Formula 1 – sezona 2011.

Formula 1 - sezona 2011., 62. je sezona svjetskog prvenstva Formule 1. Izvorni kalendar sastojao se od dvadeset utrka,^[1] uključujući i prvo izdanje Velike nagrade Indije.^[2] U prvenstvo se vratio Pirelli, koji zamijenjuje Bridgestone kao dobavljač guma za sve momčadi.^[3] Naslove brane Sebastian Vettel u konkurenciji vozača i Red Bull Racing u konkurenciji konstruktora. Prva utrka održana je u Australiji.

Sebastian Vettel, aktualni svjetski prvak i trenutni lider prvenstva.

Predsezona

Testiranja

Sezona testiranja započela je odmah nakon Velike nagrade Abu Dhabija 2010. s trodnevnim testiranjima za mlade vozače (Young Driver Test, za vozače s manje od tri nastupa u Formuli 1) na stazi Yas Marina Circuit. Drugoplasirani u sezoni 2010. prvenstva Formula Renault 3.5 Daniel Ricciardo, za volanom Red Bulla redovno je sva tri dana postavljao najbolja vremena. Testiranja mladih vozača pratilo je još jedno testiranje - također održano u Yas Marini – ovaj puta za gume novog dobavljača Pirellija. Vozač Ferrarija Fernando Alonso bio je najbrži, te su mnogi vozači izrazili zadovoljstvo novim gumama, posebno u aspektu kratkog roka razvoja. Sebastian Vettel, posljednjeg je dana testiranja doživio eksploziju gume na svom bolidu, ali Pirellijeva istraga incident je pripisala krhotinama na stazi.

Posljednja testiranja sezone trebala su se održati u Bahreinu, ali radi političkih nemira u toj otočnoj državi otkazao ih je bahreinski princ prijestolonasljednik. Ipak, održana su na stazi Circuit de Catalunya u Barceloni.^[4]

Raspored prezentacija novih bolida

Bolidi za sezonu 2011. predstavljeni su počevši od 28. siječnja.^[5]

Konstruktor	Šasija	Datum	Lokacija
Ferrari	150º Italia	28. siječnja	Maranello, Italija
Sauber	C30	31. siječnja	Valencia, Španjolska
Lotus-Renault	R31	31. siječnja	Valencia, Španjolska
Lotus	T128	31. siječnja	Online[6]
Mercedes	MGP W02	1. veljače	Valencia, Španjolska
Red Bull	RB7	1. veljače	Valencia, Španjolska
Toro Rosso	STR6	1. veljače	Valencia, Španjolska
Williams	FW33	1. veljače	Valencia, Španjolska
McLaren	MP4-26	4. veljače	Berlin, Njemačka
Marussia Virgin	MVR-02	7. veljače	London, Velika Britanija
Force India	VJM04	8. veljače	Online[7]
HRT	F111	8. veljače	Online[8]

Izvještaj

Aktualni svjetski prvak Sebastian Vettel osvojio je prvu utrke sezone u Melbourneu, nakon što je na kvalifikacijama ostvario prvu startnu poziciju s osam desetinki prednosti.^[9] Lewis Hamilton završio je na drugom mjestu, a ruski vozač Vitalij Petrov osvojio je svoje prvo postolje s trećim mjestom, u oštrom kontrastu s teškom debitantskom sezonom 2010.^[10] Na suprotnom kraju rešetke, Hispania F111 Naraina Karthikeyana i Vitantonia Liuzzija nije se uspijela kvalificirati jer je njihovo vrijeme u prvoj rundi kvalifikacija bilo izvan 107% najbržeg vremena Sebastiana Vettela.^[11] Sauberi Péreza i Kobayashija bili su diskvalificirani radi tehničke nepravilnosti utvrđene nakon utrke.^[12]

Vettel je svoju obranu naslova nastavio u Maleziji, osvojivši prvo mjesto na startu u posljednim trenucima kvalifikacija sa samo jednom desetinkom razlike u odnosu na drugoplasiranog Hamiltona. Vettel je u utrci pobijedio s tri sekunde prednosti ispred Jensona Buttona, koji je zauzeo drugo mjesto i u poretku bodova. S dvije pobjede, Vettel je nakon Malezije imao dvostruko više bodova u odnosu na McLarenovog vozača. Nick Heidfeld je Renaultu donio drugi uzastopni podij dok je Fernando Alonso radi kontakta s Lewisom Hamiltonom bio prisiljen na promjenu prednjih krila, što ga koštalo mogućeg trećeg mjesta. Hamilton je u opao u poretku nakon promjene na tvrđe gume.

Vettel je ponovno osvojio najbolju startnu poziciju u Kini, dok je momčadski kolega Webber radi lošeg izbora guma bio eliminiran iz prve kvalifikacijske runde prvi puta nakon dvije godine. Vettel je loše startao te su ga prestigli vozači McLarena Button i Hamilton. Pri promjeni guma, Button je napravio grešku zaustavivši se u boksu Red Bulla, što je Vettelu omogućilo vratiti se na stazu ispred njega. Vozači su se više puta smjenjivali u vodstvu utrke prije nego se Vettel stabilizirao na prvoj poziciji, ali radi sve lošijeg stanja guma, Hamilton ga je dostigao i prestigao četiri kruga prije kraja. Nakon starta s 18. pozicije, Mark Webber je nadoknadio do trećeg mjesta na pobjedničkom postolju.

Sebastian Vettel osvojio je četvrtu najbolju startnu poziciju sezone u Turskoj, postavši prvi vozač s 4 najbolje startne pozicije na prve četiri utrke nakon Mike Häkkinena 1999. Vettel je vodio cijelu utrku ispred Marka Webbera i Fernanda Alonsa, koji je Ferrariju donio prvo postolje sezone. McLarene je usporio niz loše obavljenih promjena guma, dok se dobra forma koju su na kvalifikacijama pokazali Mercedesi nije potvrdila u utrci.

Mark Webber je u Španjolskoj prekinuo niz Vettelovih uzastopnih najboljih startnih pozicija, ali Fernando Alonso je s četvrte startne pozicije poveo na startu i tijekom prvih faza utrke. Tijekom izmjena guma prestigao ga je Vettel, te je kasnije radi loših performansi "ekstra tvrdih" guma završio utrku s krugom zaostatka. Vettel je pobijedio, ali se Red Bullova prednost od jedne sekunde na kvalifikacijama tijekom utrke istopila, te je zadnje krugove Lewis Hamilton proveo unutar jedne sekunde od vodećeg Vettela. Nakon lošeg starta, Jenson Button je nadoknadio do trećeg mjesta.

Veliku nagradu Monaka poremetio je niz nesreća te su dva vozača završila u bolnici, Sergio Pérez je doživio teže izlijetanje na Nouvelle Chicane tijekom zadnje runde kvalifikacija i pretrpio potres mozga, dok je Vitalij Petrov bio nakratko bez svijesti nakon peterostrukog sudara pri kraju utrke radi kojeg je utrka prekinuta prvi puta nakon Velike nagrade Koreje 2010. Sebastian Vettel je osvojio najbolju startnu poziciju i pobjedu u utrci ispred Fernanda Alonsa i Jensona Buttona.

U Montrealu, Vettel je šesti puta u sezoni osvojio najbolju startnu poziciju. U ranim fazama vrlo kišovite utrke, odustao je Lewis Hamilton nakon sudara s momčadskim kolegom Jensonom Buttonom. U 25. krugu, utrka je prekinuta radi jake kiše koja je stvorila nemoguće uvjete na stazi te je nastavljena dva sata kasnije. Nakon što je nadoknadio s 21. mjesta, Jenson Button je prestigao Sebastiana Vettela u posljednjem krugu, koji je do tada vodio skoro cijelu utrku, i osvojio svoju prvu pobjedu sezone.

Momčadi i vozači

Nakon spora između Udruženja momčadi (Formula One Teams Association, FOTA) i FIA-e tijekom prve plovice sezone 2009., novi Concorde sporazum potpisali su 1. kolovoza 2009. tadašnji predsjednik FIA-e Max Mosley i sve tadašnje momčadi. Novi je sporazum predviđao nastavak uvjeta sporazuma iz 1998., i vrijedi do 31. prosinca 2012.^[13] FIA je privremeni popis natjecatelja objavila 30. studenoga 2010., koji je izmjenjen 2. prosinca 2010.^[14]

Momčad	Konstruktor	Šasija	Motor	Gume	Broj	Vozači	Test/Rezervni vozač(i)
Red Bull Racing	Red Bull	RB7	Renault RS27-2011 2.4 V8	P	1	Sebastian Vettel[15]	Daniel Ricciardo[16]
					2	Mark Webber[17]
Vodafone McLaren Mercedes	McLaren	MP4-26	Mercedes-Benz FO 108Y 2.4 V8	P	3	Lewis Hamilton[18]	Pedro de la Rosa[19] Gary Paffett[20]
					4	Jenson Button[21]
Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari	150° Italia[22]	Ferrari Type 056 2.4 V8	P	5	Fernando Alonso[23]	Giancarlo Fisichella[24] Jules Bianchi[25] Marc Gené[24]
					6	Felipe Massa[26]
Mercedes GP Petronas F1 Team	Mercedes	MGP W02	Mercedes-Benz FO 108Y 2.4 V8	P	7	Michael Schumacher[27]	n/a
					8	Nico Rosberg[28]
Lotus Renault GP[29][30]	Renault[31]	R31	Renault RS27-2011 2.4 V8	P	9	Nick Heidfeld[32]	Bruno Senna[33] Romain Grosjean[34] Fairuz Fauzy[35] Ho-Pin Tung[33] Jan Charouz[33]
					10	Vitalij Petrov[36]
AT&T Williams	Williams	FW33	Cosworth CA2011 2.4 V8	P	11	Rubens Barrichello[37]	Valtteri Bottas[38]
					12	Pastor Maldonado[39]
Force India F1 Team	Force India	VJM04	Mercedes-Benz FO 108Y 2.4 V8	P	14	Adrian Sutil[40]	Nico Hülkenberg[40]
					15	Paul di Resta[40]
Sauber F1 Team[41]	Sauber	C30	Ferrari Type 056 2.4 V8	P	16	Kamui Kobayashi[42]	Esteban Gutiérrez[43]
					17	Sergio Pérez[44]
						Pedro de la Rosa[45]
Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso	STR6	Ferrari Type 056 2.4 V8	P	18	Sébastien Buemi[46]	Daniel Ricciardo[47]
					19	Jaime Alguersuari[46]
Team Lotus[48]	Lotus	T128	Renault RS27-2011 2.4 V8[49]	P	20	Jarno Trulli[50]	Karun Chandhok[51] Luiz Razia[52] Davide Valsecchi[52] Ricardo Teixeira[52]
					21	Heikki Kovalainen[50]
HRT F1 Team	HRT	F111	Cosworth CA2011 2.4 V8	P	22	Narain Karthikeyan[53]	n/a
					23	Vitantonio Liuzzi[54]
Marussia Virgin Racing[55][56]	Virgin	MVR-02	Cosworth CA2011 2.4 V8	P	24	Timo Glock[57]	Sakon Yamamoto[58] Robert Wickens[59] Adrian Quaife-Hobbs[59]
					25	Jérôme d'Ambrosio[60]

Postupak novih prijava

Nakon što momčad US F1 nije uspjela pojaviti se na startu utrka sezone 2010., FIA je otvorila novi postupak odabira dodatne momčadi koja će zauzeti upražnjeno mjesto, kao i rezerve za druga moguća povlačenja.^[61] Primljeno je petnaest ponuda,^[62] uključujući ART Grand Prix, pobjednika nekoliko prvenstava u manjim formulama,^[63] kandidate iz 2010. Stefan Grand Prix i ekipu iz prvenstva World Series by Renault Epsilon Euskadi,^[64][65] i zajednički pokušaj svjetskog prvaka iz 1997. Jacquesa Villeneuvea i bivše talijanske ekipe iz serije GP2 Durango, koja je zapala u financijske teškoće.^[66] Ipak, broj ponuđača je opao, jer su ART Grand Prix i Cypher, preimenovani US F1, povukli svoje prijave,^[67][68] dok je FIA prije Velike nagrade Italije odlučila da niti jedna od mogućih novih ekipa ne ispunjava minimalne financijske i tehničke uvjete, te je slobodno mjesto ostalo upražnjeno.^[69]

Nakon potvrde da neće biti novih ekipa na startu za sezonu 2011., Joan Villadelprat iz tima Epsilon Euskadi i Jacques Villeneuve iz udružene momčadi Villeneuve-Durango, najavili su da će se svejedno pokušati prijaviti za natjecanje u 2011.,^[70][71] istražujući mogućnost preuzimanja jedne pd postojećih ekipa. Villeneuve je kasnije priznao da razmatra mogućnosti izvan Formule 1, uključujući i produženje svog angažmana u prvenstvu NASCAR Nationwide Series, ili prelazak u Australsko prvenstvo V8 Supercars.^[72]

Promjene momčadi

• Hispania je studenoga 2010. najavila nekoliko većih novih partnerstva, među kojima se posebno ističu dogovor s Williamsom o snabdijevanju španjolske momčadi sustavima prijenosa za sezonu 2011,^[73] i partnerstvo sa španjolskim poduzetnikom Juanom Villalongom koji je kao glavni menadžer Telefónice ranije surađivao s Minardijem.^[74]
• Šef momčadi Lotus Racing Tony Fernandes otkupio je prava za ime Team Lotus od Davida Hunta, s namjerom preimenovanja svoje ekipe u skladu s povijesnim nazivom tima.^[75] Primjena naziva Team Lotus dovela je do spora s Lotusom. Momčad je najavila da je trogodišnji ugovor s dobavljačem motora Cosworth dovršen,^[76] te će od sezone 2011. koristiti motore Renault.^[77]
• 8. prosinca 2010., Lotus Cars najavio je partnerstvo s Renaultom kojem je britanski proizvođač sportskih automobila postao glavni sponzor,^[78] s namjerom preuzimanja potpune kontrole u idućih nekoliko godina.^[78] Nedoumice u vezi točnog stanja vlasništva nad momčadi, navele su šefa tima Erica Boulliera da pojasni da Genii Capital ima puno vlasništvo nad ekipom,^[79] dok je bivši vlasnik Renault samo dobavljač motora. Momčad će biti poznata kao Lotus Renault GP,^[80] ali iz razloga vezanih uz sporazum Concorde, sličnih situaciji kada je Sauber nakon odlaska BMW-a krajem sezone 2009. zadržao naziv "BMW Sauber", šasija i konstruktor i dalje biti poznati kao Renault.
• Ožujka 2011., najavljeno je da će Infiniti, luksuzni brend japanskog proizvođača automobila Nissan koji je u 44% vlasništvu Renaulta, postati glavni sponzor Red Bull Racinga.^[81] Ipak, u suprotnosti s ranijim najavama, aranžman Infiniti-Red Bull neće uključivati i preimenovanje motora.^[82]
• BMW Sauber, srpnja 2010. najavio je za sezonu 2011. povratak na stari naziv Sauber. Momčad je bila sezone 2010. prisiljena zadržati naziv "BMW" radi isplata prihoda od televizijskih prava koji nebi bili isplaćeni da je ekipa promijenila ime.^[41]
• Nakon demostrativne vožnje Williamsa u Caracasu, potvrđeno je da venezuelanska državna naftna kompanija PDVSA ulazi u dugoročni sponzorski ugovor s momčadi,^[83] umjesto dosadašnjih sponzora RBS, Philips i AirAsia.
• Nakon sponzoriranja ekipe u sezoni 2010., ruski proizvođač automobila Marussia otkupio je "značajan udio" Virgin Racinga, te je momčad svoje ime promijenila u Marussia Virgin Racing.^[55] Daljnji su izvještaji potvrdili da je Marussia otkupila kontrolni udio momčadi,^[84] osiguravši joj budućnost do 2014.

Promjene vozača

• Vozač ekipe DAMS u prvenstvu GP2, Jérôme d'Ambrosio, zamijenio je Lucasa di Grassija u Virgin Racingu,^[60] nakon što je u sezoni 2010. za momčad vozio na treninzima petkom i na odabranim događajima. Di Grassiju ugovor s Virginom nije obnovljen. Sa samo nekoliko slobodnih mjesta na raspolaganju prije zimske sezone testiranja, najavio je da će se koncentrirati na povratak u sezoni 2012.^[85]
• Prvak DTM-a Paul di Resta zamijenio je Vitantonia Liuzzija u Force Indiji, nakon što je u sezoni 2010. za momčad vozio na treninzima petkom i na odabranim događajima.^[40]
• Nico Hülkenberg otpušten je iz Williamsa uoči Velike nagrada Abu Dhabija.^[86] Nakon što je odbio ponude nekoliko timova, uključujući HRT i Virgin,^[87] Hülkenberg se pridružio Force Indiji kao test i rezervni vozač.^[40] U sklopu tog aranžmana, Hülkenberg će voziti petkom ujutro na slobodnim treninzima.^[88]
• Narain Karthikeyan vraća se u Formulu 1 s HRT-om nakon što je posljedni puta vozio sezone 2005. s Jordanom,^[53] kojim je tada upravljao HRT-ov šef momčadi Colin Kolles. Karthikeyan je s Kollesom surađivao također i u neuspješnom pokušaju na 24 sata Le Mansa 2009., i također se u ograničenom angažmanu natjecao u prvenstvu NASCAR Camping World Truck Series 2010.
• Robert Kubica se ozlijedio tijekom relija Ronde di Andora, pretrpivši višestruke prijelome ruku i nogu. Radi toga neće moći nastupiti na početku sezone,^[89] dok su liječnici izjavili da bi oporavak mogao potrajati i godinu dana.^[90] Njegov bivši momčadski kolega u BMW Sauberu Nick Heidfeld kasnije je potvrđen kao njegova zamjena u timu Lotus Renault GP.^[32]
• Nakon što je godinu dana prije isteka Force India s njime raskinula ugovor, Vitantonio Liuzzi na posljednjim testiranjima sezone službeno se pridružio Hispania Racingu kao njihov drugi vozač, zauzevši posljednje slobodno mjesto na startnoj rešetci.^[54]
• Prvak serije GP2 u sezoni 2010. Pastor Maldonado, potpisao je za Williams nakon testiranja mladih vozača u Abu Dhabiju.^[39]
• Sergio Pérez, drugoplasirani u seriji GP2 s momčadi Barwa Addax, potpisao je za Sauber. Njegovo angažiranje koincidiralo je s najavom partnerstva između telekomunikacijske grupe Telmex Carlosa Slima i Saubera.^[91]
• Bruno Senna napustio je HRT nakon samo jedne sezone. Komentari šefa momčadi Colina Kollesa dali su naslutiti da je nećak trostrukog svjetskog prvaka Ayrtona Senne bio u zategnutim odnosima s ekipom.^[92] Kasnije je potvrđeno da se Senna pridružio Lotus Lotus Renaultu kao test i rezervni vozač,^[33] te će biti prva zamjena vozačima koji eventualno ne budu mogli nastupiti.^[93]

Promjene u sezoni

• Pedro de la Rosa zamijenio je na Velikoj nagradi Kanade Sergia Péreza koji se još nije oporavio od incidenta na kvalifikacijama u Monaku.^[45]

Kalendar sezone 2011.

16. travnja 2010., Bernie Ecclestone je potvrdio da će se sezone 2011. održati 20 utrka, sve utrke iz 2010., i dodatno nova Velika nagrada Indije.^[2] Privremeni kalendar objavljen je 8. rujna 2010.,^[94] potvrđen 3. studenoga 2010.^[95] Kasnije je revidiran na 19 utrka radi odgode Velika nagrada Bahreina.

Rd.	Službeni naziv utrke	Velika nagrada	Staza	Datum	Vrijeme
					Lokalno	UTC
1	Qantas Australian Grand Prix[96]	VN Australije	Albert Park Grand Prix Circuit, Melbourne	27. ožujka	17:00	06:00
2	Petronas Malaysia Grand Prix[97]	VN Malezije	Sepang International Circuit, Kuala Lumpur	10. travnja	16:00	08:00
3	UBS Chinese Grand Prix	VN Kine	Shanghai International Circuit	17. travnja	15:00	07:00
4	Turkish Grand Prix	VN Turske	Istanbul Park	8. svibnja	15:00	12:00
5	Gran Premio de España	VN Španjolske	Circuit de Catalunya, Barcelona	22. svibnja	14:00	12:00
6	Grand Prix de Monaco	VN Monaka	Circuit de Monaco, Monte Carlo	29. svibnja	14:00	12:00
7	Grand Prix du Canada	VN Kanade	Circuit Gilles Villeneuve, Montreal	12. lipnja	13:00	17:00
8	European Grand Prix	VN Europe	Valencia Street Circuit	26. lipnja	14:00	12:00
9	Santander British Grand Prix	VN Velike Britanije	Silverstone Circuit	10. srpnja	13:00	12:00
10	Großer Preis Santander von Deutschland	VN Njemačke	Nürburgring	24. srpnja	14:00	12:00
11	Eni Magyar Nagydíj	VN Mađarske	Hungaroring, Budimpešta	31. srpnja	14:00	12:00
12	Belgian Grand Prix	VN Belgije	Circuit de Spa-Francorchamps, Spa	28. kolovoza	14:00	12:00
13	Gran Premio Santander d'Italia	VN Italije	Autodromo Nazionale Monza	11. rujna	14:00	12:00
14	SingTel Singapore Grand Prix[98]	VN Singapura	Marina Bay Street Circuit	25. rujna	20:00	12:00
15	Japanese Grand Prix	VN Japana	Suzuka Circuit, Suzuka	9. listopada	15:00	06:00
16	Korean Grand Prix	VN Koreje	Korean International Circuit, Yeongam	16. listopada	15:00	06:00
17	Indian Grand Prix	VN Indije[99]	Jaypee Group Circuit, Greater Noida*	30. listopada	TBA	TBA
18	Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix	VN Abu Dhabija	Yas Marina Circuit	13. studenoga	17:00	13:00
19	Grande Prêmio do Brasil	VN Brazila	Autódromo José Carlos Pace, São Paulo	27. studenoga	14:00	16:00

Napomene: * Velika nagrada Indije podliježe homologaciji staze.^[95]

Promjene

• Velika nagrada Bahreina bila je izvorno previđena kao prva utrka sezone, ali je otkazana od strane organizatora radi protuvladinih demonstracija u zemlji.^[100] Dana 3. lipnja, bio je zakazan sastanak koji je trebao odlučiti hoće li utrka biti defitivno otkazana ili će se održati kasnije ove sezone,^[101] na kojem je FIA World Motor Sport Council jednoglasno podržao povratak Velike nagrade Bahreina u kalendar 30. listopada, umjesto velike nagrade Indije koja bi se održala krajem sezone. Odluka zahtjeva jednoglasnu podršku FOTA-e,^[102] Udruženja momčadi Formule 1, ali FOTA se protivi odluci o premještanju VN Indije i traži otkazivanje Velike nagrade Bahreina.^[103][104] Tjedan dana nakon povratka u kalendar, organizatori Velike nagrade Bahreina službeno su odustali od organizacije utrke u sezoni 2011.,^[105] te je Velikoj nagradi Indije vraćen izvorni datum.
• U kalendar je prvi puta uvedena Velika nagrada Indije.^[99]
• Velika nagrada Malezije svoj prijašnji naziv Malaysian Grand Prix promijeniti će u Malaysia Grand Prix (Malaysian - Malezijska, Malaysia - Malezije), u sklopu nastojanja da se promovira zemlja.^[97]
• Staza Yas Marina Circuit na kojoj se održava Velika nagrada Abu Dhabija, biti će rekonfigurirana nakon oštrih kritika povodom nedostatka pretjecanja na Velikoj nagradi Abu Dhabija 2010.^[106]

Promjene

Promjene pravila

• U sezoni 2011., na kvalifikacijama se ponovo uvodi pravilo "107%".^[3][107] U skladu s tim pravilom, svakom vozaču koji u prvoj rundi kvalifikacija (Q1, pravilo se neće primjenjivati u Q2 i Q3) ne postigne vrijeme unutar 107% vremena kojeg je postigao najbrži vozač, neće biti dopušteno da sudjeluje u utrci. Kao primjer, ako je najbrže vrijeme 1 minuta i 40 sekundi, vozač mora postići vrijeme ispod 1 minute i 47 sekundi.
• FIA je najveću dopuštenu kaznu koju službenici mogu izreći momčadima povećala s 100 000 na 250 000 američkih dolara, nakon što je na Velikoj nagradi Njemačka 2010. Ferrari radi momčadskih naređenja kažnjen s 100 000 dolara.^[108] Nakon posljednje utrke sezone 2010., predsjenik FIA-e Jean Todt otkrio je svoje stajalište u vezi korištenja timskih naredbi, obećavajući reguliranje prakse umjesto potpune liberalizacije.^[109] Todt je izjavio da dok momčadska naređenja neće biti zabranjena, svaki tim koji koristi šifrirane upute biti će kažnjen radi zavaravanja gledatelja i mogućnosti da timsko osoblje i vozači lažu kako bi potkrijepili tvrdnje u porukama.
• Dobavljač guma Bridgestone najavio je da neće obnoviti svoj ugovor s Formulom 1 nakon kraja sezone 2010.^[110] Nakon nekoliko mjeseci pregovora, na sastanku FIA World Motor Sport Council-a u Ženevi lipnja 2010., Pirelli je odabran kao jedini dobavljvač guma za sezonu 2011.^[3][111] Svih dvanaest ekipa uspostavilo je blisku suradnju s Pirellijem kako bi se razmjenom svih informacija spriječilo da bilo koji tim dobije privilegirani status.^[112] Bolidi će imati obaveznu distribuciju težine u omjeru 46:54, kako bi se Pirelliju pružile tehničke specifikacije i momčadi spriječile da vrše izmjene na unutrašnjim konfiguracijama svojih bolida.^[113] Tijekom prvih testiranja sezone u Valenciji, nekoliko je vozača izvijestilo da su doživjeli puno veće trošenje pri korištenju Pirelli guma, te su Nico Rosberg i Lewis Hamilton smatrali da će u utrkama biti potrebno više od jedne promjene guma.^[114] Na zadnjim testiranjima u Barceloni, otkriveno je da će na većini utrka biti potrebne tri izmjene guma.^[115]
• Momčadi će nastaviti s razvojem guma tijekom sezone, te će na treninzima petkom FIA odobriti dodatne komplete guma za razvojni program. To će uključuvati i razvoj eksperimentalne "pete smjese" poznate kao "ekstra tvrda" guma koja će se koristiti na nekim stazama, kao Istanbul, gdje je potrošnja guma znatno veća.^[115]
• Za sezonu 2011., uvedeno je nekoliko izmjena tehničkih pravila, uključujući:^[116]

• Maksimalna visina difuzora biti će smanjena s 175 mm na 125 mm, dok će dvostruki difuzori, uvedeni sezone 2009., biti isključeni da bi se smanjili aerodinamički pritisak i vrtloženje zraka.^[117] Također su zabranjeni dvostruki ispusni blown diffusers (cca "ispušni difuzor"), koji ispusne plinove preusmjeravaju preko difuzora radi povećanja aerodinamičkog pritiska,^[116] premda su jednostruki blown diffusers i dalje dozvoljeni.^[118]
• Također su zabranjeni "F-duct" sustavi, koje je razvio McLaren ali ostale su ih momčadi kopirale, jer se smatra da je aerodinamički sustav kojeg kontroliraju vozači nesiguran.^[119]

Podesivo stražnje krilo na Red Bullu RB7.

• Sustav podesivih stražnjih krila potvrđen je kao dodatak pravilima za 2011., dizajniran kao pomoć pri pretjecanju i zamjena sistemu "F-duct".^[3] Slično kao što je bio reguliran i KERS, podesiva stražnja krila biti će na raspolaganju vozačima samo pod određenim uvjetima. Moći će ga koristiti samo kada su unutar jedne sekunde od vozila ispred, ali ne u prva dva kruga, osim u slučaju sigurnosnog automobila u ranim fazama utrke. Također, vozači će se podesivim krilima moći koristiti samo na određenim područjima staze, koja će odrediti direktor utrke Charlie Whiting.^[120] Očekuje se da će sustav vozačima donijeti dodatnih 15 km/h pri pretjecanjima,^[121] te će se deaktivirati kada vozač nakon korištenja podesivih krila prvi puta dotakne kočnice. Koncept, koji je negativno primljen od strane nekih vozača i navijača,^[122] mogao bi biti izostavljen ako se pokaže nepraktičnim ili nepodesnim za rukovanje.^[123] Da bi se ilustrirao učinak podesivih stražnjih krila, sve staze imati će posebne oznake u određenom području kruga, jedino mjesto gdje se podesivo krilo može koristiti.^[124] Takva dezignirana zona pretjecanja obuhvatiti će zadnjih šest stotina metara glavnog ravnog pravca na stazi, s oznakama dizajniranima da pokažu razliku između automobila kada su na jednu sekundu razlike.
• Broj spona za kotač - nosivih kabela koje kotač vežu s karoserijom - bit će 2011. udvostručen, kao odgovor na sve veći broj nesreća u kojima su kotači bili otkinuti od nosača, uključujući i pogibiju Henryja Surteesa na utrci Formule 2 u Brands Hatchu 2009.^[125]
• Nekoliko manjih aerodinamičkih izuma uvedenih 2010. također su zabranjeni, uključujući aerodinamičke palce kotača, fleksibilne prednje spojlere, i modifikacije monocoque-a koje stvaraju V kanal duž nosa bolida.^[116] Maksimalni omjer "oštre" rollbar strukture - koju je uveo Mercedes radi smanjenja opstrukcije zraka na stražnje krilo - također je smanjen. Bolidi Lotus T128 i Force India VJM04 oba su predstavljena sa sličnim dizajnom, temeljenim na prethodnom dizajnu Mercedesa, ali varijante Lotusa i Force Indije u skladu su s pravilima jer je struktura oštrice deblja u odbnosu na Mercedesovu.^[126]

• KERS će biti opcijski za sve momčadi, nakon što radi dogovora momčadi o zabrani takvog uređaja nije korišten u sezoni 2010.^[127] Nakon što je prijedlog tvrtke Flybrid da sve momčadi snabdijeva obaveznim KERS-om odbijen, da bi se momčadi potakle na korištenje sustava, kao kompenzacija dodatnoj težini minimalna težina automobila povećati će se s 620 kg na 640 kg.^[127]
• Mjenjači sada moraju trajati pet utrka umjesto dosadašnjih četiri.^[128] Vozači će na raspolaganju imati jedan dodatni mjenjač koji može biti promijenjen bez kazne.^[129]
• FIA je pooštrila svoje vozačke standarde, kako bi se spriječile pretjerano agresivne vožnje i vožnje izvan ruba staze, primjenom strožih kazni kod vozača koji se budu tako ponašali.^[130][131]
• Uvedena je zabrana ostanka na stazi po noći između ponoći i 6 ujutro, da bi se spriječili cijelonoćni popravci bolida mehaničara koji cijeli idući dan moraju provesti u boksevima.^[129]

Druge promjene

• Članovi momčadi za koje se smatra da su u ključnim ulogama - tj. šef momčadi, sportski direktor, trkaći inženjeri, tim menadžer i tehnički direktor - morat će proći akreditaciju za "dozvolu natjecateljskog osoblja" ("competitors' staff licence") da bi mogli zadržati svoje pozicije u momčadima.^[94] Navodno je to reakcija na djela bivšeg, sada u nemilosti, šefa momčadi Renault Flavija Briatorea na kontroverznoj Velikoj nagradi Singapura 2008.,^[132] i odnosi se na sve ključno osoblje u svim FIA svjetskim prvenstvima, uključujući i Svjetsko prvenstvo u reliju, Svjetsko prvenstvo turističkih automobila i Svjetsko prvenstvo FIA GT1.
• FOM je najavio da će od 2011. sve utrke biti emitirane u native formatu visoke rezolucije,^[133] nakon što je s time prethodno eksperimentirano na Velikoj nagradi Abu Dhabija 2009. Nekoliko emitera potvrdilo je namjere da utrke emitira u novom formatu.^[134][135]

Utrke

Rd.	Velika nagrada	Prvo mjesto na startu	Najbrži krug	Pobjednik (vozači)	Pobjednik (konstruktori)	Izvještaj
1.	VN Australije	Sebastian Vettel	Felipe Massa	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Izvještaj
2.	VN Malezije	Sebastian Vettel	Mark Webber	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Izvještaj
3.	VN Kine	Sebastian Vettel	Mark Webber	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Izvještaj
4.	VN Turske	Sebastian Vettel	Mark Webber	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Izvještaj
5.	VN Španjolske	Mark Webber	Lewis Hamilton	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Izvještaj
6.	VN Monaka	Sebastian Vettel	Mark Webber	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Izvještaj
7.	VN Kanade	Sebastian Vettel	Jenson Button	Jenson Button	McLaren-Mercedes	Izvještaj
8..	VN Europe					Izvještaj
9.	VN Velike Britanije					Izvještaj
10.	VN Njemačke					Izvještaj
11.	VN Mađarske					Izvještaj
12.	VN Belgije					Izvještaj
13.	VN Italije					Izvještaj
14.	VN Singapura					Izvještaj
15.	VN Japana					Izvještaj
16.	VN Koreje					Izvještaj
17.	VN Indije					Izvještaj
18.	VN Abu Dhabija					Izvještaj
19.	VN Brazila					Izvještaj

Rezultati

Sustav bodovanja

Bodovi se dodijeljuju prvoj desetorici na cilju.

Pozicija	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.	10.
Bodovi	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

Vozači

Poz. Vozač AUS MAL KIN TUR ŠPA MON KAN EUR VBR NJE MAĐ BEL ITA SIN JAP KOR IND ABU BRA Bodovi 1 Sebastian Vettel 1 1 2 1 1 1 2 161 2 Jenson Button 6 2 4 6 3 3 1 101 3 Mark Webber 5 4 3 2 4 4 3 94 4 Lewis Hamilton 2 8 1 4 2 6 Ret 85 5 Fernando Alonso 4 6 7 3 5 2 Ret 69 6 Felipe Massa 7 5 6 11 Ret Ret 6 32 7 Vitalij Petrov 3 17* 9 8 11 Ret 5 31 8 Nick Heidfeld 12 3 12 7 8 8 Ret 29 9 Michael Schumacher Ret 9 8 12 6 Ret 4 26 10 Nico Rosberg Ret 12 5 5 7 11 11 26 11 Kamui Kobayashi DSQ 7 10 10 10 5 7 25 12 Adrian Sutil 9 11 15 13 13 7 Ret 8 13 Sébastien Buemi 8 13 14 9 14 10 10 8 14 Jaime Alguersuari 11 14 Ret 16 16 Ret 8 4 15 Rubens Barrichello Ret Ret 13 15 17 9 9 4 16 Sergio Pérez DSQ Ret 17 14 9 DNS PO 2 17 Paul di Resta 10 10 11 Ret 12 12 18* 2 18 Pedro de la Rosa 12 0 19 Jarno Trulli 13 Ret 19 18 18 13 16 0 20 Vitantonio Liuzzi DNQ Ret 22 22 Ret 16 13 0 21 Jérôme d'Ambrosio 14 Ret 20 20 20 15 14 0 22 Heikki Kovalainen Ret 15 16 19 Ret 14 Ret 0 23 Timo Glock NC 16 21 DNS 19 Ret 15 0 24 Pastor Maldonado Ret Ret 18 17 15 18* Ret 0 25 Narain Karthikeyan DNQ Ret 23 21 21 17 17 – Poz. Vozač AUS MAL KIN TUR ŠPA MON KAN EUR VBR NJE MAĐ BEL ITA SIN JAP KOR IND ABU BRA Bodovi

Boja Rezultat Zlato 1. mjesto Srebro 2. mjesto Bronca 3. mjesto Zeleno U cilju osvojivši bodove Plavo U cilju bez bodova Ljubičasto Nije završio utrku (Ret) Nije klasificiran (NC) Crveno Nije se kvalificirao (DNQ) Crno Diskvalificaran (DSQ) Bijelo Nije startao (DNS) Bez boje Nije sudjelovao Bolovanje (INJ) Isključen (EX) masno - prva početna pozicija kose brojke - najbrži krug utrke

* Vozač nije završio utrku ali se klasificirao jer je prošao više od 90 % dužine utrke.

Konstruktori

Poz. Konstruktor Br. AUS MAL KIN TUR ŠPA MON KAN EUR VBR NJE MAĐ BEL ITA SIN JAP KOR IND ABU BRA Bodovi 1 Red Bull-Renault 1 1 1 2 1 1 1 2 255 2 5 4 3 2 4 4 3 2 McLaren-Mercedes 3 2 8 1 4 2 6 Ret 186 4 6 2 4 6 3 3 1 3 Ferrari 5 4 6 7 3 5 2 Ret 101 6 7 5 6 11 Ret Ret 6 4 Renault 9 12 3 12 7 8 8 Ret 60 10 3 17* 9 8 11 Ret 5 5 Mercedes 7 Ret 9 8 12 6 Ret 4 52 8 Ret 12 5 5 7 11 11 6 Sauber-Ferrari 16 DSQ 7 10 10 10 5 7 27 17 DSQ Ret 17 14 9 DNS 12 7 Toro Rosso-Ferrari 18 8 13 14 9 14 10 10 12 19 11 14 Ret 16 16 Ret 8 8 Force India- Mercedes 14 9 11 15 13 13 7 Ret 10 15 10 10 11 Ret 12 12 18 9 Williams-Cosworth 11 Ret Ret 13 15 17 9 9 4 12 Ret Ret 18 17 15 18* Ret 10 Lotus-Renault 20 Ret 15 16 19 Ret 14 Ret 0 21 13 Ret 19 18 18 13 16 11 HRT-Cosworth 22 DNQ Ret 23 21 21 17 17 0 23 DNQ Ret 22 22 Ret 16 13 12 Virgin-Cosworth 24 NC 16 21 DNS 19 Ret 15 0 25 14 Ret 20 20 20 15 14 Poz. Konstruktor Br. AUS MAL KIN TUR ŠPA MON KAN EUR VBR NJE MAĐ BEL ITA SIN JAP KOR IND ABU BRA Bodovi

Boja Rezultat Zlato 1. mjesto Srebro 2. mjesto Bronca 3. mjesto Zeleno U cilju osvojivši bodove Plavo U cilju bez bodova Ljubičasto Nije završio utrku (Ret) Nije klasificiran (NC) Crveno Nije se kvalificirao (DNQ) Crno Diskvalificaran (DSQ) Bijelo Nije startao (DNS) Bez boje Nije sudjelovao Bolovanje (INJ) Isključen (EX) masno - prva početna pozicija kose brojke - najbrži krug utrke

* Vozač nije završio utrku ali se klasificirao jer je prošao više od 90 % dužine utrke.

Izvori

1. Elizalde, Pablo (21. 02. 2011.). „Prior to opening round in bahrain being cancelled”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 21. 02. 2011.
2. „Bernie Ecclestone reveals F1 extension to 20 races”. BBC Sport (BBC). 16. 04. 2010.. Pristupljeno 17. 04. 2010.
3. „World Motor Sport Council: 23/06/2010”. fia.com. FIA. 23. 06. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-06-26. Pristupljeno 23. 06. 2010.
4. Elizalde, Pablo (21. 02. 2011.). „Barcelona to host final F1 test”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 21. 02. 2011.
5. „2011 car launch dates”. Arhivirano iz originala na datum 2011-01-15. Pristupljeno 2011-06-23.
6. „Lotus F1 Team - Exclusive content right from the heart of the F1 action”. Arhivirano iz originala na datum 2016-01-29. Pristupljeno 2021-08-23.
7. Formula 1® - The Official F1® Website
8. Formula 1® - The Official F1® Website
9. Beer, Matt (26 March 2011). „Vettel storms to Melbourne pole”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 28 March 2011.
10. Noble, Jonathan (27 March 2011). „Renault says Petrov a different man”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 28 March 2011.
11. Noble, Jonathan (26 March 2011). „Hispania duo not allowed to race”. Autosport. Pristupljeno 28 March 2011.
12. Elizalde, Pablo (27 March 2011). „Sauber duo disqualified from Australia”. Autosport (Haymarkey Publications). Pristupljeno 28 March 2011.
13. Beer, Matt (01. 08. 2009.). „New Concorde Agreement finally signed”. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 02. 08. 2009.
14. „2011 FIA Formula One World Championship”. fia.com (FIA). 2 December 2010. Arhivirano iz originala na datum 2012-01-06. Pristupljeno 2 December 2010.
15. „Red Bull extend Vettel contract”. GP Update. 21. 08. 2009.. Pristupljeno 29. 01. 2011.
16. „Red Bull Racing drivers”. Arhivirano iz originala na datum 2011-07-15. Pristupljeno 2011-06-23.
17. Collantine, Keith (07. 06. 2010.). „Webber signs with Red Bull for 2011”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 07. 06. 2010.
18. „Lewis extends McLaren stay until 2012”. Manipe F1. 18. 01. 2008.. Arhivirano iz originala na datum 2009-02-11. Pristupljeno 19. 05. 2008.
19. „Pedro de la Rosa rejoins Vodafone McLaren Mercedes”. mclaren.com (Vodafone McLaren Mercedes). 09 March 2011. Pristupljeno 09 March 2011.
20. Beer, Matt; Creighton, Geoff (16 January 2011). „Paffett backs late launch decision”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 18 January 2011.
21. „Vodafone McLaren Mercedes signs reigning World Champion Jenson Button to multi-year deal”. mclaren.com (Vodafone McLaren Mercedes). 18. 11. 2009.. Arhivirano iz originala na datum 2009-11-20. Pristupljeno 18. 11. 2009.
22. „Ferrari tweaks car's name again”. Autosport.com (Haymarket Publications). 04. 03. 2011.. Pristupljeno 04. 03. 2011.
23. „Press Release”. Scuderia Ferrari. 30. 09. 2009.. Pristupljeno 30. 09. 2009.
24. von Wittemeier, Roman (12. 01. 2011.). „"Badoer on the rocks": Abschied im Ferrari F60” (German). Motorsport-Total.com. Pristupljeno 14. 01. 2011.
25. English, Steven (11. 11. 2010.). „Ferrari confirms Bianchi as 2011 tester”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 11. 11. 2010.
26. Elizalde, Pablo (09. 06. 2010.). „Massa extends Ferrari contract until '12”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 09. 06. 2010.
27. „Schumacher could stay in F1 after 2012”. espnf1.com (ESPN). 27. 01. 2010.. Pristupljeno 25. 07. 2010.
28. „Mercedes looking to bolster team for 2011 campaign”. ESPN. 30. 09. 2010.. Pristupljeno 30. 09. 2010.
29. Noble, Johnathan (08. 12. 2010.). „Lotus unveils F1 plans with Renault”. Autosport (Autosport). Pristupljeno 08. 12. 2010.
30. Noble, Johnathan (13. 01. 2011.). „Renault to switch to British licence”. Autosport (Autosport). Pristupljeno 13. 01. 2011.
31. „Genii Capital and Group Lotus join forces in Lotus Renault GP”. renaultf1.com (Renault F1 Team). 08. 12. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-12-10. Pristupljeno 08. 12. 2010.
32. „Renault confirm Heidfeld as Kubica stand-in”. formula1.com (Formula One Administration). 16 February 2011. Pristupljeno 16 February 2011.
33. Strang, Simon (31. 01. 2011.). „Renault unveils its 2011 challenger”. Autosport.com (Haymarket Publication). Pristupljeno 31. 01. 2011.
34. „Grosjean announces Renault third driver role for 2011”. Motorsport.com (GMM). 31. 01. 2011.. Arhivirano iz originala na datum 2011-02-06. Pristupljeno 31. 01. 2011.
35. Elizalde, Pablo (18 January 2011). „Fauzy to be Renault's reserve driver”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 18 January 2011.
36. „Petrov confirmed at Renault until 2012”. formula1.com (Formula One Administration). 22. 12. 2010.. Pristupljeno 22. 12. 2010.
37. „Williams retains Barrichello for 2011”. autosport.com. Haymarket Publications. 15. 11. 2010.. Pristupljeno 15. 11. 2010.
38. Elizalde, Pablo (25. 10. 2010.). „Williams to test Maldonado in Abu Dhabi”. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 25. 10. 2010.
39. Beer, Matt (01. 12. 2010.). „Williams announces Maldonado for '11”. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 01. 12. 2010.
40. Elizalde, Pablo (26 January 2011). „Di Resta confirmed at Force India”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 26 January 2011.
41. Noble, Jonathan (24 June 2010). „Sauber gets approval for name change”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 24 June 2010.
42. Elizalde, Pablo (7 September 2010). „Sauber retains Kobayashi for 2011”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 7 September 2010.
43. „Esteban Gutièrrez appointed test and reserve driver for 2011”. sauber-motorsport.com (Sauber Motorsport). 20 September 2010. Pristupljeno 20 September 2010.
44. „Sauber Signs Perez”. joesaward.wordpress.com (Joe Saward). 4 October 2010. Pristupljeno 4 October 2010.
45. Benson, Andrew (10 June 2011). „Sergio Perez to miss rest of Canadian Grand Prix”. BBC Sport (British Broadcasting Corporation). Pristupljeno 10 June 2011.
46. „Get ready for the noise”. Scuderia Toro Rosso (Red Bull). 19 January 2011. Arhivirano iz originala na datum 2011-07-16. Pristupljeno 21 January 2011.
47. Beer, Matt (26 November 2010). „Ricciardo gets STR Friday practice role”. autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 26 November 2010.
48. English, Steven; Noble, Jonathan (24. 09. 2010.). „Lotus confirms Team Lotus name deal”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 24. 09. 2010.
49. Collantine, Keith (05. 11. 2010.). „Lotus confirm 2011 Renault engine deal, Red Bull extend contract”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 05. 11. 2010.
50. „Lotus F1 team keep Heikki Kovalainen and Jarno Trulli”. BBC Sport (BBC Sport). 30. 11. 2010.. Pristupljeno 09. 03. 2011.
51. „Karun Chandhok has been confirmed as Reserve Driver for Team Lotus”. teamlotus.co.uk (Team Lotus). 22 March 2011. Arhivirano iz originala na datum 2011-03-25. Pristupljeno 22 March 2011.
52. „2011 Test Driver Line-up”. teamlotus.co.uk (Team Lotus). 11 March 2011. Arhivirano iz originala na datum 2011-03-13. Pristupljeno 11 March 2011.
53. Noble, Jonathan (06. 01. 2011.). „Karthikeyan signs race deal with HRT”. autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 06. 01. 2011.
54. „Hispania Racing keeps on growing with skilled and expert Liuzzi”. Hispania Racing (Hispania). 09. 03. 2011.. Arhivirano iz originala na datum 2011-03-12. Pristupljeno 09. 03. 2011.
55. Smotrov, Alexandr (11. 11. 2010.). „Russia enters Formula 1 as company takes ‘significant stake’ in Virgin team”. RIA Novosti. Pristupljeno 11. 11. 2010.
56. „F1 Marussia Virgin Racing team to compete under Russian flag”. RIA Novosti. 3 February 2011. Pristupljeno 3 February 2011.
57. Elizalde, Pablo (03. 12. 2010.). „Glock says he is not going anywhere”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 03. 12. 2010.
58. Collantine, Keith (23 March 2011). „Yamamoto joins Virgin as reserve driver”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 23 March 2011.
59. „Wickens becomes Virgin Racing reserve”. GPUpdate.net (GP Update). 3 June 2011. Pristupljeno 3 June 2011.
60. „The new face of Marussia Virgin Racing”. virginracing.com. 21. 12. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-12-24. Pristupljeno 21. 12. 2010.
61. Elizalde, Pablo (19. 03. 2010.). „FIA invites teams for 2011 selection”. autosport.com ([Haymarket Publications). Pristupljeno 22. 03. 2010.
62. „15 teams apply for final F1 grid place”. Motorsport.com. 26. 05. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2011-06-09. Pristupljeno 16. 05. 2010.
63. „ART Grand Prix submits 2011 F1 application”. GP Update. 13. 05. 2010.. Pristupljeno 13. 05. 2010.
64. „Epsilon Euskadi expresses interest in F1 spot”. ESPN F1 (ESPN). 22. 03. 2010.. Pristupljeno 22. 03. 2010.
65. Cooper, Adam (23. 04. 2010.). „F1: Stefan GP Says It Will Bid For Entry Slot”. SPEED-TV.com (Fox Sports). Arhivirano iz originala na datum 2010-04-25. Pristupljeno 24. 04. 2010.
66. Cooper, Adam (17. 07. 2010.). „Durango confirms Villeneuve partnership”. Adam Cooper's F1 Blog (Adam Cooper). Pristupljeno 18. 07. 2010.
67. Beer, Matt (07. 07. 2010.). „ART withdraws 2011 F1 entry bid”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 08. 07. 2010.
68. Elizalde, Pablo (30. 07. 2010.). „Cypher Group withdraws F1 application”. autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 30. 07. 2010.
69. „World Motor Sport Council Decisions – 8 September 2010”. FIA. 08. 09. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-09-11. Pristupljeno 18. 11. 2010.
70. Collantine, Keith (08. 09. 2010.). „Epsilon Euskadi not giving up on F1”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 09. 09. 2010.
71. „Villeneuve not giving up on F1 team plans”. motorsport.com (GMM). 08. 09. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2012-09-07. Pristupljeno 09. 09. 2010.
72. Beer, Matt (20. 10. 2010.). „Villeneuve eyes V8 future”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 20. 10. 2010.
73. Elizalde, Pablo (02. 11. 2010.). „Williams to supply gearboxes to HRT”. autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 02. 11. 2010.
74. Beer, Matt (06. 11. 2010.). „Ex-Telefonica CEO joins Hispania”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 06. 11. 2010.
75. Noble, Jonathan (12. 09. 2010.). „Lotus to adopt Team Lotus name”. autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 12. 09. 2010.
76. Elizalde, Pablo (12. 09. 2010.). „Cosworth, Lotus agree to end deal”. autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 13. 09. 2010.
77. Noble, Jonathan (24. 09. 2010.). „Lotus secures Renault engine deal”. autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 23. 10. 2010.
78. „Group Lotus hints at full team takeover”. Autosport.com (Haymarket Publications). 09. 12. 2010.. Pristupljeno 10. 12. 2010.
79. „Genii, not Group Lotus, owns Renault team - Boullier”. Motorsport.com/GMM. 19. 01. 2011.. Arhivirano iz originala na datum 2012-09-06. Pristupljeno 19. 01. 2011.
80. Collantine, Keith (08. 12. 2010.). „Renault will also become Lotus-Renault in 2011”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 08. 12. 2010.
81. Noble, Jonathan (01. 03. 2011.). „Infiniti becomes major RBR backer”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 01. 03. 2011.
82. Noble, Jonathan (01. 03. 2011.). „Infiniti: No interest in engine badging”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 01. 03. 2011.
83. Noble, Jonathan (15. 01. 2011.). „Williams announces PDVSA in Caracas”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 15. 01. 2011.
84. Holt, Sarah (11. 11. 2010.). „Russian supercar firm Marussia takes over Virgin Racing”. BBC Sport (BBC). Pristupljeno 12. 11. 2010.
85. Straw, Edd (19. 01. 2011.). „Di Grassi eyes F1 return in 2012”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 20. 01. 2011.
86. „Hulkenberg leaving Williams announces manager Weber”. Motorsport.com (GMM). 14. 11. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-11-17. Pristupljeno 14. 11. 2010.
87. „Hulkenberg turned down Virgin drive - Weber”. ESPN F1 (ESPN Emea Ltd.). 18. 01. 2011.. Pristupljeno 19. 01. 2011.
88. „Hulkenberg confirms Friday deal with Force India”. Motorsport.com (GMM). 03. 02. 2011.. Arhivirano iz originala na datum 2012-09-04. Pristupljeno 2011-06-23.
89. Noble, Jonathan; Evans, David; Lostia, Michele (06. 02. 2011.). „Kubica suffers multiple fractures”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 06. 02. 2011.
90. Collantine, Keith (06. 02. 2011.). „Kubica’s recovery could take a year, surgeon says”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 07. 02. 2011.
91. „Sauber Motorsport sign Sergio Perez as race driver and announce partnership with Telmex”. Sauber Motorsport (Sauber Motorsport). 04. 10. 2010.. Pristupljeno 04. 10. 2010.
92. „Senna out of running for HRT drive - Kolles”. ESPN F1 (ESPN Emea Ltd.). 07. 01. 2011.. Pristupljeno 27. 01. 2011.
93. Collantine, Keith (31. 01. 2011.). „Senna first in line for race seat at Renault”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 01. 02. 2011.
94. „World Motor Sport Council: 08/09/2010”. fia.com (FIA). 08. 09. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-09-11. Pristupljeno 08. 09. 2010.
95. „World Motor Sport Council: 03/11/2010”. fia.com (FIA). 03. 11. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-11-05. Pristupljeno 03. 11. 2010.
96. „Qantas renews Australian Grand Prix Sponsorship”. formula1.com. 13. 11. 2010.. Pristupljeno 13. 11. 2010.
97. „Petronas extends Malaysian race sponsorship”. formula1.com. 01. 09. 2010.. Pristupljeno 02. 09. 2010.
98. „SingTel renews Singapore Grand Prix title sponsorship”. formula1.com. 01. 03. 2011.. Pristupljeno 08. 03. 2011.
99. „Indian Grand Prix debut pushed back to 2011”. The Daily Telegraph. 30. 09. 2008.. Pristupljeno 18. 01. 2010.
100. „Bahrain Grand Prix called off due to protests”. BBC Sport (BBC). 21 February 2011. Pristupljeno 21 February 2011.
101. „Bahrain Grand Prix”. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2 May 2011. Arhivirano iz originala na datum 2011-05-04. Pristupljeno 2 May 2011.
102. Noble, Jonathan; Elizalde, Pablo (7 June 2011). „Mosley: No chance Bahrain will go ahead”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 7 June 2011.
103. Noble, Jonathan (7 June 2011). „FOTA requests delay to Bahrain return”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 7 June 2011.
104. „Bahrain GP cannot happen, says Bernie Ecclestone”. BBC Sport. Pristupljeno 8 June 2011.
105. Noble, Jonathan (9 June 2011). „Bahrain gives up on 2011 race”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 10 June 2011.
106. Strang, Simon (8 April 2011). „Abu Dhabi to make track changes”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 8 April 2011.
107. Collantine, Keith (23. 06. 2010.). „FIA brings back 107% rule for 2011”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 23. 06. 2010.
108. „FIA to increase maximum F1 stewards penalty”. Motorsport.com (GMM). 06. 11. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-11-16. Pristupljeno 06. 11. 2010.
109. „Team orders to be 'regulated' not banned – Todt”. Motorsport.com (GMM). 19. 11. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-11-24. Pristupljeno 19. 11. 2010.
110. „Bridgestone to Cease Tire Supply to the FIA Formula One World Championship”. Bridgestone. 02. 11. 2009.. Arhivirano iz originala na datum 2009-11-04. Pristupljeno 02. 11. 2009.
111. Collantine, Keith (23. 06. 2010.). „Pirelli return to F1 after 20-year absence”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 23. 06. 2010.
112. Noble, Jonathan (12. 10. 2010.). „Teams move to ensure fair tyre deals”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 12. 10. 2010.
113. „F1 to have mandatory weight ratio in 2011”. motorsport.com. 05. 07. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-08-24. Pristupljeno 06. 07. 2010.
114. Noble, Jonathan (02. 02. 2011.). „Drivers predict very high tyre wear”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 03. 02. 2011.
115. „Pirelli to supply 'extra hard' tyre in Turkey”. Motorsport.com (GMM). 10. 03. 2011.. Pristupljeno 10. 03. 2011.^{[mrtav link]}
116. Scarborough, Craig (13 December 2010). „F1 2011 Technical Regulations – Detailed and Explained”. ScarbsF1 (WordPress). Pristupljeno 22 December 2010.
117. FIA Formula One Commission (02. 02. 2010.). „Formula One Commission Press Release 02/02/2010”. fia.com. Pristupljeno 02. 02. 2010.
118. „2011 rule changes - ban on double diffusers”. FOA. 03. 02. 2011.. Pristupljeno 04. 02. 2011.
119. Benson, Andrew (09. 05. 2010.). „F1 teams decide on 'F-duct' ban for next season”. BBC Online (BBC). Pristupljeno 10. 05. 2010.
120. Kravitz, Ted (22. 12. 2010.). „How new rules could change the championship”. BBC Sport Online (BBC Sport). Pristupljeno 28. 12. 2010.
121. Beer, Matt (23. 06. 2010.). „Adjustable wing to aid passing in 2011”. Autosport.com ([Haymarket Publications). Pristupljeno 23. 06. 2010.
122. Noble, Jonathan (24. 06. 2010.). „Drivers unimpressed by rear wing plan”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 26. 06. 2010.
123. Collantine, Keith (25. 06. 2010.). „FOTA “studied very little” about rear wing”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 26. 06. 2010.
124. Noble, Jonathan (03. 02. 2011.). „FIA open to tweaking rear wing rules”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 03. 02. 2011.
125. Collantine, Keith (28. 07. 2010.). „Lowe explains extra wheel tethers for 2011”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 28. 07. 2010.
126. Scarborough, Craig (15. 02. 2011.). „Blade Roll Structures – Legality (Lotus & Force India)”. ScarbsF1 (WordPress). Pristupljeno 08. 03. 2011.
127. „Ferrari to use KERS throughout 2011 season”. motorsport.com. 14. 06. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2011-06-09. Pristupljeno 17. 06. 2010.
128. Collantine, Keith (10 December 2010). „Five-race gearboxes among other rules changes”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 10 December 2010.
129. Noble, Jonathan (13. 12. 2010.). „FIA to impose curfew on personnel”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 13. 12. 2010.
130. Elizalde, Pablo (13. 12. 2010.). „F1 clamps down on driving standards”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 14. 12. 2010.
131. „F1 clamps down on driving standards”. Arhivirano iz originala na datum 2011-07-13. Pristupljeno 2011-06-23.
132. Schatten, Rob (08. 09. 2010.). „Team member licences to go ahead”. autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 08. 09. 2010.
133. Noble, Jonathan (12. 01. 2011.). „FOM confirms HD coverage for 2011”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 13. 01. 2011.
134. Noble, Jonathan (11. 01. 2011.). „Germany's Sky to broadcast F1 in HD”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 13. 01. 2011.
135. Elizalde, Pablo (12. 01. 2011.). „BBC confirms HD broadcast for 2011”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 13. 01. 2011.

Eksterni linkovi

Formula 1 – sezona 2011. na Wikimedijinoj ostavi

• Službena stranica Formule 1 - formula1.com