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The Austin / Grand Austin,位于香港九龙尖沙咀汇翔道8号及柯士甸道西9号,为会德丰、新世界发展及香港铁路有限公司合作发展的私人屋苑。项目为港铁柯士甸站C及D地盘,于2009年底推出招标,2010年3月由会德丰及新世界发展联手投得,合共补地价约117.07亿元。项目于2012年8月份获批动工,分两期发展。由王欧阳(香港)有限公司设计,协兴建筑及中国海外房屋工程有限公司承建。第1期由4幢23至27层高(在两层地库及三层基座上)建筑组成,涉及约54.4万方呎,共提供575个住宅单位,于2015年4月落成入伙[1],第2期由4幢27至32层高(在两层地库及三层基座上)建筑组成,已定名为Grand Austin,于2015年10月落成入伙。
此条目需要补充更多来源。 (2013年11月1日) |
The Austin Grand Austin | |
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概要 | |
类型 | 高层建筑物 |
用途 | 住宅 |
地址 | ![]() ![]() |
坐标 | 22°18′20″N 114°10′00″E |
前身 | 佐敦道码头(The Austin) 尖沙咀广东道政府合署(Grand Austin) |
竣工日 | 2015年4月(The Austin) 2015年10月(Grand Austin)(9年楼龄) |
技术细节 | |
座数 | 4座(The Austin) 4座(Grand Austin) |
层数 | 23至27层高(The Austin) 27至32层高(Grand Austin) |
设计与建造 | |
开发商 | 会德丰、新世界发展及香港铁路有限公司 |
其他信息 | |
设施 | 商场、停车场及会所 |
地图 | |
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其所在地位于官涌炮台外、1890年代筑成的填海地。1960年代中以前,南面部份是煤仓,北面部份为油库及1933年启用的佐敦道码头(第1期)。南面部份之后曾临时作为货仓,1971年建成尖沙咀广东道政府合署(第2期)。
第1期项目设5座(不设T4座、下称非A座),同时将各座再细分为2小座,以第1座为例,包括T1座及T1A座。当中非A座单位向西、西南及南面为主,景观较佳,近望项目内园及会所景观,部分单位向西南望九龙站上盖屋苑一带,可享少量海景。至于A座单位主要向东、东北或北面为主,低层近望项目园景区,再望广东道街景及楼景为主,中高层料可超越前方一带矮楼,可享佐敦市景。
间隔方面,标准户实用面积由356至1564方呎,由开放式至4房间隔,当中以862至981方呎的3房单位最多,占约35%。实用面积1,290至1,478呎的4房亦有57个,占总供应不足一成。
项目另备有15伙特色户,包括连平台特色户及复式户,占总供应约2.6%,463至3,306呎的1房至5房间隔。当中全项目有7伙复式户,实用面积2,660至3,306呎不等。
所有楼宇均采用三菱电机提供的升降机。
The Austin自设住客会所,分布于地下至5楼,总面积约5.96万呎,当中以3楼会所面积最大,达3.65万呎。据楼书所示,项目设有一个户外泳池。至于位于地下及部分座数的公用花园或游乐地方总面积亦达2.18万呎。而整个发展项目中,有逾三成的空间为园景区,用作康乐用途的同时,亦能减少热岛效应,而大厦亦采用低吸性玻璃和遮挡太阳光设施,以减少空调能源消耗。
停车场设于地库2层、地库1层及地下,The Austin共有296个车位,Grand Austin共有386个车位。
虽然项目定价实用呎价达22,871元,但发展商继续推出大量优惠,包括为即使是首置港人提供100%双倍印花税津贴,最高为楼价20.5%,折实呎价约1.83万元,除较天玺货尾平约三成外,亦平绝区内。其中2座27楼至28楼B室顶层连平台复式,实用面积3,306方呎,另平台2,087方呎,定价高达1.69237亿元,呎价51,191元,属全盘最贵一伙,2013年11月16日最终“折实”以1.38亿元售出,呎价41,721元。
基座虽不设商铺,然而屋苑邻近已有商场、街市等配套设施。
2014年6月12日早上7时许,Grand Austin地盘内一条仍在施工中、位于3楼连接空中花园及住客会所的行人通道突然塌下,幸好当时时间尚早,未有工人开工,因此未造成人命伤亡。不过有工人指,当日抵达地盘开工时,只知道地盘被封闭,承建商没有公布原因,后经四处打听,才知发生塌通道意外。[2]
2015年7月,香港关注会林依丽委托政府认可化验所分别在15栋不同楼龄的私人楼宇各抽一个水办化验,检验食水中铅及镍等金属物,发现协兴承建的柯士甸站豪宅The Austin,一个空置单位的水办验出铅含量每公升水为41微克,超出世卫10微克标准3.1倍。[3]
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