西九龙
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西九龙（英语：West Kowloon）简称：西九或新西九，位于香港九龙半岛西面一带之区域，属于油尖旺区及深水埗区。该处并于九十年代开展规划名为：西九龙填海计划（英文：The West Kowloon Reclamation）工程内之填海用地，计划则属香港机场核心计划一部份，亦是本港有史以来在九龙区最大规模的填海工程。[1]
虽然其位置偏离原有的发展地带，但其实仍属于九龙范围，至今仍有少部份人误以为新界区。
当时填海工程范围以深旺道为东面边界[2]，包括北至美孚新邨连接昂船洲及伸延往南至油麻地渡船角一带，但现时网络地图显示即西九龙公路至西区海底隧收费广场一带及广深港高速铁路香港西九龙站（简称：高铁西九站）一带为西九龙，而西九龙向富荣花园以北或称之为西九龙新填海区或九龙西新填海区。[3]
而现西九龙内则有一处同名文娱艺术区，名为西九文化区（英语：West Kowloon Cultural District，简称：WKCD），位于西九龙南部临海海顶端位置。
当年西九龙填海工程大致可分为昂船洲、长沙湾西及深水埗西（南昌站地区），大角咀西及旺角西（奥运站地区），尖沙咀西（九龙站地区），贯穿西九龙的主要道路包括西九龙公路、深旺道、连翔道，西区海底隧道九龙出口位于西九龙尽头；铁路则有东涌线、机场快线、屯马线及广深港高速铁路香港段。
昂船洲未与九龙半岛并合前，是驻港英军的海军总部。因应香港主权移交，原海军总部的南面成为驻港解放军的海军基地，北面则开辟为8号货柜码头。另外已通车的八号干线亦包括昂船洲段，其中昂船洲大桥连接着青衣和西九龙，方便来往香港国际机场及新界西北。
值得注意的是，尽管昂船洲填海区位处原属深水埗区的海域，而昂船洲本岛亦属于深水埗区，但有别于西九龙其他填海地区，货柜码头范围被划入新界葵青区，令有关范围进一步向南扩张。
深水埗西（英语：Sham Shui Po West）泛指深盛路至聚鱼道、深旺道、海辉道的地区，具体范围南至聚鱼道及南昌公园的部分范围，东北接深旺道、部分东京街西、兴华街西、深盛路以南碧海蓝天的部分范围，直达九巴月轮街车厂所在的宝轮街。北面深盛路、兴华街西一带在1991年未填海时是几间小船厂的所在地，曾设有财利船厂、宏德机器、友联船厂、海洋船厂及蔬菜批发市场，其中最后者于1993年10月迁往填海区内的长沙湾副食品批发市场，不过同样位处该区的东方石油大厦却被保留。在填海后建成了很多住宅，地产界人士所指的“长沙湾四小龙”（昇悦居、泓景台、宇晴轩、碧海蓝天）和出租屋邨海丽邨，被视为长沙湾西；而小船厂及九巴荔枝角巴士厂迁到西九龙公路以西的兴华街西沿线。南面钦州街附近则有几个公共屋邨，例如富昌邨和南昌邨，严格来说并非1991年的填海范围，而属于1977年深水埗第一期填海用地，第二代深水埗码头巴士总站于1999年被当局收回，先后重建为富昌邨及荣昌邨，不过码头巴士总站的公众车道却被保留，成为钦州街南北行的掉头处。另外南昌站一带的土地多幅用地过往划为长沙湾副食品批发市场预留用地，2010年代政府陆续将用地改作公私营住宅发展，连同邻近的南昌站汇玺，合共提供近1.27万伙，在2019年竣工。区内5个公私营住宅项目将动工发展，当中临海的一幅私人住宅用地，可建楼面约98.8万平方呎，估计足以兴建近2,000个海景住宅，带来大量高收入住户，此外，毗邻长沙湾副食品批发市场的一幅5.3万平方呎用地，现时属“综合发展区”用途，将会作私人住宅和酒店发展。住宅地在2017年11月16日由信置牵头的中港财团以172.88亿元夺得，成为香港卖地史上最贵住宅地价纪录。该土地现正兴建1,400伙单位和公众能享用的海滨长廊，并已于2021年2月命名为维港汇。酒店地由新地以50.6亿港元夺得，呎价高达1.35万元，拟建975个酒店房。 至于连翔道3号、5号及6号地盘的两个公屋项目海盈邨及海达邨、居屋项目凯乐苑，以及位于海达邨对面的单幢居屋凯德苑，将会带来大量新增人口。[4][5]
至于英华书院与圣玛加利男女英文中小学、润发仓库、西九龙裁判法院，亦属于填海前的海岸线范围；当中，除润发货仓外，其馀用地曾用作临时房屋区，于2000年清拆后重新发展。
奥运站一带填海区土地包括大角咀西及旺角西，东北界线介乎聚鱼道至中汇街及埃华街至樱桃街的一段深旺道，以及介乎中汇街至埃华街的旺堤街。港湾豪庭及乐群街公园虽然于填海后才发展，却位处旧大角咀的边陲地带，并非位于填海地上，当中前者于填海前为油麻地小轮大角咀船厂、职工宿舍及油麻地工业大厦。奥运站位于大角咀西的土地上，原址是前大角咀码头及其附近海面，而旺角西的原址为油麻地避风塘一部分，以渡船街为界。填海后，新油麻地避风塘向西移到新填海地区的海傍。该等土地兴建了多个大型屋苑，包括大角咀西的维港湾、凯帆轩、浪澄湾、珑玺、一号银海和君汇港，以及旺角西的富荣花园、海富苑、柏景湾和帝柏海湾等。由于奥运站邻近旺角中心地区，又因为东涌线的交通便利，汇丰中心、中银中心及奥海城商场相继落成，使奥运站地区成为西九龙的主要商住地区。
地铁公司将九龙站的发展计划命名为Union Square，分为7期发展。第1至4期是住宅项目：漾日居、擎天半岛、凯旋门和君临天下。第5期至第7期是住宅、商业大厦、酒店及服务式住宅混合发展项目。第5期为圆方商场，第6期为天玺及W Hotel。而第7期环球贸易广场，于2011年建成后成为香港最高的大厦。九龙站南面的新填海地区，政府发展成为西九文化区，其中一部分土地被发展成临时的西九龙海滨长廊。 此外港铁屯马线在九龙站东面渡船角近广东道设立柯士甸站，并发展上盖物业The Austin及Grand Austin。2018年9月建成的广深港高速铁路香港终点站香港西九龙站则在柯士甸站与九龙站之间的土地设立。 而渡船角北边的油麻地交汇处则正在兴建中九龙干线，并且开始研究加设上盖起楼。[6]
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奥运站一带屋苑 -
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位于Union Square的九龙站建筑群 -
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太平山望向西九龙
预计西九龙发展区道路网络于2031年不足应付交通需求，多个灯号控制交界处将会达至容车量极限，甚至超出交通负荷，以至出现车龙。2014年，运输及房屋局拟向立法会申请约8亿1千万港元拨款以进行西九龙填海区的第一期道路改善工程，若果项目获得立法会交通事务委员会支持，上述部门将于5月向立法会工务小组委员会提交建议，及于6月向立法会财务委员会申请拨款，预计于7月展开建造工程。项目包括兴建多条高架单线行车道连接西九龙公路及附近路段，以应付西九龙填海区区内各项发展项目，包括西九文化区、广深港高铁香港段西九龙总站及港铁柯士甸站上盖物业等等所带来的交通需求，有关工程于2018年9月底竣工。[7]。
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