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基隆是台湾北部首要港埠都市,又位于台湾北部海岸线的中心点,故成为海陆交通的辐辏。中山高速公路、福尔摩沙高速公路等国道干线皆以基隆为起点,并有多条省道通往全台各地。基隆同时是台湾铁路的重要枢纽,纵贯铁路的北端位于基隆,台铁东部干线的北端也是从基隆市区近郊的八堵开始。1980年代前,基隆港更是台湾本岛通往东部、外岛的重要枢纽。
基隆联外的公路运输与铁路运输均十分发达,亦是台湾大众运输使用率最高的地区之一,借由公共汽车、铁路通往邻近的台北市与全台各地。1990年代后,基隆市各界开始争取台北捷运路线延伸基隆,基隆市区亦有建构轻轨运输系统的计划。
因基隆与台北的距离相当近,自台北捷运开始建设以来,基隆市各界即积极争取将捷运路线延伸至基隆,以疏解基隆台北间每日大量的通勤需求。但2000年代后囿于政府财政状况不佳,加上基隆捷运与台铁既有路线相似,有重复投资之虑,中央政府一度改为改善台铁既有路线(即台铁捷运化),捷运延伸案长期遭到搁置。
在林右昌担任市长、以及蔡英文政府上台后,在中央与地方(基隆市)均为同一政党执政的背景下,基隆捷运的兴建计划重新提上时程,台北端点站定为南港车站,基隆端点站第一阶段则定为八堵车站、第二阶段延至基隆车站。
除一般捷运之外,基隆市政府亦计划在市区建设轻轨运输系统,多以平面设计以撙节轻费。目前当务解决未来国立海洋科技博物馆开馆之后所带来的观光人潮,故以海线捷运为优先路线:
在1980年代之前,其他种类的交通工具还不发达的年代,从基隆港搭乘交通船是大多数人前往东部及离岛的方式(如花莲轮等)。但现在大部分的普通运输航线已经停驶,取而代之的是1990年代以来观光航线的蓬勃发展。
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