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Os motores Renault na Fórmula 1 conquistaram doze títulos do Campeonato Mundial de Construtores (incluindo como equipe oficial) e onze títulos do Campeonato Mundial de Pilotos (incluindo como equipe oficial).
A história dos motores Renault na Fórmula 1 começou em 1977, quando a Equipe Renault Elf fez sua estreia na categoria máxima do automobilismo mundial. Em 1985, a Renault retira sua equipe oficial da Fórmula 1, porém continuou fornecendo motores para as equipes Team Lotus, Ligier e Tyrrell até 1986. A montadora retornou a Fórmula 1 em 1989, fornecendo motores para a equipe Williams. Dessa união conquistaram cinco títulos de construtores (1992, 1993, 1994, 1996 e 1997) e 4 títulos de pilotos, com Nigel Mansell (92), Alain Prost (93), Damon Hill (96) e Jacques Villeneuve (97). A Renault forneceu motores também para as equipes Ligier (1992 a 1994) e Benetton (1995 a 1997), conquistando o mundial de pilotos com Michael Schumacher e o de construtores no ano de 1995, ambos com a Benetton. A fabricante francesa retirou seus motores mais uma vez das pistas no final de 1997.
No início de 2000, a Renault anuncia a sua volta para a Fórmula 1, através da compra da equipe Benetton, mas mantendo o nome da equipe por mais duas temporada, voltando a fornecer motores para esta equipe em 2001. Dezessete anos depois, na temporada de 2002, a Fórmula 1 volta a ter uma equipe com o nome Renault. No final de 2010, a montadora francesa de automóveis cria uma divisão, a Renault Sport F1, destinada a supervisionar as atividades técnicas e esportivas na Fórmula 1.[1] O centro de suas atividades localiza-se em Viry-Châtillon, o centro técnico das atividades da Renault na Fórmula 1, que fica no sul de Paris. Em 8 de dezembro de 2010, a Renault anunciou publicamente que venderia seus 25% restantes de ações da sua equipe de Fórmula 1, para a Genii Capital, que já havia adquirido os outros 75% no final de 2009, tornou assim, a partir daquele momento, acionista única. O Grupo Lotus logo tornou-se parceiro da equipe, a qual foi renomeada de Lotus Renault GP Team.[2] Mas a montadora francesa permaneceu fornecendo motores para suas equipes clientes, que na época era a própria Lotus Renault GP, a Red Bull Racing e a Team Lotus. As equipes recebem motores idênticos, que contou com a manutenção de um grupo de seis especialistas em motores e técnicos por escuderia.
Para a temporada seguinte, a Lotus Renault GP é renomeada para Lotus F1 Team. Mas após a Lotus F1 Team sofrer uma grave crise financeira, a Renault, em dezembro de 2015, comprou a equipe de volta para a disputa da temporada de 2016.[3][4][5]
A Renault forneceu motores durante três períodos na Fórmula 1.
A Renault estreou na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1977 em Silverstone com o piloto francês Jean-Pierre Jabouille. Na temporada de 1978, marcou seus primeiros três pontos com Jabouille em Watkins no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1978. No ano de 1979, além de Jabouille, a equipe contou com outro francês: René Arnoux. Naquela temporada, a equipe conquistou a primeira vitória na Fórmula 1 em Dijon-Prenois no GP da França com Jabouille e para completar a festa com Arnoux em terceiro. No campeonato de 1981, a equipe mantém Arnoux e contrata Alain Prost. Em 1983, Prost e a equipe são vice-campeões. Naquela temporada, a Renault fornece os motores pela primeira vez e a equipe é a Team Lotus. Em 1984 é a vez da compatriota Ligier e em 1985 para a Tyrrell. A Renault permaneceu até o final daquela temporada (1985), mas continuou fornecendo para as equipes: Lotus, Ligier e Tyrrell até 1986, chegando a atingir a potência de 1200 HP.
Após duas temporadas ausente da categoria, regressa em 1989 fornecendo motores para a equipe Williams. A união com o time britânico conquista cinco títulos de construtores: (1992, 1993, 1994, 1996 e 1997) e 4 títulos de pilotos, com Nigel Mansell (1992), Alain Prost (1993), Damon Hill (1996) e Jacques Villeneuve (1997). Além da Williams, a Renault forneceu também para as equipes: Ligier (1992-1994) e Benetton 1995-1997), conquistando o mundial de pilotos com Michael Schumacher e o de construtores no ano de 1995, ambos com a Benetton.
A Renault se retirou novamente da Fórmula 1, de maneira oficial, no final de 1997. Mas as evoluções de seu último motor, o RS9, permaneceram sendo usadas por várias equipes nas temporadas seguintes.[6] No entanto, a Renault continuou trabalhando com sua antiga parceira, a Mecachrome, que fornecia, ou contribuía tecnicamente, os propulsores RS9 com os nomes de Mecachrome, Supertec e Playlife.[7][8][9]
O Mecachrome GC37-01 foi a versão do RS9 usada pela Williams na temporada de 1998.[8]
Em 1999, o Supertec FB01 foi montado pela Williams e pela BAR. Mesmo em 2000, uma segunda evolução do Supertec (o FB02) foram usados nos carros das setas.[9]
No início de 2000, a Renault anuncia a sua volta para a Fórmula 1, através da compra da equipe Benetton, mas mantendo o nome da equipe por mais duas temporadas. Em 2002, a Renault volta a ter uma equipe oficial na Fórmula 1. Na temporada de 2003 com o piloto espanhol Fernando Alonso, a primeira pole position e também a primeira vitória na carreira, após seu retorno a Fórmula 1, tornando o mais jovem piloto a primeira pole e também a primeira vitória na história da categoria até então. Na temporada de 2005 obtém 8 vitórias e 7 poles e conquista o título com Fernando Alonso e o inédito de construtores como equipe oficial.[10] 2006 obteve sete vitórias com o espanhol e um com Giancarlo Fisichella de um total de dezoito Grandes Prêmios, conquistando novamente o título de pilotos com Alonso e também de construtores.
A partir da temporada 2007 passa a fornecer motores para a equipe Red Bull Racing.[11]
No final de 2009, a Renault vende 75% da equipe para a Genii Capital.[12] mas, não ocorre alterações na equipe, que disputa a temporada de 2010 sob o nome Renault. Temporada esta, que o motor Renault conquista o título de construtores, com a Red Bull e o título de pilotos com Sebastian Vettel.[13]
No final de 2010, os 25% restantes de ações da equipe foram adquiridos pela Genii Capital, que através de um acordo com o Grupo Lotus e a Renault, a equipe compete a temporada de 2011 sob uma licença britânica e com o nome comercial de "Lotus Renault GP",[14][15] mas mantém a nomenclatura "Renault" como seu nome de construtor.[16] Em 2011, a Renault passa a fornecer motores também para a equipe Team Lotus, uma equipe malaia que havia estreado na Fórmula 1 no ano anterior sob o nome "Lotus Racing" e que comprou o nome histórica "Team Lotus" para a disputa da temporada de 2011.[17] O motor Renault também conquista novamente o título de construtores, com a Red Bull e o título de pilotos com Sebastian Vettel.
Na temporada de 2012, a Lotus Renault GP é rebatizada para Lotus F1 Team, com isso, a Renault oficialmente deixa de ser uma equipe de Fórmula 1, mas continua fornecendo motores para sua antiga equipe de fábrica e, também para a Caterham F1 Team (antiga Lotus Racing/Team Lotus). Em 2012, a montadora francesa também reedita a antiga parceria vitoriosa com a equipe Williams,[18][19] porém, apesar da Williams conquistar uma vitória com Pastor Maldonado no GP da Espanha, a nova parceria não alcança o sucesso do passado. O motor Renault conquista novamente o título de construtores, com a Red Bull e o título de pilotos com Sebastian Vettel.
Na temporada de 2013, conquista, pela quarta vez consecutiva, os títulos de construtores com a Red Bull Racing e o de pilotos com Sebastian Vettel.
Com o retorno dos motores turbo em 2014, permanece fornecendo motores para a Red Bull, Lotos e Caterham e, passando também, pela primeira vez, a fornece para a Toro Rosso. Porém, deixou de fornecer motores para a Williams, que mudou para os propulsores Mercedes.
Ano | Equipe | Motor |
---|---|---|
1977 | ![]() | Renault-Gordini EF1 1.5 V6 Turbo |
1978 | ![]() | Renault-Gordini EF1 1.5 V6 Turbo |
1979 | ![]() | Renault-Gordini EF1 1.5 V6 Turbo |
1980 | ![]() | Renault-Gordini EF1 1.5 V6 Turbo |
1981 | ![]() | Renault-Gordini EF1 1.5 V6 Turbo |
1982 | ![]() | Renault-Gordini EF1 1.5 V6 Turbo |
1983 | ![]() | Renault-Gordini EF1 1.5 V6 Turbo |
![]() | Renault-Gordini EF1 1.5 V6 Turbo | |
1984 | ![]() | Renault EF4B 1.5 V6 Turbo |
![]() | Renault EF4 1.5 V6 Turbo | |
![]() | Renault EF4 1.5 V6 Turbo | |
1985 | ![]() | Renault EF4B 1.5 V6 Turbo Renault EF15 1.5 V6 Turbo |
![]() | Renault EF4B 1.5 V6 Turbo | |
![]() | Renault EF4 1.5 V6 Turbo | |
![]() | Renault EF4B 1.5 V6 Turbo | |
1986 | ![]() | Renault EF15B 1.5 V6 Turbo |
![]() | Renault EF4B 1.5 V6 Turbo Renault EF15 1.5 V6 Turbo | |
![]() | Renault EF15 1.5 V6 Turbo | |
Não forneceu motores em 1987 e 1988 | ||
1989 | ![]() | Renault RS1 3.5 V10 |
1990 | ![]() | Renault RS2 3.5 V10 |
1991 | ![]() | Renault RS3 3.5 V10 |
1992 | ![]() | Renault RS3C Renault RS4 3.5 V10 |
![]() | Renault RS3B Renault RS3C 3.5 V10 | |
1993 | ![]() | Renault RS5 3.5 V10 |
![]() | Renault RS5 3.5 V10 | |
1994 | ![]() | Renault RS6 3.5 V10 |
![]() | Renault RS6 3.5 V10 | |
1995 | ![]() | Renault RS7 3.0 V10 |
![]() ![]() | Renault RS7 3.0 V10 | |
1996 | ![]() | Renault RS8 3.0 V10 |
![]() ![]() | Renault RS8 3.0 V10 | |
1997 | ![]() | Renault RS9 3.0 V10 |
![]() ![]() | Renault RS9 3.0 V10 | |
Não forneceu motores de forma oficial de 1998 a 2000 | ||
2001 | ![]() ![]() | Renault RS21 3.0 V10 |
2002 | ![]() | Renault RS22 3.0 V10 |
2003 | ![]() | Renault RS23 3.0 V10 |
2004 | ![]() | Renault RS24 3,0 V10 |
2005 | ![]() | Renault RS25 3.0 V10 |
2006 | ![]() | Renault RS26 2.4 V8 |
2007 | ![]() | Renault RS27 2.4 V8 |
![]() | Renault RS27 2.4 V8 | |
2008 | ![]() | Renault RS27 2.4 V81 |
![]() | Renault RS27 2.4 V81 | |
2009 | ![]() | Renault RS27 2.4 V82 |
![]() | Renault RS27 2.4 V82 | |
2010 | ![]() | Renault RS27 2.4 V82 |
![]() | Renault RS27 2.4 V82 | |
2011 | ![]() | Renault RS27 2.4 V82 |
![]() | Renault RS27 2.4 V82 | |
![]() | Renault RS27 2.4 V82 | |
2012 | ![]() | Renault RS27 2.4 V82 |
![]() | Renault RS27 2.4 V82 | |
![]() | Renault RS27 2.4 V82 | |
![]() | Renault RS27 2.4 V82 | |
2013 | ![]() | Renault RS27 2.4 V82 |
![]() | Renault RS27 2.4 V82 | |
![]() | Renault RS27 2.4 V82 | |
![]() | Renault RS27 2.4 V82 | |
2014 | ![]() | Renault Energy F1-2014 1.6 V6 Turbo híbrido |
![]() | Renault Energy F1-2014 1.6 V6 Turbo híbrido | |
![]() | Renault Energy F1-2014 1.6 V6 Turbo híbrido | |
![]() | Renault Energy F1-2014 1.6 V6 Turbo híbrido | |
2015 | ![]() | Renault Energy F1-2015 1.6 V6 Turbo híbrido |
![]() | Renault Energy F1-2015 1.6 V6 Turbo híbrido | |
2016 | ![]() | Renault R.E.16 1.6 V6 Turbo híbrido |
2017 | ![]() | Renault R.E.17 1.6 V6 Turbo híbrido |
2018 | ![]() | Renault R.E.18 1.6 V6 Turbo híbrido |
![]() | Renault R.E.18 1.6 V6 Turbo híbrido | |
2019 | ![]() | Renault E-Tech 19 1.6 V6 Turbo híbrido |
![]() | Renault E-Tech 19 1.6 V6 Turbo híbrido | |
2020 | ![]() | Renault E-Tech 20 1.6 V6 Turbo híbrido |
![]() | Renault E-Tech 20 1.6 V6 Turbo híbrido | |
2021 | ![]() | Renault E-Tech 20B 1.6 V6 Turbo híbrido |
2022 | ![]() | Renault E-Tech RE22 1.6 V6 Turbo híbrido |
2023 | ![]() | Renault E-Tech RE23 1.6 V6 Turbo híbrido |
2024 | ![]() | Renault E-Tech RE24 1.6 V6 Turbo híbrido |
Após se retirar da Fórmula 1 em 1997 algumas equipes continuaram utilizado motores Renault, mas com um nome diferente. Entre 2016 e 2018, a Red Bull Racing usou motores Renault rebatizados para TAG Heuer.
Ano | Equipe | Motor |
---|---|---|
1998 | ![]() | Mecachrome GC37-01 3.0 V10 |
![]() ![]() | Playlife GC37-01 3.0 V10 | |
1999 | ![]() | Supertec FB01 3.0 V10 |
![]() ![]() | Playlife FB01 3.0 V10 | |
![]() | Supertec FB01 3.0 V10 | |
2000 | ![]() ![]() | Playlife FB02 3.0 V10 |
![]() | Supertec FB02 3.0 V10 | |
Ausente de 2001 a 2015 | ||
2016 | ![]() | TAG Heuer R.E.16 1.6 V6 Turbo híbrido4 |
2017 | ![]() | TAG Heuer R.E.17 1.6 V6 Turbo híbrido4 |
![]() | Toro Rosso R.E.17 1.6 V6 Turbo híbrido5 | |
2018 | ![]() | TAG Heuer R.E.18 1.6 V6 Turbo híbrido4 |
Ano | Piloto |
---|---|
2005 | ![]() |
2006 | ![]() |
↑1 Motor limitado eletronicamente a 19000 RPM
↑2 Motor limitado eletronicamente a 18000 RPM
↑3 Equipe Oficial
↑4 Motor Renault renomeado para TAG Heuer
↑5 Motor Renault renomeado para Toro Rosso
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