Юбилейный (вагон метро)
Тип вагонов метро для Петербургского метрополитена / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Юбилейный (вагон метро)?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
81-722/723/724 «Юбилейный» (в честь 60-летия Петербургского метрополитена, первоначально — «Охта») — тип электровагонов метрополитена, кузов которого конструктивно повторяет кузова вагонов 81-720/721 «Яуза». Вагоны были спроектированы и производились «Трансмашхолдингом» для Петербургского метрополитена с учётом опыта эксплуатации вагонов «НеВа» российско-чешского производства (ЗАО «Вагонмаш» и Škoda Transportation). Вагоны модели 81-722 — моторные головные, 81-723 — моторные промежуточные, 81-724 — прицепные промежуточные. Единственная модель в Петербургском метрополитене с асинхронным тяговым приводом, имеющая тематическое оформление только в салоне[3][4][5][6].
81-722/723/724 «Юбилейный» | |
---|---|
81-722/723/724 81-722.1/723.1/724.1 81-722.3/723.3/724.3 | |
Производство | |
Годы постройки |
2014—2021: 2017—2018 |
Страна постройки | Россия |
Производитель | Трансмашхолдинг |
Завод |
Метровагонмаш ОЭВРЗ |
Составов построено |
722/723/724: 11 722.1/723.1/724.1: 31 722.3/723.3/724.3: 27 |
Вагонов построено |
722/723/724: 22 Мг, 22 Мп, 22 Пп 722.1/723.1/724.1: 62 Мг, 124 Мп, 62 Пп 722.3/723.3/724.3: 54 Мг, 54 Мп, 54 Пп |
Нумерация |
722/723/724: Мг: 22023—22062, 22117—22138 Мп: 23023—23102, 23157—23200 Пп: 24023—24062, 24117—24138 722.3/723.3/724.3: Мг: 22063—22116 Мп: 23103—23156 Пп: 24063—24116 |
Технические данные | |
Тип токосъёма | нижний боковой контактный рельс |
Род тока и напряжение | 750 В постоянного тока |
Типы вагонов | Мг/Мп/Пп |
Число вагонов в составе |
6 (базовая модель и модификация .3) 8 (модификация .1) |
Композиция состава |
Мг+Мп+2×Пп+Мп+Мг (базовая модель и модификация .3) Мг+Мп+Пп+2×Мп+Пп+Мп+Мг (модификация .1) |
Количество дверей | 2×4 |
Полная вместимость | 253 / 272 / 272 |
Сидячих мест | 36 / 44 / 44 |
Длина вагона | 20 000 / 19 210 мм |
Ширина | 2700 мм |
Высота | 3644 мм |
Диаметр колёс | 860 мм |
Осевая формула |
вагоны Мг, Мп: 20—20 вагон Пп: 2—2 |
Ширина колеи | 1520 мм |
Материал вагона | нержавеющая сталь |
Выходная мощность |
4×680 = 2720 кВт (6-вагонный состав, 4 моторных) 6×680 = 4080 кВт (8-вагонный состав, 6 моторных) |
Тип ТЭД | асинхронный, Hitachi |
Мощность ТЭД | 4×170 = 680 кВт |
Макс. скорость | 90 км/ч |
Макс. служебная скорость | 80 км/ч |
Ускорение при пуске | 1,2 м/с² |
Электрическое торможение | рекуперативно-реостатное |
Система тяги | асинхронный привод на БТИЗ-транзисторах; Hitachi VFI-HD1420F |
Тормозная система | электрическая, пневматическая |
Системы безопасности | АЛС-АРС, ПАМ-АТП совместно с СВУ «Скиф»[1] |
Эксплуатация | |
Страны эксплуатации | Россия |
Метрополитен | Петербургский |
Линии |
Красносельско-Калининская (планируется)[2] |
Депо |
ТЧ-1 «Автово» ТЧ-5 «Невское» |
Годы эксплуатации | с 2015 |
Медиафайлы на Викискладе |
По состоянию на декабрь 2021 года выпущено 69 электропоездов для Петербургского метрополитена: 11 шестивагонных базовой модели, 31 восьмивагонный модификации «.1» для Кировско-Выборгской и 27 шестивагонных модификации «.3» для Невско-Василеостровской линии[7].
Строительство новых составов завершено[8]. С 2022 года реализуется новый проект под названием «Smart»[9] (позже в честь Балтийского флота был переименован в «Балтиец»[10][11]). Заводское обозначение новой модели — 81-725.1/726.1/727.1.