台北捷运381型电力动车组

台北捷运381型电力动车组，简称C381型电力动车组，是一款台北捷运的直流电通勤电力动车组，亦为目前台北捷运最新款之高运量电力动车组。^[3][4][5]

台北捷运381型电力动车组
概览
类型	通勤型电力动车组
原产国	日本  中华民国
制造	日本川崎重工、台湾车辆[1]
产量	24列
车辆总数	144
车辆编号	501~548
制造年份	2010~2013
投入运营	2012年10月7日
主要用户	台北捷运公司
运营线路	淡水信义线  松山新店线
技术数据
列车编组	4M2T
UIC轴式	Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
车辆长度	先头车：23,710 mm 中间车：23,500mm
车体宽度	3,180mm
车体高度	3,585mm
轨距	1,435mm
车体材质	不锈钢
车辆定员	368人
编组定员	2208人
运营速度	80km/h
设计最高速度	100km/h
起动加速度	3.6 km/h/s
常用减速度	3.6 km/h/s
紧急减速度	4.68 km/h/s
受流制式	DC 750V（第三轨供电）
牵引电动机	三菱电机制开放式电动机 MB-5113-A2[2]
电动机功率	175 kW[2]
牵引功率	2800 kW
控制装置	三菱电机制 IGBT－VVVF MAP-184-75VD139A
驱动装置	三菱电机制WN传动器 WN-1601-AF2[2]
制动方式	再生刹车、碟式摩擦刹车
安全防护系统	ATC、ATO、ATS

概要

本型列车为配合松山线及信义线兴建所增备之电力动车组，属于信义线及松山线电力动车组子标工程之一，共有48组（24列）144辆，由日本川崎重工和台湾车辆中标及承造。^[1]

本型列车为自301型电力动车组以来第五款车型，与371型电力动车组有高达50%的零件可以互用，因此可以属于371型之后援车种^[1][6]。

车体

此型列车于车体外观有极大创新，除车边饰带改采上宽下窄设计之外，车头亦改为较流线型之设计，挡风玻璃加大采立体曲面设计，并于车侧及车头增加捷运标志，增设车头下缘侧裙板，车辆连结处增设相似EMU800之防坠挡板，以展现新一代电力动车组之设计风貌。^[4]

内装

内装方面，沿用原有之设计风格，细部做部分变更，如将原有之一字型扶手改为环型扶手，并搭配多柱式立柱^[1][7]。

• 
  车厢的车间走道
• 
  车厢内的旅客信息显示器

LED显示器

松山新店线之381型车头采用与371型4系同为标楷体+眉灯设计，车侧则采用左右色块+LED行先显示器构成，由于该LED行先显示器采用红色关系，因此淡水信义线之381型车头、车侧使用LED行先显示器自2014年采用与301型同款排版（具有显示动画，LED排版左侧附“R”线路代号）。

彩绘列车

• 
  亲子友善区的麻吉猫（2016年起^[8]）
• 
  世大运彩绘车（2017年^[9]）

编组

C381型车厢内的川崎重工与台湾车辆铭板

	381型 ←象山方向 淡水方向→
车厢编号	1 DM1	2 T	3 M2	4 M2	5 T	6 DM1
形式区分[10]	15xx (Mc)	25xx (T)	35xx (M2)	35yy (M2)	25yy (T)	15yy (Mc)
车厢设备	折,,,					折,,,
安装机器[2]	VVVF,BC,HSCB	CP,Mtr,SIV	VVVF,BC,HSCB,CP	VVVF,BC,HSCB,CP	CP,Mtr,SIV	VVVF,BC,HSCB
车辆重量(t)[10]	40.1	34.8	39.2	39.2	34.8	40.1
座位数[10]	23(含折叠椅1)	66	66	66	66	23(含折叠椅1)
车厢定员	221	368	368	368	368	221
川崎重工	1501 : 1513	2501 : 2513	3501 : 3513	3502 : 3514	2502 : 2514	1502 : 1514
台湾车辆[10]	1515 : 1531	2515 : 2531	3515 : 3531	3516 : 3532	2516 : 2532	1516 : 1532

	381型 ←新店方向 松山方向→
车厢编号	1 DM1	2 T	3 M2	4 M2	5 T	6 DM1
形式区分[10]	15xx (Mc)	25xx (T)	35xx (M2)	35yy (M2)	25yy (T)	15yy (Mc)
车厢设备	折,,,					折,,,
安装机器[2]	VVVF,BC,HSCB	CP,Mtr,SIV	VVVF,BC,HSCB,CP	VVVF,BC,HSCB,CP	CP,Mtr,SIV	VVVF,BC,HSCB
车辆重量(t)[10]	40.1	34.8	39.2	39.2	34.8	40.1
座位数[10]	23(含折叠椅1)	66	66	66	66	23(含折叠椅1)
车厢定员	221	368	368	368	368	221
台湾车辆[10]	1533 : 1547	2533 : 2547	3533 : 3547	3534 : 3548	2534 : 2548	1534 : 1548

• VVVF：变频器
• Rc：整流器
• Mtr：主变压器
• HSCB：断路器
• SIV：静态换流器
• CP：空气压缩机
• BC：补助电源用电池充电器
• ：轮椅固定装置
• ：自行车固定装置
• 折：折叠椅
• ：免费Wi-Fi（2019年6月25日起暂停使用^[11]）

相关条目

• 台北捷运
• 台北捷运列车
• 台北捷运301型电力动车组
• 台北捷运321型电力动车组
• 台北捷运341型电力动车组
• 台北捷运371型电力动车组
• 不锈钢制铁道车辆清单

资料来源

1. 王翊任. 〈台北捷運C381型登場〉. 《铁道情报》 (中华民国铁道文化协会). 2012-12-19, (209期). ISSN 2073-2163 （中文）. 使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
2. 台北大众捷运股份有限公司. 信義松山線電聯車國外承商合約訓練. 台北市政府公务出国报告: 6. 2010-08-09 [2019-06-01]. （原始内容存档于2022-12-12）.
3. 苏昭旭. 台灣鐵路火車百科第三版. ISBN 978-986-5903-40-4 （中文）. 使用|accessdate=需要含有|url= (帮助)
4. 蔡亚桦. 捷運新車廂 每節6600萬. 台湾苹果日报. 2010-06-05 [2015-09-01]. （原始内容存档于2015-09-02） （中文（繁体））.
5. 杨继宇. 北捷最新魅力381型電聯車 今日亮相. 青年日报. 2012-10-07 [2015-09-01]. （原始内容存档于2015-09-02） （中文（繁体））.
6. 台北都會區大眾捷運系統路網中，各路線所採購之列車數為何？. 台北市政府捷运工程局机电系统工程处. 2014-10-28 [2015-09-05]. （原始内容存档于2017-09-26） （中文（繁体））.
7. 刘承厚. 捷運信義線、松山線電聯車. 台北市政府捷运工程局. [2015-09-05]. （原始内容存档于2012-08-05） （中文（繁体））.
8. 親子友善區新設計 北捷推出「麻吉貓」主題車廂. 风传媒. 2016-08-19 [2020-01-06]. （原始内容存档于2017-07-09）.
9. 世大運彩繪列車亮相 在車廂裡清涼泡腳！. 新头壳. 2017-07-10 [2020-01-06]. （原始内容存档于2020-04-19）.
10. 臺北捷運381電聯車(信義、松山線). 台湾车辆公司. [2019-06-01]. （原始内容存档于2021-08-16）.
11. 通勤族哀嚎！　北捷列車免費WIFI今起退場. TVBS. 2019-06-25 [2020-03-20]. （原始内容存档于2019-07-15）.

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