淡水信义线

淡水信义线，线路代号为R，线路代表色为红色，是台北捷运一条运营中的高运量线路及台北捷运唯一一条有高架路段与平面路段的高运量线路。依兴建期间与阶段运营所使用的线路名称，此线路又可再细分为淡水线和信义线两路段，两线以中正纪念堂站为分界，以北为淡水线，以东为信义线。除了主线外，北投区境内设有一条支线—新北投支线。目前正在兴建象山站东延至广慈／奉天宫的延伸线^[2]。

淡水信义线 Tamsui–Xinyi line
台北车站淡水线站名牌
概览
运营范围	台湾 台北市 新北市
服务类型	城市轨道交通高运量系统
所属系统	台北捷运
目前状况	运营中
起点站	象山[注 1]
终点站	淡水
主要车站	台北车站、中山、台北101/世贸、剑潭、东门、民权西路、士林[1]
运营线路	淡水线 信义线 （象山-淡水）
主要线路	大安-北投
其他线路	象山-大安 北投-淡水
分支线路	新北投支线
系统代号	R（红色 Red）
线路代号	R
线路编号	2号线（2014年-2017年）
技术数据
线路结构	地下[注 2] 高架[注 3] 平面[注 4]
线路等级	A型路权
线路长度	32.3千米（20.1英里）
运营长度	32.3千米（20.1英里）
最高速度	80千米每小时（50英里每小时）
设计速度	90千米每小时（56英里每小时）
运营速度	80千米每小时（50英里每小时）
正线数目	2
复线路段	全线
车站数目	29[注 5]
平均站距	1.11公里
经由线路	淡水线信义线
轨距	1,435毫米（标准轨）
轨枕类型	有砟轨道
电气化方式	750V，第三轨
车辆基地	北投机厂
使用车型	C301型 C381型
列车编组	高运量6辆编组
运营信息
开通运营	1997年3月28日，​27年前​（1997-03-28）
动工年份	1988年
建成年份	2025年[2]
最近延伸	2013年11月24日，​11年前​（2013-11-24）
首班车	由数个站点同时于6点发车
末班车	淡水、象山 24:00 大安 24:25
运营者	台北大众捷运股份有限公司
网站	www.metro.taipei
重要事件
2001年9月17日	纳莉风灾
线路图 图例 淡海轻轨蓝海线  R28 淡水 淡海轻轨绿山线  R27 红树林 R26 竹围 关渡隧道 台北市、新北市界 R25 关渡 R24 忠义 北投机厂 R23 复兴岗 R22A 新北投 新北投支线 R22 北投 R21 奇岩 磺港溪 R20 唭哩岸 R19 石牌 R18 明德 磺溪 R17 芝山 外双溪  环状线  R16 士林 R15 剑潭 基隆河 中山高速公路 R14 圆山 R13 民权西路 O10 中山国小  新庄线 R12 双连 SB03/O09 行天宫  民生汐止线  R11 中山 G15/O08 松江南京 松山线  G13 北门  桃园机场捷运  台铁纵贯线   台湾高铁  R10 台北车站  南港线  R09 台大医院 R08 中正纪念堂  新店线往古亭  新庄线往古亭 R07 东门 R06 大安森林公园  文湖线  R05 大安 R04 信义安和 R03 台北101／世贸 R02 象山  环状线  R01 广慈/奉天宫 所有车站皆可使用轮椅 本模板： 查看 讨论 编辑

概要

中山站站台

淡水信义线北起淡水站，沿台二乙线、台二线与淡水河岸间路廊过关渡隧道至关渡，接着大致沿中央北路南侧至北投，之后大致沿东华街与西安街间路廊至士林，穿过基隆河后，沿玉门街转入地下，沿线型公园下方至台北车站。之后，线路再沿公园路至中正纪念堂站，接着沿罗斯福路、爱国东路南侧、杭州南路、信义路、福德街向东延伸至广慈博爱园区一带，全长32.3公里。

虽然淡水线是台湾第一条通车的高运量“地铁”线路，但此线路实际上是采用地下、高架与地面线路等多种方式混合配置，在圆山站以南进入民权西路站后皆为地下线路，以北至北投站为高架路线；北投站再以北转为平面线路至红树林站，但终点站淡水却为高架车站型式。至于较晚通车的信义线，则采用全线地下化的方式施作。

本线路除了信义线（东门站－象山站）皆装设高站台门以外，其余车站（淡水站－中正纪念堂站）皆装设低站台门。成为台北捷运路网中第二条全线都装设站台门的高运量捷运线路。

在台北捷运开通至2014年的早期路网时代，淡水线曾长期与属于绿线的新店线及属于橙线的中和线采用跨线路运行方式运营，因此当时常被称为“淡水新店线”或“北投南势角线”。2012年9月30日东门站通车后新芦线与中和线直通，取消“北投－南势角”的运营模式，改为“北投－台电大楼”的区间车型态。2013年11月24日信义线通车后，“北投－台电大楼”运营模式改为“北投－象山”，“淡水－新店”则继续直通运营至2014年11月14日松山线启用前一天为止。由于台北捷运的线路系统在松山线通车后不再有重大变革，配合松山线的通车，台北捷运公司于2014年10月11日宣布重整运营线路的名称与编号，回归初期规划时的原始设定。除了正式确定“淡水信义线”的线路名称外，也另行增加数字编号称为2号线^[3]。2016年台北捷运公司宣布于10月开始分阶段进行车站站名增加编号作业，以“线路颜色英文字首”加“车站序号数字”为编码原则，原2号线调整为编号“R”。^[4]

除了主线外，淡水信义线在台北市北缘的北投一带还设有一条支线——新北投支线。新北投支线的前身为台湾铁路管理局新北投线，台北捷运利用铁路支线拆除之后的用地修筑捷运线路。此支线与淡水线主线同样属于高运量系统，当初设计时为淡水信义线的主线端点站，但因为沿线弯曲过大，以至于噪音问题没有解决，最终仅以支线方式且一组三节车厢运行，全线皆为高架路线。线路自淡水线北投站向东北分歧，全长仅1.2公里，且除了与主线共用的北投站之外，全线仅有终点新北投站。

历史

“淡水－中山／台北车站／南势角”时期

• 1988年7月：淡水线开工。^[5]
• 1997年3月28日：“淡水－中山”段正式通车启用。
• 1997年12月25日：“中山－台北车站”段正式通车启用。
• 1998年12月24日：“台北车站－中正纪念堂站”段正式通车启用（直通新店线“中正纪念堂站－古亭站”段、中和线），运营模式为“淡水－南势角”。

“淡水－新店”、“北投－南势角”时期

剑潭站

• 1999年11月11日：因新店线全线通车，淡水线运营模式改为“淡水－新店”、“北投－南势角”。

“淡水－新店”、“北投－南势角”与“西门－中正纪念堂”时期

• 2001年9月17日：纳莉台风带来大量降雨导致洪水涌入台北车站站台，因此部分路段停驶达3个月。
• 2002年11月1日：世贸中心站主体工程开工。
• 2005年7月26日：信义线全面开工。^[6]
• 2010年10月27日：8点34分中正纪念堂站一列北投方向的301型列车（车号：001／002）传出制动系统异常而停驶，“台电大楼－台北车站”段及“顶溪－台北车站”段改采单线双向模式运营，全线延误状况至10点左右方告解决^[7]，淡水线全线约2万多人次受到影响^[8]。
• 2012年9月29日：因应东门站完工启用，“北投－南势角”运营模式于当晚23点在北投站开行往南势角最后列车（北投→南势角最后列车：001／002、南势角→北投最后列车：011／012）。

“淡水－新店”、“北投－台电大楼”与“西门－中正纪念堂”时期

• 2012年9月30日：东门站随新庄线站台通车开放使用，信义线站台不开放载客。另随中和线与新芦线贯通，取消“北投－南势角”运营模式，新增“北投－台电大楼”区间车，以补足运能。^[9]
• 2013年11月23日：因应信义线完工通车，“北投－台电大楼”运营模式于当晚11时整于北投站开行往台电大楼的最后列车 (007／008)，台电大楼往北投最后列车(019／020) 于当晚11时05分由台电大楼站发车。

“淡水－新店”、“北投－象山”与“西门－台电大楼”时期

• 2013年11月24日：信义线“中正纪念堂－象山”段通车启用，原“北投－台电大楼”列车取消，运营模式新增“北投－象山”，与原“淡水－新店”交叉发车，班距各6分钟，共同区间班距为3分钟。^[10] 381型列车（519/520）及301型列车（003／004）成为通车的首班列车，分别由象山站及中正纪念堂站发车。
• 2014年10月11日：台北捷运公司宣布运营线路名称与编号，红线定案为淡水信义线并编号为2号线。
• 2014年11月14日：随松山线通车运营，“淡水－新店”于当晚12:00发出最后列车后台北捷运跨色（线）运营模式走入历史（淡水→新店最后列车：037／038、新店→淡水最后列车：027／028）。^[11]

淡水信义线时期

• 2014年10月11日：台北捷运公司宣布将本线路定为2号线^[3]。
• 2014年11月15日：随着松山线通车，“淡水－象山”线路开通，淡水线和信义线正式连接运营。
• 2015年3月31日：信义线东延段R04站因用地无法取得，而R03站与象山站间里程尚于可接受之范围，故捷运局取消设置R04站。^[12]
• 2015年8月8日：“淡水－圆山”段由于苏迪勒台风过境停驶，故自象山站发出列车仅行驶至民权西路站，直到晚上6点恢复全线正常运营。
• 2016年4月26日：晚上19点34分信义线台北101/世贸站至东门站发生受流异常，导致象山站至台大医院站运营中断，捷运公司立即采取台北车站至淡水站局部运营，并启动象山站至台北车站公交车接驳，直到20点30分异常排除并恢复全线正常运营。
• 2016年10月：台北捷运公司宣布开始分阶段进行车站站名增加编号作业，以“线路颜色英文字首”加“车站序号数字”为编码原则，原2号线调整为编号“R”。
• 2016年10月16日：晚上19点40分一辆往大安方向的301型列车（车号：029／030）正要进台北车站时，发生系统异常导致列车无法行进，捷运公司立即采取双连站至大安站以单线双向运营，并启动民权西路站至信义安和站公交车接驳作业，维修人员利用未载客列车以12车连结方式将异常列车停放到中山站至台北车站之间的避车轨暂时停放，直到21点04分恢复全线正常运营。
• 2016年11月7日：信义线东延段工程动工。^[13]
• 2017年12月21日：16点19分往象山方向列车，在红树林站发生慢速行驶异常，改为忠义站至红树林站间，单线双向运行，也启动北投站至淡水站的公交车接驳，在17点6分恢复正常运营。
• 2018年9月：随着复兴岗站（2018年8月）的低站台门投入使用，本线路所有站台门工程全数完工。
• 2019年6月20日：试办“新北投—大安”之直通车，最终因噪音问题而决议终止^[14]。
• 2024年10月31日，因康芮台风来袭，高架平面路段从上午11点起停止运营。

列车运营模式

淡水信义线目前运营模式：

• “淡水－象山”全程列车：

为原本规划的全程车运营模式，2014年11月15日，淡水线正式与信义线衔接直通运营^[15]，在此以前曾于春节期间、假期疏运淡水站涌入的人潮亦特开此模式与“淡水－新店”列车于淡水站交叉发车。

• “北投－大安”区间列车：

因北投站以北六站（淡水站、红树林站、竹围站、关渡站、忠义站、复兴岗站）、大安站以东三站（信义安和站、台北101/世贸站、象山站）的运量（特别是平峰时段）不足，故利用北投站的三站台及大安站东侧的袋状轨在平峰时段开行区间车，23时后不开行。

• “北投－象山”区间列车：

亦属区间车运营模式。仅于高峰、台风天或台北101/世贸站人潮众多时以及跨年42小时不打烊期间行驶，此前为原本信义线通车后在松山线通车前常规的运营模式。

• “淡水－大安”区间列车：

农历新年限定区间车运营模式。这是“北投－大安”列车于春节期间、假期疏运淡水站涌入的人潮而变更的运营模式。

• “大安→淡水”：

转运列车，0:00正班车过后加开。

• “民权西路－象山”全程列车：

台风天及风灾限定运营模式。于台风天高架段与平面段暂停运营时，仅行驶地下段的模式。

台风天若高架段与平面段正常运营，则区间列车运营模式为“北投－象山”与全程列车“淡水－象山”，班距为15分钟（重叠区“北投－象山”为7.5分）

淡水信义线车次编号：

• 101～127：“淡水－象山”全程列车
• 131～146：“北投－大安”／“北投－象山”区间列车
• 150：新北投支线
• 181、182：临时加开班次

淡水信义线未来运营模式：

• “淡水－广慈／奉天宫”：

信义线东延段通车后原“淡水－象山”的延伸模式。

• “民权西路－广慈／奉天宫”：

台风天及风灾限定运营模式。于台风天高架段与平面段暂停运营时，仅行驶地下段的模式。

• “新北投－大安”区间列车:

作为未来新北投线跨线路运行的未来运营模式。

• “新北投－广慈／奉天宫”区间列车:

作为未来新北投线跨线路运行的未来运营模式。（仅限高峰时段）

1997年至2022年捷运淡水信义线的运营模式

废止运营模式：

• “淡水－中山／台北车站”列车：

淡水线1997年通车时的运营模式。

• “淡水－南势角”列车：

1998年与中和线直通的运营模式，曾于春节期间、假期疏运淡水站涌入的人潮亦特开此模式与“淡水－新店”列车于淡水站交叉发车。

• “淡水－新店”列车：

淡水线先于1997年通车，并于1998年与中和线直通，1999年因新店线通车调整运营模式至2014年11月14日（松山线通车前一日）为止。

• “北投－南势角”列车：

1999年因新店线通车而调整的运营模式至2012年9月29日（新庄线东门站通车及橙线全线贯通前一日）为止。

• “北投－台电大楼”列车：

2012年9月30日，因应新芦线与中和线贯通，为补足原重叠区间“北投－古亭”间班距而加开的区间车。

• “台北车站－台电大楼／南势角／象山”列车：

这是“北投－台电大楼／南势角／象山”列车于晚上11时后的变更模式。松山线通车、路网整并后因评估运量不足而废止。

• “淡水－台电大楼”列车：

这是“北投－台电大楼”列车于春节期间、假期疏运淡水站涌入的人潮而变更的运营模式。

• “圆山－台北车站”列车：

2018年10月6-7日台北白昼之夜夜间运营模式。

• “士林－台北车站”列车：

2022年10月1-2日台北白昼之夜夜间运营模式。

使用列车

• C301型-22列
  • 编组：01／02～43／44
• C381型-16列
  • 编组：501／502～531／532

运营时间与班距

• 运营模式：【淡水－象山】、【北投－大安】、【北投－新北投】
• 运营时间：06:00～24:00
• 平均班距：
  • 平常日（周一至周五）
    • 高峰时段（07:00～09:00，17:00～19:30）：约6分钟，北投－象山区间约3分钟。
    • 平峰时段：约8～10分钟，重叠区间约4～5分钟。
    • 23:00以后：约12分钟（仅行驶【淡水－象山】模式）。
  • 例假日（周六、周日及国定假日）
    • 06:00～09:00：约8～10分钟（仅行驶【淡水－象山】模式）。
    • 09:00～23:00：约8～10分钟，重叠区间约4～5分钟。
    • 23:00以后：约12分钟（仅行驶【淡水－象山】模式）。^[16]

车站

线路				车站编号	工程代码	车站名称		会让线路	站体型式	所在地
						中文	英文
R 淡水信义线
新 北 投 支 线				R22A	R27	新北投	Xinbeitou		高架	台 北 市	北投区
淡 水 线				R28	R33	淡水	Tamsui	淡海轻轨蓝海线		新 北 市	淡水区
				R27	R32	红树林	Hongshulin	淡海轻轨绿山线	地面
				R26	R31	竹围	Zhuwei
				R25	R30	关渡	Guandu			台 北 市	北投区
				R24	R29	忠义	Zhongyi
				R23	R28	复兴岗	Fuxinggang
				R22	R26	北投	Beitou	新北投支线	高架
				R21	R25	奇岩	Qiyan
				R20	R24	唭哩岸 （阳明交通大学）	Qilian (National Yang Ming Chiao Tung University)
				R19	R23	石牌 （荣总）	Shipai (Veterans General Hospital)
				R18	R22	明德	Mingde
				R17	R21	芝山	Zhishan				士林区
				R16	R20	士林	Shilin	环状线
				R15	R18A	剑潭 （北艺中心）	Jiantan (Taipei Performing Arts Center)
				R14	R17	圆山	Yuanshan				中山区 大同区
				R13	R16	民权西路	Minquan West Road	中和新芦线	地下
				R12	R15	双连 （马偕纪念医院）	Shuanglian (Mackay Memorial Hospital)	民生汐止线
				R11	R14	中山	Zhongshan	松山新店线
				R10	R13	台北车站	Taipei Main Station	台湾铁路纵贯线   台湾高铁   板南线   松山新店线：北门（站外换乘）   机场线（站外换乘）			中正区
				R09	R12	台大医院	National Taiwan University Hospital
				R08	R11	中正纪念堂 （南门）	Chiang Kai-Shek Memorial Hall (Nanmen)	松山新店线   万大-中和-树林线
信 义 线
				R07	R10	东门	Dongmen	中和新芦线
											大安区
				R06	R09	大安森林公园	Daan Park
				R05	R08	大安	Daan	文湖线
				R04	R07	信义安和	Xinyi Anhe
				R03	R06	台北101／世贸	Taipei 101/World Trade Center				信义区
				R02	R05	象山	Xiangshan	环状线（站外换乘）
				R01	R03	广慈／奉天宫	Guangci／Fengtian Temple

站台配置

• 岛式站台：新北投、淡水、奇岩－台大医院、大安森林公园－象山
• 侧式站台：红树林－复兴岗
• 叠岛式站台：中正纪念堂、东门
• 混合式站台：北投

纪念章

本线于2015年2月11日开始采用“车站专属纪念章戳”，各站的纪念章如下^[17]：

• 新北投站：

北投温泉博物馆。

• 淡水站：

淡水红毛城、淡水渔人码头、舢舨舟。

• 红树林站：

红树林保护区、水笔仔。

• 竹围站：

淡水河岸自行车道、竹围码头、隔岸之观音山。

• 关渡站：

关渡大桥、关渡宫、关渡自然公园中的水鸟。

• 忠义站：

北投行天宫、国立台北艺术大学、樱花忠义山步道。

• 复兴岗站：

北投机厂、国防大学政治作战学院精神堡垒。

• 北投站：

该站1号出口、周氏节孝坊、古早味红茶。

• 奇岩站：

崇仰公园、远方的丹凤山。

• 唭哩岸站：

打石文化、慈生宫、军舰岩。

• 石牌站：

该站出口之汉番界碑、台北荣民总医院、台湾蓝鹊。

• 明德站：

磺溪公园里的磺溪、使馆特区。新版为荣华公园，旧版为大台北联合花市。

• 芝山站：

芝山文化生态公园、台湾戏剧艺术中心、天母棒球场之公共艺术。

• 士林站：

国立故宫博物院、玫瑰。

• 剑潭站：

该站特殊造型建筑、士林夜市、圆山保龄球馆。

• 圆山站：

圆山大饭店、祭孔大典（指涉台北孔子庙）。

• 民权西路站：

婚纱街、该站1号出口。

• 双连站：

大稻埕霞海城隍庙、双连长老教会、马偕纪念医院。

• 中山站：

台北之家、百货公司、木工桶。

• 台北车站：

台北车站、新光三越百货建筑、台铁、高铁。

• 台大医院站：

台大医院、二二八纪念公园、台湾博物馆前之铜牛。

• 中正纪念堂站：

中正纪念堂、鸽子。

• 东门站：

东门市场、小笼包与牛肉面指涉永康商圈。

• 大安森林公园站：

该站出口体、花卉指涉建国花市。

• 大安站：

该站高架站体、木棉花。

• 信义安和站：

临江街观光夜市、文昌家具街。

• 台北101／世贸站：

台北101、世贸中心。

• 象山站：

台北树蛙、自然步道。

参考资料

注释

1. 未来：广慈/奉天宫
2. 广慈/奉天宫站－民权西路站
3. 圆山站－北投站、淡水站、新北投站
4. 复兴岗站－红树林站
5. 包含新北投站以及尚未完工的广慈／奉天宫^[2]

参考文献

1. 2022年8月臺北捷運各站旅運量. 台北捷运公司.
2. 刘彦宜. 史上最困難捷運工程！信義線東延段力拚2025年底前完工. 中国时报. 2023-04-11 [2023-04-22]. （原始内容存档于2023-04-22）.
3. 松山線通車後之臺北捷運路線圖大公開！整合路線名稱並附加數字編號. 台北捷运公司. 2014-10-11 [2014-10-12]. （原始内容存档于2014-10-12） （中文（台湾））.
4. 臺北捷運車站站名增加編號作業，台北捷運新聞稿. [2016-10-14]. （原始内容存档于2016-10-16）.
5. 第十二章捷运工程12-6-2淡水线工程^{[永久失效链接]}
6. 捷运信义线全线动工.不动产ｅ族.2005-07-27^{[永久失效链接]}
7. 今晨尖峰時段文湖線、淡水線先後凸槌-Yahoo!奇摩新聞. NOWnews. 2010-10-27 [2010-10-28]. （原始内容存档于2010-10-31）.
8. 北捷出包2万3人次受影响　可办理全额退费.NOWnews 今日新闻网.2010-10-27 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
9. 因应捷运新庄线东门站完工通车中和线与新芦线连接贯通行驶将加强输运配套措施并扩大宣导.台北大众捷运股份有限公司.2012-05-31（页面存档备份，存于互联网档案馆）
10. 信義線通車首日民眾反應熱烈 感謝大家支持 臺北捷運轉乘站已達11站 路網四通八達 詢問處提供路網圖小卡 建議旅客隨身攜帶規劃搭乘路線. 台北大众捷运股份有限公司. 2013-11-26 [2013-11-26]. （原始内容存档于2013-11-27）.
11. 松山线通车淡水新店线分家 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.中央社.2014-11-14
12. 捷運信義線東延段R04站因設站條件不足，無法設站，後續將送內政部都市計畫委員會審議. 台北市政府捷运工程局. 2015-03-31 [2015-04-01]. （原始内容存档于2015-04-02）.
13. 臺北捷運高運量系統最後一段路 信義線東延段11月7日正式動工. 台北市政府捷运工程局. 2016-11-05 [2016-11-07]. （原始内容存档于2016-11-07）.
14. 噪音超标 北捷大安─新北投直通车不做了
15. 捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便. 台北大众捷运股份有限公司. 2014-04-08 [2014-04-08]. （原始内容存档于2014-04-08）.
16. 淡水信義線 (含新北投站). 台北大众捷运股份有限公司. 2018-04-26. （原始内容存档于2020-06-07）.
17. 台北捷运公司. 淡水信義線專屬紀念章戳 (PDF). 台北捷运公司. [2023-06-10]. （原始内容存档 (PDF)于2023-07-02）.

外部链接

• 台北大众捷运股份有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）