名鉄5500系電車
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名鉄5500系電車(めいてつ5500けいでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)が1959年(昭和34年)から2005年(平成17年)まで運用した電車である。
概要 基本情報, 製造所 ...
名鉄5500系電車 | |
---|---|
5500系 | |
基本情報 | |
製造所 | 日本車輌製造[1] |
主要諸元 | |
編成 |
2両編成 4両編成 |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 |
直流1,500 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 110 km/h |
全長 | 18,830 mm[2] |
全幅 | 2,740 mm[3] |
全高 |
4,200 mm[2](集電装置付) 3,880 mm[2](集電装置なし) |
台車 | 住友金属工業 FS326[2] |
主電動機 | 東洋電機製造 TDK825A[2] |
主電動機出力 | 75 kW(直巻整流子電動機・端子電圧340 V・定格回転数2,000 rpm) |
駆動方式 | 中空軸平行カルダン駆動方式[4] |
歯車比 | 78:16=4.875[4] |
制御装置 |
東京芝浦電気 MC-11A[4] 東京芝浦電気 MC-11B[4] |
制動装置 | 発電制動併用電磁直通ブレーキ (HSC-D)[4] |
保安装置 | M式ATS |
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戦後の日本において、特別料金を徴収しない列車に使用される列車としては初めて冷房装置を装備した車両である[5]。2次に分けて合計30両が製造され、後継車両となる7000系パノラマカーが登場したあとも、長期にわたり優等列車に運用されていた[6]が、1990年代以降は普通列車への運用が多くなった[6]。2000年(平成12年)から廃車が開始され、2005年までに全車両が廃車された[7]。
名鉄の社内では5000系以降の高性能車について「SR車」[注釈 1]と呼称している[9]ことに倣い、本項でもそのように表記する。また、1959年4月に竣工した車両については「1次車」・同年12月に竣工した車両については「2次車」と表記し、特定の編成について記す場合は、豊橋向きの先頭車の車両番号をもって編成呼称とする(例:豊橋向き先頭車の車両番号がモ5501の編成であれば「5501編成」)。