Marinha Real Britânica

A Marinha Real Britânica (Royal Navy) é o ramo naval das forças armadas do Reino Unido e um componente do Serviço Naval de Sua Majestade. Embora os navios de guerra tenham sido usados ​​pelos reis ingleses e escoceses desde o início do período medieval, os primeiros grandes combates marítimos foram travados na Guerra dos Cem Anos contra a França. A moderna Marinha Real tem suas origens no início do Século XVI; a mais antiga das forças armadas do Reino Unido, é consequentemente conhecida como Senior Service.^[5][6]

Marinha Real Britânica
País	Reino Unido
Subordinação	Serviço Naval de Sua Majestade
Missão	Guerra naval
Tipo de unidade	Marinha
Sigla	RN
Criação	1546[1]
Marcha	"Heart of Oak" Playⓘ
Lema	"Si vis pacem, para bellum" "Se deseja a paz, prepare-se para a guerra"
Cores	Vermelho e branco
História
Guerras/batalhas	Primeira Guerra Anglo-Holandesa Segunda Guerra Anglo-Holandesa Terceira Guerra Anglo-Holandesa Guerra dos Nove Anos Guerra da Sucessão Espanhola Guerra da Orelha de Jenkins Guerra de Sucessão Austríaca Guerra dos Sete Anos Guerra de Independência dos Estados Unidos Guerras Revolucionárias Francesas Guerras Napoleônicas Guerra Anglo-Americana de 1812 Primeira Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial Guerra das Malvinas Guerra do Golfo Guerra do Kosovo Guerra do Afeganistão Invasão do Iraque
Logística
Efetivo	32 360 efetivo da ativa (julho de 2023)[2] 3 370 funcionários da Reserva (julho de 2023)[2]
Navios comissionados	70[3]
Aeronaves	160[4]
Insígnias
Estandarte naval
Jaque naval
Galhardete
Comando
Comandante em chefe	Rei Carlos III
Primeiro Lorde do Mar	Almirante Sir Ben Key

A partir de meados do Século XVII e ao longo do Século XVIII, a Marinha Real competiu com a Marinha Real Neerlandesa e mais tarde com a Marinha Nacional Francesa pela supremacia marítima. De meados do Século XVIII até a Segunda Guerra Mundial, era a marinha mais poderosa do mundo. A Marinha Real desempenhou um papel fundamental no estabelecimento e defesa do Império Britânico, e quatro colônias de fortalezas imperiais e uma série de bases imperiais e estações de carvão garantiram a capacidade da Marinha Real de afirmar a superioridade naval globalmente. Devido a esta proeminência histórica, é comum, mesmo entre os não-britânicos, referir-se a ela como “a Marinha Real” sem ressalvas. Após a Primeira Guerra Mundial, seu tamanho foi significativamente reduzido,^[7] embora no início da Segunda Guerra Mundial ainda fosse o maior do mundo. Durante a Guerra Fria, a Marinha Real transformou-se numa força principalmente antissubmarina, caçando submarinos soviéticos e principalmente ativos na lacuna GIUK. Após o colapso da União Soviética, o seu foco voltou às operações expedicionárias em todo o mundo e continua a ser uma das principais marinhas de águas azuis do mundo.^[5][6][8]

A Marinha Real mantém uma frota de navios, submarinos e aeronaves tecnologicamente sofisticados, incluindo 2 porta-aviões, 2 docas de transporte anfíbio, 4 submarinos de mísseis balísticos (que mantêm a dissuasão nuclear), 6 submarinos da frota nuclear, 6 destróieres de mísseis guiados, 11 fragatas, 9 navios de contramedidas de minas e 26 navios de patrulha. Em abril de 2023, havia 70 navios operacionais comissionados (incluindo submarinos, bem como um navio histórico, o HMS Victory) na Marinha Real, além de 13 navios da Royal Fleet Auxiliary (RFA). Existem também cinco navios da Marinha Mercante à disposição da RFA no âmbito de uma iniciativa de financiamento privado, enquanto os Serviços da Marinha civis operam embarcações auxiliares que apoiam ainda mais a Marinha Real em diversas capacidades. A RFA reabastece os navios de guerra da Marinha Real no mar e aumenta as capacidades de guerra anfíbia da Marinha Real por meio de seus três navios de desembarque da classe Bay. Também funciona como um multiplicador de força para a Marinha Real, muitas vezes realizando patrulhas que as fragatas costumavam fazer.

A Marinha Real faz parte do Serviço Naval de Sua Majestade, que também inclui os Royal Marines e o Royal Fleet Auxiliary. O chefe profissional do Serviço Naval é o First Sea Lord, Almirante e membro do Conselho de Defesa do Reino Unido. O Conselho de Defesa delega a gestão do Serviço Naval no Conselho do Almirantado, presidido pelo Secretário de Estado para a Defesa do Reino Unido. A Marinha Real opera a partir de três bases na Grã-Bretanha, onde estão baseados navios e submarinos comissionados: HMNB Portsmouth, HMNB Clyde e HMNB Devonport, sendo a última a maior base naval operacional da Europa Ocidental, bem como duas estações aéreas navais, RNAS Yeovilton e RNAS Culdrose, onde estão baseadas as aeronaves marítimas.

Função

Como ramo marítimo das Forças Armadas, o RN desempenha várias funções. Tal como está hoje, o RN declarou as suas seis funções principais, conforme detalhado abaixo em termos gerais:^[9]

• Prevenção de Conflitos – A nível global e regional;
• Fornecendo Segurança no mar – Para garantir a estabilidade do comércio internacional no mar;
• Parcerias Internacionais – Para ajudar a cimentar a relação com os aliados do Reino Unido (como a OTAN);
• Manter a prontidão para lutar – Para proteger os interesses do Reino Unido em todo o mundo;
• Proteger a Economia – Salvaguardar rotas comerciais vitais para garantir a prosperidade econômica do Reino Unido e dos seus aliados no mar;
• Fornecer Ajuda humanitária – Para fornecer uma resposta rápida e eficaz às catástrofes globais.

História

A Marinha Real Inglesa foi formalmente fundada em 1546 por Henrique VIII,^[10] embora o Reino da Inglaterra possuísse forças navais menos organizadas durante séculos antes disso.^[11]

A Royal Scots Navy (ou Old Scots Navy) teve suas origens na Idade Média até sua fusão com a Marinha Real Inglesa de acordo com os Atos de União de 1707.^[12]

Frotas anteriores

Ver artigo principal: Conquista normanda da Inglaterra

Ver artigo principal: Primeira Guerra dos Barões

Durante grande parte do período medieval, frotas ou "navios do rei" eram frequentemente estabelecidas ou reunidas para campanhas ou ações específicas, e estes se dispersariam depois. Geralmente eram navios mercantes alistados em serviço. Ao contrário de alguns estados europeus, a Inglaterra não manteve um pequeno núcleo permanente de navios de guerra em tempos de paz. A organização naval da Inglaterra era aleatória e a mobilização das frotas quando a guerra eclodiu foi lenta.^[11] O controle do mar só se tornou crítico para os reis anglo-saxões no Século X.^[13] No Século XI, Aethelred II teve uma grande frota construída por um imposto nacional.^[14] Durante o período do domínio dinamarquês no Século XI, as autoridades mantiveram uma frota permanente por meio de impostos, e isso continuou por um tempo sob Eduardo, o Confessor, que frequentemente comandava frotas pessoalmente.^[14] Após a conquista normanda da Inglaterra, o poder naval inglês diminuiu e a Inglaterra sofreu ataques navais dos vikings.^[15] Em 1069, isto permitiu a invasão e devastação da Inglaterra por Jarl Osborn, irmão do rei Svein Estridsson, e seus filhos.^[15]

A falta de uma marinha organizada atingiu o auge durante a Primeira Guerra dos Barões, em que o Príncipe Luís de França invadiu a Inglaterra em apoio aos barões do norte. Com o Rei João incapaz de organizar uma marinha, isso significou que os franceses desembarcaram em Sandwich sem oposição em abril de 1216. A fuga de João para Winchester e sua morte no final daquele ano deixaram o Conde de Pembroke como regente, e ele foi capaz de comandar navios para lutar contra os franceses na Batalha de Sandwich em 1217 – uma das primeiras grandes batalhas inglesas no mar.^[16] A eclosão da Guerra dos Cem Anos enfatizou a necessidade de uma frota inglesa. Os planos franceses para uma invasão da Inglaterra falharam quando Eduardo III destruiu a frota francesa na Batalha de Sluys em 1340.^[11] As forças navais inglesas não conseguiram evitar ataques frequentes aos portos da costa sul por parte dos franceses e dos seus aliados. Tais ataques só foram interrompidos com a ocupação do norte da França por Henrique V.^[11] Uma frota escocesa existia no reinado de Guilherme, o Leão.^[17] No início do Século XIII houve um ressurgimento do poder naval dos Vikings na região. Os vikings entraram em confronto com a Escócia pelo controle das ilhas^[18] embora Alexandre III tenha conseguido afirmar o controle escocês.^[19] A frota escocesa foi de particular importância na repulsão das forças inglesas no início do Século XIV.^[11]

Era da Vela

Um retrato do final do Século XVI da Armada Espanhola lutando contra navios de guerra da Marinha Real.

Uma "Marinha Real" permanente,^[10] com secretaria própria, estaleiros e um núcleo permanente de navios de guerra especialmente construídos, surgiu durante o reinado de Henrique VIII.^[11] Sob as ordens de Elizabeth I, a Inglaterra envolveu-se em uma guerra com a Espanha, que viu navios de propriedade privada combinarem-se com os navios da Rainha em ataques altamente lucrativos contra o comércio e as colônias espanholas.^[11] A Marinha Real foi então usada em 1588 para repelir a Armada Espanhola, mas a Armada Inglesa foi perdida no ano seguinte. Em 1603, a União das Coroas criou uma união pessoal entre a Inglaterra e a Escócia. Embora os dois tenham permanecido estados soberanos distintos por mais um século, as duas marinhas lutaram cada vez mais como uma força única. Durante o início do Século XVII, o poder naval relativo da Inglaterra deteriorou-se até que Carlos I empreendeu um grande programa de construção naval. Seus métodos de financiamento da frota contribuíram para a eclosão da Guerra Civil Inglesa e para a abolição da monarquia.^[11]

A Commonwealth substituiu muitos nomes e símbolos na nova Marinha da Commonwealth, associado à realeza e à alta igreja, e expandiu-a para se tornar o mais poderoso do mundo.^[20][21] A frota foi rapidamente testada na Primeira Guerra Anglo-Holandesa (1652–1654) e a Guerra Anglo-Espanhola (1654–1660), que viu a conquista da Jamaica e ataques bem-sucedidos às frotas de tesouros espanholas. A Restauração de 1660 viu Carlos II renomear novamente a Marinha Real, e iniciou o uso do prefixo HMS. A Marinha permaneceu uma instituição nacional e não uma posse da Coroa como era antes.^[22] Após a Revolução Gloriosa de 1688, a Inglaterra juntou-se à Guerra da Grande Aliança, que marcou o fim da breve preeminência da França no mar e o início de uma supremacia britânica duradoura.^[20]

Em 1707, a marinha escocesa uniu-se à Marinha Real inglesa. Nos navios de guerra escoceses, a Cruz de Santo André foi substituída pela Union Jack. Nos navios ingleses, as insígnias vermelhas, brancas ou azuis tiveram a Cruz de São Jorge da Inglaterra removida do cantão e as cruzes combinadas da bandeira da União colocadas em seu lugar.^[23] Ao longo dos Séculos XVIII e XIX, a Marinha Real foi a maior força marítima do mundo,^[20] manter a superioridade em financiamento, táticas, treinamento, organização, coesão social, higiene, apoio logístico e design de navios de guerra.^[20] O acordo de paz após a Guerra da Sucessão Espanhola (1702–1714) concedeu à Grã-Bretanha os territórios de Gibraltar e Menorca, fornecendo à Marinha bases no Mediterrâneo. A expansão da Marinha Real encorajaria a colonização britânica das Américas, com a América Britânica (do Norte) se tornando uma fonte vital de madeira para a Marinha Real.^[24] Houve uma derrota durante o cerco frustrado de Cartagena das Índias em 1741. Uma nova tentativa francesa de invadir a Grã-Bretanha foi frustrada pela derrota da sua frota de escolta na extraordinária Batalha da Baía de Quiberon em 1759, lutou em condições perigosas.^[20] Em 1762 o reinício das hostilidades com Espanha levou à captura britânica de Manila e de Havana, junto com uma frota espanhola abrigada lá.^[20] A supremacia naval britânica poderia, no entanto, ser desafiada ainda neste período por coligações de outras nações, como visto na Guerra da Independência Americana. Os Estados Unidos eram aliados da França, a Holanda e a Espanha também estavam em guerra com a Grã-Bretanha. Na Batalha de Chesapeake, a frota britânica não conseguiu levantar o bloqueio francês, resultando na rendição de todo um exército britânico em Yorktown.^[20]

As Guerras Revolucionárias Francesas e Napoleônicas (1793–1801, 1803–1814 e 1815) viram a Marinha Real atingir um pico de eficiência, dominando as marinhas de todos os adversários da Grã-Bretanha, que passou a maior parte da guerra bloqueado no porto. Sob o comando de Lord Nelson, a marinha derrotou a frota combinada franco-espanhola em Trafalgar (1805).^[20] Navios de linha e até fragatas, bem como mão de obra, foram priorizados para a guerra naval na Europa, no entanto, deixando apenas navios menores na Estação América do Norte e outras estações menos ativas, e uma forte dependência do trabalho impressionado. Isso resultaria em problemas no combate às grandes e bem armadas fragatas da Marinha dos Estados Unidos que superavam os navios da Marinha Real em ações de oponente único, bem como os corsários dos Estados Unidos, quando a Guerra Anglo-Americana de 1812 eclodiu simultaneamente com a guerra contra a França napoleônica e seus aliados. A Marinha Real ainda desfrutava de uma vantagem numérica sobre os ex-colonos do Atlântico, e de sua base nas Bermudas bloqueou a costa atlântica dos Estados Unidos durante a guerra e executou (com unidades do corpo militar da Marinha Real, da Marinha Colonial, do Exército Britânico e do Conselho de Artilharia) várias operações anfíbias, principalmente a campanha de Chesapeake. Nos Grandes Lagos, porém, a Marinha dos Estados Unidos estabeleceu uma vantagem.^[25]

Isolação esplêndida

Em 1860, o príncipe Alberto de Saxe-Coburgo-Gota escreveu ao secretário dos Negócios Estrangeiros, John Russell, 1.º Conde Russell, com a sua preocupação sobre "uma desgraça perfeita para o nosso país, e particularmente para o Almirantado". A política declarada de construção naval da monarquia britânica era aproveitar as vantagens das mudanças tecnológicas e, assim, ser capaz de implantar um novo sistema de armas que poderia defender os interesses britânicos antes que outros recursos nacionais e imperiais sejam razoavelmente mobilizados. No entanto, os contribuintes britânicos examinaram minuciosamente o progresso na modernização da Marinha Real, de modo a garantir que o dinheiro dos contribuintes não fosse desperdiçado.^[26]

Entre 1815 e 1914 a Marinha teve poucas ações sérias devido à ausência de qualquer oponente forte o suficiente para desafiar o seu domínio, embora não tenha sofrido os cortes drásticos que as diversas forças militares sofreram no período de austeridade econômica que se seguiu ao fim das Guerras Napoleônicas e da Guerra Americana de 1812 (quando o Exército Britânico e o corpo militar do Conselho de Artilharia foram reduzidos, enfraquecendo as guarnições em todo o Império, a Milícia tornou-se um tigre de papel e a Força Voluntária e as unidades Fencible se desfizeram, embora o Yeomanry tenha sido mantido como apoio à polícia). A Grã-Bretanha confiou, ao longo do Século XIX e na primeira metade do Século XX, em colônias-fortalezas imperiais (originalmente Bermudas, Gibraltar, Halifax, Nova Escócia e Malta, embora o controle militar na Nova Escócia tenha passado para o novo governo de domínio após a Confederação do Canadá de 1867 e o controle naval do Halifax Yard foi transferido para a nova Marinha Real Canadense em 1905) como bases para esquadrões navais com armazéns e estaleiros. Estes permitiram o controle não apenas do Atlântico, mas presumiu-se também dos outros oceanos. Antes da década de 1920, presumia-se que as únicas marinhas que poderiam desafiar a Marinha Real pertenciam às nações do Oceano Atlântico ou dos seus mares conectados. A Grã-Bretanha confiaria em Malta, no Mar Mediterrâneo, para projetar energia para o Oceano Índico e para o oeste do Oceano Pacífico através do Canal de Suez após a sua conclusão em 1869 e contando com a amizade e os interesses comuns entre a Grã-Bretanha e os Estados Unidos (que controlavam o trânsito através do Canal do Panamá, concluído em 1914) durante e após a Primeira Guerra Mundial, nas Bermudas para projetar poder em toda a extensão do Atlântico Ocidental, incluindo o Mar do Caribe e o Golfo do México, e o Pacífico oriental, do Ártico à Antártida – originalmente, a área controlada pelas Bermudas (e Halifax até 1905) era a América do Norte, até a década de 1820, em seguida, absorveu a Estação Jamaica para se tornar a Estação América do Norte e Índias Ocidentais, e após a Primeira Guerra Mundial absorveu o leste do Oceano Pacífico e o oeste do Atlântico Sul para se tornar a Estação América e Índias Ocidentais até 1956.^{[27][28][29][30][31][32][33][34][35][36]}

Durante este período, a guerra naval passou por uma transformação abrangente, provocada pela propulsão a vapor, construção de navios metálicos e munições explosivas. Apesar de ter de substituir completamente a sua frota de guerra, a Marinha conseguiu manter a sua esmagadora vantagem sobre todos os potenciais rivais. Devido à liderança britânica na Revolução Industrial, o país gozava de capacidade de construção naval e de recursos financeiros incomparáveis, o que garantia que nenhum rival pudesse tirar partido destas mudanças revolucionárias para anular a vantagem britânica no número de navios.^[37] Em 1889, o Parlamento aprovou a Lei de Defesa Naval, que adotou formalmente o 'padrão de duas potências', que estipulava que a Marinha Real deveria manter um número de navios de guerra pelo menos igual à força combinada das próximas duas maiores marinhas.^[38] O final do Século XIX assistiu a mudanças estruturais e os navios mais antigos foram desmantelados ou colocados em reserva, disponibilizando fundos e mão de obra para navios mais novos. O lançamento do HMS Dreadnought em 1906 tornou obsoletos todos os navios de guerra existentes. A transição, nesta altura, do carvão para o óleo combustível para a produção de caldeiras encorajaria a Grã-Bretanha a expandir a sua posição nos antigos territórios otomanos no Médio Oriente, especialmente no Iraque.^[39]

Exploração

Ver artigo principal: Expedição Challenger

Ver artigo principal: James Cook

Ver artigo principal: Passagem Noroeste

Ver artigo principal: Segunda viagem do HMS Beagle

As rotas das três viagens do capitão da Marinha Real James Cook.

A Marinha Real desempenhou um papel histórico em várias grandes explorações globais de ciência e descoberta.^[40] A partir do Século XVIII muitas grandes viagens foram encomendadas muitas vezes em cooperação com a Royal Society, como a expedição da Passagem do Noroeste de 1741. James Cook liderou três grandes viagens com objetivos como descobrir a Terra Australis, observando o Trânsito de Vênus e procurando a indescritível Passagem Noroeste, essas viagens são consideradas como tendo contribuído para o conhecimento e a ciência mundiais.^[41]

No final do Século XVIII, durante uma viagem de quatro anos, o capitão George Vancouver fez mapas detalhados da costa oeste dos Estados Unidos. No Século XIX, Charles Darwin fez novas contribuições à ciência durante a segunda viagem do HMS Beagle.^[42] A expedição de Ross à Antártica fez várias descobertas importantes em biologia e zoologia.^[43] Várias viagens da Marinha Real terminaram em desastre, como as de Franklin e Scott.^[44] Entre 1872 e 1876, o HMS Challenger empreendeu a primeira expedição global de pesquisa marinha, a Expedição Challenger.^[45]

Primeira Guerra Mundial

Ver artigo principal: Primeira Guerra Mundial

HMS Warspite e Malaya, vistos do Valiant na Batalha da Jutlândia.

Durante a Primeira Guerra Mundial a força da Marinha Real foi principalmente implantada em casa na Grande Frota, confrontando a Frota Alemã de Alto Mar no Mar do Norte. Vários confrontos inconclusivos ocorreram entre eles, principalmente a Batalha da Jutlândia em 1916.^[46] A vantagem de combate britânica revelou-se intransponível, levando a Frota de Alto Mar a abandonar qualquer tentativa de desafiar o domínio britânico.^[47] A Marinha Real comandada por John Jellicoe também tentou evitar o combate e permaneceu no porto de Scapa Flow durante grande parte da guerra.^[48] Isto era contrário às expectativas generalizadas antes da guerra de que, no caso de um conflito continental, a Grã-Bretanha forneceria principalmente apoio naval às potências da Tríplice Entente, enviando no máximo apenas um pequeno exército terrestre. No entanto a Marinha Real desempenhou um papel importante na segurança das Ilhas Britânicas e do Canal da Mancha, nomeadamente transportando toda a Força Expedicionária Britânica para a Frente Ocidental sem a perda de uma única vida no início da guerra.^[49]

A Marinha Real, no entanto, permaneceu ativa em outros teatros, principalmente no Mar Mediterrâneo, onde travaram as campanhas dos Dardanelos e Galípoli em 1914 e 1915. Os cruzadores britânicos caçaram invasores comerciais alemães nos oceanos do mundo em 1914 e 1915, incluindo as batalhas de Coronel, Ilhas Malvinas, Cocos e Delta de Rufiji, entre outras.^[50]

Período entreguerras

Ver artigo principal: Período entreguerras

No final da Primeira Guerra Mundial, a Marinha Real permaneceu de longe a Marinha mais poderosa do mundo, maior do que a Marinha dos Estados Unidos e a Marinha Nacional Francesa juntas, e duas vezes maior que a Marinha Imperial Japonesa e a Marinha Real Italiana combinadas. Seu antigo principal concorrente, a Marinha Imperial Alemã, foi destruída no final da guerra.^[51] No período entreguerras, a Marinha Real foi destituída de grande parte do seu poder. Os Tratados Navais de Washington e Londres impuseram o desmantelamento de alguns navios capitais e limitações a novas construções.^[52]

A falta de uma fortaleza imperial na região da Ásia, no Oceano Índico e do Oceano Pacífico sempre foi uma fraqueza ao longo do Século XIX, já que as ex-colônias norte-americanas que se tornaram os Estados Unidos da América multiplicaram-se em direção à costa do Pacífico da América do Norte, e o Império Russo e o Império Japonês tinham portos no Pacífico e começaram a construir grandes frotas modernas que entraram em guerra entre si em 1904. A dependência da Grã-Bretanha em Malta, através do Canal de Suez, à medida que a fortaleza imperial mais próxima era melhorada, contando com a amizade e os interesses comuns que se desenvolveram entre a Grã-Bretanha e os Estados Unidos durante e após a Primeira Guerra Mundial, com a conclusão do Canal do Panamá em 1914, permitindo que os cruzadores baseados nas Bermudas alcancem com mais facilidade e rapidez o leste do Oceano Pacífico (após a guerra, a Estação da América do Norte e Índias Ocidentais da Marinha Real, baseada nas Bermudas, foi consequentemente redesignada como estação da América e Índias Ocidentais, incluindo uma divisão sul-americana). O poder ascendente e a crescente beligerância do Império Japonês após a Primeira Guerra Mundial no entanto resultaram na construção da Base Naval de Singapura, que foi concluído em 1938, menos de quatro anos antes do início das hostilidades com o Japão durante a Segunda Guerra Mundial.^[53]

Em 1932, o motim de Invergordon ocorreu na Frota do Atlântico devido ao corte salarial proposto pelo Governo Nacional de 25%, que acabou sendo reduzido para 10%.^[54] As tensões internacionais aumentaram em meados da década de 1930 e o rearmamento da Marinha Real estava bem encaminhado em 1938. Além da nova construção vários navios de guerra, antigos cruzadores de batalha e cruzadores pesados ​​existentes foram reconstruídos e o armamento antiaéreo foi reforçado, enquanto novas tecnologias, como ASDIC, Huff-Duff e hidrofones, foram desenvolvidas.^[55]

Segunda Guerra Mundial

Ver artigo principal: Segunda Guerra Mundial

No início da Segunda Guerra Mundial, em 1939, a Marinha Real ainda era a maior do mundo, com mais de 1 400 navios.^[56][57] A Marinha Real forneceu cobertura crítica durante a Operação Dínamo as evacuações britânicas de Dunquerque, e como impedimento final para uma invasão alemã da Grã-Bretanha durante os quatro meses seguintes. A Luftwaffe, sob o comando de Hermann Göring, tentou obter a supremacia aérea sobre o sul da Inglaterra na Batalha da Grã-Bretanha a fim de neutralizar a Frota Doméstica, mas enfrentou forte resistência da Força Aérea Real (RAF).^[58] A ofensiva de bombardeio da Luftwaffe durante a fase Kanalkampf da batalha teve como alvo comboios e bases navais, a fim de atrair grandes concentrações de caças da RAF para uma guerra de desgaste.^[59] Em Taranto, o almirante Cunningham comandou uma frota que lançou o primeiro ataque naval totalmente aéreo da história. A Marinha Real sofreu pesadas perdas nos primeiros dois anos da guerra. Mais de 3 000 pessoas morreram quando o navio de tropas convertido RMS Lancastria foi afundado em junho de 1940, o maior desastre marítimo da história da Grã-Bretanha.^[60] A luta mais crítica da Marinha foi a Batalha do Atlântico, defendendo as linhas vitais de abastecimento comercial da Grã-Bretanha na América do Norte contra-ataques de submarinos. Um sistema de comboio tradicional foi instituído desde o início da guerra, mas as táticas submarinas alemãs Rudeltaktik, foram muito mais eficazes do que na guerra anterior e a ameaça permaneceu séria durante mais de três anos.^[61]

Guerra Fria

Ver artigo principal: Guerra Fria

Após a Segunda Guerra Mundial, o declínio do Império Britânico e as dificuldades econômicas na Grã-Bretanha forçaram a redução do tamanho e da capacidade da Marinha Real. Em vez disso, a Marinha dos Estados Unidos assumiu o papel de potência naval global. Desde então, os governos têm enfrentado pressões orçamentais crescentes, em parte devido ao custo crescente dos sistemas de armas.^[62]

Em 1981, o Secretário de Defesa, John Nott, defendeu e iniciou uma série de cortes na Marinha.^[63] A Guerra das Malvinas, no entanto, provou ser uma necessidade para a Marinha Real recuperar uma capacidade expedicionária e costeira que, com os seus recursos e estrutura da época, seria difícil. No início da década de 1980, a Marinha Real era uma força focada na guerra antisubmarina em águas azuis. O seu objetivo era procurar e destruir submarinos soviéticos no Atlântico Norte, e operar a força submarina de dissuasão nuclear. A Marinha recebeu suas primeiras armas nucleares com a introdução do primeiro submarino da classe Resolution armado com o míssil Polaris.^[64]

Pós-Guerra Fria

Após a conclusão do colapso da União Soviética e o fim da Guerra Fria em 1991, a Marinha Real começou a experimentar um declínio gradual no tamanho da sua frota de acordo com a mudança no ambiente estratégico em que operava. Embora navios novos e mais capazes sejam continuamente colocados em serviço, como os porta-aviões da classe Queen Elizabeth, submarinos da classe Astute, e destróieres Type 45, o número total de navios e submarinos operados continuou a diminuir constantemente. Isso causou um debate considerável sobre o tamanho da Marinha Real. Um relatório de 2013 concluiu que a Marinha Real já era demasiado pequena e que a Grã-Bretanha teria de depender dos seus aliados se os seus territórios fossem atacados.^[65]

Os custos financeiros associados à dissuasão nuclear, incluindo atualizações e substituições de mísseis Trident, tornaram-se uma questão cada vez mais significativa para a Marinha.^[66]

Ativos e recursos

Pessoal

Britannia Royal Naval College em Dartmouth, Devon.

O HMS Raleigh em Torpoint, Cornualha, é o centro de treinamento básico para classificações recém-alistadas. O Britannia Royal Naval College em Dartmouth, Devon, é o estabelecimento inicial de treinamento de oficiais da Marinha Real. O pessoal é dividido em um ramo de guerra, que inclui Warfare Officers (anteriormente chamados de seamen officers) e Naval Aviators,^[67] bem como outros ramos, incluindo os Royal Naval Engineers, Royal Navy Medical e Logistics Officers (anteriormente chamados de Supply Officers). Os oficiais e subalternos atuais têm vários uniformes diferentes; alguns são projetados para serem usados ​​a bordo de navios, outros em terra ou em tarefas cerimoniais. As mulheres começaram a ingressar na Marinha Real em 1917 com a formação do Women's Royal Naval Service (WRNS), que foi dissolvida após o fim da Primeira Guerra Mundial em 1919. Foi reativada em 1939 e o WRNS continuou até a dissolução em 1993, como resultado da decisão de integrar plenamente as mulheres nas estruturas da Marinha Real. As mulheres agora servem em todas as seções da Marinha Real, incluindo nos Royal Marines.^[68]

Em agosto de 2019, o Ministério da Defesa publicou números que mostram que a Marinha Real e os Royal Marines tinham 29 090 funcionários treinados a tempo inteiro, em comparação com uma meta de 30 600.^[69] Em 2023, foi relatado que a Marinha Real estava enfrentando desafios significativos de recrutamento, com uma queda líquida de cerca de 1 600 efetivos (4% da força) de meados de 2022 a meados de 2023. Isto representava um problema significativo na capacidade da Marinha de cumprir os seus compromissos.^[70]

Em dezembro de 2019, o First Sea Lord Almirante Tony Radakin, delineou uma proposta para reduzir em cinco o número de contra-almirantes no Comando da Marinha.^[71] As armas de combate (excluindo o Comandante do Royal Marines) seria reduzido para Comodoro (1 estrela), a classificação e as flotilhas de superfície seriam combinadas. O treinamento seria concentrado sob o Comandante da Frota.^[72]

Frota de superfície

Porta-aviões

HMS Queen Elizabeth, um porta-aviões da classe Queen Elizabeth, em testes no mar em junho de 2017.

A Marinha Real possui dois porta-aviões da classe Queen Elizabeth. Cada um custou £ 3 bilhões e desloca 65 000 toneladas (64 000 toneladas longas; 72 000 toneladas curtas).^[73] O primeiro, o HMS Queen Elizabeth, iniciou testes de voo em 2018. Ambos se destinam a operar a variante STOVL do F-35 Lightning II. O Queen Elizabeth iniciou os testes no mar em junho de 2017, foi comissionada no final daquele ano e entrou em serviço em 2020,^[74] enquanto o segundo, HMS Prince of Wales, iniciou testes no mar em 22 de setembro de 2019, foi comissionado em dezembro de 2019 e declarado operacional em outubro de 2021.^{[75][76][77][78]} Os porta-aviões formam uma parte central do UK Carrier Strike Group, juntamente com navios de escolta e de apoio.^[79]

Guerra anfíbia

Os navios de guerra anfíbios em serviço atual incluem duas docas de plataforma de pouso (HMS Albion e HMS Bulwark). Embora a sua função principal seja conduzir a guerra anfíbia, também foram destacados para missões de ajuda humanitária.^[80]

Unidade clearance diving

A unidade clearance diver da Marinha Real, o Fleet Diving Squadron, foi reorganizado e renomeado como Diving and Threat Exploitation Group em 2022. O grupo consiste em cinco esquadrões: Alpha, Bravo, Charlie, Delta e Echo.^[81][82] A Marinha Real tem uma unidade separada com mergulhadores, a unidade de forças especiais, o Special Boat Service.^[83]

Frota de escolta

HMS Duncan, o Type 45 destruidor de mísseis guiados.

HMS Kent, a fragata Type 23 projetada para guerra antissubmarina.

A frota de escolta compreende destruidores de mísseis guiados e fragatas e é o carro-chefe tradicional da Marinha. Em abril de 2023, havia seis destróieres Type 45 e 11 fragatas Type 23 em serviço ativo. Uma das suas principais funções é fornecer escolta para os navios capitais maiores – protegendo-os de ameaças aéreas, superficiais e subterrâneas. Outras funções incluem a realização de destacamentos permanentes da Marinha Real em todo o mundo, que muitas vezes consistem em: missões antinarcóticos, antipirataria e fornecimento de ajuda humanitária.^[80]

O Type 45 foi projetado principalmente para guerra antiaérea e antimísseis e a Marinha Real descreve a missão do destróier como "proteger a Frota de ataques aéreos".^[84] Eles estão equipados com o PAAMS (também conhecido como Sea Viper) sistema integrado de guerra antiaérea que incorpora os sofisticados radares de longo alcance SAMPSON e S1850M e os mísseis Aster 15 e 30.^[85]

Dezesseis fragatas Type 23 foram entregues à Marinha Real, com o navio final, HMS St Albans, comissionado em junho de 2002. No entanto, a revisão de 2004, Delivering Security in a Changing World, anunciou que três fragatas seriam pagas como parte de um exercício de redução de custos, e estas foram posteriormente vendidas à Armada do Chile.^[86] A Strategic Defence and Security Review de 2010 anunciou que as 13 fragatas Type 23 restantes seriam eventualmente substituídas pela Fragata Type 26.^[87] A Strategic Defence and Security Review de 2015 reduziu a aquisição do Type 26 para oito, com cinco fragatas Type 31 a serem adquiridas.^[88]

Navios de contramedidas de minas (MCMV)

Existem duas classes de MCMVs na Marinha Real: três caçadores de minas da classe Sandown e seis navios de contramedidas para minas da classe Hunt. Os navios da classe Hunt combinam as funções separadas do caça-minas tradicional e do caçador de minas ativo em um único casco. Se necessário, as embarcações das classes Sandown e Hunt podem assumir o papel de embarcações de patrulha offshore.^[89]

Navios de patrulha offshore (OPV)

Uma frota de oito navios de patrulha offshore da classe River está em serviço na Marinha Real. Os três navios do Batch 1 da classe servem nas águas do Reino Unido numa função de soberania e proteção das pescas, enquanto os cinco navios do Batch 2 são destacados a longo prazo para Gibraltar, as Caribe, as Ilhas Malvinas e a região Indo-Pacífico.^[90] O navio MV Grampian Frontier é alugado da North Star Shipping, com sede na Escócia, para tarefas de patrulha em torno do Território Britânico do Oceano Índico. No entanto, ela não está em serviço na Marinha Real.^[91]

Em dezembro de 2019, o navio modificado da classe River do Batch 1, HMS Clyde, foi desativado, com o HMS Forth do Batch 2 assumindo as funções de navio patrulha das Ilhas Malvinas.^[92][93]

Navios de pesquisa

O navio-patrulha HMS Protector, no Território Antártico Britânico.

O HMS Protector é um navio-patrulha dedicado ao Território Antártico Britânico que cumpre o mandato do país de fornecer apoio ao British Antarctic Survey (BAS).^[94] O HMS Scott é um navio de pesquisa oceânica e com 13 500 toneladas é um dos maiores navios da Marinha. Desde 2018, o recém-comissionado HMS Magpie também realiza tarefas de pesquisa no mar.^[95] O Royal Fleet Auxiliary planeja introduzir dois novos navios multifuncionais de vigilância oceânica, em parte para proteger cabos submarinos e gasodutos e em parte para compensar a retirada de todos os navios de pesquisa oceânicos do serviço da Marinha Real.^[96] A primeira dessas embarcações, RFA Proteus, entrou em serviço em outubro de 2023.^[97]

Royal Fleet Auxiliary

Ver artigo principal: Royal Fleet Auxiliary

O Royal Fleet Auxiliary (RFA) fornece apoio à Marinha Real no mar em diversas capacidades. Para reabastecimento da frota, utiliza um Fleet Solid Support Ship e seis navios-tanque da frota (dois dos quais são mantidos em reserva). A RFA também possui um navio de treinamento de aviação e recepção de vítimas, que está planejado para ser convertido em um Littoral Strike Ship.^[98][99]

Três docas de transporte anfíbio também estão incorporadas à sua frota. Estes são conhecidos como navios de desembarque da classe Bay, dos quais quatro foram introduzidos em 2006–2007, mas um foi vendido para a Marinha Real Australiana em 2011.^[100] Em novembro de 2006, o First Sea Lord Almirante Sir Jonathon Band, descreveu os navios auxiliares da Royal Fleet como "uma grande melhoria na capacidade de combate da Marinha Real".^[101]

Em fevereiro de 2023, foi também adquirido um navio comercial para atuar como Multi-Role Ocean Surveillance Ship (MROS) para a proteção de infraestruturas críticas do fundo marinho e outras tarefas. Ela entrou em serviço como RFA Proteus.^[102] Um navio adicional, o RFA Stirling Castle, foi adquirido em 2023 para atuar como nave-mãe para sistemas autônomos de caça às minas.^[103]

Demais navios

A Marinha Real também inclui uma série de ativos menores não comissionados. Em 29 de julho de 2022 a Marinha Real batizou um novo navio experimental, XV Patrick Blackett, que pretende utilizar como plataforma de testes para sistemas autônomos. Embora o navio esteja com a Blue Ensign, ele é tripulado por pessoal da Marinha Real e participará de exercícios da Marinha Real e da OTAN.^[104][105]

Serviço Submarino

HMS Astute, o primeiro submarino nuclear da classe Astute.

O Serviço de Submarinos é o elemento baseado em submarinos da Marinha Real. Às vezes é chamado de "Serviço Silencioso",^[106] já que os submarinos geralmente são obrigados a operar sem serem detectados. Fundada em 1901, a Força fez história em 1982, quando, durante a Guerra das Malvinas, o HMS Conqueror tornou-se o primeiro submarino com propulsão nuclear a afundar um navio de superfície, o ARA General Belgrano.^[107] Hoje, todos os submarinos da Marinha Real são movidos a energia nuclear.^[108]

Submarinos de mísseis balísticos (SSBN)

A Marinha Real opera quatro submarinos de mísseis balísticos da classe Vanguard, deslocando quase 16 000 toneladas e equipados com mísseis Trident II (armado com armas nucleares) e torpedos pesados ​​Spearfish, para realizar a Operação Relentless, o Continuous At Sea Deterrent (CASD) do Reino Unido.^[109] O governo do Reino Unido comprometeu-se a substituir estes submarinos por quatro novos submarinos da classe Dreadnought, que entrarão em serviço no “início da década de 2030” para manter esta capacidade.^[110][111]

Submarinos da frota (SSN)

Em agosto de 2022, seis submarinos da frota estavam em operação, uma da classe Trafalgar e cinco da classe Astute (uma das quais ainda estava em fase operacional em agosto de 2022).^[112] Mais dois submarinos da frota da classe Astute estão programados para entrar em serviço em meados da década de 2020, enquanto o submarino restante da classe Trafalgar será retirado.^[113]

A classe Trafalgar desloca aproximadamente 5 300 toneladas quando submersa e está armada com mísseis de ataque terrestre Tomahawk e torpedos Spearfish. A classe Astute com 7 400 toneladas^[114] são muito maiores e carregam um número maior de mísseis Tomahawk e torpedos Spearfish. O HMS Anson foi o último barco da classe Astute a ser comissionado.^[112]

Aviação Naval

As aeronaves F-35B são operadas a partir do porta-aviões da classe Queen Elizabeth.

Ver artigo principal: Fleet Air Arm

O Fleet Air Arm (FAA) é o ramo da Marinha Real responsável pela operação de aeronaves navais, suas raízes remontam a 1912 e à formação do Royal Flying Corps. A Fleet Air Arm opera atualmente o AW-101 Merlin HC4 (em apoio ao 3 Commando Brigade) como Commando Helicopter Force; o AW-159 Wildcat HM2; o AW101 Merlin HM2 na função antissubmarino; e o Lockheed Martin F-35 Lightning II na função de ataque de porta-aviões.^[115]

Pilotos designados para pilotar helicópteros treinam na No. 1 Flying Training School RAF (1 FTS)^[116] nas instalações da RAF em Shawbury.^[117]

Royal Marines

Royal Marines em Sangin no Afeganistão em 2010.

Ver artigo principal: Royal Marines

Os Royal Marines são uma força de comandos anfíbia e especializada de infantaria leve, capazes de se deslocar num curto espaço de tempo para apoiar os objetivos militares e diplomáticos do Governo de Sua Majestade no estrangeiro.^[118] Os Royal Marines estão organizados em uma brigada de infantaria leve altamente móvel (3 Brigadas de Comando) e 7 Unidades de Comando,^[119] incluindo 1 Assault Group Royal Marines, 43 Commando Fleet Protection Group Royal Marines e uma força da companhia junto com o Special Forces Support Group. O Corpo opera em todos os ambientes e climas, embora conhecimentos e treinamento específicos sejam gastos na guerra anfíbia, guerra no Ártico, guerra nas montanhas, guerra expedicionária e junto com a UK's Rapid Reaction Force. Os Royal Marines também são a principal fonte de pessoal para a unidade de forças especiais da Marinha Real, o Special Boat Service (SBS).^[83][120]

O Corpo opera sua própria frota de desembarque e outras embarcações, e também incorpora o Royal Marines Band Service, a ala musical da Marinha Real.^[121]

Os Royal Marines participaram de uma série de guerras, muitas vezes lutando ao lado do Exército Britânico; inclusive na Guerra dos Sete Anos, as Guerras Napoleônicas, a Guerra da Crimeia, Primeira Guerra Mundial e Segunda Guerra Mundial. Nos últimos tempos, o Corpo de exército foi implantado em funções de guerra expedicionária, como a Guerra das Malvinas, Guerra do Golfo, Guerra da Bósnia, Guerra do Kosovo, Guerra Civil de Serra Leoa, Guerra do Iraque e a Guerra do Afeganistão. Os Royal Marines têm laços internacionais com as forças marítimas aliadas, particularmente o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos^[122] e o Corpo de Fuzileiros Navais da Holanda (Korps Mariniers).^[123]

Bases navais

A Marinha Real utiliza atualmente três grandes bases navais no Reino Unido, cada uma abrigando sua própria flotilha de navios e barcos prontos para serviço, juntamente com duas estações aéreas navais e uma base de apoio no Bahrein:

Bases no Reino Unido

HMS Albion durante o Dia da Marinha do HMNB Devonport em 2006.

HMS Vigilant ao lado da Base Naval de Faslane.

A Merlin HC3 e Wildcat AH1, ambas são parte do Commando Helicopter Force, na RNAS Yeovilton.

• HMNB Devonport (HMS Drake) – Esta é atualmente a maior base naval operacional da Europa Ocidental. A flotilha de Devonport consiste em dois navios de assalto anfíbio do RN (HM Albion e Bulwark), e mais da metade da frota de fragatas Type 23. Devonport também abrigou alguns dos serviços de submarinos do RN, mas agora apenas o único submarino da classe Trafalgar restante.^[124][125]
• HMNB Portsmouth (HMS Nelson) – Este é o lar das superportadoras da classe Queen Elizabeth. Portsmouth também é o lar dos destróieres Type 45 e de uma frota moderada de fragatas Type 23, bem como do Overseas Patrol Squadron.^[126]
• HMNB Clyde (HMS Neptune) – Ele está situado na Escócia Central, ao longo do Rio Clyde. Faslane é conhecida como o lar da dissuasão nuclear do Reino Unido, enquanto mantém a frota de submarinos de mísseis balísticos da classe Vanguard (SSBN), bem como a frota de submarinos da frota da classe Astute (SSN). Em 2022/23, Faslane se tornará o lar de todos os submarinos da Marinha Real e, portanto, do Serviço de Submarinos da RN. Como resultado, o 43 Commando (Fleet Protection Group) estão estacionados em Faslane ao lado para proteger a base, bem como o Royal Naval Armament Depot em Coulport. Além disso, Faslane também abriga o Faslane Patrol Boat Squadron (FPBS), que opera uma frota de navios de patrulha da classe Archer.^[127][128]
• RNAS Yeovilton (HMS Heron) – Yeovilton é o lar do Commando Helicopter Force e do Wildcat Maritime Force.^{[129][130][131]}
• RNAS Culdrose (HMS Seahawk) – Este é o lar dos Mk2 Merlins, encarregados principalmente de conduzir a Guerra antissubmarino (ASW) e o Alerta Aéreo Antecipado (AEW). Culdrose também é atualmente a maior base de helicópteros da Europa.^[132]
• HMS Gannet – Anteriormente conhecido como RNAS Prestwick. Anteriormente usado para tarefas de defesa do HMNB Clyde e busca e salvamento, agora é usado principalmente como FOB para os helicópteros ASW Merlins implantados a partir do RNAS Culdrose para apoiar o SSBN e a defesa das tarefas de Clyde.^[133]

Bases no exterior

• UK National Support Element (Bahrein) – O porto de origem dos navios destacados na Operação Kipion e atua como centro das operações da Marinha Real no Golfo Pérsico, Mar Vermelho e Oceano Índico.^[134] Os navios baseados lá incluem o 9th Mine Countermeasures Squadron, geralmente um Royal Fleet Auxiliary e (no início de 2023) o HMS Lancaster.^[135][136]
• UK Joint Logistics Support Base (Omã) – Uma instalação de apoio logístico estrategicamente localizada no Médio Oriente, mas fora do Golfo Pérsico.^[137]
• British Defence Singapore Support Unit (Singapura) – Um remanescente do HMNB Singapura que repara e reabastece navios da Marinha Real na Ásia-Pacífico.^[138]
• HMNB Gibraltar – Um atual estaleiro da Marinha Real em Gibraltar que ainda é usado para atracação, reparos, treinamento e reabastecimento.^[139] Os navios permanentemente baseados no Esquadrão de Gibraltar incluem o navio de patrulha offshore, HMS Trent e os barcos de patrulha rápidos da classe Cutlass, HMS Cutlass e HMS Dagger.^[140]
• Mare Harbour (Ilhas Malvinas) – Serve como instalação portuária da RAF Mount Pleasant, a principal base britânica nas Ilhas Malvinas. Mare Harbour incorpora vários berços que apoiam a Marinha Real e navios de serviços marítimos que operam no Atlântico Sul. A instalação também apoia o navio do British Antarctic Survey, RRS Sir David Attenborough, quando ele opera em águas antárticas durante o verão regional.^[141]

O papel atual da Marinha Real é proteger os interesses britânicos no país e no exterior, executando as políticas externas e de defesa do Governo de Sua Majestade através do exercício do efeito militar, atividades diplomáticas e outras atividades de apoio a esses objetivos. A Marinha Real é também um elemento-chave da contribuição britânica para a OTAN, com uma série de meios atribuídos a tarefas da OTAN a qualquer momento.^[142] Esses objetivos são alcançados por meio de uma série de recursos principais:^[143]

• Manutenção da dissuasão nuclear do Reino Unido através de uma política de dissuasão contínua no mar;
• Fornecimento de dois grupos de trabalho marítimo de média escala com o Fleet Air Arm;
• Entrega da força de Comando do Reino Unido;
• Contribuição de ativos para o Joint Helicopter Command;
• Manutenção dos compromissos de patrulha permanente;
• Fornecimento de capacidade de contramedidas de minas para o Reino Unido e compromissos aliados;
• Fornecimento de serviços hidrográficos e meteorológicos implantáveis ​​em todo o mundo;
• Proteção da Zona económica exclusiva da Grã-Bretanha.

Implantações atuais

A presença da Marinha Real no Golfo Pérsico normalmente inclui um destróieres Type 45 e um esquadrão de caçadores de minas apoiado por uma nave-mãe RFA Classe Bay.

A Marinha Real está atualmente implantada em diferentes áreas do mundo, incluindo algumas implantações permanentes da Marinha Real. Isso inclui várias tarefas domésticas, bem como implantações no exterior. A Marinha está destacada no Mediterrâneo como parte de destacamentos permanentes da OTAN, incluindo contramedidas contra minas e o Grupo Marítimo 2 da OTAN. Tanto no Atlântico Norte quanto no Atlântico Sul, embarcações do RN estão patrulhando. Há sempre um navio patrulha das Ilhas Malvinas em implantação, atualmente HMS Forth.^[144]

A Marinha Real opera um Response Force Task Group (um produto da Revisão Estratégica de Defesa e Segurança de 2010), que está preparada para responder globalmente a tarefas de curto prazo em uma série de atividades de defesa, como operações de evacuação de não combatentes, ajuda humanitária ou operações anfíbias. Em 2011, o primeiro destacamento do grupo de trabalho ocorreu sob o nome COUGAR 11, que os viu transitar pelo Mediterrâneo onde participaram em exercícios anfíbios multinacionais antes de se deslocarem mais para leste através do Canal de Suez para novos exercícios no Oceano Índico.^[145][146]

No Golfo Pérsico, a RN mantém compromissos de apoio aos esforços nacionais e da coligação para estabilizar a região. A Armilla Patrol, iniciada em 1980, é o principal compromisso da Marinha com a região do Golfo. A Marinha Real também contribui para as forças marítimas combinadas no Golfo em apoio às operações da coligação.^[147] O Comandante do Componente Marítimo do Reino Unido, superintendente de todos os navios de guerra de Sua Majestade no Golfo Pérsico e nas águas circundantes, também é vice-comandante da Combined Maritime Forces.^[148] A Marinha Real foi responsável por treinar a nova Marinha do Iraque e garantir a segurança dos terminais petrolíferos do Iraque após a cessação das hostilidades no país. A Iraqi Training and Advisory Mission (Umm Qasr), chefiado por um capitão da Marinha Real, foi responsável pela primeira função, enquanto o comandante da Task Force Iraqi Maritime, um comodoro da Marinha Real, foi responsável pela última.^[149]

A Marinha Real contribui para a formação permanente da OTAN e mantém forças como parte da Força de Resposta da OTAN. O RN também tem um compromisso de longa data de apoiar os países do Cinco Acordos de Força de Defesa e, como resultado, ocasionalmente desloca-se para o Extremo Oriente.^[150] Esta implantação normalmente consiste em uma fragata e um navio de pesquisa, operando separadamente. A Operação Atalanta, a operação antipirataria da União Europeia no Oceano Índico, é comandada permanentemente por um oficial sênior da Marinha Real ou da Marinha Real no Quartel-General de Northwood e a Marinha contribui com navios para a operação.^[151]

A partir de 2015, a Marinha Real também reformou seu UK Carrier Strike Group (UKCSG) depois de ter sido dissolvido em 2011 devido à aposentadoria do HMS Ark Royal e do Harrier GR9.^[152][153] Os porta-aviões da classe Queen Elizabeth constituem a parte central desta formação, apoiados por diversas escoltas e navios de apoio, com o objetivo de facilitar a projeção de poder possibilitada pelos porta-aviões.^[154] O UKCSG reuniu-se pela primeira vez no mar em outubro de 2020, como parte de um ensaio para o seu primeiro destacamento operacional em 2021.^[79]

Em 2019, a Marinha Real anunciou a formação de dois Littoral Response Groups como parte de uma transformação das suas forças anfíbias. Estes grupos de trabalho avançados, com capacidade para operações especiais, deverão ser rapidamente destacados e capazes de executar uma série de tarefas no litoral, incluindo ataques e ataques de precisão. O primeiro, com sede na Europa, entrou em operação em 2021, enquanto o segundo estará baseado no Indo-Pacífico a partir de 2023. Eles giram em torno de dois navios de assalto anfíbio da Marinha, navios auxiliares anfíbios da Royal Fleet Auxiliary, elementos da Marinha Real e unidades de apoio.^[155]

Comando, controle e organização

O chefe titular da Marinha Real é o Lord High Admiral, uma posição que foi ocupada pelo Duque de Edimburgo de 2011 até sua morte em 2021 e permanece pertencente à Coroa e ocupada pessoalmente pelo Monarca reinante (atualmente Rei Charles III).^{[156][157][158]} O cargo foi ocupado pela Rainha Elizabeth II de 1964 a 2011;^[159] o Soberano é o Comandante-em-Chefe das Forças Armadas do Reino Unido.^[160] O chefe profissional do Serviço Naval é o First Sea Lord, um almirante e membro do Conselho de Defesa do Reino Unido. O Conselho de Defesa delega a gestão do Serviço Naval ao Conselho do Almirantado, presidido pelo Secretário de Estado da Defesa, que dirige o Conselho da Marinha, um subcomitê do Conselho do Almirantado composto apenas por oficiais da Marinha e funcionários públicos do Ministério da Defesa. Todos eles estão baseados no Edifício Principal do Ministério da Defesa em Londres, onde o First Sea Lord, também conhecido como Chefe do Estado-Maior Naval, é apoiado pelo Departamento do Estado-Maior Naval.^[161]

Organização

O Comandante da Frota é responsável pelo fornecimento de navios, submarinos e aeronaves prontos para quaisquer operações que o Governo exija. O Comandante da Frota exerce sua autoridade através do Quartel-General do Comando da Marinha, baseado na HMS Excellent em Portsmouth. Uma sede operacional, a Sede Northwood, em Northwood, Londres, está co-localizado com o Quartel-General Conjunto Permanente das Forças Armadas do Reino Unido e um Comando Regional da OTAN, o Comando Marítimo Aliado.^[162]

A Marinha Real foi a primeira das três forças armadas a combinar o pessoal e o comando de treinamento, sob o Diretor de Pessoal, com o comando operacional e político, combinando o Quartel-General do Comandante-em-Chefe, da Frota e do Comando Naval em uma única organização, o Comando da Frota, em 2005 e tornando-se Comando da Marinha em 2008. Dentro do comando combinado, o Second Sea Lord continua a atuar como Oficial Principal de Pessoal.^[163] Anteriormente, o Flag Officer Sea Training fazia parte da lista de nomeações de alto escalão no Comando da Marinha, no entanto, como parte do Programa de Transformação do Comando da Marinha, o posto foi reduzido de Contra-Almirante para Comodoro, renomeado como Comandante da Frota de Treinamento Operacional Marítimo.^[164]

As nomeações seniores do Comando Naval são:^[165]

Rank	Nome	Posição
Chefe Profissional da Marinha Real
Almirante	Sir Ben Key	First Sea Lord e Chefe do Estado-Maior Naval
Comandante da Frota
Vice-almirante	Andrew Burns	Comandante da Frota
Contra-almirante	Edward Ahlgren	Comandante de Operações Navais
Contra-almirante	Robert Pedre	Comandante da United Kingdom Strike Force
Second Sea Lord e Vice-Chefe do Estado-Maior Naval
Vice-almirante	Martin Connell	Second Sea Lord e Vice-Chefe do Estado-Maior Naval
Contra-almirante	James Parkin	Chefe Adjunto do Estado-Maior Naval e Diretor de Desenvolvimento
Contra-almirante	Anthony Rimington	Diretor de Estratégia e Política
Contra-almirante	Jude Terry	Diretor de Gente e Treinamento / Secretário Naval
O Venerável	Andrew Hillier	Capelão da Frota

O Comandante General da Marinha Real Britânica era anteriormente um posto de major-general e encarregado de liderar operações de guerra anfíbia. Desde que o Tenente-general Robert Magowan foi nomeado pela segunda vez, o cargo é uma responsabilidade adicional para um alto funcionário da Marinha Real que exerce outras funções. O atual CG RM é o General Gwyn Jenkins, Vice-Chefe do Estado-Maior de Defesa.^[166]

O apoio de inteligência às operações da frota é fornecido por seções de inteligência nos vários quartéis-generais e pela Inteligência do Ministério da Defesa, renomeado de Equipe de Inteligência de Defesa no início de 2010.^[167]

Localizações

HMNB Clyde, Faslane, lar dos submarinos da classe Vanguard.

A Marinha Real historicamente dividiu o planeta em uma série de estações, cujo número e limites mudaram ao longo do tempo. As antigas estações da Marinha Real incluíam a Estação das Índias Orientais (1744–1831); Estação das Índias Orientais e China (1832–1865); Estação das Índias Orientais (1865–1913); Estação Egito e Índias Orientais (1913–1918); Estação das Índias Orientais (1918–1941). Em resposta ao aumento das ameaças japonesas, a Estação separada das Índias Orientais foi fundida com a Estação China em dezembro de 1941, para formar a Frota Oriental.^[168] Mais tarde, a Frota Oriental tornou-se a Frota das Índias Orientais. Em 1952, após o fim da Segunda Guerra Mundial, a Frota das Índias Orientais tornou-se a Frota do Extremo Oriente.^[169]

A Marinha Real opera atualmente a partir de três bases no Reino Unido, onde estão baseados os navios comissionados; Portsmouth, Clyde e Devonport, Plymouth — Devonport é a maior base naval operacional do Reino Unido e da Europa Ocidental.^[124] Cada base hospeda um comando de flotilha sob ordens de um comodoro, responsável pelo fornecimento de capacidade operacional utilizando os navios e submarinos da flotilha. 3 Commando Brigade dos Royal Marines é igualmente comandado por um brigadeiro e baseado em Plymouth.^[170]

A Marinha Real tem historicamente mantido estaleiros da Marinha Real em todo o mundo.^[171] Os estaleiros da Marinha Real são portos onde os navios são reformados e reformados. Apenas quatro estão operando hoje; em Devonport, Faslane, Rosyth e em Portsmouth.^[172] Uma Revisão da Base Naval foi realizada em 2006 e no início de 2007, sendo o resultado anunciado pelo Secretário de Estado da Defesa, Des Browne, confirmando que tudo permaneceria, no entanto, algumas reduções na mão de obra foram previstas.^[173]

A academia onde ocorre o treinamento inicial para futuros oficiais da Marinha Real é a Britannia Royal Naval College, localizado em uma colina com vista para Dartmouth, Devon. O treinamento básico para classificações futuras ocorre no HMS Raleigh em Torpoint, Cornwall, perto de HMNB Devonport.^[174]

Um número significativo de pessoal naval está empregado no Ministério da Defesa, Equipamento e Apoio de Defesa e em intercâmbio com o Exército e a Royal Air Force. Pequenos números também estão em intercâmbio com outros departamentos governamentais e com frotas aliadas, como a Marinha dos Estados Unidos. A Marinha também destaca pessoal em pequenas unidades em todo o mundo para apoiar as operações em curso e manter compromissos permanentes. Dezenove pessoas estão estacionadas em Gibraltar para apoiar o pequeno Esquadrão de Gibraltar, o único esquadrão ultramarino permanente do RN. Parte do pessoal também está baseado no East Cove Military Port e na RAF Mount Pleasant nas Ilhas Malvinas para apoiar o APT(S). Um pequeno número de funcionários está baseado em Diego Garcia (Naval Party 1002), Miami (NP 1011 – AUTEC), Singapura (NP 1022), Dubai (NP 1023) e outros lugares.^[175]

Em 6 de dezembro de 2014, o Ministério das Relações Exteriores anunciou que iria expandir as instalações navais do Reino Unido no Bahrein para apoiar navios maiores da Marinha Real implantados no Golfo Pérsico. Depois de concluída, tornou-se a primeira base militar permanente do Reino Unido localizada a leste de Suez desde que foi retirada da região em 1971. A base é supostamente grande o suficiente para acomodar destróieres Type 45 e porta-aviões da classe Queen Elizabeth.^{[176][177][178]}

Títulos e nomenclatura

Da Marinha

As fragatas Type 23, também conhecidas como classe Duke, têm o nome de Duques britânicos.

A marinha era conhecida como "Marinha Real" na época de sua fundação em 1546, e este título permaneceu em uso durante o período Stuart. Durante o interregno a comunidade, sob mando de Oliver Cromwell, substituiu muitos nomes e títulos históricos, com a frota então conhecida como "Marinha da Commonwealth". A marinha foi renomeada novamente após a restauração em 1660 para o título atual.^[179]

Hoje, a marinha do Reino Unido é comumente chamada de "Marinha Real", tanto no Reino Unido quanto em outros países. Os navios de outros países da Commonwealth onde o monarca britânico também é Chefe de Estado incluem o seu nome nacional, por ex. Marinha Real Australiana. Alguns navios de outras monarquias, como o Koninklijke Marine (Marinha Real Neerlandesa), também são chamados de "Marinha Real" em seu próprio idioma. A Marinha Nacional Francesa, apesar de a França ser uma república desde 1870, é frequentemente apelidada de "La Royale".^[180]

De navios

Os navios da Marinha Real em comissão são prefixados desde 1789 com o Navio de Sua Majestade, abreviado para "HMS"; por exemplo, HMS Beagle. Os submarinos são denominados HM Submarine, também abreviado como "HMS". Os nomes são atribuídos a navios e submarinos por um comitê de nomenclatura dentro do Ministério da Defesa e dados por classe, com os nomes dos navios dentro de uma classe muitas vezes sendo temáticos (por exemplo, os Type 23, têm o nome de Duques britânicos) ou tradicional (por exemplo, todos os porta-aviões da classe Invincible levam nomes de navios históricos famosos). Os nomes são frequentemente reutilizados, oferecendo a um novo navio a rica herança, honras de batalha e tradições de seus antecessores. Frequentemente, uma determinada classe de navio receberá o nome do primeiro navio desse tipo a ser construído. Além de um nome, cada navio e submarino da Marinha Real e da Royal Fleet Auxiliary recebe um número de flâmula que em parte denota sua função. Por exemplo, o destróier HMS Daring (D32) exibe o número da flâmula 'D32'.^[181]

Classificações e insígnias

As patentes e insígnias da Marinha Real fazem parte do uniforme da Marinha Real. O uniforme da Marinha Real é o padrão no qual se baseiam muitos dos uniformes dos outros navios nacionais do mundo (por exemplo, patentes e insígnias de oficiais da Marinha da OTAN, uniformes da Marinha dos Estados Unidos, uniformes da Marinha Real Canadense, uniformes da Marinha Nacional Francesa).^[182]

Insígnia de oficial da Marinha Real

Código da OTAN	OF–10	OF–9	OF–8	OF–7	OF–6	OF–5	OF–4	OF–3	OF–2	OF–1			OF(D)
Serviço Naval de Sua Majestade Insígnia de classificação de dragona
Título	Almirante da frota	Almirante	Vice-almirante	Contra-almirante	Comodoro	Capitão	Comandante	Tenente-Comandante	Tenente	Subtenente	Aspirante a oficial		Cadete
Abreviação	Adm. of the Fleet	Adm	VAdm	RAdm	Cdre	Capt	Cdr	Lt Cdr	Lt	Sub Lt / SLt	Mid		OC

Insígnia de outra patente da Marinha Real

Código da OTAN	OR–9	OR–8	OR–7	OR–6	OR–5	OR–4	OR–2
Reino Unido Rank Insignia
Título	Subtenente 1	Subtenente 2	Suboficial Chefe	Suboficial		Leading Rating	Able Rating
Abreviação	WO1	WO2	CPO	PO		LH	AB

Costumes e tradições

Tradições

A Marinha Real tem vários costumes e tradições formais, incluindo o uso de insígnias e distintivos de navios. Os navios da Marinha Real têm várias insígnias usadas durante o trajeto e no porto. Os navios e submarinos comissionados usam a White Ensign na popa durante o dia e no mastro principal durante a navegação. Quando ao lado, a Union Jack é retirada do mastro na proa, e só pode ser voado para sinalizar que uma corte marcial está em andamento ou para indicar a presença de um almirante da frota a bordo (incluindo o Lord High Admiral ou o monarca).^[183]

A Revisão da Frota é uma tradição irregular de montar a frota perante o monarca. A primeira revisão registrada foi realizada em 1400, e a revisão mais recente de 2022 foi realizada em 28 de junho de 2005 para marcar o bicentenário da Batalha de Trafalgar; 167 navios de muitas nações diferentes compareceram, com a Marinha Real fornecendo 67.^[184]

"Jackspeak"

Existem várias tradições menos formais, incluindo apelidos de serviço e gírias navais, conhecidas como "Jackspeak".^[185] Os apelidos incluem "The Andrew" (de origem incerta, possivelmente em homenagem a um zeloso membro da imprensa)^[186][187] e "The Senior Service".^[188][189] Os marinheiros britânicos são chamados de "Jack" (ou "Jenny"), ou mais amplamente como "Matelots". Os Royal Marines são carinhosamente conhecidos como "Bootnecks" ou muitas vezes apenas como "Royals". Um compêndio de gírias navais foi reunido pelo Comandante A.T.L. Covey-Crump e seu nome tornaram-se objeto de gíria naval: Covey-Crump.^[188] Um jogo tradicionalmente jogado pela Marinha é o jogo de tabuleiro para quatro jogadores conhecido como "Uckers". É semelhante ao Ludo e é considerado fácil de aprender, mas difícil de jogar bem.^[190]

Cadetes da Marinha

A Marinha Real patrocina ou apoia três organizações juvenis:

• Volunteer Cadet Corps – consistindo no Royal Naval Volunteer Cadet Corps e no Royal Marines Volunteer Cadet Corps, o VCC foi a primeira organização juvenil oficialmente apoiada ou patrocinada pelo Almirantado em 1901.^[191]
• Combined Cadet Force – nas escolas, especificamente na Seção da Marinha Real e na Seção dos Royal Marines.^[192]
• Sea Cadets – apoio a adolescentes interessados ​​em assuntos navais, composto pelos Sea Cadets e Royal Marines Cadets.^[193]

As organizações acima são de responsabilidade do ramo CUY de Commander Core Training and Recruiting (COMCORE) que se reporta ao Flag Officer Sea Training (FOST).^[194]

Na cultura popular

A Marinha Real do Século XVIII é retratada em muitos romances e vários filmes que dramatizam a viagem e o motim no HMS Bounty.^[195] As campanhas napoleônicas da Marinha Real no início do Século XIX também são um tema popular em romances históricos. Algumas das mais conhecidas são a série Aubrey-Maturin de Patrick O'Brian^[196] e as crônicas de Horatio Hornblower de C. S. Forester.^[197]

A Marinha também pode ser vista em vários filmes. O espião fictício James Bond é comandante da Royal Naval Volunteer Reserve (RNVR).^[198] A Marinha Real é destaque em The Spy Who Loved Me quando um submarino com mísseis balísticos nucleares é roubado,^[199] e em Tomorrow Never Dies, quando o magnata da mídia Elliot Carver afunda um navio de guerra da Marinha Real na tentativa de desencadear uma guerra entre o Reino Unido e a República Popular da China.^[200] Master and Commander: The Far Side of the World foi baseado na série Aubrey-Maturin de Patrick O'Brian.^[201] A série de filmes Pirates of the Caribbean também inclui a Marinha como a força que persegue os piratas de mesmo nome.^[202] Noël Coward dirigiu e estrelou seu próprio filme In Which We Serve, que conta a história da tripulação do fictício HMS Torrin durante a Segunda Guerra Mundial. Foi concebido como um filme de propaganda e foi lançado em 1942. Coward estrelou como o capitão do navio, com papéis coadjuvantes de John Mills e Richard Attenborough.^[203]

Os romances Hornblower de C. S. Forester foram adaptados para a televisão.^[204] A Marinha Real foi o tema da série dramática de televisão da BBC dos anos 1970, Warship,^[205] e de um documentário em cinco partes, Shipmates, que acompanhava o funcionamento da Marinha Real no dia a dia.^[206]

Os documentários televisivos sobre a Marinha Real incluem: Empire of the Seas: How the Navy Forged the Modern World, um documentário em quatro partes que retrata a ascensão da Grã-Bretanha como superpotência naval, até a Primeira Guerra Mundial;^[207] Sailor, sobre a vida no porta-aviões HMS Ark Royal;^[208] e Submarine, sobre o curso de formação de capitães de submarinos, ‘The Perisher’. Também houve documentários do Canal 5, como Royal Navy Submarine Mission, seguindo um submarino da frota com propulsão nuclear.^[209]

A série de comédia de rádio do BBC Light Program The Navy Lark apresentava um navio de guerra fictício ("HMS Troutbridge") e funcionou de 1959 a 1977.^[210]

Ver também

• Royal Marines (fuzileiros)
• Pavilhões Britânicos (vexilologia)
• Bandeira marítima
• Navio de assalto anfíbio

Referências

1. TITTLER, Robert; JONES, Norman L. (2008). A Companion to Tudor Britain. Nova Jersey: John Wiley & Sons. p. 610. ISBN 978-14-051-8974-3
2. «Quarterly service personnel statistics 1 July 2023». Governo do Reino Unido. 14 de dezembro de 2023. Consultado em 3 de janeiro de 2024
3. «HMS Trent departs on her first deployment». Marinha Real Britânica. 3 de agosto de 2020. Consultado em 3 de janeiro de 2024
4. «Military Aircraft - Question for Ministry of Defence». Parlamento do Reino Unido. 25 de fevereiro de 2015. Consultado em 3 de janeiro de 2024
5. HYDE-PRICE, Adrian (2009). European Security in the Twenty-First Century: The Challenge of Multipolarity. Abingdon: Routledge. p. 260. ISBN 978-04-155-4507-5
6. BENNETT, James C. (2007). The Anglosphere Challenge: Why the English-Speaking Nations Will Lead the Way in the Twenty-First Century. Lanham: Rowman & Littlefield. p. 354. ISBN 978-07-425-3333-2
7. ROSE, Lisle A. (2006). Power at Sea, Volume 2: The Breaking Storm, 1919-1945. Columbia: University of Missouri Press. p. 536. ISBN 978-08-262-1702-8
8. «The Royal Navy: Britain's Trident for a Global Agenda». Henry Jackson Society. 4 de novembro de 2006. Consultado em 3 de janeiro de 2024
9. «What We Do». Marinha Real Britânica. Consultado em 3 de janeiro de 2024
10. CHILDS, David (2010). Tudor Sea Power: The Foundation of Greatness. Barnsley: Seaforth Publishing. p. 224. ISBN 978-18-483-2031-4
11. RODGER, N. A. M. (1999). The Safeguard of the Sea: A Naval History of Britain: 660-1649. Nova York: W. W. Norton & Company. p. 691. ISBN 978-03-933-1960-6
12. MURDOCH, Steve (2010). The Terror of the Seas?: Scottish Maritime Warfare, 1513-1713. Leiden: Editora Brill. p. 464. ISBN 978-90-041-8568-5
13. Matthew Firth e Erin Sebo (22 de julho de 2020). «Kingship and Maritime Power in 10th-Century England». International Journal of Nautical Archaeology. Consultado em 3 de janeiro de 2024
14. GRANT, James; CARRUTHERS, Bob (2012). Sea Battles in the Age of Sail. Londres: Bookzine Company. p. 304. ISBN 978-17-815-8085-1
15. STANTON, Charles D. (2015). Medieval Maritime Warfare. Barnsley: Pen and Sword Books. p. 368. ISBN 978-17-815-9251-9
16. MICHEL, Francisque (1840). Histoire des ducs de Normandie et des rois d'Angleterre. Paris: J. Renouard. p. 512
17. TYTLER, Patrick Fraser (2010). History of Scotland. Charleston: Nabu Press. p. 522. ISBN 978-11-468-1269-6
18. POTTER, Philip J. (2008). Gothic Kings of Britain: The Lives of 31 Medieval Rulers, 1016-1399. Jefferson: McFarland & Company. p. 196. ISBN 978-07-864-4038-2
19. MacQUARRIE, Alan (2004). Medieval Scotland: Kingship and Nation. Cheltenham: The History Press. p. 256. ISBN 978-07-509-2977-6
20. RODGER, N. A. M. (2006). The Command of the Ocean: A Naval History of Britain 1649-1815. Londres: Penguin Books. p. 976. ISBN 978-01-410-2690-9
21. BARRATT, John (2006). Cromwell's Wars at Sea. Barnsley: Pen and Sword Books. p. 224. ISBN 978-18-441-5459-3
22. DERRICK, Charles (2010). Memoirs Of The Rise And Progress Of The Royal Navy (1806). Whitefish: Kessinger Publishing. p. 346. ISBN 978-11-663-1725-6
23. GRANT, James (1914). The Old Scots Navy From 1689 To 1710. Londres: Navy Records Society. p. 514. ISBN 978-19-112-4868-2
24. MORISON, Samuel Eliot (1965). The Oxford History of the American People. Oxford: Oxford University Press. p. 1178. ISBN 978-01-950-0030-6
25. GARDINER, Robert (2001). The Naval War of 1812. Caldwell: Caxton Editions. p. 192. ISBN 978-18-406-7360-9
26. FULLER, Howard J. (2013). Empire, Technology and Seapower: Royal Navy crisis in the age of Palmerston. Abingdon: Routledge. p. 320. ISBN 978-04-153-7004-2
27. KEITH, Arthur Berriedale (1909). Responsible government in the dominions. Londres: Stevens & Sons. p. 356
28. MAY, Sir Edward Sinclair (1903). Principles and Problems of Imperial Defense. Londres: Sonnenschein. p. 332
29. WILLOCK, Roger (1988). Bulwark of Empire. Sandys Parish: Bermuda Maritime Museum. p. 332. ISBN 978-09-215-6000-5
30. GORDON, Donald Craigie (1965). The dominion partnership in imperial defense, 1870-1914. Baltimore: Johns Hopkins University Press. p. 315. ISBN 978-72-400-1156-0
31. MacFARLANE, Thomas (1891). Within the Empire: An Essay on Imperial Federation. Ottawa: J. Hope & Co. p. 90
32. Alan Lennox-Boyd (2 de fevereiro de 1959). «Malta (Letters Patent) Bill». Parlamento do Reino Unido. Consultado em 3 de janeiro de 2024
33. KENNEDY, Capt. W R, RN (1885). Sport, Travel and Adventure in Newfoundland and the West Indies. Londres: William Blackwood and Sons
34. The United Service a Monthly Review of Military and Naval Affairs. Filadélfia: L.R. Hamersly & Co. 1889
35. DAWSON, George M.; SUTHERLAND, Alexander (1898). Elementary Geography of the British Colonies. Nova York: Macmillan Publishers. p. 354
36. Sir Henry Hardinge (22 de março de 1839). «Supply—Army Estimates». Parlamento do Reino Unido. Consultado em 3 de janeiro de 2024
37. Dan Snow (9 de março de 2010). «How did Britain come to rule the waves?». HistoryExtra. Consultado em 3 de janeiro de 2024
38. SONDHAUS, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815-1914. Abingdon: Routledge. p. 272. ISBN 978-04-152-1478-0
39. STEINER, Zara (2007). The Lights that Failed: European International History 1919-1933. Oxford: Oxford University Press. p. 938. ISBN 978-01-992-2686-3
40. HOWITT, William (1865). The History of Discovery in Australia, Tasmania, and New Zealand: From the Earliest Date to the Present Day: Volume 1. Londres: Longman, Green, Longman, Roberts, and Green
41. FRANKLIN, Benjamin (1837). The works of Benjamin Franklin. Londres: Renshaw & Kirkman
42. «Charles Darwin». National Geographic. Consultado em 3 de janeiro de 2024
43. Holly Godbey (23 de junho de 2017). «Recent Discovery of Wrecked HMS Terror, a Bombing Vessel From a Failed Arctic Expedition». War History Online. Consultado em 3 de janeiro de 2024
44. CRANE, David (2005). Scott of the Antarctic: A Life of Courage and Tragedy in the Extreme South. Nova York: HarperCollins. p. 480. ISBN 978-00-071-5068-7
45. RICE, A. L. (1999). The challenger expedition. In Understanding the Oceans: Marine Science in the Wake of HMS Challenger. Abingdon: Routledge. ISBN 978-18-572-8705-9
46. Geoffrey Bennett (6 de junho de 1960). «The Battle of Jutland, Part II». History Today. Consultado em 4 de janeiro de 2024
47. BUTLER, Daniel Allen (2006). Distant Victory: The Battle of Jutland and the Allied Triumph in the First World War. Londres: Bloomsbury. p. 272. ISBN 978-03-130-8134-7
48. HASTINGS, Max (2014). Catastrophe 1914: Europe Goes to War. Nova York: Vintage Books. p. 704. ISBN 978-03-077-4383-1
49. TUCHMAN, Barbara W. (1994). The Guns of August. Nova York: Random House. p. 608. ISBN 978-03-453-8623-6
50. Martin Willis (9 de julho de 2015). «Sinking the German cruiser Konigsberg». Arquivos Nacionais. Consultado em 4 de janeiro de 2024
51. JOHNSON, Paul (1991). Modern Times: The World from the Twenties to the Nineties. Nova York: HarperCollins. p. 880. ISBN 978-00-643-3427-3
52. «The Washington Naval Conference, 1921–1922». Departamento de Estado dos Estados Unidos. Consultado em 4 de janeiro de 2024
53. MORRIS, James (1979). Farewell the Trumpets: An Imperial Retreat. Londres: Penguin Books. p. 576. ISBN 978-01-400-4928-2
54. Hamish MacDonald e Louise Yeoman (20 de dezembro de 2016). «Respectful rebels: The Invergordon Mutiny and Granny's MI5 file». BBC. Consultado em 4 de janeiro de 2024
55. ABRAHAM, Douglas A. (2019). Underwater Acoustic Signal Processing: Modeling, Detection, and Estimation. Berlim: Springer. p. 869. ISBN 978-33-199-2981-1
56. «British and Commonwealth Navies at the Beginning and End of World War 2». Naval History. Consultado em 4 de janeiro de 2024
57. «1939 - Navy list». Biblioteca Nacional da Escócia. Consultado em 4 de janeiro de 2024
58. «Battle of Britain». Encyclopædia Britannica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
59. Sebastien Roblin (20 de outubro de 2019). «How the Royal Navy Fought During the Battle of Britain (Yes, They Did)». The National Interest. Consultado em 4 de janeiro de 2024
60. WISE JR, James E.; BARON, Scott (2004). Soldiers Lost at Sea, a Chronicle of Troopship Disasters. Annapolis: Naval Institute Press. p. 280. ISBN 978-15-911-4966-8
61. «Battle of the Atlantic». The History Place. Consultado em 4 de janeiro de 2024
62. KENNEDY, Paul M. (1989). The Rise and Fall of the Great Powers. Nova York: Vintage Books. p. 705. ISBN 978-06-797-2019-5
63. «We were heading for war...and the Commons blamed me». The Daily Telegraph. 14 de março de 2002. Consultado em 4 de janeiro de 2024
64. «Polaris A1». Federação de Cientistas Americanos. Consultado em 4 de janeiro de 2024
65. John Ingham (18 de março de 2013). «Royal Navy is now 'too small' to protect Britain». Daily Express. Consultado em 4 de janeiro de 2024
66. «Has the time come to the move the cost of Trident replacement out of the MoD budget?». Navy Lookout. 27 de novembro de 2017. Consultado em 4 de janeiro de 2024
67. «Warfare Officer». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
68. Auslan Cramb e Michael Smith (1 de junho de 2002). «First woman wins Marines' green beret». The Daily Telegraph. Consultado em 4 de janeiro de 2024
69. «Strength of British military falls for ninth year». BBC. 16 de agosto de 2019. Consultado em 4 de janeiro de 2024
70. «Royal Navy failing to get enough recruits into basic training». Navy Lookout. 2 de novembro de 2023. Consultado em 4 de janeiro de 2024
71. Tim Ripley (22 de dezembro de 2019). «Admirals thrown to sharks as 'top-heavy' navy tries to cut costs». The Sunday Times. Consultado em 4 de janeiro de 2024
72. «Royal Navy To Cut Back On Senior Personnel». British Forces Broadcasting Service. 23 de dezembro de 2019. Consultado em 4 de janeiro de 2024
73. «HMS Queen Elizabeth (R08)». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
74. «HMS Queen Elizabeth Successfully Completes Operational Sea Training». Overt Defense. 25 de junho de 2020. Consultado em 4 de janeiro de 2024
75. «Royal Navy Declares Aircraft Carrier HMS Prince Of Wales Operational». Naval News. 2 de outubro de 2021. Consultado em 4 de janeiro de 2024
76. «HMS Queen Elizabeth sets sail from Rosyth for sea trials». BBC. 27 de junho de 2017. Consultado em 4 de janeiro de 2024
77. «Iconic structure is installed on HMS Prince of Wales». Marinha Real Britânica. 13 de janeiro de 2016. Consultado em 4 de janeiro de 2024
78. «Commissioning day for HMS Prince of Wales». Marinha Real Britânica. 10 de dezembro de 2019. Consultado em 4 de janeiro de 2024
79. «UK Carrier Strike Group assembles for the first time». Marinha Real Britânica. 5 de outubro de 2020. Consultado em 4 de janeiro de 2024
80. Mike Wright (9 de setembro de 2017). «Royal Navy arrives in British Virgin Islands bringing much-needed aid to the Hurricane Irma-ravaged territory». The Daily Telegraph. Consultado em 4 de janeiro de 2024
81. «Royal Navy divers transform to create new elite mission teams». Marinha Real Britânica. 1 de março de 2022. Consultado em 4 de janeiro de 2024
82. «History of RN Minewarfare e Clearance Diving». Royal Naval Minewarfare & Clearance Diving Officers' Association. Consultado em 4 de janeiro de 2024
83. «Special Boat Service». Museu Nacional do Exército. Consultado em 4 de janeiro de 2024
84. «Royal Navy: Type 45 Destroyer». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
85. «Type 45 Destroyer». BAE Systems. Consultado em 4 de janeiro de 2024
86. «Type 23 Duke class». Helis. Consultado em 4 de janeiro de 2024
87. «Securing Britain in an Age of Uncertainty: The Strategic Defence and Security Review» (PDF). Parlamento do Reino Unido. 2010. Consultado em 4 de janeiro de 2024
88. «National Security Strategy and Strategic Defence and Security Review 2015: A Secure and Prosperous United Kingdom» (PDF). Parlamento do Reino Unido. 2015. Consultado em 4 de janeiro de 2024
89. «Echoes of a varied history – HMS Echo, ship of the month May 2004». Navy News. 19 de julho de 2008. Consultado em 4 de janeiro de 2024
90. «River-Class Offshore Patrol Vessels, UK». Navy Technology. Consultado em 4 de janeiro de 2024
91. «Patrol Vessel». The Chagos Archipelago. Consultado em 4 de janeiro de 2024
92. «HMS Clyde's last drive home for Christmas». Marinha Real Britânica. 20 de dezembro de 2019. Consultado em 4 de janeiro de 2024
93. «HMS Forth Sets Sail For Falklands Deployment». British Forces Broadcasting Service. 1 de novembro de 2019. Consultado em 4 de janeiro de 2024
94. «HMS Protector Ready». Think Defence. 26 de maio de 2011. Consultado em 4 de janeiro de 2024
95. «HMS Magpie (H130)». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
96. «Lima Charlie: New Royal Navy ship that will safeguard the internet». British Forces Broadcasting Service. 27 de maio de 2021. Consultado em 4 de janeiro de 2024
97. «A guide to RFA Proteus – the UK's new seabed warfare vessel». Navy Lookout. 10 de outubro de 2023. Consultado em 4 de janeiro de 2024
98. «Royal Fleet Auxiliary». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
99. «The oldest ship in the Royal Naval Service to become the new Littoral Strike Ship». Navy Lookout. 20 de julho de 2022. Consultado em 4 de janeiro de 2024
100. «Australia to buy used UK landing ship». The Sydney Morning Herald. 6 de abril de 2011. Consultado em 4 de janeiro de 2024
101. «Royal Navy unveils new Amphibious landing ships». Ministério da Defesa. 6 de outubro de 2006. Consultado em 4 de janeiro de 2024
102. «UK purchases commercial vessel for conversion to ocean surveillance ship». Navy Lookout. 17 de janeiro de 2023. Consultado em 4 de janeiro de 2024
103. «Mothership to support autonomous mine hunting systems arrives in the UK». Navy Lookout. 30 de janeiro de 2023. Consultado em 4 de janeiro de 2024
104. Richard Scott (29 de julho de 2022). «Debut for UK Royal Navy's new experimental vessel». Jane's. Consultado em 4 de janeiro de 2024
105. Oliver Parken (29 de julho de 2022). «Royal Navy Christens New Experimental Ship, The XV Patrick Blackett». The Drive. Consultado em 4 de janeiro de 2024
106. «Royal Navy Submarine School». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
107. Adam Leong Kok Wey (19 de abril de 2022). «Sink the Belgrano! How a Nuclear Submarine Helped Win the Falklands War». The National Interest. Consultado em 4 de janeiro de 2024
108. «MOD Awards £800m Contract For Submarine Propulsion Programme». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
109. «Continuous At Sea Deterrent». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
110. Caroline Lucas (6 de fevereiro de 2020). «HMS Audacious». TheyWorkForYou. Consultado em 4 de janeiro de 2024
111. Will Knight (5 de dezembro de 2006). «UK unveils plans for new nuclear submarine fleet». New Scientist. Consultado em 4 de janeiro de 2024
112. Lucy Edwards (13 de agosto de 2022). «Boris Johnson visits BAE Systems in Barrow». Cumbria Crack. Consultado em 4 de janeiro de 2024
113. «HMS Talent retired. Royal Navy down to just 5 attack submarines». Navy Lookout. 20 de abril de 2022. Consultado em 4 de janeiro de 2024
114. «Royal Navy to Get New Attack Submarine». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
115. «First UK fighter jets land onboard HMS Queen Elizabeth». Ministério da Defesa. 13 de outubro de 2019. Consultado em 4 de janeiro de 2024
116. Rory Smith (29 de fevereiro de 2020). «RAF chief opens state-of-the-art helicopter training facilities in Shawbury». Shropshire Star. Consultado em 4 de janeiro de 2024
117. Dominic Perry (10 de setembro de 2014). «UK MoD begins training helicopter acquisition». Flight Global. Consultado em 4 de janeiro de 2024
118. «Royal Marines». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
119. «Organisation - Royal Marines». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
120. «Organisation / Units & Squadrons - Special Boat Service». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
121. «The Band of HM Royal Marines Plymouth». Theatre Royal Plymouth. Consultado em 4 de janeiro de 2024
122. «Royal Marines train in Californian desert». Ministério da Defesa. 28 de setembro de 2011. Consultado em 4 de janeiro de 2024
123. «Royal Netherlands Marine Corps». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
124. «Bases and Stations - HMNB Devonport». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
125. «Equipment / Submarine - Trafalgar Class». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
126. «Bases and Stations - HMNB Portsmouth». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
127. «Bases and Stations - HMNB Clyde». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
128. «Faslane Patrol Boat Squadron». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
129. «Bases and Stations - RNAS Yeovilton». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
130. «Organisation / Units & Squadrons - Commando Helicopter Force». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
131. «New Navy Wildcat Helicopter Squadron commissions at RNAS Yeovilton». Royal Naval Association. Consultado em 4 de janeiro de 2024
132. «Bases and Stations - RNAS Culdrose». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
133. Tim Ripley (6 de março de 2020). «UK Royal Navy enhances Prestwick helicopter base». Jane's. Consultado em 4 de janeiro de 2024
134. «New Royal Navy operations hub opens in Gulf». Força de Defesa do Barém. 5 de abril de 2018. Consultado em 4 de janeiro de 2024
135. «Port Crew have taken over from Starboard Crew on completion of HMS Lancaster's first crew rotation as the @RoyalNavy - Forward Deployed T23 Frigate Command Handover complete». HMS Lancaster, via Twitter. 9 de dezembro de 2022. Consultado em 4 de janeiro de 2024
136. «HMS Montrose to become first forward-deployed frigate in the Middle East». Marinha Real Britânica. 26 de outubro de 2018. Consultado em 4 de janeiro de 2024
137. «Defence Secretary strengthens ties between UK and Oman». Ministério da Defesa. 28 de agosto de 2017. Consultado em 4 de janeiro de 2024
138. «Directorate of Overseas Bases». Ministério da Defesa. 8 de fevereiro de 2023. Consultado em 4 de janeiro de 2024
139. «FOI(A) regarding British Forces Gibraltar» (PDF). Ministério da Defesa. 5 de maio de 2021. Consultado em 4 de janeiro de 2024
140. «Gibraltar Squadron». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
141. Cdr J R Childs (RN). «British Forces South Atlantic Islands East Cove Port Navigation Risk Assessment 2021» (PDF). Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
142. «Joint Operations (RN, Army, RAF, NATO)». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
143. «Capabilities». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
144. «Organisation / Units & Squadrons - HMS Forth (P222)». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
145. «Royal Navy ready for unforeseen global events». Ministério da Defesa. 9 de maio de 2011. Consultado em 4 de janeiro de 2024
146. «Royal Navy Cougar 11 Force begins exercises off Cyprus». Ministério da Defesa. 13 de maio de 2011. Consultado em 4 de janeiro de 2024
147. «Britain sends Royal Navy ship to Gulf for security». Reuters. 29 de novembro de 2023. Consultado em 4 de janeiro de 2024
148. «Operation Kipion». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
149. «CTF Iraqi Maritime». Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
150. Pek Wee Kian (2016). «The Five Power Defence Arrangements: A Contemporary Assessment» (PDF). Pointer, Journal Of The Singapore Armed Forces, Vol. 42, N. 4. Consultado em 4 de janeiro de 2024
151. «European Union Naval Force Operation ATALANTA – EUNAVFOR ATALANTA». União Europeia. Consultado em 4 de janeiro de 2024
152. «Navy News» (PDF). Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
153. «I: Royal Navy Senior Appointments, 1865-» (PDF). Marinha Real Britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
154. «Fleet Solid Support Ships: Procurement». TheyWorkForYou. 9 de julho de 2020. Consultado em 4 de janeiro de 2024
155. «Understanding the Royal Navy's littoral response group concept». Navy Lookout. 17 de agosto de 2021. Consultado em 4 de janeiro de 2024
156. Andrew Kay (3 de maio de 2023). «A celebration of the King's Naval links in the West Country». Greatest Hits Radio. Consultado em 4 de janeiro de 2024
157. «Queen Elizabeth II: The naval college where the monarch met the duke». BBC. 17 de setembro de 2022. Consultado em 4 de janeiro de 2024
158. «Lord High Admiral» (PDF). Ministério da Defesa. 28 de julho de 2011. Consultado em 4 de janeiro de 2024
159. «New title for Duke of Edinburgh as he turns 90». BBC. 10 de junho de 2011. Consultado em 4 de janeiro de 2024
160. «The Royal Family and the Armed Forces». Família real britânica. Consultado em 4 de janeiro de 2024
161. «Admiral Sir Mark Stanhope GCB OBE ADC». Ministério da Defesa. Consultado em 4 de janeiro de 2024
162. «Allied Maritime Command». OTAN. Consultado em 4 de janeiro de 2024
163. «New Second Sea Lord officially welcomed to role». Marinha Real Britânica. 12 de janeiro de 2022. Consultado em 4 de janeiro de 2024
164. «Who is the new Flag Officer Sea Training?» (PDF). Ministério da Defesa. Consultado em 4 de janeiro de 2024
165. «How Defense Works» (PDF). Ministério da Defesa. Consultado em 4 de janeiro de 2024
166. «No. 63889». The London Gazette. 29 de novembro de 2022. Consultado em 4 de janeiro de 2024
167. «Defence Intelligence: roles». Ministério da Defesa. Consultado em 4 de janeiro de 2024
168. «The sinking of HMS Prince of Wales and HMS Repulse». Forcez. Consultado em 5 de janeiro de 2024
169. Graham Watson (1945). «Royal Navy Organisation And Ship Deployments 1947-2013». Naval History. Consultado em 5 de janeiro de 2024
170. «3 Commando Brigade». 3 Commando Brigade. Consultado em 5 de janeiro de 2024
171. «Research guide B5: Royal Naval Dockyards». Museu Marítimo Nacional. Consultado em 5 de janeiro de 2024
172. Jeremy J. Blackham e Gwyn Prins (13 de março de 2007). «The Royal Navy at the Brink» (PDF). RUSI Journal. Consultado em 5 de janeiro de 2024
173. «Devonport 'secure' says minister». BBC. 25 de julho de 2007. Consultado em 4 de janeiro de 2024
174. «Bases and Stations - HMS Raleigh». Marinha Real Britânica. Consultado em 5 de janeiro de 2024
175. «Send mail with the British Forces Post Office (BFPO)». Governo do Reino Unido. Consultado em 5 de janeiro de 2024
176. «UK-Bahrain sign landmark defence agreement». Ministério das Relações Exteriores. 5 de dezembro de 2014. Consultado em 5 de janeiro de 2024
177. «UK to establish £15m permanent Mid East military base». BBC. 6 de dezembro de 2014. Consultado em 5 de janeiro de 2024
178. Richard Reeve (2014). «East Of Suez, West From Helmand: British Expeditionary Force And The Next SDSR» (PDF). Oxford Research Group. Consultado em 5 de janeiro de 2024
179. Samuel A. McLean (4 de maio de 2017). «The Westminster Model Navy: Defining the Royal Navy, 1660-1749» (PDF). Department of War Studies. Consultado em 5 de janeiro de 2024
180. RANDIER, Jean (2006). La Royale : L'histoire illustrée de la Marine nationale française. Yvelines: ‎MDV Maîtres du Vent - La Falaise. p. 888. ISBN 978-23-526-1022-9
181. «Organisation / Units & Squadrons - HMS Daring (D32)». Marinha Real Britânica. Consultado em 5 de janeiro de 2024
182. Antony Broughton. «The French Navy and the Men Who Commanded It: Captains Who Served in the French Navy during the period 1791 – 1815: A to G». Napoleon Series. Consultado em 5 de janeiro de 2024
183. «United Kingdom: Use and Status of the Flag». Flags of the World. Consultado em 5 de janeiro de 2024
184. «French top gun at Fleet Review». The Times. 26 de junho de 2005. Consultado em 5 de janeiro de 2024
185. «'Jack Speak' - A Sailors Dictionary». Gun Plot. Consultado em 5 de janeiro de 2024
186. Admiralty Manual of Seamanship 1964. Richmond: Her Majesty's Stationery Office. 1964
187. «Royal Navy's nickname». Museu Marítimo Nacional. Consultado em 5 de janeiro de 2024
188. JOLLY, Rick (2000). Jackspeak: A Guide to British Naval Slang. [S.l.]: Maritime Books. ISBN 978-09-514-3052-1
189. «Navy Slang». Marinha Real Britânica. Consultado em 5 de janeiro de 2024
190. «Uckers: What is it and why does the military play it?». British Forces Broadcasting Service. 12 de julho de 2021. Consultado em 5 de janeiro de 2024
191. «Volunteer Cadet Corps». Marinha Real Britânica. Consultado em 5 de janeiro de 2024
192. «Combined Cadet Force». Combined Cadet Force. Consultado em 5 de janeiro de 2024
193. «History». Sea Cadets. Consultado em 5 de janeiro de 2024
194. «Operational Sea Training» (PDF). Marinha Real Britânica. Consultado em 5 de janeiro de 2024
195. «O Grande Motim». IMDb. 1962. Consultado em 5 de janeiro de 2024
196. LAVERY, Brian (2005). Jack Aubrey Commands: An Historical Companion To The Naval World Of Patrick O'Brian. Annapolis: Naval Institute Press. p. 182. ISBN 978-15-911-4402-1
197. «Horatio Hornblower». Royal Museums Greenwich. Consultado em 5 de janeiro de 2024
198. Ali Gray (24 de outubro de 2012). «25 Things You (Probably) Didn't Know About James Bond». IGN. Consultado em 5 de janeiro de 2024
199. «007: O Espião que me Amava». IMDb. 1977. Consultado em 5 de janeiro de 2024
200. «007 - O Amanhã Nunca Morre». IMDb. 1997. Consultado em 5 de janeiro de 2024
201. «Mestre dos Mares: O Lado Mais Distante do Mundo». IMDb. 2003. Consultado em 5 de janeiro de 2024
202. «Pirates of the Caribbean Film Series». IMDb. 2014. Consultado em 5 de janeiro de 2024
203. «Nosso Barco, Nossa Alma». IMDb. 1942. Consultado em 5 de janeiro de 2024
204. «Hornblower: The Even Chance». IMDb. 1998. Consultado em 5 de janeiro de 2024
205. «Warship». IMDb. Consultado em 5 de janeiro de 2024
206. «Devon Shipmates on TV». BBC. Consultado em 5 de janeiro de 2024
207. «Empire of the Seas: How the Navy Forged the Modern World». BBC. Consultado em 5 de janeiro de 2024
208. «Sailor». BBC. Consultado em 5 de janeiro de 2024
209. «Submarine: Life Beneath The Waves». Marinha Real Britânica. Consultado em 5 de janeiro de 2024
210. «The Navy Lark». BBC. Consultado em 5 de janeiro de 2024

Leitura adicional

• Benbow, Tim (2018). The Royal Navy and Sea Power in British Strategy, 1945–55 (pdf) (Tese). 91 online scan ed. Kings College London. pp. 375–398
• Clark, Stephen M., Dieu Hack-Polay e P. Matthijs Bal. "Social Mobility and Promotion of Officers to Senior Ranks in the Royal Navy: Meritocracy or Class Ceiling?" Armed Forces & Society (2020): 0095327X20905118 online Arquivado em 17 agosto 2021 no Wayback Machine.
• Crimmin, Patricia K. "The Supply of Timber for the Royal Navy, c. 1803–c. 1830." The Naval Miscellany (Routledge, 2020) pp. 191–234.
• Glaser, Darrell, and Ahmed Rahman. "Between the Dockyard and the Deep Blue Sea: Retention and Personnel Economics in the Royal Navy." (2021). online
• Harding, Richard. "The royal navy, history and the study of leadership." in Naval Leadership in the Atlantic World: The Age of Reform and Revolution, 1700–1850 (2017): 9+ online.
• Houlberg, Kristian, Jane Wickenden, e Dennis Freshwater. "Five centuries of medical contributions from the Royal Navy." Clinical Medicine 19.1 (2019): 22+. online
• LeJacq, Seth Stein. "Escaping court martial for sodomy: Prosecution and its alternatives in the Royal Navy, 1690–1840." International Journal of Maritime History 33.1 (2021): 16–36.
• Neufeld, Matthew. "The biopolitics of manning the Royal Navy in late Stuart England." Journal of British Studies 56.3 (2017): 506–531.
• Roberts, Hannah. The WRNS in wartime: the Women's Royal Naval Service 1917–1945 (IB Tauris, 2018)
• Seligmann, Matthew S. "A Service Ready for Total War? The State of the Royal Navy in July 1914." English Historical Review 133.560 (2018): 98–122. online
• Underwood, Patrick, Steven Pfaff e Michael Hechter. "Threat, Deterrence, and Penal Severity: An Analysis of Flogging in the Royal Navy, 1740–1820." Social Science History 42.3 (2018): 411–439.
• Wilson, Evan. "Particular skills: Warrant officers in the Royal Navy, 1775–1815." in A new naval history (Manchester University Press, 2018).

Ligações externas

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Marinha Real Britânica

Wikiquote

O Wikiquote possui citações de ou sobre: Marinha Real Britânica

Wikisource

A Wikisource contém fontes primárias relacionadas com Royal Navy

• «Site oficial da Marinha Britânica» (em inglês)
• «Institute of Naval History» (em inglês)

• Sea Your History – Royal Naval Museum
• List of sunken ships of the Royal Navy on the wrecksite
• Navy News – Royal Navy Newspaper
• TwoSix Royal Navy Communication no YouTube
• Royal Navy no YouTube
  • Portal da guerra
  • Portal náutico
  • Portal do Reino Unido

Este artigo sobre tópicos militares é um esboço. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o.