Laluan Kelana Jaya

Rencana ini mengenai aliran LRT. Untuk stesen LRT, sila lihat stesen LRT Kelana Jaya. Untuk kawasan, sila lihat Kelana Jaya.

Laluan Kelana Jaya (bahasa Inggeris: Kelana Jaya Line) ialah salah satu dari dua buah laluan transit aliran ringan (LRT) berkapasiti sederhana di Sistem Transit Bersepadu Lembah Klang yang dikendalikan oleh Rapid Rail, di samping Laluan Ampang dan Laluan Sri Petaling.

Laluan Kelana Jaya لالوان کلان جاي
Bombardier Innovia ART 200 tren 2-gerabak di stesen Kelana Jaya.
Umum
Nama asal	LRT Laluan Kelana Jaya PUTRA LRT
Jenis	transit aliran ringan berkapasiti sederhana
Sistem	Rapid KL
Status	Beroperasi
Lokasi	Lembah Klang
Terminal	KJ1  Gombak  KJ37  Putra Heights
Stesen	37 [1]
Perkhidmatan	Gombak - Ara Damansara Gombak - Ara Damansara - Putra Heights
Penumpang harian	225,053 (2015)
Penumpang	82.144 juta (2015)[2] (▲ 0.2%)
Nombor laluan	5 (Merah Delima)
Laman sesawang	myrapid.com.my
Operasi
Dibuka	01 September 1998 (1998-09-01) (Disambungkan 30 Jun 2016 (2016-06-30))
Pemilik	Prasarana Malaysia
Pengendali	Rapid Rail
Ciri	Landasan bertingkat, bawah tanah, dan aras tanah
Depot	Depoh Subang
Stok kereta api	Set tren INNOVIA ART 200 Mark II 2-gerabak & 4-gerabak Perbezaan panjang tren
Teknikal
Panjang aliran	46.4 km (28.8 bt)
Tolok landasan	1,435 mm (4 kaki 8 1⁄2 in) tolok piawai
Pengelektrikan	Landasan keempat
Kelajuan operasi	80 km/j (50 mph)
Peta laluan l b s 5 - Laluan Kelana Jaya Petunjuk KJ1 Gombak  ECR  KJ2 Taman Melati KJ3 Wangsa Maju KJ4 Sri Rampai KJ5 Setiawangsa KJ6 Jelatek KJ7 Dato' Keramat KJ8 Damai KJ9 SSP16 Ampang Park 12 KJ10 KLCC 🏬 KJ11 Kampung Baru MR8 Bukit Nanas 8 KJ12 Dang Wangi 🏬 KJ13 AG7/SP7 Masjid Jamek 34 KJ14/SBK16 Pasar Seni 9 Kuala Lumpur 12 SBK17 Muzium Negara 9 KJ15 KL Sentral 🏬 1210 67 8 KJ16 Bank Rakyat-Bangsar KJ17 Abdullah Hukum 2 KJ18 Kerinchi KJ19 KL Gateway-Universiti KJ20 Taman Jaya KJ21 Asia Jaya KJ22 Taman Paramount KJ23 Taman Bahagia KJ24 Kelana Jaya KJ25 Lembah Subang Subang Depot KJ26 Ara Damansara 🏬 Persada PLUS KJ27 CGC-Glenmarie 11 KJ28 Subang Jaya 🏬 210 KJ29 SS15 KJ30 SS18 KJ31/SB7 USJ7 🏬 B1 KJ32 Taipan KJ33 Wawasan KJ34 USJ21 KJ35 Alam Megah KJ36 Subang Alam SP31/KJ37 Putra Heights 4 Stesen pertukaran kawasan berbayar bersepadu perjalanan tambang tunggal kawasan berbayar tidak bersepadu perjalanan tambang berbilang transit aliran deras kereta api komuter

Laluan Kelana Jaya asalnya dikenali sebagai PUTRA LRT. PUTRA ialah singkatan bagi Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd, syarikat yang membina sistem ini. Berikutan dengan penstrukturan semula pemilikan dan pengurusan, laluan ini kini dimiliki oleh Prasarana Malaysia dan dikendalikan oleh anak syarikatnya iaitu Rapid Rail.

Sejarah

• 15 Februari 1994 – Projek Usahasama Transit Ringan Automatik (Putra LRT) diperbadankan.
• 1 September 1998 – Skesyen 1 dari Depoh Subang ke Pasar Seni mula beroperasi.
• 1 Jun 1999 – Seluruh sistem Putra LRT beroperasi sempena pembukaan Seksyen 2 dari Pasar Seni ke Terminal Putra yang merangkumi landasan bawah tanah pertama di Malaysia.
• 1 September 2002 – Pengurusan Putra LRT diserahkan kepada [[Syarikat Prasarana Negara] (SPNB) dan dinamakan Putraline mengikut fasa pertama penstrukturan semula sistem pengangkutan awam Kuala Lumpur. SPNB turut mengambil alih Star LRT dan menamakannya Starline.
• November 2004 – Aspek-aspek pengendalian kedua-dua sistem LRT diserahkan kepada syarikat milik kerajaan Rapid KL yang baru diasaskan mengikut fasa kedua proses penstrukturan semula, sementara aset masih dimiliki oleh SPNB.
• Julai 2005 –Nama ditukar dari Putraline ke Laluan Kelana Jaya.
• 24 Julai 2006 – Kegagalan komputer sandar berfungsi menyebabkan sistem tergendala pada waktu sibuk petang. Para penumpang terkandas dalam tren sampai ada yang memaksa pintu terbuka untuk keluar.
• 29 Ogos 2006 – Timbalan Perdana Menteri Datuk Seri Najib Abdul Razak mengumumkan aliran ini akan dipanjangkan dari Lembah Subang ke Subang Jaya dan USJ.
• 6 Oktober 2006 – "Masalah teknikal" menyebabkan sebuah tren terkandas sepanjang landasan berhampiran stesen Damai pada jam 7 pagi, mengakibatkan perkhidmatan sepanjang bahagian Masjid Jamek-Terminal PUTRA tergendala sehingga pulih pada 5 petang.
• 13 Oktober 2006 – SPNB menandatangani perjanjian bersama Konsortium Bombardier-Hartasuma Consortium (BHC) untuk membeli 22 set tren empat gerabak untuk Laluan Kelana Jaya beserta pilihan membeli 13 lagi set untuk RM1.2 bilion. Tren-tren tersebut dijangka sampai pada tahun 2008.
• 12 Disember 2006 – Apabila menghampiri stesen Pasar Seni pada waktu kesibukan, sebuah tren terhenti tiba-tiba seolah-olah terhentak sesuatu. Tiada kecederaan dilaporkan.
• 8 Oktober 2007 – SPNB membeli 13 lagi set tren Advanced Rapid Transit (ART) MK II (52 gerabak) dengan harga €71 juta untuk Laluan Kelana Jaya. Penghantaran set tren berkenaan dijangka pada tahun 2010.^[3]
• 27 Julai 2009 – Perdana Menteri Datuk Seri Najib Abdul Razak mengumumkan 35 tren empat gerabak baru akan beroperasi mulai akhir tahun 2012.^[4] (Pada Julai 2009, laluan ini masih dijalani oleh tren dua gerabak walaupun dijanjikan tren empat gerabak pada tahun 2008).
• September 2009 – SPNB memulakan pameran usaha memanjangkan Laluan Kelana Jaya (dan Laluan Ampang) di lokasi terpilih selama tiga bulan untuk tujuan mendapatkan maklumbalas awam.^[5][6]
• 24 Disember 2010 – Stesen LRT Sri Rampai akhirnya dibuka kepada umum, setelah pembinaannya terbengkalai selama 11 tahun semenjak seluruh aliran ini disiapkan.
• 22 Julai 2015 – Berlaku kebakaran kecil pada bahagian brek kepada dua set tren Advanced Rapid Transit (ART) MK II empat gerabak, satu set berhampiran stesen Setiawangsa menuju ke stesen Gombak pada jam 8:12 pagi, manakala satu set lagi berhampiran stesen Universiti menuju ke stesen Kerinchi pada jam 12:15 tengahari, masing–masing berpunca daripada kegagalan brek. Tiada kecederaan penumpang dilaporkan.

Sistem

Landasan dan stesen

Stesen KLCC adalah salah satu dari lima buah stesen bawah tanah sepanjang Laluan Kelana Jaya. Stesen bawah tanah ini dilengkapi pintu skrin platform untuk tujuan keselamatan.

Stesen LRT Kuala Lumpur Sentral.

Stesen Universiti pada waktu malam.

Laluan Kelana Jaya terdiri daripada sebatang laluan tunggal yang didirikan dari Gombak hingga ke Putra Heights yang berkhidmat di kawasan Petaling Jaya di selatan; kawasan barat daya dan Pusat Bandaraya Kuala Lumpur di tengah; dan beberapa kawasan perumahan berkepadatan rendah di utara Kuala Lumpur. Laluan sepanjang 46.1 km ini ialah sistem transit aliran ringan tanpa pemandu automatik sepenuhnya ketiga terpanjang di dunia yang menggunakan pergerakan tujahan kuasa magnet, di belakang SkyTrain di Vancouver, Kanada (49.5 km) dan Lille Metro VAL di Lille, Perancis (32 km),Dubai Metro di Dubai,UAE (79.6km)

Stesen-stesen Laluan Kelana Jaya diatur mengikut arah utara-selatan. Terdapat 24 buah stesen kesemuanya, 16 daripadanya bertingkat, dan 5 lagi di antara Pasar Seni dan Ampang Park di bawah tanah.

Begitu juga dengan Laluan Ampang, stesen-stesen ini bergayakan pelbagai reka bina. Kebanyakan stesen struktur bertingkat dibina mengikut empat gaya utama yang menampilkan rekabentuk bumbung berbeza untuk bahagian-bahagian laluan yang tertentu. Stesen KL Sentral pula menampakkan reka bina yang lebih sejajar dengan seluruh bangunan Stesen Sentral. Stesen bawah tanah pula berupa susun atur ruang legar dan vestibul yang unik, serta dilengkapi pintu tabir platform lantai ke siling untuk mengelakkan pencerobohan antara platform dan landasan. 13 stesen (termasuk dua stesen terminal dan kelima-lima stesen bawah tanah) berplatform tengah (island), sementara 11 yang lain pula dilengkapi dua platform sisi (side) setiap satu. Stesen-stesen yang berplatform tengah memudahkan pertukaran antara tren arah utara dan tren arah selatan tanpa perlu berjalan naik/turun ke aras ruang legar.

Stesen-stesen Laluan Kelana Jaya direka khas untuk menampung keperluan orang kurang upaya, termasuk lif dan lif kerusi roda di samping tangga bergerak dan tangga biasa di setiap stesen, di samping juga sela antara platform dan tren kurang dari 5 cm untuk membolehkan warga kurang upaya memasuki dan keluar dari tren. Antara yang lain:

• Landasan tidak berbalast, agar menggeserkan pergerakan landasan dan tren.
• Tren dilengkapi ampaian getah langsung, agar mengurangkan pergerakan badan tren.
• Tren tidak melangkau stesen.
• Stesen dibina dengan platform lurus.
• Lima stesen bawah tanah (antara stesen Ampang Park dan Masjid Jamek) dilengkapi pintu skrin platform untuk tujuan keselamatan penumpang.

Stesen-stesen ini adalah satu-satunya sistem transit aliran ringan di Lembah Kelang direkabentuk untuk menyediakan kemudahan khas untuk pengguna kurang upaya.

Stesen-stesen Laluan Kelana Jaya juga dilengkapi kamera keselamatan litar tertutup terhad untuk menjaga keselamatan.

Demi menampung 13 stesen baru menjelang tahun 2017, kod stesen dinama semula dari KJ1 hingga KJ37, iaitu stesen terminus Kelana Jaya dan Gombak masing-masing diberi kod KJ14 dan KJ 37.

Senarai stesen

Kod	Stesen	Gambar	Kedudukan	Jenis Platform	Tempat Letak Kenderaan	Perkhidmatan Bas	Catatan	Lokasi
Fasa Kedua: Dibuka pada 1 Jun 1999.[note 1]
KJ1	Gombak		Bertingkat	Pulau	✓ (1,441)	T200  T201  GOMBAK MPS1	Terminal utara. Satu-satunya stesen laluan ini yang menyediakan perkhidmatan pandu dan rantau bertingkat. Sebelum ini dikenali sebagai Terminal PUTRA.	Gombak, Selangor
KJ2	Taman Melati			Sisi	✓ (Disediakan oleh DBKL)	T202  T203		Kuala Lumpur
KJ3	Wangsa Maju			Pulau	✓ (Disediakan oleh DBKL)	222  250  T250  253  TARUCWM
KJ4	Sri Rampai		Separuh tenggelam	Sisi	—	T221  T222  T251  GO KL Laluan Perang	Dibuka pada 20 Disember 2010.
KJ5	Setiawangsa		Bertingkat	Pulau	✓ (125)	T223  GO KL Laluan Turquoise
KJ6	Jelatek			Sisi	✓ (292)	T224
KJ7	Dato' Keramat				—	220  T224  GO KL Laluan Turquoise
KJ8	Damai, Malaysia			Pulau	✓ (1,236; Melalui UTC Keramat)	—
KJ9	Ampang Park		Bawah tanah		—	300  303  DS01	Sambungan ke  PY20  Stesen Ampang Park MRT Laluan Putrajaya.
KJ10	KLCC				—	300  302  303  402  DS01 GO KL Laluan Hijau	700m ke  PY21  Stesen Persiaran KLCC MRT Laluan Putrajaya. Laluan pejalan kaki 1.2km ke Pavilion Bukit Bintang.
KJ11	Kampung Baru				—	—	1.5km ke  PY19  Stesen Raja Uda MRT Laluan Putrajaya.
KJ12	Dang Wangi				—	300  303	Sambungan ke  MR8  Stesen Bukit Nanas KL Monorail.
KJ13  SP7  AG7	Masjid Jamek				—	180  190  300  303  851	Pertukaran ke  AG7  SP7  Stesen Masjid Jamek LRT Laluan Ampang dan Sri Petaling.
Fasa Pertama: Dibuka pada 1 September 1998. [note 2]
KJ14  KG16	Pasar Seni		Bertingkat	Pulau	—	180  600  640  650  P701  750  751  770  772  780  782  821  851  GO KL Laluan Ungu	Pertukaran ke  KG16  MRT Laluan Kajang. Sambungan ke  KA02  Stesen Kuala Lumpur KTM Laluan Tanjung Malim - Pelabuhan Klang dan Laluan Batu Caves - Pulau Sebang serta KTM ETS. Sambungan ke Hab Bas Pasar Seni yang terletak di bawah stesen.	Kuala Lumpur
KJ15	KL Sentral			Sisi	✓ (Melalui KL Sentral)	T819  GO KL Laluan Merah AERO1 (KLIA T1/T2) AERO6 (Awana Genting) APCH (KLIA T1/T2) GTGKLS (Awana Genting) SE01 (KLIA T2) SKY1 (KLIA T1/T2) Nu Sentral: 600  640  650  750  751  770  772  780  782  821	Sambungan ke  KG15  Muzium Negara MRT Laluan Kajang. Sambungan ke  KA01  KL Sentral KTM Laluan Tanjung Malim - Pelabuhan Klang dan Laluan Batu Caves - Pulau Sebang serta KTM ETS. Sambungan ke  KE01  KLIA Ekspres dan  KT01  KLIA Transit. Sambungan ke  MR1  KL Sentral Monorel KL (melalui Nu Sentral). Dibuka pada 16 April 2001.
KJ16	Bank Rakyat–Bangsar				—	750  751  772  780  782  821  822  T850
KJ17  KD01	Abdullah Hukum				✓ (Melalui Mid Valley Megamall/KL Eco City)	750  751  772  780  782  821	Sambungan ke  KD01  Stesen Abdullah Hukum KTM Komuter Laluan Tanjung Malim - Pelabuhan Klang.
KJ18	Kerinchi				✓ (Melalui Pusat Perniagaan Bangsar)	T791
KJ19	Universiti			Pulau	—	750  751  772  780  T788  T789  T790  GO KL Laluan Merah Jambu
KJ20	Taman Jaya			Sisi	✓	T640  PJ01 PJ02		Petaling Jaya, Selangor
KJ21	Asia Jaya			Pulau	✓ (Disediakan oleh MBSJ)	P701  710  734  750  751  770  772  780  T786  T787  PJ01 PJ02
KJ22	Taman Paramount				✓ (68; Disediakan oleh MBPJ)	T785  T790
KJ23	Taman Bahagia			Sisi	✓ (Disediakan oleh MBSJ)	T783  PJ03 PJ04 PJ05
KJ24	Kelana Jaya			Pulau	✓ (482)	506  T780  T781  783  802  803  SHCG	Bekas terminal selatan (sebelum LRT dilanjutkan ke  KJ37  Putra Heights pada Jun 2016).
Fasa Pemanjangan: Dibuka pada 30 Jun 2016.
KJ25	Lembah Subang		Bertingkat	Sisi	—	T782  T807	Terletak berdekatan Depoh Lembah Subang.	Petaling Jaya, Selangor
KJ26	Ara Damansara			Pulau	✓ (817)	772
KJ27   SA07	Glenmarie				✓ (569)	T774	Pertukaran ke  SA7  Stesen Glenmarie 2 LRT Laluan Shah Alam.	Shah Alam, Selangor
KJ28  KD09	Subang Jaya				✓ (Melalui stesen KTM)	641  SJ01 TU2A	Sambungan ke  KD09  Stesen Subang Jaya KTM Komuter Laluan Tanjung Malim - Pelabuhan Klang.	Subang Jaya, Selangor
KJ29	SS15				—	771  SJ01 TU2A
KJ30	SS18				—	SJ02
KJ31  SB7	USJ7				—	770  T776  SJ01	Pertukaran ke  SB7  BRT Laluan Sunway.
KJ32	Taipan			Sisi	—	770  T776  SJ01
KJ33	Wawasan				—	—
KJ34	USJ21				✓ (694)	T778
KJ35	Alam Megah			Pulau	✓ (196)	T757  SA08
KJ36	Subang Alam				✓ (115)	—
KJ37  SP31	Putra Heights			Pulau dan Sisi	✓ (452)	752  T760	Terminal selatan. Pertukaran rentas platform ke  SP31  Stesen Putra Heights LRT Laluan Ampang dan Sri Petaling.

Stok kereta api

Laluan ini menggunakan tren Bombardier Innovia ART 200 dan Innovia Metro 300 yang menggunakan motor linear.

Galeri

• 
  Pintu laluan keluar masuk ke stesen LRT KLCC.
• 
  Ruang legar di stesen LRT Pasar Seni.
• 
  Ruang legar di stesen LRT Ampang Park.
• 
  Stesen LRT Masjid Jamek adalah salah satu daripada lima stesen bawah tanah di sepanjang Laluan Kelana Jaya.
• 
  Stesen LRT Dang Wangi juga adalah salah satu daripada lima stesen bawah tanah di sepanjang Laluan Kelana Jaya.
• 
  Gambaran tren di platform Stesen LRT KL Sentral.
• 
  Gambaran tren Laluan Kelana Jaya berlatar belakangkan bangunan yang terdapat di stesen LRT Asia Jaya.
• 
  Gambaran stesen LRT Universiti di waktu malam. Ianya adalah salah satu stesen bertingkat di sepanjang Laluan Kelana Jaya ini..
• 
  Tren model ART Mark II jenis 2-gerabak di stesen LRT KL Sentral.
• 
  Papan tanda laluan menunjukkan arah platform ke Laluan 5 atau Laluan Kelana Jaya di ruang legar bawah tanah stesen LRT Masjid Jamek.
• 
  Papan tanda laluan menunjukkan arah platform ke Laluan 4 & 5 atau Laluan Ampang dan Laluan Sri Petaling.

Notes

1. Kecuali Stesen Sri Rampai yang dibuka pada 20 Disember 2010.
2. Kecuali Stesen KL Sentral yang dibuka pada 16 April 2001.