滨站附近地区、关内·伊势佐木地区，以及连接两者的港未来地区[7]:319-320。1980年代之后，随著内陆人口的增加和汽车化社会的进展，横滨市内陆的港北新城等地出现大量沿公路店铺及大型购物中心，显示零售业从铁路时代的以车站为中心的形态发生显著变化[7]:345-346。川崎站附近原本工厂众多，影响了商业发展。但在21世纪后，川崎站西口出现了修建在工厂旧址上的LAZONA川崎广场这一大型商业设施，使得川崎站商圈的规模有显著提高[7]:340-342。人口显著增加的武藏小杉地区则成为川崎市内陆最大的商业中心[7]:342。神奈川县内陆的大型商圈有地处JR横滨线和小田急线的相模大野站一带[7]:369-370、本厚木站一带等地[7]:370-371。受到购物者更偏爱在大型店铺购物趋势的影响，神奈川县的商店街数量在近年持续减少[128]。
神奈川县有491所研究开发所，在日本名列第二[129]。横须贺研究园区是日本一大通讯产业的研发中心[130]。著名游戏企业光荣特库摩的总部设在神奈川县[131]。
神奈川县方言属于西关东方言的一部分，和日语标准语的区别较少。神奈川县内的方言大致可以丹泽山地为界，北部方言包括津久井郡、爱甲郡，南部方言则包括其它地区[27]:6。在横滨开港初期，曾出现过以日语为基础的皮钦语—横滨皮钦日语。现在横滨皮钦日语虽已不再有人使用，但其中部分词汇，如“ポンコツ（原意为“殴打”，后演变为“破烂”“不堪使用”）”沿用至今，成为日语口语中的常见词汇[132]。
出身于神奈川县的中里恒子是日本第一位获得芥川龙之介奖的女性作家[133]。横滨市出身的角田光代则是日本文学界另一权威大奖直木赏的得主[134]。《鞍马天狗》的作者大佛次郎[135]、《吉川三国志》的作者吉川英治则是神奈川县出身的著名通俗小说作家[136]。芥川龙之介、川端康成、谷崎润一郎等日本文坛泰斗亦曾在神奈川县居住过，并留下以神奈川县为舞台的作品[137]；如芥川龙之介的《蜜柑》以横须贺为舞台[138]。神奈川县在1984年开设了神奈川近代文学馆，现已成为日本规模最大的近代文学资料馆之一[139]。
神奈川新闻创刊于1890年，是神奈川县唯一的地方报纸[140][141]。2016年时，神奈川新闻的日发行份数有186,421份，在神奈川县排名第四位。三浦市、横须贺市等地是神奈川新闻市场占有率最高的地区；而在距东京最近的川崎市，神奈川新闻的占有率仅有2%左右[142]。开播于1972年的神奈川电视台是唯一一家以神奈川县为播出地区的电视台，亦是关东地方第三个独立电视台[143]。神奈川新闻社是神奈川电视台的最大股东，此外神奈川县政府及神奈川县各地方自治体亦有入股神奈川电视台[144][145]:326。音乐节目及平日午间的自制资讯节目是神奈川电视台的招牌节目[146][147]:58。除了电视本业之外，神奈川电视台亦有经营住宅展示场等业务[148]。横滨FM放送是以神奈川县为播出地区的独立系调频广播电台，开播于1985年[149]。NHK设有横滨放送局，但仅制作广播节目[150]。
神奈川县博物馆和美术馆众多，且覆盖多种不同领域和类型。开设于1951年的神奈川县立近代美术馆是日本第一家公立近代美术馆，所藏展品约有1.5万件[151][152]。除了综合美术馆之外，神奈川县还拥有藤子·F·不二雄博物馆[153]、川崎市冈本太郎美术馆[154]等聚焦艺术家个人的美术馆。箱根是日本的一大私立美术馆的集中地区，拥有POLA美术馆[155]、箱根美术馆[156]、箱根雕刻森林美术馆[157]等私立美术馆。横须贺美术馆[158]、平冢市美术馆[159]则是三浦半岛及湘南地区代表性的美术馆。
神奈川县立历史博物馆开设于1967年，旧名神奈川县立博物馆，是日本公立综合博物馆的先驱。1995年后，神奈川县立博物馆的自然史部分独立为神奈川县立生命之星·地球博物馆[160]，神奈川县立历史博物馆则专注于人文领域[161]。神奈川县有众多企业设立的专注于特定领域的企业博物馆，如日本邮船历史博物馆[162]、日清食品的合味道博物馆[163]、东急电铁的电车与巴士博物馆[164]、东芝未来科学馆[165]。
神奈川县立图书馆开设于1954年，本馆位于横滨市西区红叶丘，建筑由前川国男设计[166]。2022年，神奈川县立图书馆本馆新馆竣工[167]。神奈川县立川崎图书馆位于川崎市高津区。和专注收集社会、人文系资料的神奈川县立图书馆相对，川崎图书馆则收藏搜集工学、产业技术、自然科学领域的图书，并拥有日本屈指的公司史藏书规模[168]。2019年时，神奈川县的两座县立图书馆合计收藏有超过120万册图书[169]。位于横滨市中区的放送图书馆专门搜集电视广播的历史资料，并向公众免费开放[170]。
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神奈川县的镰仓雕、箱根寄木细工、小田原漆器被列入经济产业省指定的指定传统的工艺品[171]。镰仓雕起源于镰仓时代禅宗传入日本，最初是佛教工艺品，但在江户时代随茶道的普及而扩大至民间[172]。寄木细工是箱根地区利用当地树木资源生产的传统工艺品，其传统纹样超过60种，可分为“挽物”（使用陶轮生产的器具）和“指物”（主要指箱形器具）两种类型[173][174]。小田原漆器起源于室町时代中期，并站战国时代得到发展，在江户时代中期确立技术。其产品范围横跨生活用品至武具[175]。除了上述三种工艺品之外，神奈川县还拥有相州不倒翁[176]、大山陀螺[177]、湘南七宝烧[178]、三崎大渔旗[179]等传统工艺品。
小田原北条五代祭和在座间市举办的大风筝祭是神奈川县在黄金周时期的两大活动。前者再现了后北条氏统治时期的景象[180]；后者吸引约10万人参观，使用的最大的风筝重量达约一吨[181]。每年6月2日前后举办的横滨开港祭是纪念横滨在1859年对外开港的活动，自1981年开始举办，是横滨市民规模最大的集体活动[182]。湘南平冢七夕祭是关东三大七夕祭之一[183]。神奈川大和阿波舞有超过40年的历史，是神奈川夏季最大的阿波舞活动，亦是“关东三大阿波舞”之一[184]。箱根大名行列再现了江户时代大名参勤交代的景观，在每年11月3日文化之日举行[185]。
卷纤汤据传起源于镰仓市建长寺，是神奈川县具代表性的传统乡土料理[186]。大山地区的豆腐料理亦是神奈川县具代表性的传统乡土料理[187]。近代之后，作为日本最早全面接受西洋文化的地区之一，神奈川县是外国菜肴进入日本的窗口，亦因此使得外国菜肴成为神奈川县饮食文化的重要部分。如烧卖就是神奈川县具代表性的食品之一[188]。横滨公司崎阳轩不仅是日本著名烧卖企业，甚至在台湾开设有店铺[189]。日式拿坡里义大利面亦发祥于横滨[190]。旧日本海军的代表菜肴海军咖哩是横须贺市的代表饮食，已有超过百年历史[191]。
神奈川县现在有52所四年制大学、2所大学院大学、14所短期大学[192]。2021年时，神奈川县大学生人口约有18.4万人，在日本全国名列第四[193]。神奈川县规模最大的国立大学横滨国立大学创立于1949年，其前身是创立于1876年的横滨师范学校，总部位于横滨市保土谷区[194]。横滨国立大学现在是拥有五个学部和超过9,000名学生的综合性大学[195]。横滨市立大学则是神奈川县规模最大的公立大学，前身是设立于1882年的横滨商法学校，正式创立年份则是1949年[196]。横滨市立大学总部位于横滨市金泽区，现在设有五个学部，学生人数超过5,000人[197]。主要校区位于神奈川县的大型综合性私立大学有创建于1928年神奈川大学[198]、创立于1949年的关东学院大学等大学[199]。日本私学界的名门庆应义塾大学在神奈川县内设有日吉、矢上、湘南藤泽三个大型校区[200]。明治大学（在川崎市设有生田校区）[201]、青山学院大学（在相模原市设有相模原校区）[202]、专修大学（在川崎市设有生田校区）[203]等综合性私立大学亦在神奈川县设有校区。
2019年时，神奈川县有889所小学、476所中学校和235所高等学校[204]。庆应义塾大学的附属高校庆应义塾高等学校是神奈川县代表性的进学校之一[205]。神奈川县立柏阳高等学校、神奈川县立厚木高等学校等高校被文部科学省指定为超级科学高校[206][207]。
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横滨DeNA海湾之星是日本职棒现在唯一以神奈川县内地区为主场的球队，迄今在1960年和1998年两次获得日本冠军[208]。位于横滨公园的横滨球场是横滨DeNA海湾之星的主场球场，亦是2020年夏季奥林匹克运动会棒球和垒球比赛的举办场地之一[209]。神奈川县是高中棒球的激战区。神奈川县的高中迄今七次获得全国高等学校棒球锦标赛冠军，和东京都、兵库县、广岛县、爱媛县并列第四位[210]。横滨中学校及高等学校、东海大学附属相模高等学校及中等部均曾两度获得全国高等学校棒球锦标赛冠军[211]。神奈川县的足球运动亦十分兴盛，拥有横滨水手、川崎前锋、湘南比马、横滨FC、横滨体育及文化会、相模原体育会以及川崎海牛七家J联赛球队[212]。位于横滨市港北区的日产体育场在2002年国际足协世界杯举办了包括决赛在内的四场比赛[213]。
除了棒球和足球这两大体育项目之外，神奈川县亦拥有横滨海盗和川崎勇者雷霆两个B联赛球队[214]，以及横滨佳能鹰和三菱重工相模原灵动猪两个职业橄榄球球队[215]。1920年开始举办，每年新年在东京大手町至箱根芦之湖之间举办的箱根驿传大部分路段位于神奈川县境内，是日本高校体育界的一大盛事，连年吸引上百万观众的沿线观看[7]:397[216]。神奈川县的水上体育亦十分兴盛，湘南海岸及三浦半岛是日本冲浪、帆船等海上体育的一大圣地[7]:362-364。
神奈川县观光资源丰富。据2021年地域品牌调查，神奈川县的魅力度在各都道府县排名第六位[217]。2019年，神奈川县的观光客人数达2亿467万人次，其中在神奈川县过夜的观光客有1,735万人次。横滨·川崎地区是神奈川县观光客最多的地区，其次是湘南地区和箱根·汤河原地区；观光客中有249万人是外国人[218][112]。川崎市的平间寺又名川崎大师，已有近900年的历史，是日本每年初诣参拜人数最多的寺院之一[219]。川崎市的众多工厂现在亦成为重要的观光资源，工厂夜景游船及巴士吸引众多游客[220]。
横滨市的港未来21地区不仅是横滨市新兴的CBD，亦获得了“都市景观100选”入选的肯定[221]，拥有临港公园等景点[222]。横滨开港后最先得到开发的中区现仍保留有横滨红砖仓库、象鼻公园等关东大地震之前修建的地标[223][224]。横滨中华街是日本规模最大的唐人街，其历史开始于18世纪后期，聚集了众多中餐厅及亚洲物产店[7]:326-327[225]。副都心线和东横线的直通运转开始之后，横滨中华街的游客数更加增加，吸引了众多埼玉县方面的游客[226]。同样位于横滨市中区的山下公园、元町公园是横滨市代表性的都市公园。前者是关东大地震后利用瓦砾填海的产物[227]；后者保存有众多横滨开港初期的西洋式历史建筑[228]。三溪园曾是企业家原富太郎的邸宅，亦是横滨市少见的大规模传统日式庭园，内有10栋重要文化财建筑[229]。位于金泽区的横滨八景岛海岛乐园则是横滨市的主要游乐园兼水族馆[230]，亦是众多电影电视剧的取景地[231]。
相模湾沿岸的湘南海岸作为观光地的历史开始于明治时代初期[7]:348。大矶在1885年开设了海水浴场，是湘南最初的海水浴场[7]:348。此后镰仓、片濑等地亦相继开设了海水浴场及疗养设施[7]:348。1887年横滨至国府津之间的东海道线开通之后，湘南的观光开发更得以加速[7]:348。兼具自然海蚀景观与人文历史的江之岛是湘南观光的核心地区[7]:349-351[232]。开业于1957年的大矶长滩是日本水上乐园的先驱[233]。靠近湘南的镰仓市凭借其古都景观常年吸引超过2,000万人次的游客[234]。拥有镰仓大佛的高德院[235]、自镰仓时代开始就是都市中心的鹤冈八幡宫[236]等地是镰仓市最著名的景点。镰仓五山之一的圆觉寺舍利殿是日本国宝[237]。横须贺市则以其军港景观而著称[238]。而温暖的气候及海岸风光亦促成湘南海岸及其邻近的三浦半岛成为一大度假区。日本皇室在这一地区设有叶山御用邸[239]。众多社会名流和富裕人士亦在湘南、镰仓、三浦半岛地区拥有别墅[7]:351-352。
神奈川县央的丹泽山地地区远足活动兴盛[7]:379-380。丹泽山地的部分地区被指定为丹泽大山国定公园[240]；其东南端的大山有大山阿夫利神社，吸引众多信者参拜[7]:378-379。位于神奈川县西南部的箱根温泉在2005年有491处源泉，涌出量占日本全国的0.8%[7]:390。箱根温泉的泉质多达14种，有“温泉百货店”之称[7]:390。凭借优良的泉质和以富士山为背景的优美景观，箱根在江户时代就已经是一大温泉观光地[7]:391-392。明治维新之后，箱根因其凉爽的气候而成为外国人偏爱的避暑疗养地，修建了众多别墅和酒店[7]:392。此后日本皇室及政财界大佬亦开始在箱根修建别墅，使得箱根发展为一大温泉疗养地[7]:392-393。20世纪初期箱根登山铁道的开业令箱根的连外交通大幅改善，使得箱根成为大众阶层亦触手可及的观光地[7]:394-395。战后的箱根除了温泉和度假设施，亦修建了众多文化设施，如1969年开业的箱根雕刻森林美术馆，令箱根成为一大美术馆聚集地[7]:396-397。1960年时，箱根全年的观光客有950万人次；在1991年，这一数字增加到2,247万人次[7]:396。近年箱根的观光人数受火山活动影响较强。2017年时，箱根町的观光客人数有2,152万人次，其中住宿客有469.4万人次[241]。位于箱根附近、神奈川县西南端的汤河原地区同样是神奈川县的一大温泉观光地[242]。箱根观光的入口小田原市以其的城下町历史而著称。小田原城是日本100名城之一，亦是小田原市最重要的观光景点[243]。
神奈川县境内陆上交通网发达，但并没有民用机场。距神奈川县最近的民用机场是和川崎市一河之隔的东京国际机场（羽田机场）。川崎市和羽田机场之间有桥梁连接[244]。
神奈川县是日本最早开通铁路的地区[245]。在明治时期，神奈川县内已开通了东海道线、御殿场线、横须贺线、横滨线、江之岛电铁线、京急本线等线路[7]:302。进入大正时期，神奈川县开通了鹤见线、相模线、东横线、相铁本线等线路[7]:302。1925年时，横须贺线和东海道线即实现了铁路电气化[7]:292。昭和时代之后，以1927年小田原线的通车为开始，至战后田园都市线的通车，神奈川县内陆的铁路网有明显发展[7]:303。然而铁路网的扩充仍不足以满足人口增加带来的需求。东海道线在1960年代曾创出过300%的乘车率[7]:305。对此各家铁路企业通过复线化、扩充直通运转、跨线运行（如湘南新宿线的开通）等方式缓解通勤拥挤的问题[7]:305。
现在神奈川县内的铁路总长度超过650公里，车站数接近400个[246]；每日铁路乘客约有800万人次，其中以横滨站的乘客最多，其次是武藏小杉站、川崎站、藤泽站[247]。JR东日本是神奈川县内铁路里程最长的业者，在神奈川县内拥有8条铁路路线[248]。JR东海在神奈川县内亦有东海道新干线及御殿场线的部分路段[249]。大手私铁企业中，东急电铁[250]、京滨急行电铁[251]、相模铁道[252]、小田急电铁[253]、京王电铁[254]均有路线途径神奈川县县内。横滨市营地铁是神奈川县唯一的地铁，有蓝线和绿线两条路线[255]。除了上述企业的路线之外，神奈川县内亦有横滨高速铁道的港未来线（实质和东横线一体运行）[256]；路面电车江之岛电铁线[257]；湘南单轨电车江之岛线[258]；旅客捷运系统金泽海岸线[259]；登山列车箱根登山铁道[260]；小田原地区的民营铁路伊豆箱根铁道大雄山线[261]等铁路路线。
近年神奈川县铁路仍在扩充，以神奈川东部方面线最为重要。这条路线包括相铁·JR直通线、相铁新横滨线和东急新横滨线三个部分，使相铁列车得以通过JR东日本和东急电铁直通运转进入东京都心[262][263]。在JR东海的中央新干线计划中，亦有在相模原市桥本车站设站的构想[264][265]。
神奈川县的主要巴士业者多是大手私铁的子公司，其经营路线范围亦多在母公司沿线，例如京滨急行巴士的巴士路线主要在横滨至三浦半岛地区[266]；同为京急集团成员的川崎鹤见临港巴士的营业地区川崎市东部和横滨市鹤见区同样是京急沿线[267]；东急巴士的巴士路线亦主要集中在川崎市和横滨市北部的东急沿线地区[268]；相铁巴士的路线多分布在横滨市内陆至海老名市[269]。小田急集团成员神奈川中央交通则是神奈川县覆盖范围最广的巴士业者[270]。江之电巴士是湘南地区的主要巴士业者之一[271]。横滨市交通局是神奈川县最大的公营巴士业者，经营横滨市营巴士[272]。位于横滨站东口的YCAT是神奈川县一大高速巴士枢纽[273]。
2018年时，神奈川县的道路总长度有25,848公里，其中国家高速公路有81公里、一般国道有717公里、县道有1,419公里，市町村道有23,631公里[247]。在包括横滨市、川崎市在内的神奈川县东部大部分地区，道路面积占行政区面积的12%以上[247]。包括东名高速公路、横滨横须贺道路、小田原厚木道路、第三京滨道路等高速公路均途径神奈川县[274]。连接川崎市和千叶县木更津市的东京湾跨海公路是世界最大规模的海洋土木工程之一[275]。现在神奈川县有高速横滨环状南线、横滨湘南道路、相模纵贯道路等高速公路修建计划[276]。
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横滨港、川崎港、横须贺港是神奈川县的三大主要港口，由所在城市管理。横滨港开港于1859年，是幕末日本开国后最初对外开放的港口之一[277]。此后横滨港规模不断扩大，成为东日本最重要的港口之一[278]。现在的横滨港以本牧码头、大黑码头、南本牧码头三个码头为中心，其中南本牧码头是日本规模最大的码头，可停靠1万TEU级以上的大型货柜船[279]。横滨港的货柜作业效率亦被评为世界第一[280][281]。2021年，横滨港的货物吞吐量达1亿480万吨；主要出口货物是汽车、汽车零部件；主要进口货物是石油、液化天然气[282]。除了货运之外，横滨港亦积极发展客运。2002年大栈桥客船码头的竣工大幅提高了横滨港的邮轮停靠能力[283]。2019年，横滨港的外国籍邮轮停靠次数达188次，在日本港口名列第三位[284]。川崎港的历史开始于20世纪初期。和贸易港的横滨港不同的是，川崎港在开港之初作为工业港开始发展[14][285]。2020年时，川崎港的货物吞吐量有6,763万吨[286]。为适应货柜船的大型化趋势，横滨港和川崎港现在均在进行扩建[287]。横须贺港则有著浓厚的军港色彩，是海上自卫队及驻日美军的一大据点[288]。除了这三座市管理港口外，神奈川县还在相模湾沿岸拥有叶山港、湘南港、大矶港、真鹤港四个县管理港湾[289]。
神奈川县和以下外国政区有签有友好交流协议[290]：
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