Dornier Do 228

Dornier 228 — двухмоторный самолёт для местных авиалиний, производившийся германской компанией Dornier GmbH (позднее — DASA, Fairchild-Dornier) с 1981 по 1998 г.

Dornier 228
нем. Dornier Do 228
LGW Do 228-200
Тип	Пассажирский самолет
Разработчик	Dornier
Производитель	Dornier GmbH
Первый полёт	21 марта 1981 года
Начало эксплуатации	1982 год
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Бангладеш[1]
Годы производства	1981 — 1998
Единиц произведено	270
Медиафайлы на Викискладе

Do 228 ВМС ФРГ.

Кабина пилотов

Пассажирский салон

Do 228 финской пограничной службы в аэропорту Malmi, Хельсинки

Экспериментальный Do 28 TNT (1980)

История

Впервые самолёт был представлен на Берлинском авиасалоне в 1980 году. Первый полёт был совершён 21 марта 1981 года. В 1983 году был подписан контракт с индийской компанией Hindustan Aeronautics. В 1985 году был выпущен первый совместной с Hindustan Aeronautics самолёт. Dornier Do 228 использовались преимущественно вооружёнными силами Индии.

В 1996 году было объявлено, что производство переносится в Индию. В 1998 году деятельность на немецкой производственной линии была остановлена, частично для того, чтобы сосредоточиться на производстве более крупного Dornier 328.

В 2009 году в Германии началась разработка Do 228NG — Dornier Do 228 нового поколения. Производство началось в 2016 году^[2]. Первые поставки нового самолёта осуществились в Японию.

В 2020 году немецкую производственную линию купила американская компания General Atomics^[3].

Dornier 228 эксплуатируется в различных областях — в качестве пассажирского, грузового, военного самолёта. Военная модификация позволяет осуществлять миссии морского наблюдения, поисково-спасательные операции. Самолёт может также использоваться как медицинский.

Dornier Do 228 отличается благодаря широкому диапазону действия, низкой эксплуатационной стоимости и разнообразному ассортименту оборудования^[4].

Эксплуатация

Гражданские операторы

Основные операторы Do 228, находившихся в эксплуатации по состоянию на январь 2011 года:

• A Soriano Aviation (2)
• Aerocardal (3)
• Aero VIP (2)
• Agni Air (2)
• African Air Services Leasing (2)
• Air Marshall Islands (1)
• Air West Coast (1)
• Daily Air (4)
• Divi Divi Air (1)
• Dolphin Air (6)
• Dornier Aviation Nigeria (14)
• Gorkha Airlines (2)
• Jagson Airlines (3)
• Indian Airlines (2)
• Inter Island Airways (2)
• LASSA (1)
• Lufttransport (2)
• Maldivian (1)
• Manx2 (3)
• New Central Airlines (3)
• Sita Air (5)
• Summit Air (8)
• Vision Airlines (5)
• Yeti Airlines (2)

Военные операторы

• Королевская Бутанская армия
• Вооружённые силы Кабо-Верде
• Пограничная охрана Финляндии (2)
• Военно-морские силы Германии
• Береговая охрана Индии
• Вооружённые силы Ирана
• Вооружённые силы Италии
• Малави — 1 по состоянию на 2018 год^[5]
• Вооружённые силы Маврикия
• Вооружённые силы Мавритании (1)
• Королевские военно-воздушные силы Нидерландов
• Вооружённые силы Нигера
• Военно-воздушные силы Нигерии
• Авиакрыло полиции Омана
• Вооружённые силы Таиланда

Лётно-технические характеристики (Do 228NG)

• Экипаж — 2 чел. (может управляться 1 пилотом)
• Пассажировместимость — 19 чел.
• Длина — 16,56 м
• Размах крыла — 16,97 м
• Высота — 4,86 м
• Вес пустого — 3900 кг
• Максимальный взлётный вес — 6600 кг
• Двигатели — 2×турбовинтовых двигателя Honeywell TPE331-10 мощностью 776 л.с. каждый
• Крейсерская скорость — 413 км/ч
• Максимальная дальность полёта 396 км (с полезной нагрузкой 1960 кг)

Потери самолётов

По данным портала Aviation Safety Network, по состоянию на 18 июня 2020 года, в различных авариях и катастрофах был потерян 41 самолёт Dornier 228. Самолёт пытались угнать 1 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 204 человека^[6][7].

Примечания

1. World Air Forces 2014 — 2014.
2. "Ruag to Kick Off Dornier 228NG Production in Mid-2016". Aviation International News. Архивировано 14 мая 2021. Дата обращения: 14 мая 2021.
3. RUAG International is selling parts of the business at the Oberpfaffenhofen location  (неопр.). RUAG. Дата обращения: 14 мая 2021. Архивировано 11 апреля 2021 года.
4. Wayback Machine  (неопр.). web.archive.org (1 марта 2016). Дата обращения: 14 мая 2021. Архивировано из оригинала 1 марта 2016 года.
5. The Military Balance 2018. — P. 472.
6. ASN Aviation Safety Database. Dornier Do-228  (неопр.). Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 29 июня 2015 года.
7. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 18 июня 2020. Архивировано 18 июня 2020 года.