阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场
位于马德里的国际机场 来自维基百科，自由的百科全书
阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场（西班牙语：Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas；IATA代码：MAD；ICAO代码：LEMD）是西班牙首都马德里的主要国际机场，位于马德里市中心东北约12公里的巴拉哈斯区。1928年落成，但直到1931年才正式运营，2014年起以该年逝世的西班牙民主转型后第一位首相阿道弗·苏亚雷斯冠名。现由西班牙机场管理局经营。在2006年扩建计划完成后，该机场成为西班牙国内最大的出入境口岸，同时也是伊比利亚半岛和南欧最大的机场。目前，马德里机场拥有4座航厦，在未来10年内，马德里机场可能成为欧洲四大机场之一。机场在2013年的旅客吞吐量超过了39,729,027人次，在欧洲排第6位，在世界排第29位。
阿道弗·苏亚雷斯 马德里-巴拉哈斯机场[1] Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas | |||||||||||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ENAIRE | ||||||||||||||||||||||
| 营运者 | 西班牙机场管理局 | ||||||||||||||||||||||
| 服务城市 | 马德里 | ||||||||||||||||||||||
| 地理位置 |  西班牙马德里巴拉哈斯区 | ||||||||||||||||||||||
| 枢纽航空公司 | |||||||||||||||||||||||
| 重点航空公司 | |||||||||||||||||||||||
| 海拔高度 | 610米（2,000英尺） | ||||||||||||||||||||||
| 坐标 | 40°28′20″N 003°33′39″W | ||||||||||||||||||||||
| 网址 | www | ||||||||||||||||||||||
| 地图 | |||||||||||||||||||||||
  MAD 在马德里的位置  MAD MAD (马德里自治区)  MAD MAD (西班牙)  MAD MAD (欧洲) | |||||||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||||||
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| 统计数据（2016） | |||||||||||||||||||||||
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资料来源：Passenger Traffic, AENA[2] | |||||||||||||||||||||||
巴拉哈斯机场在1928落成之后，就一直作为欧洲航运的中心。机场是来自伊比利亚半岛的旅客通往欧洲和世界其他地方的重要门户，同时也是欧洲和拉丁美洲之间的一个重要转乘点。2007年，马德里机场总旅客吞吐量已突破5211万人次，2013年成为全球第二十九大机场、欧洲第六大机场（仅次于伦敦希斯洛机场、巴黎戴高乐机场、法兰克福国际机场、阿姆斯特丹史基浦机场、阿塔蒂尔克国际机场）。作为自己的枢纽机场和维修基地，西班牙国家航空提供了机场60%以上的航运服务，且空中航线主要是以商业性质为主。
机场的第四航站楼在2006年2月5日启用，此航站楼是由知名建筑师安东尼奥·拉梅拉（Antonio Lamela）和理查德·罗杰斯（Richard Rogers）所操刀设计，且旋即在2006年荣获英国皇家建筑师协会（Royal Institute of British Architects，简称RIBA）所颁发的史特灵奖（RIBA Striling Prize）的殊荣。新航站楼的建成，有望在未来可以疏解超过7000万的客流。
在新航站楼建设的同时，两条新的机场跑道（15L/33R和18L/36R）也在同时建设中，用来缓解机场日趋紧张的飞机起降和空中交通。新跑道于2006年2月5日（与新航站楼同时）投入使用。至今巴拉哈斯机场已拥有4条跑道，2条南－北向平行的跑道（间距1.8公里），以及2条西北－东南向的平行跑道（间距2.5公里）。平行跑道的设计使得飞机可以同时进行起飞和降落，且最大可允许的起降密度为120架次／小时（即起降间隔可以缩短至每30秒一次起飞或降落）。
马德里机场第四航站楼总面积近760,000m²，包括一座主航站楼T4（面积470,000m²）和一座附属卫星航站楼T4S（T4 Satellite，面积290,000m²），两者相距大约2.5公里。在北京首都国际机场3号航站楼和迪拜国际机场3号航站楼落成前是当时世界上最大的机场航站楼[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。新航站楼的落成形成了一个以第四航站楼为中心，衔接其他航站楼的大型机场格局。
第四航站楼希望给旅客营造一个无压力的旅程起点，因此在建筑上大致以大面玻璃和圆顶做主体。墙壁以大片防弹玻璃为主，希望旅客可以轻松观看四周的美景及飞机的动态。而天花板以穹顶为主，这样白天可吸收来自大自然的光线，并以缤纷的橘色和黄色作主色，如此一来显得更加亮眼。
第一、二、三航厦主要以天合联盟、星空联盟及欧罗巴航空为主，而第四航站楼则是西班牙国家航空和寰宇一家成员航空公司，及部分中东和南美航司专用。
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| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
 TNT航空 | 布鲁塞尔、列日 |
| TNT航空 由European Air Transport Leipzig营运 | 莱比锡/哈雷 |
 大西洋航空 | 列日 |
| 西格努斯航空 | 法兰克福、大加那利、特内里费-北部 |
| 斯威夫特航空 | 阿尔及尔、雅典、巴塞罗那、毕尔巴鄂、卡萨布兰卡、大加那利、拉纳卡、里斯本、马略卡岛帕尔马、米兰-马尔彭萨、巴黎-戴高乐、斯德哥尔摩、特内里费-北部 |
 敦豪航空 | 北京-首都、卡萨布兰卡、哥本哈根、东米德兰兹、法兰克福、莱比锡/哈雷、伦敦-希思罗、迈亚密、米兰-马尔彭萨、巴黎-戴高乐 |
 酋长航空货运 | 迪拜-阿勒马克图姆 |
 联邦快递支线由爱尔兰ASL航空营运 | 都柏林、巴黎-戴高乐 |
| 联合包裹服务航空 | 卡萨布兰卡、芝加哥-奥黑尔、科隆/波恩、伦敦-斯坦斯特德 |
 马来西亚货运航空 | 法兰克福、吉隆坡 |
 卡塔尔航空 | 多哈 |
 土耳其航空货运 | 休士顿、阿塔图克、迈亚密 |
- 1985年2月19日，西班牙国家航空610号班机在此机场坠机，全机148人死亡。
- 2008年8月20日14:45（CEST），一架麦道-82客机在从马德里巴拉哈斯机场飞往加那利群岛拉斯帕尔马斯大加那利机场的起飞途中冲出跑道造成154人丧生。（参见：西班牙航空5022号班机空难）
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