Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) — предприятие-изготовитель подвижного состава в Санкт-Петербурге, входит в состав АО «Трансмашхолдинг». Специализируется на производстве и ремонте рельсового транспорта.
| Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) | |
|---|---|
 | |
| Тип | Акционерное общество |
| Основание | 1826 |
| Расположение |
 Россия: Санкт-Петербург, ул. Седова, 45 |
| Ключевые фигуры | Ядрицев Валентин Сергеевич (генеральный директор) |
| Отрасль | железнодорожное машиностроение |
| Продукция | производство и модернизация вагонов метрополитена, пассажирских вагонов, трамвайных вагонов |
| Оборот | 4,555 млрд руб. (2016)[источник не указан 2626 дней] |
| Операционная прибыль | 9 млн руб. (2016)[источник не указан 2626 дней] |
| Чистая прибыль | 2 млн руб. (2016)[источник не указан 2626 дней] |
| Число сотрудников | 874 (на 17 апреля 2017)[источник не указан 2626 дней] |
| Материнская компания | Трансмашхолдинг |
| Сайт | oevrz.ru |
Завод был основан во времена Российской империи в 1826 году[1][2] в составе Александровского чугунолитейного завода и является старейшим заводом Санкт-Петербурга[3][4]. Первоначально специализировался на выпуске пароходов[2].
С 1844 года завод передан в Главное Управление Путей Сообщения и получил название Александровский Главный механический завод Санкт-Петербургско—Московской железной дороги и стал заниматься производством паровозов и вагонов для Царскосельской железной дороги[1].
В 1894 году вместе с Николаевской железной дорогой завод был выкуплен в казну и стал частью Министерства путей сообщения[3].
В XIX веке на этой территории располагались Вагонные мастерские Александровского главного механического завода Николаевской железной дороги. В начале XX века завод освоил строительство специальных вагонов. В период Первой мировой войны завод полностью перешёл на производство санитарных и специальных поездов[3].
7 ноября 1922 года в честь пятой годовщины Октябрьской революции Александровский завод был переименован в Пролетарский. С 1931 года вагонные мастерские стали отдельным предприятием от паровозостроительных мастерских — Октябрьским вагоноремонтным заводом[3]. В период Великой Отечественной войны завод выпускал санитарные поезда, бронепоезда, орудийные платформы и боеприпасы[3].
В 1962 году в связи с перепрофилированием предприятия на ремонт вагонов электропоездов завод был переименован в Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ)[3]. Занимался ремонтом и техобслуживанием вагонов электропоездов, в том числе «Красная стрела» и «Аврора»[5].
В 1992 году предприятие получило название АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод»[3]. В 2006 году завод вошёл в состав АО «Трансмашхолдинг»[3].
В 2008 году ОЭВРЗ освоил капитальный ремонт вагонов метрополитена, а c 2011 года приступил к их собственному производству. В 2009 на заводе проходил капитальный ремонт скоростной поезд ЭР200[6].
С 2014 года завод занимается модернизацией трамвайных вагонов ЛМ-68М[7].
С 2009 года ОЭВРЗ осуществляет капитальный ремонт метропоездов серий 81-717/714 для Московского метрополитена, а в 2011 году ОЭВРЗ освоил изготовление вагонов метрополитена для Екатеринбургского и Новосибирского метрополитенов. В 2012 году ОЭВРЗ начал поставки электровагонов в метрополитен Санкт-Петербурга[8].
В 2014 году запущен инвестиционный проект «Организация производства городского рельсового электрического транспорта и вагонов метро», в рамках которого началось строительство цеха сборки вагонов и цеха статических испытаний вагонов общей площадью 14 150 м². Новый производственный комплекс предназначен для выпуска вагонов метрополитена с асинхронным тяговым приводом. Производственный комплекс введён в эксплуатацию 30 сентября 2016 года[9]. Заключив выгодные контракты с Петербургским метрополитеном, завод обогнал своего конкурента — «Вагонмаш»[10].
С 2018 года начал поставки метровагонов «Москва» в метрополитен Москвы. Последний состав по данному контракту для Таганско-Краснопресненской линии сошёл с конвейера в апреле 2020 года. В 2020 году разработана обновлённая версия электровагона "Москва-2020" [11]. В течение последних лет ОЭВРЗ стал крупнейшим поставщиком подвижного состава для ГУП «Петербургский метрополитен» — до 2030 года планируется изготовление 950 вагонов. В 2022 году в Петербургском метрополитене запущены в эксплуатацию новые электровагоны «Балтиец»[12][13].
| Электровагоны метрополитена | ||||
|---|---|---|---|---|
| Изображение | Модель и модификации | Годы производства | Примечания | |
 |
81-717/714 | с 2011 | Электровагоны для метрополитена Екатеринбурга, Новосибирска, С-Петербурга и Нижнего Новгорода. | |
_в_Невское(04.2018).jpg) |
«Юбилейный» 81-722.1/723.1/724.1 81-722.3/723.3/724.3 |
2017—2021 | вагоны для Петербургского метрополитена  
Заводом выпущено 27 поездов 6-вагонного состава (из них 11 поездов для зелёной ветки метро)[14]. | |
 |
81-765/766/767 «Москва» | 2018—2020 | вагоны для Московского метрополитена  
Заводом выпущено 12 поездов 8-вагонного состава | |
 |
81-775/776/777 «Москва-2020» | 2020—2021 | вагоны для Московского метрополитена  | |
 |
81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец» | с 2022 | вагоны для Петербургского метрополитена | |
В мае 2018 года на территорию ОЭВРЗ перенесена досборка трамвайных вагонов компании «ПК Транспортные системы» из Твери, где компания арендовала часть мощностей Тверского вагоностроительного завода[15][16][17]. Новое предприятие получило название «Невский завод электрического транспорта» и занимается сборкой современных трамваев, таких как «Львёнок», «Витязь-М», «Невский».
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
