八堵车站

八堵车站位于台湾基隆市暖暖区，为台湾铁路公司纵贯线、宜兰线的铁路车站。本站也是纵贯线（西部干线）和宜兰线（东部干线）的分歧站。将与计划中的基隆捷运提供换乘服务。

八堵车站 Badu Station Patu（?-2003年） Hatto[1]（1899年-1945年）
位置	台湾 基隆市暖暖区 八南里八堵路142号
地理坐标	25°6′30.01658″N 121°43′44.60524″E
车站类别	台铁车站
运营者	台湾铁路公司
途经线路	纵贯线、宜兰线
距离	里程基隆端3.7公里
车站构造
站体类型	平面车站
站台	岛式月台一座、侧式月台两座
其他信息
车站代码	0920
电报码	ㄅㄉ
车站等级	二等站
历史
启用日期	纵贯线：1899年7月20日
旧称	八堵火车码头（旧称，在今七堵车站） 八堵假乘降场、八堵停车场
营运信息
乘客数量	4,424[2]
排行	第58名（2023年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 三坑 2.4km 往基隆 纵贯线 里程基隆3.7km 七堵 2.3km 往高雄 直通至纵贯线 宜兰线 起点 暖暖 1.6km 往苏澳
位置

八堵车站剪票口与便利商店

八堵车站售票口

八堵火车站弧形月台

八堵车站灯箱

台铁八堵车站连接一.二.三站台的地下通道

八堵车站第一站台公共厕所

八堵车站员工艺廊，位于第一站台公布栏

历史

• 清代末期即已设置“八堵火车码头”，不过实际上位于今日七堵车站的前站。
• 1899年7月20日：设立“八堵假乘降场”（日语：八堵－／はっと－〔はつと－〕 ^{Hatto－ ?[注 1]}）。^[3]
• 1902年6月1日：改称为“八堵停车场”。
• 1919年5月5日：瑞芳－八堵段通车，本站成为分歧站。
• 1947年：发生八堵车站事件。
• 1951年1月17日：木造站房重建完工。
• 1979年7月起，西部干线完成铁路电气化后，但宜兰线在内的东部干线仍未电气化，不少横跨东、西线的列车会在此站更换火车头，直到2003年7月宜兰线及北回线 完成电气化为止。
  • 更换火车头另一方面，则是在1989年9月台北铁路地下化后，封闭空间也不再适合大量的柴油客车运作。
• 1984年7月31日：迁入临时站房。
• 1985年：木造站房拆除。
• 1986年：水泥砖造站房完工。
• 1994年：二二八纪念碑完工。
• 2007年1月21日：新建七堵车站全面启用，本站不再停靠对号列车，原本停靠之对号列车改停靠七堵车站。
• 2007年5月8日：因地方民意要求及时任基隆市立法委员谢国梁争取下，部分对号列车恢复停靠本站并取消停靠七堵车站，亦有部分对号列车2站均停靠。
• 2008年5月15日：由一等站降为二等站。

车站站长

• 杨韶平（？~民国110年6月30日）
• 方建隆（民国110年7月1日~迄今）

车站概要

目前为二等站。在过去由基隆站发车或到达的部分区间车，会经过本站至七堵折返与东部干线跨线路运行，但目前已无如此运行的车班。东部干线有部分下行和上行对号列车会在本站停靠。1979年起，西部干线完成铁路电气化后，但宜兰线及东部干线仍未完成电气化之前，不少横跨东、西线的列车会在此站更换火车头。本站为平溪线列车始发站及终点站（不经八斗子站、海科馆站）。

本站曾为了减少站台曲度而经改建过，将整个站场北移。原本东部干线宜兰线的实际定义起点为基隆车站，并经由八堵折返向东部延伸，但由于站内轨道已修改，折返点改往七堵。原本基隆至八堵间的东部干线专用路轨，也改为与纵贯线共用。

本站为唯一三等站以上的车站中无办理行车业务的车站（因丰田车站已降格为简易站，故八堵车站成为台铁唯一）。

本站为避免与通往基隆车站，造成旅客的困扰，仅在第三站台是由基隆通往台北或是抵达基隆车站专属站台，在第二站台有围篱避免旅客误上错车，是目前台铁少数的站台设置方式。

知名歌手萧煌奇主唱歌曲“末班车”以本站为MV主要拍摄地点。

车站构造

平面车站，岛式月台一座（西部干线）、侧式月台两座（东部干线）。 实际上第二月台及第三月台相夹同一股道，但是第二月台B侧封闭不开放。且第二、三站台高度有落差，即使第二月台B侧开放亦无法正常使用。

• 八堵车站轨道配置图：

月台配置

1	1	█ 东部干线（逆行）	往 七堵、南港、台北 方向
		█ 平溪线 (逆行到达)	到达
		█ 东部干线（逆行通过）	不靠站通过
2	2	█ 东部干线（顺行通过）	不靠站通过
		█ 平溪线 (顺行发车)	往 三貂岭、十分、菁桐 方向
		█ 东部干线（顺行）	往 瑞芳、双溪、头城 方向
3	3A	█ 西部干线（逆行）	往 百福、五堵、汐止 方向
4	3B	█ 西部干线（顺行）	往 三坑、基隆 方向

利用状况

根据2023年资料，本站每日旅运量约为4,424^[2]，在台铁各站中排行第58名。

-2000年
年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车	来源	上车	上下车
1975	1,336,648	1,108,425	2,445,073	[4]	3,662	6,699
1976	1,200,967	1,033,052	2,234,019	[5]	3,281	6,104
1977	1,040,093	834,144	1,874,237	[6]	2,850	5,135
1978	没资料
1979
1980	1,129,497	1,152,672	2,282,169	[7]	3,086	6,235
1981	955,203	964,860	1,920,063	[8]	2,617	5,260
1982	839,732	870,976	1,710,708	[9]	2,301	4,687
1983	867,978	915,266	1,783,244	[10]	2,378	4,886
1984	738,424	818,159	1,556,583	[11]	2,018	4,253
1985	715,164	758,954	1,474,118	[12]	1,959	4,039
1986	727,892	761,224	1,489,116	[13]	1,994	4,080
1987	744,748	794,842	1,539,590	[14]	2,040	4,218
1988	774,296	812,397	1,586,693	[15]	2,116	4,335
1989	716,631	749,668	1,466,299	[16]	1,963	4,017
1990	763,722	810,211	1,573,933	[17]	2,092	4,312
1991	1,086,376	1,182,030	2,268,406	[18]	2,976	6,215
1992	896,266	997,850	1,894,116	[19]	2,449	5,175
1993	980,268	1,087,737	2,068,005	[20]	2,686	5,666
1994	1,153,655	1,223,212	2,376,867	[21]	3,161	6,512
1995	1,342,248	1,250,151	2,592,399	[22]	3,677	7,102
1996	1,318,979	1,241,261	2,560,240	[23]	3,604	6,995
1997	1,399,647	1,320,784	2,720,431	[24]	3,835	7,453
1998	1,371,829	1,278,292	2,650,121	[25]	3,758	7,261
1999	1,547,077	1,418,958	2,966,035	[26]	4,239	8,126
2000	1,621,275	1,711,368	3,332,643	[27]	4,430	9,106

2001年-
年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车	来源	上车	上下车
[注 2]2001	1,440,124	1,526,145	2,966,269	[29]	4,080	8,403
2002	1,385,928	1,470,307	2,856,235	[30]	3,797	7,825
2003	1,292,241	1,341,179	2,633,420	[31]	3,540	7,215
2004	1,325,626	1,330,012	2,655,638	[32]	3,622	7,256
2005	1,300,232	1,311,010	2,611,242	[33]	3,562	7,154
2006	1,352,153	1,279,727	2,631,880	[34]	3,705	7,211
2007	937,391	953,706	1,891,097		2,568	5,181
2008	982,563	965,421	1,947,984		2,685	5,322
2009	979,450	961,851	1,941,301		2,683	5,319
2010	967,471	936,157	1,903,628	[35]	2,651	5,215
2011	1,016,663	982,963	1,999,626	[36]	2,785	5,478
2012	1,073,773	1,038,236	2,112,009	[37]	2,934	5,771
2013	1,121,663	1,063,512	2,185,175	[38]	3,073	5,987
2014	1,082,382	1,006,092	2,088,474	[39]	2,965	5,722
2015	998,356	923,401	1,921,757	[40]	2,735	5,265
2016	1,056,428	976,827	2,033,255	[41]	2,886	5,555
2017	967,084	854,638	1,821,722	[42]	2,650	4,991
2018	901,970	819,631	1,721,601	[43]	2,471	4,717
2019	902,833	829,226	1,732,059	[44]	2,474	4,745
2020	786,748	726,505	1,513,253	[45]	2,150	4,135
2021	618,064	577,510	1,195,574	[46]	1,693	3,276
2022	687,886	638,950	1,326,836	[47]	1,885	3,635
2023	841,176	773,569	1,614,745	[48]	2,305	4,424