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蓝田（广田邨）巴士总站（英文：Lam Tin (Kwong Tin Estate) Bus Terminus）位于香港观塘区蓝田碧云道。
本站为香港史上非空调巴士(热狗巴士)最后一站，由九巴16线8部热狗担任，于2012年5月9日01:20全数抵达本站，完成近一世纪的非空调巴士历史任务。
- 牛头角 ↔ 蓝田（广田邨） (常规班次）
- 未找到该路线的special资料，请复查Module:香港巴士/klnt。 (特别班次）
1967年9月16日起投入服务，取代六七暴动时停驶的11D，最初往来油塘至观塘码头，1968年4月20日延长至牛头角，油塘总站则迁往欣荣街（即现时油塘邨贵塘楼附近），来回程驶经伟业街。当年人口稠密的油塘和牛头角公共屋邨、高密度发展的观塘工业区，以及有渡海小轮往来中环、北角、西湾河等地的观塘码头，造就了本路线的黄金时代。为配合位于蓝田（南）的公共屋邨－－广田邨落成入伙，本线遂于1993年2月28日起，从油塘总站（即现时圣道学校附近）延长至蓝田（广田邨），并来回程绕经裕民坊，自此开通了广田邨经高超道往返观塘市中心的公共交通服务。随著本地工业式微、观塘区公共房屋陆续拆卸重建，使本线需求下降，从1995年5月22日起不再途经观塘工业区及欣荣街，使得行走路线更为直接。现时本线穿梭于蓝田碧云道、油塘鲤鱼门道、观塘市中心、牛头角道一带，为沿线乘客服务。
2011年8月25日投入服务，主要疏导小巴60线于早上繁忙时间的乘客，只在早上学校上课日繁忙时间行驶。途经秀茂坪、四顺、清水湾道、彩云邨、坪石、彩虹邨等地方。
1975年3月16日起投入服务，初期往来蓝田（北）至大角咀码头。配合位于碧云道的公共房屋逐步落成入伙，遂于1993年8月26日延长至蓝田（广田邨）。现时主要为乘客提供往返蓝田（广田邨、德田邨、兴田邨等公共房屋）、观塘、九龙湾、新蒲岗、九龙城、旺角、大角咀（西九龙填海区）的服务。
香港史上最后一班非空调巴士由本线担任。于2012年5月9日01:20全数抵达本站。
于2012年9月28日起投入服务，途经蓝田碧云道、油塘高超道、鲤鱼门道、观塘市中心、九龙湾、启德隧道、东九龙走廊、尖沙咀东及尖沙咀，只于平日上午繁忙时间开出一班，为215X的特别班次。
1982年11月26日起，本线前身15X投入服务，初时往来蓝田（北）←→尖沙咀（太阳广场）（现称力宝太阳广场），是本港首批市区特快巴士路线。位于尖沙咀的总站曾两度搬迁，分别于1985年和1987年迁往中间道和汉口道。随著1991年德田邨入伙，碧云道一带的需求增加，遂于1992年12月14日从蓝田（北）延长至蓝田（广田邨），成为首条服务碧云道的巴士路线。另于1995年5月22日进行重组，服务水平大幅度提升。服务时间从只服务平日上、下午繁忙时间，提升至每天全日服务，派车从全线两轴双层非空调巴士提升至全线三轴双层空调巴士，路线编号改为215X，往来蓝田（广田邨）←→佐敦道（广东道），以代替部份14X的服务。1998年6月22日，配合地铁（现称港铁）东涌线通车，从佐敦道（广东道）延长至九龙地铁站（现称九龙站）。自此，佐敦道（广东道）退出总站行列，以“佐敦道”为首的总站只剩下“佐敦道码头”一个。本线以直接的路线和快捷的旅程作卖点，途经多个大型住宅区、展览场地、商业大厦和购物商场，亦可接驳跨境交通服务，这些地方包括德田邨、汇景花园、观塘市中心、创纪之城5期（apm）、创纪之城1、2、3、6、7期、Landmark East、企业广场5期（MegaBox）及邻近数座商业大厦、国际展贸中心（Emax）、香港理工大学、尖沙咀东部商业区、香港科学馆、香港历史博物馆、香港文化中心、香港太空馆、香港艺术馆、星光大道、1881 Heritage（前水警总部）、海港城、中国客运码头（中港城）、机场快线九龙站及上盖豪宅、圆方、环球贸易广场、西九文化区及广深港高速铁路香港段西九龙站，不仅得到观塘区和将军澳的居民热烈支持，同时亦成为各类型公司的客户代表穿梭于尖沙咀、九龙湾和观塘之间的公共交通路线。故此，在服务时段内任何时间，均有机会出现客满的情况，更需于平日早上加开不停红磡（曲街）巴士站的单向服务来疏导庞大客量。
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1993年5月2日起投入服务，往来蓝田（广田邨）←→蓝田地铁站（循环线）。2002年8月3日起，配合前地铁将军澳线于翌日起投入服务，率先把路线伸延至油塘，往来蓝田地铁站←→油塘地铁站（循环线），巴士往油塘方向会绕经蓝田（广田邨）巴士总站。2007年12月，前地铁和前九广铁路正式合并为“港铁”，九巴亦同时统一全港铁路车站的巴士站名称为“铁路站”。
来往九龙车站及广田并于1996年更改编号以及延长路线。乘客可以步行前往金柏阁乘搭N216线。
2002年8月3日起投入服务，来往此站与油塘地铁站（鲤鱼门道），以配合前地铁将军澳线的油塘站启用。受到其他公共交通服务的竞争及客量偏低，小巴营办商曾经不派车行走。其后于2012年7月2日，总站由鲤鱼门道迁往油塘公共运输交汇处，一度重新派车行走，最后亦因客量持续偏低而于2013年7月28日取消服务。
| 车坑分布（以车站入口计由左至右） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 编号 | 宽度 | 路线 | |||
| 1 | 单坑 | 九龙巴士14B线 | |||
| 2 | 九龙巴士15X、215P、216M线 | ||||
| 3 | 九龙巴士215X线 | ||||
| 4 | 双坑 | 九龙巴士16、16X线 | |||
| 5 | 单坑 | 专线小巴63线 | |||
| 6 | 专线小巴76A线 | ||||
2012年5月8日是九巴最后一日提供非空调巴士服务的日子。随著香港史上最后一班开出的载客非空调专营巴士班次（车牌GL258，为九巴16线全冷前的其中一部非空调巴士挂牌，亦是最后一班开出的载客非空调专营巴士班次）于5月9日01:20驶入本总站，并于01:30离开总站回厂，正式为非空调专营巴士在香港境内的载客服务生涯画上句号。自此香港非空调专营巴士服务告终，香港专营巴士全面空调化。
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