箱根（日语：はこね Hakone */?）号列车是小田急电铁行走于新宿站至箱根汤本站之间，途经小田原线、箱根登山铁道铁道线的特急列车别名，为“浪漫特快”其中一种列车别名。
Quick Facts 超级箱根箱根地下铁箱根 相模, 日语写法 ...
超级箱根
箱根
地下铁箱根
相模 |
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| 日语原文 | スーパーはこね/はこね/メトロはこね/さがみ |
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| 假名 | スーパーはこね/はこね/メトロはこね/さがみ |
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| 平文式罗马字 | Sūpā hakone/Hakone/Metorohakone/Sagami |
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| 状态 | 运营中 |
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| 运营地区 | 东京都、神奈川县 |
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| 开行日期 | 1950年（箱根）
1966年（相模）
1996年（超级箱根）
2008年（地下铁箱根/地下铁相模） |
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| 停运日期 | 2018年3月16日（地下铁相模） |
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| 运营商 | 小田急电铁
东京地下铁
箱根登山铁道 |
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| 列车等级 | 特别急行列车 |
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| 运行区间 | 新宿站（超级箱根、箱根、相模）/北千住站（地下铁箱根）－本厚木站、秦野站、小田原站（相模）/箱根汤本站（超级箱根、箱根、地下铁箱根） |
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| 运行距离 | 88.6 公里（新宿 - 箱根汤本之间）
104.4 公里（北千住 - 箱根汤本之间） |
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| 途经线路 | 东京地下铁:千代田线
小田急电铁:小田原线
箱根登山铁道:铁道线 |
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| 轨距 | 1,067 mm |
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| 电气化 | 直流1,500 V |
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| 运行速度 | 110km/h |
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在此条目中，将同时记载于小田原线运行的“超级箱根”、“相模”，以及驶入至东京地下铁线内的“地下铁箱根”。
基本上“箱根”行走于新宿至小田原、箱根汤本之间。只于小田原线内行走的列车名为“相模”（日语：さがみ），驶入至箱根汤本的班次名为“箱根”“超级箱根”（日语：はこね，日语：スーパーはこね），驶入地下铁内的班次名为“地下铁箱根”（日语：メトロはこね）。在运行时间中，于早上9时30分前的班次名为“Morning Way”（日语：モーニングウェイ），于黄昏6时以后的班次名为“Home Way”（日语：ホームウェイ）（均以新宿站出发与到达为基准），在其他时段中，每小时大约设有3班。在2012年前，每年设有30日开设“海湾度假”（日语：ベイリゾート）来往本厚木至新木场之间，设有1往返班次。当执行“海湾度假”班次时，“地下铁相模”“地下铁Home Way”各1班暂停服务。
另外，除了“超级箱根”以外，其他列车没有一致的停车站。在1995年前，所有列车设有一致的停车站。随后，由于这些列车的客源由运送观光客来往箱根，渐渐改为于小田原线内地区运送、通勤运送，因此开始增加停车站，并设有不同的停车站组合，使各列车的停车站不一致。但是，停车站大概有一些定律，截至2019年3月，“箱根”大部分停町田、海老名或本厚木、小田原两种停车站模式。另外，为了补充“箱根”的服务，部分“相模”班次会停新百合丘、相模大野、本厚木和秦野。而为了停车站之间有一段距离，于町田停站的班次通过相模大野，于海老名停站的班次通过本厚木（逆向相同）。
车内服务是最著名的服务之一，主要在“超级箱根”“箱根”上设有车内贩卖服务。另外，使用50000型“VSE”的班次设有咖啡厅，在2016年3月25日前设有轻食服务。
截至2019年3月16日：
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- 图例
- ●…停车
- ◎…停车（部分班次于相模大野与“江之岛”分离车厢，“地下铁江之岛”分离车厢与并结车厢）
- 箱…箱根号列车停站
- 相…相模号列车停站
- -…通过（箭头方向代表单向运行）
- ＝…不经这些车站
- “地下铁箱根”与在新宿10卡编成的EXE、MSE之“箱根”班次中，会与连接片濑江之岛方向或于小田原站分离，结并列车。
- 驶入千代田线的班次会停代代木上原站，以进行乘务员交班，为运输停车情况。不会进行上落乘客。但是浪漫特快的乘务员不会进行交班，小田急餐厅系统的职员会在整个区间乘务。
- 在举行活动时，定期列车会临时停参宫桥站和开成站。也会设有临时列车班次。
使用60000形“MSE”运行的“海湾度假”
在2008年至2011年之间，为了针对前往东京迪士尼度假区的乘者，开设了此特急。行走于小田急线主要车站与最接近东京迪士尼度假区的地下铁车站东京地下铁有乐町线新木场站，在每年指定30个星期六提供服务，早上班次在8:04到达新木场站，晚上班次在21:00从新木场开出，只设有1往返班次。使用车辆为60000形“MSE”。于有乐町线内停丰洲站，方便前往临海副都心地区的乘客。
虽然该列车为特急列车，但是在运行速度上不会较快速，特别是在东京地下铁线内，为了配合前后行走中的列车的时间表，列车多数停中途站或慢驶。
随着有乐町线站台装设站台闸门，该列车在2011年10月后不再运行[1][2]。在2012年3月17日时间表修正中正式取消。
- 上行“海湾度假90号”
- 由星期六与假日于早上运行的“地下铁相模80号”班次改以新木场为终站。
- 下行“海湾度假91号”
- 由星期六与假日于晚上运行的“地下铁Home Way 43号”班次改以从新木场出发。
运行日（2009年）
- 1月2日
- 2月 - 4月中，逢第2、4个星期六
- 5月3日 - 5日
- 8月、12月的毎个星期六
停车站
- 小田急线内：本厚木、町田、新百合丘、成城学园前（可乘车和下车）
- 东京地下铁内：表参道、丰洲（在两中途站中，上行前往新木场的班次只可下车，下行前往本厚木的班次只可乘车）、新木场
另外，列车会停代代木上原和霞关，为运输停车[3][4]。该两站不能上下车。
行走线路（上行：前往新木场）
- 本厚木→代代木上原：小田急小田原线
- 代代木上原→霞关：东京地下铁千代田线
- 霞関→樱田门：联络线（在这线内，列车行走方向会逆向）
- 樱田门→新木场：东京地下铁有乐町线
- 下行前往本厚木的班次中，列车到达霞关站时会停前往北千住方向的站台（不可上下车），随后离开一度车站，再次进入霞关站代代木上原方向的站台（不可上下车）。
“”内为车辆的别名，以下将列出所有现时或曾经使用的车辆，起为特急専用车辆。
截至2018年，各列车班次使用以下车辆：
- “超级箱根”：平日所有班次使用设有展望席的车辆（VSE・GSE），在星期六与假日使用所有车辆。
- “箱根”“相模”：使用所有车辆。而若新宿至相模大野之间与“江之岛”结并，该“箱根”将使用EXE、EXEα运行。
- “地下铁箱根”：只使用MSE。
但是，当进行车辆进行检修时，列车班次将使用其他车辆。设有展望席（VSE・GSE）的班次付き车辆将会显示在官方网站上[5]。
- 1600形…为“战争伤害后复兴车”和直向座位车辆。
- 1910形…横向座位车辆，为战后首架新制车辆。
- 1700形
- 2300形
- 2320形…主要行走准特急的班次。半横向座位车辆。
- 3000形“SE”“SSE”
- 3100形“NSE”
- 10000形“HiSE”
- 20000形“RSE”…主要行走“朝雾”班次，但是在星期六与假日也会行走“箱根”班次。
- 7000形“LSE”
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3100形“NSE”“超级箱根”
（1996年10月12日 和泉多摩川 - 登户）
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10000形“HiSE”“箱根”
（2007年6月30日 新宿 - 南新宿）
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只在星期六与假日运行的20000形“RSE”“箱根”
（2007年11月23日 登户站）
- 1935年（昭和10年） - 开设行走于新宿至小田原之间的“周末温泉特急”，所需时间为90分钟。
- 基本上中途没有停车站，所有座位为指定制，在星期六下午于新宿出发。
- 1942年（昭和17年） - 由于正值太平洋战争之中，使“周末温泉特急”暂停服务，小田急电铁合并至东京急行电铁（大东急）。
- 1948年（昭和23年） - 从东急分离，小田急电铁再次成立。同年开设特急列车，为座位指定制和收取特别急行券，行走于新宿 - 小田原之间，只于周末行走。
- 运行当初使用専用车辆，那些车辆是来自“战争伤害后复兴车”，由1600形通勤形车辆运行。
- 1949年（昭和24年） - 特急专用车辆1910形投入服务。为“浪漫特快”的列车。另外，在该车辆内设有“咖啡厅”服务。
- 1950年（昭和25年） - 特急列车驶入至箱根汤本，并改为毎日运行。
- 同时设有名为“足柄”（日语：あしがら）“明神”（日语：明神）“箱根”（日语：はこね）“乙女”（日语：乙女）的列车别名。列车别名是取自箱根的地名。随后当增加列车班次时，会增加列车别名，设有“修改所有列车名称方针”，而新的列车别名是取自与相模国或箱根有关的名称。
1700形“足柄”（1953年顷）
- 1951年（昭和26年） - 专用车辆1700形投入服务。另外，特急使用座位指定席。
- 1953年（昭和28年） - 在多乘客乘坐列车时，为了补充只使用专用车辆的特急列车班次，开设设有自由席的“服务急行”（日语：サービス急行）。于假期前日行走，在新宿站至小田原站之间不停站。
- 1955年（昭和30年） - 2300形投入服务。
- 1957年（昭和32年） - 特急专用车辆3000形“SE”投入服务。
- 1959年（昭和34年） - 自由席的“服务急行”改名为准特急。由2300形、2320形运行。
- 1963年（昭和38年） - 3100形“NSE”投入服务。使特急可每30分钟提供一班，准特急废止。列车别称重组为“足柄”（日语：あしがら）“芦之湖”（日语：あしのこ）“金时”（日语：きんとき）“箱根”（日语：はこね）“乙女”（日语：おとめ）5种。再接出发的先后名为“第n‘列车别名’”。
- 在重组列车别名前，每列车设有别名，包括“芦之湖”（日语：あしのこ）“明星”（日语：明星）“足柄”（日语：あしがら）“相模”（日语：さがみ）“大观”（日语：大観）“仙石”（日语：仙石）“初花”（日语：はつはな）“汤坂”（日语：湯坂）“明神”（日语：明神）“箱根”（日语：はこね）“乙女”（日语：乙女）“神山”（日语：神山）“姥子”（日语：姥子）“金时”（日语：金時）“早云”（日语：早雲）“夕月”（日语：夕月），而补充列车（准特急）设有“须云”（日语：須雲）“桔梗”（日语：桔梗）“红叶”（日语：もみじ）“菊”（日语：きく）“高原”（日语：高原）（在1960年〈昭和35年〉3月时间表修正时，设有16往返特急班次）。
- 1966年（昭和41年） - 开设设有中间停车站的“相模”（日语：さがみ）班次。停车站只有向丘游园和新松田。而新宿至小田原之间没有停车站的列车均名为“箱根”，取消“足柄”“芦之湖”“金时”“乙女”列车别名。
- 1967年（昭和42年） - 与“相模”相同，开设设有中间停车站的特急“足柄”（日语：あしがら），该列车别名在1年后复活。“足柄”停车站只有新原町田（现时：町田）。而运行时段中，只有早上上行，与黄昏下行共5班班次，为“通勤特急”的型态。
- 1968年（昭和43年） - “相模”开始停本厚木站。
- 在此后直至1990年代前，“箱根”、“相模”和“足柄”的停车站曾有所增减。而“箱根”主要为前往箱根的特急，与区间特急“相模”“足柄”形成分野。另外，主要在下午出发，行走于新宿至箱根汤本之间的班次中，平日设有停町田的“足柄”，假日前日与假日设有通过町田的“箱根”，在同一时刻在不同日子会由不同列车名运行。
- 1980年（昭和55年） - 7000形“LSE”投入服务。
- 1987年（昭和62年） - 10000形“HiSE”投入服务。
- 1991年（平成3年） - 20000形“RSE”投入服务，执行“箱根”班次。该车辆与东海旅客铁道（JR东海）共同运行，并执行“朝雾”，该车辆内设有与JR绿色车厢相同等级的“超级座位”。在小田急线内“超级座位”，收取额外费用，为小田急首架特急列车设有2车等制。
- 1995年（平成7年）3月4日 - “足柄”部分列车停本厚木站。
- 1996年（平成8年）3月23日 - 30000形“EXE”投入服务。大部分“箱根”列车停町田站，而不停町田站的“箱根”的班次改名为“超级箱根”（日语：スーパーはこね）。新宿至町田之间的“足柄”和“箱根”开始与“江之岛”列车结并。部分“足柄”班次停秦野站，也设有于早上和黄昏的“足柄”班次以秦野站为终站。
- 1998年（平成10年） - “足柄”和“箱根”与“江之岛”的停车站暨结并或分离车站的车站由町田站改为相模大野站。
在1999年至2004年行走的“支援・江之岛”（2004年11月23日 祖师谷大藏站）
- 1999年（平成11年） 既往的“相模”和“足柄”的班次均改名为“支援”（日语：サポート）。而从新宿站于黄昏6时后出发的下行特急列车均名为“Home Way号列车”（日语：ホームウェイ）。
- “支援”的名称是由公司内部招募名称，“Homw Way”的名称是由公开招募名称。
- 2002年（平成14年） - 部分“支援”（停相模大野的班次）停新百合丘站。
- 2004年（平成16年） - 列车名称重组，按照停车站为标准分辨。“支援”废止，“相模”复活。
- “超级箱根”：行走于新宿至箱根汤本的列车，途中只停小田原站（不变）。
- “箱根”：行走于新宿至箱根汤本的列车，途中除了小田原站外还有其他停车站。
- “相模”：只行走于小田原线内的列车。
- 2005年（平成17年） - 50000形“VSE”投入服务。
- 2008年（平成20年） - 60000形“MSE”投入服务。开设“地下铁箱根”（日语：メトロはこね）“地下铁相模”（日语：メトロさがみ）“海湾度假”（日语：ベイリゾート）。
- 2011年（平成23年） - “海湾度假”暂停运行。
- 2012年（平成24年）3月16日 - 10000形“HiSE”、20000形“RSE”退役。同时取消超级座位。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 部分“箱根”、“相模”班次停海老名站，部分“箱根”停伊势原站。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 70000形“GSE”投入服务。设有列车停向丘游园站和新松田站，并在早上9时30分前到达新宿站的“相模”“地下铁相模”班次，均改名为“Morning Way”“地下铁Morning Way”[6]。
三荣书房《铁道のテクノロジー》通卷12号 p.126
《铁道迷》（交友社）2008年5月号 P.72
“小田急电铁60000形 MSE运用情报”
