Посадка на воду

Посадка на воду или приводнение — посадка, осуществляемая на водную поверхность. Для воздушных судов-амфибий, гидросамолётов и летающих лодок, а также водоплавающих птиц такой тип посадки является штатным; для прочих типов воздушных судов — аварийным.

Лебедь-шипун приводняется близ берега

Гидроавиация

Посадка гидросамолёта с поплавковым шасси

Основная статья: Гидросамолёт

Вода занимает более 2/3 площади Земли, к тому же водная поверхность, особенно рек, озёр и закрытых гаваней, представляет собой гладкую поверхность, поэтому не случайно начиная с начала XX века конструкторы были одержимы идеей использования поверхности воды в качестве уже готового аэродрома. Первый гидросамолёт создал в 1909 году Гленн Кёртисс, а в период Первой мировой войны гидроавиация была выделена в отдельный вид. В отличие от сухопутных аэродромов, расширение которых требовало новых земель, водные акватории в большинстве имели значительные площади, фактически не сдерживая рост размеров гидроавиации, которая в 1930-е — 1940-е годы испытывала расцвет, а в 1947 году Говардом Хьюзом был построен H-4 Hercules, который стал самым большим представителем гидроавиации — длина более 66 метров при размахе крыла более 97 метров. Именно благодаря гидросамолётам начали выполняться авиарейсы на отдалённые острова, как например Филиппины, где строительство сухопутных аэродромов было весьма затратным. Но начиная с конца 1940-х годов обычная «сухопутная» авиация начала постепенно увеличивать долю в числе трансокеанских рейсов, чему способствовали более высокие скорости за счёт отсутствия боковых поплавков и другого аналогичного оборудования, предназначенного для посадки на воду, но при этом увеличивающего аэродинамическое сопротивление.

Но при всех своих кажущихся преимуществах у приводнения есть серьёзная проблема — вода хоть и является жидкостью, но с высоким поверхностным натяжением и низкой сжимаемостью, из-за чего удар о водную поверхность на высокой скорости сравним с ударом о твёрдое тело, что грозит разрушением конструкции. Также морская поверхность редко бывает гладкой из-за наличия волн, что приводит порой к необходимости оборудования закрытых акваторий. Для возможности приводнения ночью используют специальные фонари, которые располагают на воде через определённое расстояние вдоль курса посадки.

Космические аппараты

Приводнение бокового ускорителя «Спейс шаттла»

Основная статья: Приводнение космических аппаратов

Новый интерес к посадкам на воду дало начало американских пилотируемых космических полётов, так как приводнение позволяло выполнять хоть и жёсткую, но не приводящую к гибели людей посадку, хотя при этом был риск затопления космического аппарата. Также необходимо как можно более быстрое обнаружение приводнившегося аппарата и спасение астронавта. Примером нештатной ситуации может служить случай уже со вторым астронавтом — Вирджилом Гриссомом, чей космический аппарат Меркурий-Редстоун-4 из-за самопроизвольного открытия люка стал набирать воду; Гриссом успел выбраться наружу, но капсула утонула. Конструкция космического челнока «Спейс шаттл» также рассчитана на приводнение, хотя такая ситуация ни разу не возникала. Из советских и российских космических аппаратов известен только один случай посадки на воду — Союз-23 на поверхность озера Тенгиз. Современные космические корабли, такие как «Dragon», CST-100 Starliner и другие, также осуществляют посадку на воду.

Вынужденные посадки

Кнопка «Ditching» («Приводнение», в центре) в кабине Airbus A330

Запрос «Аварийная посадка на воду» перенаправляется сюда. На эту тему нужно создать отдельную статью.

Вынужденное приводнение — редкое явление, так как часто экипажи стараются «дотянуть» до ближайшего аэродрома или хотя бы открытого участка суши. В случае с авиацией общего пользования наибольшая вероятность приводнения у небольших самолётов, которые имеют лишь один двигатель и случае его отказа фактически превращаются в планёр. Согласно статистическим данным NTSB, вероятность получения травмы при посадке на воду сравнима с посадкой на лес^[1], при этом в случае высокопланов выживаемость выше, по сравнению с низкопланами, так как у последних первое касание о воду происходит не только фюзеляжем, но и крылом, а потому сильнее удар. Если конструкция после приводнения относительно уцелеет, самолёт будет наполняться водой постепенно и утонет по прошествии некоторого времени, в ходе которого люди на борту успеют эвакуироваться. Например, известен случай, когда близ Флориды однажды был найден Piper Aztec, который оставался на плаву на протяжении нескольких дней; по мнению следователей, такой плавучести способствовали несколько мешков с марихуаной на заднем сидении^[2]. Также известен случай, когда самолёт Lockheed C-130 Hercules в условиях шторма (скорость ветров до 55 узлов) оставался на плаву на протяжении 56 часов^[3].

В коммерческой авиации FAA не требует от авиакомпаний, чтобы пилоты обучались посадкам на воду, но при этом проводятся тренировки по эвакуации после приводнения. Также перед взлётом бортпроводники доводят инструкции по эвакуации и пользованию спасательными жилетами и спасательными плотами до пассажиров. Что примечательно, конструкция некоторых современных авиалайнеров рассчитана на приводнение, в том числе на самолётах Airbus имеется кнопка «Приводнение» («Ditching»), при активации которой закрываются отверстия в нижней части фюзеляжа, тем самыми ограничивая поступление воды внутрь^[4]. Хотя рекомендуется выполнять приводнения во внутренних водах (реки и озёра), как более спокойных^[5], при этом не стоит забывать об опасности столкновения с деревьями или другими препятствиями, в результате чего самолёт может выйти из-под контроля и врезаться в землю на берегу (пример).

Список вынужденных приводнений

Boeing 377 приводняется в Тихом океане

Дата	Место	Воздушное судно	Жертвы	Причина приводнения	И
19261021 21 октября 1926 года	Ла-Манш	Handley Page W.10[англ.]	0/12	Отказ правого двигателя	[6]
19381129 29 ноября 1938 года	Тихий океан, близ Пойнт-Рейеса[англ.]	Douglas DC-3A-191	5/7	Исчерпание топлива	[7]
19421111 11 ноября 1942 года	Атлантический океан, 400 км от Лиссабона	Douglas C-47-DL	0/12	При полёте в Северную Африку экипаж заблудился в условиях шторма	[8]
19440421 21 апреля 1944 года	Осло-фьорд, близ Фредрикстада	Douglas DC-3-220B	9/20	Пожар на борту из-за воспламенения груза	[9]
19460704 4 июля 1946 года	Атлантический океан, 198 км от Аракажу	Bristol 170 Wayfarer IIA[англ.]	0/5	Исчерпание топлива	[10]
19470621 21 июня 1947 года	Каркинитский залив	Ли-2	8/29	Отказ двигателя	[11]
19480916 16 сентября 1948 года	Баренцево море, близ Варандея	Ли-2	7/7	Исчерпание топлива; самолёт пропал без вести	[12]
19490607 7 июня 1949 года	Сан-Хуан	Curtiss C-46D-5-CU	53/81	Отказ двигателя, перегруз самолёта (подробнее…)	[13]
19490815 15 августа 1949 года	близ Ирландии	Douglas C-54A-DO	8/58	Исчерпание топлива	[14]
19500605 5 июня 1950 года	Атлантический океан, 480 км восточнее Мелборна	Curtiss C-46F-1-CU	28/65	Отказ обоих двигателей	[15]
19520411 11 апреля 1952 года	Сан-Хуан	Douglas DC-4	52/69	Отказ двигателя в условиях недостаточной тяги остальных (подробнее…)	[16]
19530430 30 апреля 1953 года	Волга, у Казани	Ил-12	1/23	Отказ двигателей из-за столкновения с птицами (подробнее…)	[17]
19540619 19 июня 1954 года	Ла-Манш, 10 км западнее Фолкстона	Convair CV-240-4	3/9	Исчерпание топлива	[18]
19540723 23 июля 1954 года	Хайнань	Douglas C-54A-10-DC	8/13	Сбит китайскими ВВС	[19]
19541222 22 декабря 1954 года	3 км от Питтсбурга	Douglas DC-3C	10/28	Исчерпание топлива	[20]
19550326 26 марта 1955 года	Тихий океан, 56 км восточнее Орегона	Boeing 377-10-26	4/23	В полёте отделился двигатель, приведя к потере управления (подробнее…)	[21]
19550411 11 апреля 1955 года	Бунгуран	Lockheed L-749A	16/19	Пожар двигателя из-за саботажа	[22]
19560302 2 марта 1956 года	Атлантический океан	Douglas C-124C	17/17	Отказ двигателя	[23]
19560402 2 апреля 1956 года	Пьюджет, близ Сиэтла	Boeing 377-10-30	5/38	После взлёта возникла опасная сильная вибрация (подробнее…)	[24]
19561016 16 октября 1956 года	Тихий океан	Boeing 377-10-29	0/31	Потеря управления одним воздушным винтом и отказ другого двигателя (подробнее…)	[25]
19570816 16 августа 1957 года	Кабарете	Lockheed 1049G	1/11	Отказ трёх двигателей	[26]
19571104 4 ноября 1957 года	Сан-Паулу	Douglas C-54A-5-DO	0/34	Пожар и отделение двигателя	[27]
19571104 4 ноября 1957 года	3 км восточнее Сиднея	Douglas C-47-DL	0/27	Отказ правого двигателя и ошибочное отключение левого	[28]
19600714 14 июля 1960 года	Полилло	Douglas DC-7C	1/58	Отказ и отделение двигателя	[29]
19600714 14 июля 1960 года	Минданао	Douglas C-47A-DL	0/34	Исчерпание топлива	[30]
19620923 23 сентября 1962 года	Атлантический океан	Lockheed L-1049H	28/76	Отказ двух двигателей и ошибочное отключение третьего	[31]
19621022 22 октября 1962 года	Ситка	Douglas DC-7CF	0/102	Отказ двигателя с потерей управления воздушным винтом (подробнее…)	[32]
19630226 26 февраля 1963 года	Залив Шелихова	Ил-18В	10/10	Отказ двух двигателей	[33]
19630821 21 августа 1963 года	Нева, Ленинград	Ту-124	0/51	Исчерпание топлива (подробнее…)	[34]
19640328 28 марта 1964 года	Тихий океан	Douglas C-54A-10-DC	9/9	Отказ двигателя; самолёт пропал без вести	[35]
19640621 21 июня 1964 года	Пальма	Douglas C-47A-85-DL	1/28	Отказ обоих двигателей после взлёта	[36]
19651108 8 ноября 1965 года	Каттегат	Douglas C-54D-5-DC	0/20	Отказ двигателей	[37]
19660423 23 апреля 1966 года	Каспийское море, южнее Баку	Ил-14	33/33	Отказ двигателей (подробнее…)	[38]
19660817 17 августа 1966 года	Пуэрто-Лобос[англ.]	Curtiss C-46F-1-CU	1/16	Последовательный отказ двигателей	[39]
19660909 9 сентября 1966 года	близ Батуми и мыса Цихисдзири	Ан-2ТП	1/12	Отказ двигателя (подробнее…)	[40]
19660916 16 сентября 1966 года	Эль-Саусаль	Douglas C-47A-75-DL	1/27	Отказ воздушного винта после взлёта	[41]
19700502 2 мая 1970 года	Карибское море, 48 км от Санта-Круса	Douglas DC-9-33CF	23/63	Исчерпание топлива (подробнее…)	[42]
19730916 16 сентября 1973 года	Фукуок	DHC-4-7	14/36	Отказ двигателя после взлёта	[43]
19731228 28 декабря 1973 года	Дурбан	Douglas C-49E	1/25	Исчерпание топлива	[44]
19750725 25 июля 1975 года	Мистассини	Douglas R4D-1	0/24	Отказ навигационного оборудования; истощение топлива	[45]
19781022 22 октября 1978 года	Беллона	BN-2A	11/11	Исчерпание топлива; самолёт пропал без вести	[46]
19840418 18 апреля 1984 года	Императрис	EMB-110P	1/17	Отделение двигателя после столкновения в воздухе	[47]
19840916 16 сентября 1984 года	Ирбенский пролив, южнее Сааремаа	Ил-14П	0/10	Отказ двигателя и падение скорости	[48]
19890706 6 июля 1989 года	Акатан, близ Мыса Шмидта	Ил-14М	0/9	Последовательный отказ двигателей	[49]
19900102 2 января 1990 года	Яванское море, 90 км от Джакарты	CASA NC-212-200	9/16	Отказ двигателя после взлёта и превышение полётного веса	[50]
19900911 11 сентября 1990 года	Атлантический океан, 290 км юго-восточнее Ньюфаундленда	Boeing 727-247	16/16	Исчерпание топлива; самолёт пропал без вести	[51]
19910418 18 апреля 1991 года	Нуку-Хива	Dornier 228—212	10/22	Отказ двигателя и ошибки в пилотировании	[52]
19940424 24 апреля 1994 года	Сидней	Douglas C-47A-20-DK	0/25	Отказ двигателя после взлёта	[53]
19961123 23 ноября 1996 года	Гранд-Комор	Boeing 767-260ER	125/175	Угон самолёта; исчерпание топлива (подробнее…)	[54]
19980729 29 июля 1998 года	Манакапуру, 100 км западнее Манауса	EMB-110P1	12/27	Отказ двигателя и превышение полётного веса	[55]
20000113 13 января 2000 года	Марса-эль-Брега	Short 360—300	22/41	Проблемы с топливом и ошибки в пилотировании	[56]
20000919 19 сентября 2000 года	Куба	Ан-2	1/10	Угон самолёта; исчерпание топлива	[57]
20020116 16 января 2002 года	Соло, 22,5 км западнее Джокьякарты	Boeing 737-3Q8	1/60	Отказ двигателей при пролёте ливневого дождя (подробнее…)	[58]
20021111 11 ноября 2002 года	Манила	Fokker F-27-600	19/34	Отказ двигателя после взлёта	[59]
20041022 22 октября 2004 года	Нью-Провиденс	Beechcraft 1900C	0/10	Исчерпание топлива	[60]
20050806 6 августа 2005 года	26 км северо-восточнее Палермо	ATR 72-202	16/39	Исчерпание топлива и ошибки в пилотировании (подробнее…)	[61]
20080104 4 января 2008 года	11 км южнее Лос-Рокеса	L-410UVP-E3	14/14	Отказ двигателей	[62]
20090115 15 января 2009 года	Гудзон, Нью-Йорк	Airbus A320-214	0/155	Отказ двигателей после столкновения с птицами (подробнее…)	[63]
20090826 26 августа 2009 года	7,4 км северней Ла-Тортуги	Cessna 208B	0/13	Отказ двигателя	[64]
20110711 11 июля 2011 года	Обь, 17 км от Стрежевого	Ан-24РВ	7/37	Пожар двигателя (подробнее…)	[65]

Список приводнений по другим причинам

Douglas DC-8 после приводнения в Сан-Франциско

Не всегда приводнения осуществляются умышленно. Известны случаи, когда самолёт оказывался в воде случайно, например при снижении под глиссаду во время захода на посадку, либо выкатившись за пределы аэродрома и упав в воду.

Дата	Место	Воздушное судно	Жертвы	Причина	И
19540205 5 февраля 1954 года	Сан-Пабло	Lockheed RC-121C	0/13	При заходе на посадку в тумане экипаж не следил за высотой	[66]
19540905 5 сентября 1954 года	Шаннон	Lockheed L-1049C-55-81	28/56	Потерял высоту после взлёта из-за ошибок в пилотировании	[67]
19681122 22 ноября 1968 года	Сан-Франциско	Douglas DC-8-62	0/107	При заходе на посадку в тумане экипаж не следил за высотой (подробнее…)	[68]
20180928 28 сентября 2018 года	Вено	Boeing 737-8BK	1/47	При заходе на посадку в плохих погодных условиях экипаж потерял пространственную ориентацию (подробнее…)	[69]

В советской, а далее в российской авиации, на борту воздушного судна имеется документ под наименованием: «Памятка экипажу по действиям в особых случаях», где расписаны действия экипажа при разных нештатных ситуациях, в том числе и при вынужденной посадке на воду. Интересно, что посадка на воду боевого самолета допускается только в исключительных случаях, только когда один из членов экипажа физически (ранен или в состоянии сильного стресса) не может катапультироваться (выбросится с парашютом). Даже тяжелый сверхзвуковой бомбардировщик способен после приводнения некоторое время оставаться на плаву. Поэтому почти все самолеты с большой продолжительностью полёта оснащены надувными лодками, надувными плотами, аварийным запасом в виде имущества, продуктов питания, пресной водой, сигнальными средствами и аварийным радиомаяком.

Примечания

1. Paul Bertorelli. Water or Trees? (англ.). Дата обращения: 10 января 2019. Архивировано 14 февраля 2019 года.
2. Paul Bertorelli. Ditching Myths Torpedoed! (англ.). Дата обращения: 10 января 2019. Архивировано 2 октября 2010 года.
3. ASN Aircraft accident Lockheed C-130B Hercules FAC-1003 Cape May, NJ, USA (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 15 января 2019 года.
4. Airbus Overhead Panel Push-Button & Switching Explanation (For reference only) A330 & A340 (англ.). Дата обращения: 10 января 2019. Архивировано из оригинала 30 марта 2012 года.
5. Посадка самолета на воду  (рус.). Дата обращения: 10 января 2019. Архивировано 15 января 2019 года.
6. ASN Aircraft accident Handley Page W.10 G-EBMS English Channel (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 10 августа 2020 года.
7. ASN Aircraft accident Douglas DC-3A-191 NC16066 Point Reyes, CA (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 16 июня 2020 года.
8. ASN Aircraft accident Douglas C-47-DL (DC-3) 41-18353 Lisbon, Portugal (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 23 сентября 2020 года.
9. ASN Aircraft accident Douglas DC-3-220B D-AAIG Fredrikstad (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 23 сентября 2020 года.
10. ASN Aircraft accident Bristol 170 Wayfarer IIA G-AHJB Aracaju, Brazil (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 18 августа 2018 года.
11. Катастрофа Ли-2 Украинского управления ГВФ в Каркинитском заливе  (рус.). AirDisaster.ru. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 4 июня 2020 года.
12. Катастрофа Ли-2 Полярной авиации Главсевморпути над Баренцевым морем в районе Варандея  (рус.). AirDisaster.ru. Дата обращения: 15 января 2019. Архивировано 15 января 2019 года.
13. ASN Aircraft accident Curtiss C-46D-5-CU Commando NC92857 San Juan-Isla Grande Airport (SIG) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 27 января 2019 года.
14. ASN Aircraft accident Douglas C-54A-DO (DC-4) N79998 Lurga Point (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 27 января 2019 года.
15. ASN Aircraft accident Curtiss C-46F-1-CU Commando N1248N Melbourne, FL, USA (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 1 декабря 2017 года.
16. ASN Aircraft accident Douglas DC-4 N88899 San Juan-Isla Grande Airport (SIG) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 23 октября 2017 года.
17. Катастрофа Ил-12 МУТА ГВФ на реке Волга в районе речного порта Казани (борт СССР-Л1777), 30 апреля 1953 года.  (рус.) AirDisaster.ru. Дата обращения: 15 января 2019. Архивировано 8 июня 2017 года.
18. ASN Aircraft accident Convair CV-240-4 HB-IRW Folkestone (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 11 декабря 2018 года.
19. ASN Aircraft accident Douglas C-54A-10-DC (DC-4) VR-HEU Hainan Island (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 27 февраля 2021 года.
20. ASN Aircraft accident Douglas C-47A-90-DL (DC-3C) N24320 Pittsburgh-Allegheny County Airport, PA (AGC) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 21 сентября 2020 года.
21. ASN Aircraft accident Boeing 377 Stratocruiser 10-26 N1032V Oregon, USA (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 30 марта 2019 года.
22. ASN Aircraft accident L-749A Constellation VT-DEP Great Natuna Islands (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 14 октября 2018 года.
23. ASN Aircraft accident Douglas C-124C Globemaster II 53-0021 Iceland (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 19 октября 2015 года.
24. ASN Aircraft accident Boeing 377 Stratocruiser 10-30 N74608 Seattle/Tacoma International Airport, WA (SEA) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 12 февраля 2019 года.
25. ASN Aircraft accident Boeing 377 Stratocruiser 10-29 N90943 San Francisco, CA, USA (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 12 февраля 2019 года.
26. ASN Aircraft accident Lockheed L-1049G Super Constellation PP-VDA Cabarete (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 12 марта 2018 года.
27. ASN Aircraft accident Douglas C-54A-5-DO (DC-4) PP-AXS Praia da Baleia, SP (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 6 июля 2017 года.
28. ASN Aircraft accident Douglas C-47-DL (DC-3) VH-EWF Sydney-Kingsford Smith International Airport, NSW (SYD) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 12 января 2021 года.
29. ASN Aircraft accident Douglas DC-7C N292 Polillo Island (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 29 февраля 2020 года.
30. ASN Aircraft accident Douglas C-47A-DL (DC-3) PI-C16 Mindanao (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 15 октября 2017 года.
31. ASN Aircraft accident Lockheed L-1049H Super Constellation N6923C Shannon, Ireland (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 29 июня 2020 года.
32. ASN Aircraft accident Douglas DC-7CF N285 Biorka Island, AK (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 11 сентября 2018 года.
33. Катастрофа Ил-18В Управления полярной авиации в районе мыса Емлинского  (рус.). AirDisaster.ru. Дата обращения: 15 января 2019. Архивировано 15 января 2019 года.
34. ASN Aircraft accident Tupolev Tu-124 CCCP-45021 Neva River (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 15 февраля 2019 года.
35. ASN Aircraft accident Douglas C-54A-10-DC (DC-4) N4726V San Fransisco, CA (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 17 сентября 2018 года.
36. ASN Aircraft accident Douglas C-47A-85-DL (DC-3) EC-AQH Palma de Mallorca (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 15 февраля 2019 года.
37. ASN Aircraft accident Douglas C-54D-5-DC (DC-4) N-605 Hesselø [Kattegat] (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 7 августа 2016 года.
38. Катастрофа Ил-14 Азербайджанского УГА над Каспийским морем южнее Баку  (рус.). AirDisaster.ru. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 19 ноября 2010 года.
39. ASN Aircraft accident Curtiss C-46F-1-CU Commando LV-GLE Puerto Lobos, CB (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 11 июля 2020 года.
40. Катастрофа Ан-2 Грузинского УГА близ Батуми (борт СССР-96224), 09 сентября 1966 года.  (рус.) AirDisaster.ru. Дата обращения: 15 января 2019. Архивировано 4 октября 2018 года.
41. ASN Aircraft accident Douglas C-47A-75-DL (DC-3) EC-ACX El Sauzal (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
42. ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-33CF N935F St. Croix, Virgin Islands [Caribbean Sea] (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 7 апреля 2020 года.
43. ASN Aircraft accident de Havilland Canada C-7 Caribou (DHC-4) registration unknown Phu Quoc (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 4 июня 2020 года.
44. ASN Aircraft accident Douglas C-49E (DC-3DST-144) ZS-DAK Durban-Louis Botha Airport (DUR) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 16 октября 2017 года.
45. ASN Aircraft accident Douglas R4D-1 (DC-3) C-GLUC Lake Mistassini, QC (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 26 августа 2021 года.
46. ASN Aircraft accident IRMA/Britten-Norman BN-2A Islander H4-AAC Bellona Island (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 7 ноября 2018 года.
47. ASN Aircraft accident Embraer EMB-110P Bandeirante PT-GKL Imperatriz Airport, MA (IMP) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 16 июня 2018 года.
48. Авария Ил-14П Ленинградского УГА в Ирбенском проливе (англ.). AirDisaster.ru. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 4 сентября 2017 года.
49. Авария Ил-14М Якутского УГА близ а/п Мыс Шмидта (англ.). AirDisaster.ru. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 11 октября 2011 года.
50. ASN Aircraft accident CASA/Nurtanio NC-212 Aviocar 200 PK-PCM Banten Bay, Java Sea (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 26 сентября 2020 года.
51. ASN Aircraft accident Boeing 727-247 OB-1303 Newfoundland, Canada (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 27 августа 2018 года.
52. ASN Aircraft accident Dornier 228-212 F-OHAB Nuku Hiva Airport (NHV) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 15 октября 2017 года.
53. ASN Aircraft accident Douglas C-47A-20-DK (DC-3) VH-EDC Sydney-Kingsford Smith International Airport, NSW (SYD) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 15 декабря 2018 года.
54. ASN Aircraft accident Boeing 767-260ER ET-AIZ Mitsamiouli, Grande Comore (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 29 ноября 2018 года.
55. ASN Aircraft accident Embraer EMB-110P1 Bandeirante PT-LGN Manaus, AM (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 29 сентября 2020 года.
56. ASN Aircraft accident Shorts 360-300 HB-AAM Marsa el-Brega (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 30 сентября 2018 года.
57. ASN Aircraft accident Antonov An-2 registration unknown Cuba (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 12 августа 2020 года.
58. ASN Aircraft accident Boeing 737-3Q8 PK-GWA Yokyakarta (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 9 марта 2021 года.
59. ASN Aircraft accident Fokker F-27 Friendship 600 RP-C6888 Manila-Ninoy Aquino International Airport (MNL) [Manila Bay] (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 17 октября 2020 года.
60. ASN Aircraft accident Beechcraft 1900C N79YV New Providence Island (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 16 октября 2017 года.
61. ASN Aircraft accident ATR 72-202 TS-LBB Palermo-Punta Raisi Airport (PMO) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 2 июля 2018 года.
62. ASN Aircraft accident Let L-410UVP-E3 YV2081 Los Roques Airport (LRV) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 21 ноября 2020 года.
63. ASN Aircraft accident Airbus A320-214 N106US Weehawken, NJ [Hudson River, NY] (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 27 марта 2016 года.
64. ASN Aircraft accident Cessna 208B Grand Caravan YV1183 La Tortuga (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 16 октября 2017 года.
65. ASN Aircraft accident Antonov An-24RV RA-47302 Strezhevoy (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 27 февраля 2019 года.
66. ASN Aircraft accident Lockheed RC-121C Super Constellation 51-3838 San Pablo Bay, CA (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 28 июня 2020 года.
67. ASN Aircraft accident Lockheed L-1049C-55-81 Super Constellation PH-LKY Shannon Airport (SNN) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 23 декабря 2018 года.
68. ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-62 JA8032 San Fransisco Bay, CA (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 28 сентября 2018 года.
69. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Boeing 737-8BK (WL) P2-PXE Chuuk/Weno International Airport (TKK)  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 17 апреля 2022. Архивировано 28 сентября 2018 года.