纵贯线 (北段)

纵贯线（北段）是指台铁纵贯线从基隆至竹南间的路段，为台铁西部干线的一部分。由于纵贯线在此段穿越台湾人口最为稠密的台北都会区，此段为台铁各运营线路之中客流量最高的路段。

为阅读方便起见，台铁纵贯线划分为北段、海岸线、南段及台中线。实际运营及历史参见纵贯线 (铁路)。

纵贯线（北段） Western Trunk Line（Northern Section）
概览
运营国家／地区	中华民国（台湾）
运营范围	基隆市 台北市 新北市 桃园市 新竹县 新竹市 苗栗县竹南镇
服务类型	客运、货运
主要车站	基隆 七堵 南港 松山 台北 板桥 树林 桃园 中坜 新竹 竹南
主要线路	基隆 - 竹南
系统代号	ㄗㄍㄒ
技术数据
线路长度	125.4 km
车站数目	35（含起讫车站）
轨距	1,067mm（窄轨）
列车编组	自强号列车 莒光号列车 区间车、区间快车 观光列车
运营信息
开通运营	1891年10月20日，​133年前​（1891-10-20）
运营者	台湾铁路管理局 → 台湾铁路公司

纵贯线北段
图例
里程 基隆临港线 0.0 基隆 1.3 三坑 竹仔岭隧道 八堵桥（基隆河桥）基隆河 宜兰线 – 暖暖  3.7 八堵 七堵调车场 6.0 七堵 七堵隧道、新七堵隧道 8.7 百福 五堵隧道、新五堵隧道 基隆市、新北市交界 南港专案轨道切换处 五堵货场 11.7 五堵 13.1 汐止 康诰坑溪 14.6 汐科 南港专案轨道切换处 福尔摩沙高速公路 福尔摩沙高速公路南港连络道[参1] 大坑溪 新北市、台北市交界 台湾高速铁路   台北捷运南港线  19.1 南港  台北捷运环状线  21.9 松山  台北捷运松山线 松山专案轨道切换处 23.3 台北机厂  台北机厂侧线（地下化前） 光复紧急月台  台北捷运木栅线  复兴紧急月台  台北捷运新庄线  松山专案轨道切换处  台北捷运淡水线  28.3 台北 台湾高铁  台北捷运松山线   桃园机场捷运 西门紧急月台 台北捷运板桥线  万板专案轨道切换处 31.1 万华 新店溪 台北市、新北市交界  台北捷运环状线  35.5 板桥 台北捷运板桥线  万板专案轨道切换处 38.0 浮洲 第二大嵙崁溪桥 大汉溪 40.9 树林 42.4 K42越行站 42.9 南树林 43.1 树林调车场 44.7 山佳隧道 44.8 山佳 46.7 茶山隧道 台北捷运三莺线  49.2 莺歌 大湖坑桥[参2] 莺歌溪 中兴一号特种支线 台北捷运三莺线  铁路地下化起点 凤鸣 新北市、桃园市交界 桃园北(信号) BRH2  林口线 57.4 桃园/BRH1 桃园车站 桃园捷运棕线 G7 桃园车站  桃园捷运绿线  中路 桃园医院 桃园环线高速公路 63.3 内坜 中原 67.3 中坜 桃园捷运绿线  A23 中坜车站  桃园机场捷运 平镇 铁路地下化终点 73.1 埔心 中山高速公路 77.1 杨梅 三湖 崩坡 台湾高速铁路 83.9 富冈 85.6 新富 富冈基地 桃园市、新竹县交界 87.1 北湖 大湖口 89.6 湖口 波罗汶 台湾车辆 95.8 新丰 新车 凤山溪北(信号) 凤山溪桥 凤山溪 100.6 竹北 豆子埔溪桥 豆子埔溪 斗仑 头前溪北(信号) 头前溪桥 头前溪 新竹县、新竹市交界 头前溪南(信号)  新竹机场线 – 新竹机场 内湾线 – 千甲  105.0 北新竹 105.2 新竹（货） 106.4 新竹 111.2 三姓桥 114.4 香山 内湖 新竹市、苗栗县交界 崎顶一号隧道 \ 尖笔山隧道 崎顶二号隧道 120.8 崎顶 山寮 福尔摩沙高速公路 125.4 竹南  海岸线 – 谈文/台中线 – 造桥
立体化工程废止地面区间 ↓南港专案 保长坑溪桥 保长坑溪 五堵 汐止桥[参2] 茄苳溪 汐止 下寮溪桥[参2] 康诰坑溪 [参3]:p.367 福尔摩沙高速公路[参3]:p.448 南港隧道 福尔摩沙高速公路南港连络道 南港溪桥[参2] 大坑溪 台北市、新北市界 [参3]:p.448 南港 南港货场[参3]:p.142 [参3]:p.386 南港调车场[参3]:p.448 东新桥（东新街） 松山 ↓松山专案 [参4]:p.345 ↑台北机厂侧线（地下化） 台北机厂 光复南路车行地下道 三张犁支线 复旦桥（敦化南路） 复兴南路车行地下道 建国高架桥（建国南路） 光华桥（新生北路） 新生高架桥（金山北路） 金山桥[参5]:p.5 ↓台北车站铁路地下化 华山[参5]:p.246 林森北路车行地下道 天津街机慢车地下道 复兴桥（中山北路） 淡水线 台北 淡水线 -1923 [参5]:p.246 新店线 ↓万板专案 爱国西路车行陆桥（爱国西路） 和平陆桥（和平西路） 万华 西园陆桥（西园路） 万华避溢桥[参2]（双园街高架铁路桥） 新店溪避溢桥[参2] （西藏路高架铁路桥） 新店溪桥 （环河南路高架铁路桥） 新店溪桥 新店溪 台北市、台北县界 中和线 板桥客车场[参6]:p.69 板桥 第一大嵙崁溪桥 大汉溪 [参6]:p.69 第二大嵙崁溪桥 大汉溪
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线路资料

• 经营管辖：台湾铁路公司
• 线路里程：基隆 - 竹南间125.4 km
• 轨距：1,067 mm
• 车站数：35（含起讫车站；2019年8月）
• 开业时间：1902年8月10日全线开通
• 双线区间：全线
• 三线区间：八堵 - 南港（不含）间
• 电化区间：全线（交流25KV）
• 基隆 - 三坑区间之文安里铁路道口至浮洲＝树林区间之俊英街铁路道口其间38.882公里内，全程无铁路道口
• 最高速度：130 km/h
• 五堵货场 - 汐科间高架化，汐科（不含） - 浮洲（不含）间地下化、莺歌（不含） - 埔心（不含）间地下化施工中
• 隧道数目：7座
  • 三坑=八堵间：竹仔岭
  • 七堵=百福间：七堵（西正线）、新七堵
  • 百福=五堵间：五堵（西正线）、新五堵
  • 汐科=浮洲间：（铁路地下化）
  • 南树林=山佳间：山佳

运行形态

基隆车站内的台湾铁路纵贯线起点

基隆市文安里铁路道口

• 区间车
  • 于基隆市、台北市、新北市、桃园市、新竹县、新竹市等县市的精华地带往返运行。
  • 运营模式以基隆－新竹、基隆－苗栗、基隆－嘉义为主，部分班次北端行驶至瑞芳、福隆、苏澳；南端行驶至新营。
  • 宜兰线班次运营模式大多以苏澳－树林为主。
• 西部干线对号列车
  • 顺行列车多以潮州为始发车站，多迄于七堵。
  • 逆行列车多以七堵为始发车站，多迄于潮州。
• 东部干线对号列车
  • 顺行列车多以树林为始发车站，多迄于花莲、台东、知本。
  • 逆行列车多以花莲、台东、知本为始发车站，多迄于树林。

使用车辆

• 自强号列车
  • E1000型推挽式动力集中电车
  • EMU3000型电力动车组
  • TEMU1000型太鲁阁自强号
  • TEMU2000型普悠玛自强号
  • DR3100型内燃动车组

• 莒光号
  • FPK10400型
  • FPK10500型
  • FPK10600型

• 区间车、区间快车
  • EMU500型（仅行驶八堵－桃园、北湖－竹南）
  • EMU600型（暂时停驶）
  • EMU700型
  • EMU800型
  • EMU900型

• 观光列车、团体列车

车站一览

纵贯线各站译名在战后长期使用威妥玛拼音或邮政式拼音，县市级别的站名拼写持续采用威妥玛拼音，乡镇市区级别的站名拼写在2003年至2008年间曾改采通用拼音，之后跟随中央政策改以汉语拼音为主；高雄凤山车站则于地下化新站启用后改为当地惯用之通用拼音名“Fongshan”，为一特例。

（注：车站等级：分为特等、一等、二等、三等、甲简、乙简、丙简、简易、招呼、信号）

运营中车站

车站名称		车站代码	营业里程 基隆起	等级	续接／会让线路	备注	所在地
中文 （国音电码）	英译[参7]
纵贯线 （北段）
基隆（ㄐㄌ）	Keelung	0900	0.0	一等		半地下车站	基 隆 市	中山区
三坑	Sankeng	0910	1.3	简易		由基隆车站管理 高架车站		仁爱区
八堵（ㄅㄉ）	Badu	0920	3.7	二等	→ 宜兰线（上行端，下行方向）[注1]			暖暖区
七堵（ㄑㄉ）	Qidu	0930	6.0	一等	→ 五堵货场专用线（下行端）	分为东侧客场区及西侧货场区，北端设有七堵机务段 西部干线高级列车主要始发和终点站。		七堵区
百福	Baifu	0940	8.7	简易		由七堵车站管理
五堵（ㄨㄉ）	Wudu	0950	11.7	简易		由汐止车站管理 高架车站	新 北 市	汐止区
汐止（ㄒㄓ）	Xizhi	0960	13.1	二等		高架车站
汐科	Xike	0970	14.6	简易		由汐止车站管理 斜面车站 北站房为高架站房，南站房为跨站站房
南港（ㄋㄍ）	Nangang	0980	19.1	一等	台湾高速铁路 台北捷运 板南线 → 北宜直线铁路（上行端，下行方向）	地下车站	台 北 市	南港区
松山（ㄙㄥ）	Songshan	0990	21.9	一等	台北捷运  松山新店线	地下车站		信义区 松山区
台北（ㄊㄞ）	Taipei	1000	28.3	特等	台湾高速铁路 台北捷运  淡水信义线 台北捷运 板南线 台北捷运  松山新店线：北门站 桃园捷运 机场线（桃园捷运台北车站）	地下车站		中正区
万华（ㄨㄢ）	Wanhua	1010	31.1	一等	台北捷运 板南线 （龙山寺站，徒步换乘）	地下车站		万华区
板桥（ㄅㄢ）	Banqiao	1020	35.5	一等	台湾高速铁路 台北捷运 板南线 台北捷运 环状线	地下车站 地面时期旧板桥车站营业里程登记为36.4公里	新 北 市	板桥区
浮洲 （ㄈㄓ[参8]）	Fuzhou	1030	38.0	简易		由板桥车站管理 高架车站
树林（ㄕㄨ）	Shulin	1040	40.9	一等	→ 树林调车场小运行线（下行端）	东部干线高级列车主要始发和终点站		树林区
南树林	South Shulin	1050	42.9	简易		由树林车站管理 西侧即为树林调车场
山佳（ㄕㄢ）	Shanjia	1060	44.8	三等
莺歌（ㄧㄥ）	Yingge	1070	49.2	二等	新北捷运 三莺线 → 中兴一号特种支线（第二代）（下行端）			莺歌区
凤鸣	Fengming	－	－	－		临时站站体兴建中
桃园（ㄊㄠ）	Taoyuan	1080	57.4	一等	桃园捷运 棕线 桃园捷运 绿线 → 林口线（上行端） → 新生面粉公司侧线（下行端，下行方向） → 泰益面粉公司侧线（下行端，上行方向）		桃 园 市	桃园区
中路	Zhonglu	－	－	－		即将兴建
桃园医院	Taoyuan Hospital	－	－	－		即将兴建		八德区
内坜（ㄋㄌ）	Neili	1090	63.3	三等				中坜区
中原	Chungyuan	－	－	－		即将兴建
中坜（ㄓㄌ）	Zhongli	1100	67.3	一等	桃园捷运 机场线
平镇	Pingzhen	－	－	－		临时站站体兴建中		平镇区
埔心（ㄅㄒㄣ）	Puxin	1110	73.1	三等	→ 怡联集装箱场线（下行端）	为跨站站房，埔心车站前道路为台1线，处于台1线的海拔最高点，位于桃园市杨梅区埔心里（43.5K处），标高181米。		杨梅区
杨梅（ㄧㄤ）	Yangmei	1120	77.1	三等
富冈（ㄈㄍ）	Fugang	1130	83.9	三等	→ 骆驼面粉厂侧线（上行端）
新富	Xinfu	1140	85.6	招呼		由富冈车站管理 原名富冈基地车站，西侧即富冈基地及新竹机务段
北湖	Beihu	1150	87.1	甲简	→ 台铁富冈车辆基地线（上行端）	由湖口车站管理	新 竹 县	湖口乡
湖口（ㄏㄨ）	Hukou	1160	89.6	三等
新丰（ㄒㄈ）	Xinfeng	1170	95.8	三等	→ 台湾车辆侧线（上行端）			新丰乡
竹北（ㄓㄅ）	Zhubei	1180	100.6	三等				竹北市
北新竹	North Hsinchu	1190	105.0	简易	→ 内湾线实际分歧（上行端，下行方向）	由新竹车站管理，东侧为新竹货运站	新 竹 市	东区
新竹（ㄒㄣ）	Hsinchu	1210	106.4	一等	→ 内湾线（上行端，下行方向）	车站东侧设有南新竹机务分驻所
三姓桥	Sanxingqiao	1220	111.2	简易		由新竹车站管理		香山区
香山（ㄒㄤ）	Xiangshan	1230	114.4	甲简		由新竹车站管理 木造车站
崎顶（ㄑㄧ）	Qiding	1240	120.8	招呼		由竹南车站管理	苗 栗 县	竹南镇
竹南（ㄓㄋ）	Zhunan	1250	125.4	一等	→ 台中线（山线）（下行端） → 海岸线（海线）（下行端）

• 注：浮洲车站-树林车站间有经过新北市新庄区；莺歌车站-桃园车站间有经过桃园市龟山区，但并未设站。

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其他设施

名称		所在区间	备注	所在地
中文 （国音电码）	英译[参7]
七堵调车场 （ㄑㄉㄤ）	Qidu Yard	七堵车站旁	编制于七堵车站之下，设有员工站台“小站台”	基 隆 市	七堵区
五堵货场	Wudu Yard	百福＝五堵间	货运车站，由七堵车站管理	新 北 市	汐止区
台北机厂	Taipei Workshop	位于原松山＝台北间台北机厂线上（本线已废止）	汐科（不含）＝板桥地下段间唯一地上铁路	台 北 市	信义区
光复紧急停靠	Guangfu Emergency Plat.	松山＝台北间	紧急停靠用；设有信号继电室		松山区
复兴紧急停靠	Fuxing Emergency Plat.	松山＝台北间	紧急停靠用		大安区
西门紧急停靠	Ximen Emergency Plat.	台北＝万华间	原为已废止的“新起町”车站		中正区
树林调车场 （ㄕㄨㄤ）	Shulin Yard	树林＝山佳间	由树林车站管理；东边设有K42越行站（现设置南树林车站）	新 北 市	树林区
富冈车辆基地	Fugang Vehicle Depot	富冈＝北湖间	位于新富车站旁	桃 园 市	杨梅区
新竹货站 （ㄒㄣㄏ）	Hsinchu Yard	竹北＝新竹间	内湾线（实际分歧点，上行端，下行方向） 货运车站	新 竹 市	东区

废止车站及设施

车站名称		营业里程 基隆起	等级	所在区间	备注	所在地
中文 （国音电码）	英译 当时拼音
北五堵 （ㄨㄉㄅ）	North Wudu	9.3	招呼	七堵＝五堵间	1918年4月1日设立，二战时废除。 1953年12月1日复设乘降所，废止日期不明。	基 隆 市	七堵区
南港调车场 （ㄋㄍㄤ）	Nangang Yard	21.2	一等	南港＝松山间	1977年11月15日设立。 2005年8月3日业务转移至七堵，同时废止。 曾设有员工车站（唯一设站的调车场）。 简称［南调］，原称［松山调车场］。 原址已设置地下化隧道紧急出口，并计划都更。	台 北 市	南港区
新生	Xinsheng	26.4	招呼	松山＝台北间	旧名“北台北”。 目前设置地下化隧道紧急出口。 台北捷运蓝线（南港线）于附近设有忠孝新生站。		中山区
华山 （ㄏㄚ）	Huashan	27.2	一等	松山＝台北间	1986年7月21日裁撤。 货运车站；曾为台北专案东隧道口。[注2] 原名［桦山町］、［桦山］ 已设置地下化隧道紧急出口。 台北捷运蓝线（南港线）于附近设有善导寺站。		中正区
港嘴 （ㄗㄟ[参8]）	Kangtsui	33.8	招呼	万华＝板桥间	原名［江子翠］。 于原址位于三民路、双十路、县民大道附近。	新 北 市	板桥区
三湖 （ㄢㄨ[参8]）	Sanhu	81.7	招呼	杨梅＝富冈间		桃 园 市	杨梅区
新车 （无）	无	97.7	招呼	新丰＝竹北间		新 竹 县	新丰乡

接续线路

• 八堵：宜兰线
• 莺歌：中兴一号特种支线
• 新丰：台湾车辆场线
• 北新竹：内湾线
• 竹南：台中线（山线）、海线

过去接续线路

• 基隆：基隆临港线
• 台北：淡水线
• 万华：新店线
• 板桥：中和线
• 桃园：林口线
• 新竹：新竹机场线

备注

注:
1. 宜兰线与纵贯线的轨道分歧点位于八堵车站南侧，由基隆车站往返东部干线的列车需经由七堵车站调头。然而大部分的列车皆由树林或以西之车站发车。另外须注意的是：列车开到东部干线时，上、下行定义会颠倒，系由于上下行定义为：线路公里标由少到多称为下行，反之为上行之故

参考资料

参:
1. 高速公路局中文版>路网交通指南>国道地图>路网示意图
2. 《臺灣鐵路路線圖（西線）》. 台铁局. 1965-05.
3. 杨淑芳. 南港紀要第一輯. 台北: 交通部台北市区地下铁路工程处. 1999.
4. 吴志仁. 松專紀要第三輯. 台北: 交通部台北市区地下铁路工程处. 1995.
5. 交通部台北市区地下铁路工程处. 台北市區鐵路地下化工程紀要第四輯. 台北: 交通部台北市区地下铁路工程处. 1993.
6. 交通部台北市区地下铁路工程处. 萬板紀要第一輯. 台北: 交通部台北市区地下铁路工程处. 1995.
7. 臺灣鐵路站名英譯對照表. [2012-10-16]. （原始内容存档于2013-06-02）.
8. 台湾铁路管理局《国音电报简称本》民国50年及55年版

• 《台湾铁路车站图志》苏昭旭著，人人出版

外部链接

• 交通部铁道局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 交通部台湾铁路管理局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

相关条目

• 台铁车站列表
• 台铁捷运化
• 台北铁路地下化专案
• 清代台湾铁路
• 台湾铁路管理局
• 交通部铁道局