Linia kolejowa nr 278

Linia kolejowa nr 278 – prawie w całości dwutorowa^[2], zelektryfikowana^[5], magistralna linia kolejowa znaczenia państwowego łącząca stacje Węgliniec i Zgorzelec^[6][7][8].

Linia kolejowa nr 278

Węgliniec – Zgorzelec
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	278
Tabela SRJP	260[1]
Długość	26,744[2] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC
Prędkość maksymalna	160[3] (Vk = 160) km/h
Linia kolejowa nr 278 w Zgorzelcu (stan sprzed elektryfikacji)
Historia
Rok otwarcia	1846–1847
Rok elektryfikacji	2019
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   ↑ 975 282 ↑ 61,887 0,386 Węgliniec R96 0,549 Węgliniec R102 282 ← Żary Węgl. 296 295 ← Bierawa D. (GP) rzeka Czerna Mała Pieńsk 353 ul. Bolesławicka 13,980 Pieńsk 15,565 bsz. Pieńsk POZ-BRUK 16,345 Lasów 781 ← Pieńsk (GP)[4] Jędrz. A4 E40 22,421 Jędrzychowice Jędrz. 351 24,555 Zgorzelec Miasto 25,229 Zgorzelec R1 778 → Zgorzelec R11 274 ↗ Wrocław Świeb. 26,532 Zgorzelec 27,022 Zgorzelec R56 27,130 202,034 Zgorzelec R59 274 ↓ Zgorzelec (GP)

Przebieg

Linia rozpoczyna bieg w zachodniej głowicy stacji Węgliniec, gdzie odchodzi od linii kolejowej Miłkowice – Żary. Linia kieruje się na południowy zachód do Pieńska, skąd następnie wzdłuż Nysy Łużyckiej biegnie na południe przez Lasów i Jędrzychowice. W miejscu dawnego posterunku odgałęźnego Zgorzelec Miasto (obecnie część stacji Zgorzelec) od linii odgałęzia się linia kolejowa Zgorzelec R1 – Zgorzelec R11, która kieruje się w stronę Mikułowej. Linia kończy bieg na zachodniej głowicy stacji Zgorzelec, gdzie spotyka się z linią kolejową Wrocław Świebodzki – Zgorzelec (tuż przed mostem kolejowym).

Linia została podzielona na dwa odcinki^[6]:

• A: Węgliniec – Zgorzelec Miasto (0,386 – 24,570)
• B: Zgorzelec Miasto – Zgorzelec (24,570 – 27,130)

Historia

W 1846 roku otwarto odcinek Węgliniec – Jędrzychowice, natomiast rok później oddany do użytku został odcinek Jędrzychowice – Zgorzelec^[9].

W latach dwudziestych XX wieku planowano elektryfikację całej linii kolejowej ze Zgorzelca do Węglińca, a następnie dalej przez Legnicę do Wrocławia. Z powodu kłopotów finansowych, a także rozpoczęcia przez Niemcy drugiej wojny światowej, do realizacji tych planów nie doszło^[10].

W ramach rozwoju linii kolejowej E 30 Polska zaplanowała elektryfikację linii^[11]. Pierwotnie elektryfikacja miała się zakończyć w 2017 roku^[12], ale przetarg na elektryfikację rozpisano na początku 2017 r. w formie „zaprojektuj i zbuduj”, z terminem realizacji w ciągu 19 miesięcy od zawarcia umowy^[13]. Ostatecznie najkorzystniejszą ofertę – ofertę PKP Energetyki – wybrano w październiku 2017 r.^[12], a umowę podpisano 24 listopada^[14]. Realizację projektu zaplanowano na 14 miesięcy^[12]. Po zakończeniu prac projektowych, we wrześniu 2018 r., rozpoczęto prace budowlane w terenie^[15], przy czym po ustawieniu słupów i kratownic od stycznia następnego roku wykonawca rozpoczął rozwieszanie sieci trakcyjnej^[16]. Zakończenie prac zaplanowano na początek 2019 roku, ale termin ten przedłużono do końca 2019 roku^[17]. 15 grudnia 2019 roku zakończono elektryfikację linii i uruchomiono pierwsze pociągi zasilane energią elektryczną^[18].

We wrześniu 2018 r. PKP PLK podpisały z przedsiębiorstwem Bombardier Transportation (ZWUS) Polska umowę na wdrożenie systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na linii nr 278^[19].

Parametry techniczne

Linia w całości jest klasy D3; maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz wagonów, a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN (na 1 metr bieżący toru)^[20]. Sieć trakcyjna jest typu YC150-2CS150; jest przystosowana do maksymalnej prędkości do 200 km/h; obciążalność prądowa wynosi 2730 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m^[21]. Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów^[22] oraz w samoczynną blokadę liniową – typu SHL-12 i czerostawną^[23].

Maksymalne prędkości

Linia dostosowana jest, w zależności od odcinka, do prędkości od 60 km/h do 160 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 160 km/h^[6]. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

Wykaz maksymalnych prędkości [km/h]^[3]

Tor nieparzysty (kierunek: Zgorzelec)			kilometraż		Tor parzysty (kierunek: Węgliniec)
Pociągi pasażerskie	Autobusy szynowe i EZT	Pociągi towarowe	od	do	Pociągi pasażerskie	Autobusy szynowe i EZT	Pociągi towarowe
odcinek jednotorowy			0,386	0,549	120		80
120		80	0,549	2,000
160			2,000	12,500	160
110			12,500	14,600	110
160			14,600	24,100	160
120			24,100	25,050	120
90			25,050	26,150	90
60		60	26,150	27,022	60		60
			27,022	27,130	odcinek jednotorowy

Infrastruktura

Rozgałęzienia

Wykaz połączeń z innymi liniami^[6][8]

Punkt	Linia
	numer	kierunek	status
Węgliniec	282	Miłkowice	czynna
		Żary
	295	Bierawa Dolna (GP)	czynna
Pieńsk	781	Pieńsk (GP)	zlikwidowana
Zgorzelec	778	Zgorzelec R11	czynna
	274	Wrocław Świebodzki	częściowo czynna

Punkty eksploacyjne

Na linii znajduje się 7 różnych punktów eksploatacyjnych, w tym 2 stacje i 4 przystanki^[7].

Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych^{[7][24][25][26][27][28]}

Rodzaj i nazwa	Zdjęcie	Liczba peronów	Liczba krawędzi peronowych	Infrastruktura	Dawne nazwy
stacja Węgliniec ♿︎		6	6	Przejście w poziomie szyn, kładka Sieć Wi-Fi Parking Informacja dla podróżnych Poczekalnia Lokomotywownia	Kohlfurt (1846 – 1900) Kohlfurt Bahnhof (1901 – 1909) Kohlfurt Staatsbahnhof (1910 – 1915) Kohlfurt Bahnhof (1916 – 1930) Kohlfurt (1931 – 1945) Kaławsk (1945 – 1946)
posterunek odgałęźny przystanek ładownia Pieńsk ♿︎		2	2	Przejście w poziomie szyn Plac ładunkowy Magazyn	Penzig (1846 – 1909) Penzig (Oberlausitz) (1910 – 1945)
bocznica szlakowa Pieńsk POZ-BRUK		brak	brak
przystanek Lasów ♿︎		2	2	Przejście w poziomie szyn
posterunek odgałęźny przystanek ładownia Jędrzychowice ♿︎		2	2	Przejście w poziomie szyn Plac ładunkowy	Hennersdorf b. Görlitz (1884 – 1945)
przystanek Zgorzelec Miasto ♿︎		2	2	Kładka Kasy biletowe
stacja Zgorzelec ♿︎		4	4	Przejście w poziomie szyn Informacja dla podróżnych Poczekalnia Plac ładunkowy Magazyn	Moys (1846 – 1900) Moys bei Görlitz (1901 – 1930) Görlitz-Moys (1931 – 1945) Zgorzelec Ujazd (1945 – 1957)

Infrastruktura towarzysząca

Lokalne centrum sterowania

W obrębie linii znajduje się jedno Lokalne Centrum Sterowania. Zlokalizowane jest na stacji Węgliniec (uruchomione w styczniu 2016 roku) i obejmuje posterunki Pieńsk, Pieńsk POZ-BRUK, Jędrzychowice oraz stację Zgorzelec. Centrum wykorzystuje urządzenia typu Ebilock 950 oraz Ebiscreen^[29].

Bocznice

Bocznice zlokalizowane są na stacji Węgliniec oraz posterunku Jędrzychowice. W przypadku stacji są to Stacja paliw PKP Energetyka oraz Punkt Utrzymania Taboru PKP Cargo, natomiast w przypadku posterunku są to BITUMEX oraz Waldorf Statler Properties^[30].

Znaczenie międzynarodowe

Linia została ujęta w sieci międzynarodowych linii transportu kombinowanego (AGTC)^[6] jako linia kolejowa C59/1 Nowa Sól – Żagań – Węgliniec – Zgorzelec – Zawidów – Frýdlant na odcinku 0,386 – 25,233^[31], natomiast w całości do sieci międzynarodowych głównych linii kolejowych (AGC) jako linia kolejowa E30 Görlitz – Zgorzelec – Wrocław – Katowice – Kraków – Przemyśl – Medyka – Mostiska^[32].

Cała linia została zaklasyfikowana do kompleksowej i bazowej pasażerskiej sieci transportowej TEN-T^[6].

Ruch pociągów

Pociągi pasażerskie

Linia została zakwalifikowana przez Biuro Eksploatacji spółki PKP Polskie Linie Kolejowe jako „linia o priorytecie pasażerskim”^[33], dlatego też ruch pociągów pasażerskich odbywa się na całości linii. Przewoźnikami kolejowymi są Koleje Dolnośląskie^[34], Polregio^[35] oraz PKP Intercity^[1].

Linia	Przewoźnik	Trasa
Pociągi podmiejskie i regionalne
KD	Koleje Dolnośląskie	Legnica – Węgliniec – Zgorzelec – Görlitz
Sprinter Łużyce		Wrocław Główny – Legnica – Węgliniec – Zgorzelec – Görlitz
Sprinter Nysa
Sprinter Kaczawa
Skora
Regio	Polregio	Zielona Góra – Żagań – Żary – Węgliniec – Zgorzelec – Görlitz
Pociągi dalekobieżne
Łużyce	PKP Intercity (IC) - obsługiwane przez Express Intercity (EIC)	Warszawa Wsch.- Warszawa Centr. - Skierniewice - Łódź Widzew - Ostrów Wlkp. - Krotoszyn - Oleśnica Rataje - Wrocław Gł. - Legnica - Zgorzelec

Galeria

• 
  Zespół Huty Szkła Lucyna przy posterunku Pieńsk
• 
  Linia w Zgorzelcu przed elektryfikacją
• 
  Przejazd kolejowy w Pieńsku przed elektryfikacją
• 
  Wiadukt linii kolejowej nad ul. Warszawską