โบอิง 777เอ็กซ์ เป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ภายใต้การพัฒนาของโบอิง เพื่อทดแทน โบอิง 777 รุ่นเดิม โดยในเบื้องต้น 777เอ็กซ์ จะมีสองรุ่นคือ 777-8เอ็กซ์ และ 777-9เอ็กซ์ ทางโบอิงต้องการให้เครื่องรุ่นนี้แข่งขันทางการค้ากับแอร์บัส เอ350 การส่งมอบโบอิง 777เอ็กซ์ จะเริ่มต้นขึ้นในเดือนธันวาคม 2562
บทความนี้อาจต้องการตรวจสอบต้นฉบับ ในด้านไวยากรณ์ รูปแบบการเขียน การเรียบเรียง คุณภาพ หรือการสะกด คุณสามารถช่วยพัฒนาบทความได้ |
โบอิง 777เอ็กซ์ | |
---|---|
แบบจำลองของโบอิง 777เอ็กซ์ | |
ข้อมูลทั่วไป | |
บทบาท | อากาศยานไอพ่น เครื่องบินพาณิชย์ |
ชาติกำเนิด | สหรัฐอเมริกา |
บริษัทผู้ผลิต | โบอิง |
สถานะ | ในการทดสอบการบิน |
ประวัติ | |
สร้างเมื่อ | พ.ศ. 2560-ปัจจุบัน |
เริ่มใช้งาน | พ.ศ. 2569 (ตามแผน) |
เที่ยวบินแรก | 25 มกราคม พ.ศ. 2563 |
พัฒนาจาก | โบอิง 777 |
การพัฒนา
ในเดือนกันยายน 2011 โบอิงตัดสินใจพัฒนาเครื่องบิน 777 รุ่นใหม่มาแทนที่ 777-200อีอาร์ -200แอลอาร์ และ-300อีอาร์ รุ่นเดิม เบื้องต้นประมาณการไว้ว่าเครื่องรุ่นใหม่จะใช้บริการผู้โดยสารได้ในปี 2019
ลักษณะ
777เอ็กซ์ จะมีคุณสมบัติใหม่คือ 1. เครื่องยนต์รุ่นใหม่ 2. ใช้วัสดุผสม 3 ปีกแบบใหม่ 4. wingtips และ 5. เทคโนโลยีจาก โบอิง 787 ดรีมไลเนอร์[1]
777-8
เครื่องบินรุ่น 777-8 มีความยาว 229 ฟุต หรือ 69.8 เมตร[2] ซึ่งลำตัวสั้นกว่าของ 777-9 (ความยาวนี้จะอยู่ระหว่างความยาวของรุ่น 777-200 ที่ยาว 63.7 เมตร กับของรุ่น 777-300 ที่ยาว 73.9 เมตร) จำนวนที่นั่งบนเครื่องบินมีประมาณ 365 ที่นั่ง (ขึ้นอยู่กับรูปแบบการติดตั้งที่นั่ง) และสามารถบินได้ไกลสูงสุด (ในหนึ่งเที่ยวบิน) ราว 8,690 ไมล์ทะเล (16,090 กิโลเมตร)
777-9
รุ่น 777-9 มีความยาว 251 ฟุต 9 นิ้ว หรือ 76.7 เมตร จำนวนที่นั่งบนเครื่องบินราว 414 ที่นั่ง (ขึ้นอยู่กับรูปแบบการติดตั้งที่นั่ง)[2]
777-10เอ็กซ์
โบอิงมีแผนการที่จะเปิดตัวรุ่น 777-10 โดยเครื่องบินจะยาวขึ้นไปอีก คาดว่าจะมีความยาวราว 263 ฟุต หรือ 80 เมตร และจะติดตั้งแถวที่นั่งเพิ่มได้อีกสี่แถว หรือ 36 ที่นั่ง ทำให้จำนวนที่นั่งบนเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็น 450 ที่นั่ง[3]
คำสั่งซื้อ
วันที่สั่งซื้อ | ชื่อผู้สั่งซื้อ | 777-8 | 777-9 | รวม |
---|---|---|---|---|
17 พฤศจิกายน 2556 | ลุฟต์ฮันซา[lower-alpha 1] | 20 | 20 | |
17 พฤศจิกายน 2556 | เอทิฮัด[lower-alpha 2] | 8 | 17 | 25[5] |
20 ธันวาคม 2556 | คาเธ่ย์แปซิฟิค | 21 | 21[6] | |
8 กรกฎาคม 2557 | เอมิเรตส์ | 35 | 170 | 205[7] |
16 กรกฎาคม 2557 | กาตาร์แอร์เวย์ | 10 | 50 | 60[8] |
31 กรกฎาคม 2557 | ออล นิปปอน แอร์เวย์ | 20 | 20 | |
4 มิถุนายน 2558 | ไม่เปิดเผย | 30 | 30 | |
23 มิถุนายน 2560 | สิงคโปร์แอร์ไลน์ | 31 | 31 | |
28 กุมภาพันธ์ 2562 | บริติชแอร์เวย์ | 18 | 18 | |
20 มิถุนายน 2566 | แอร์อินเดีย | 10 | 10 | |
8 มีนาคม 2567 | เอธิโอเปียแอร์ไลน์ | 8 | 8 | |
22 กรกฎาคม 2567 | โคเรียนแอร์ | 20 | 20 | |
รวม (ลำ) | 53 | 415 | 468 | |
คุณลักษณะ
โมเดล | 777-8[2] | 777-9[9] | 777-8F[10] |
---|---|---|---|
ที่นั่งห้องนักบิน | สองที่นั่ง | ||
ห้องโดยสาร กรณีแบ่งสองคลาส | 395 ที่นั่ง[11] | 414-426 ที่นั่ง (42J + 372-384Y) | 31 พาเลท (96" x 125") |
ห้องโดยสาร กรณีแบ่งสามคลาส | 349-357 ที่นั่ง (8F + 49J + 292-300Y) | ||
ห้องสัมภาระ ULD | 40 LD3[12] | 48 LD-3: 26 fwd + 22 aft | 13 พาเลท (96" x 125") |
ความจุคาร์โก | 230.2 ลบ.ม. | 766.1 ลบ.ม. | |
ความยาว | 70.87 เมตร[13] | 76.73 เมตร | 70.87 เมตร |
ช่วงกว้างระหว่างปลายปีก | 71.75 เมตรเมื่อกางปลายปีก, 64.85 เมตรเมื่อพับปลายปีก | ||
ปีก | 516.7 ตารางเมตร[14] | ||
ความสูง | 19.48 เมตร | 19.68 เมตร | 19.51 เมตร |
ความกว้าง | 6.20 เมตร (ภายนอก)[lower-alpha 3], 5.96 เมตร (ภายใน)[15] | ||
MTOW | 775,000 lb (351.5 t) | 805,000 lb (365.1 t)[16] | |
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | 73.5 ตัน | 112.3 ตัน | |
น้ำหนักลำเปล่าพร้อมปฏิบัติการ (OEW) | 180 ตัน[17] | ||
ความจุเชื้อเพลิง | 197,360 ลิตร | ||
เครื่องยนต์ (×2) | General Electric GE9X-105B1A | ||
แรงขับ (×2) | 110,000 แรงปอนด์ (489 กิโลนิวตัน)[18] | ||
พิสัยบิน[19] | 8,745 ไมล์ทะเล (16,190 กม) | 7,285 ไมล์ทะเล (13,500 กม) | 4,410 ไมล์ทะเล (8,170 กม) |
พิกัดรุ่น ICAO[20] | B778 | B779 |
เชิงอรรถ
- same as Boeing 777
อ้างอิง
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.