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埼玉県さいたま市見沼区にある東武鉄道の駅 ウィキペディアから
七里駅(ななさとえき)は、埼玉県さいたま市見沼区大字風渡野にある、東武鉄道野田線(東武アーバンパークライン)の駅である。駅番号はTD 05。
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。自動券売機・自動改札機・エスカレーター・エレベーターが設置されている。駅業務は東武ステーションサービスに委託している。旧駅舎は大宮方面ホーム側(南側)にあり、船橋方面ホームとは跨線橋で連絡していた。
駅舎改修事業に伴い整備された南北自由通路は、さいたま市の都市計画道路「七里駅南北自由通路(ななさとえきなんぼくじゆうつうろ)」である[9]。2020年(令和2年)5月1日に都市計画決定され[10][9]、橋上駅舎の一部として建設が進められた。2024年(令和6年)2月10日の新駅舎使用開始に伴い、起点側である北口側の階段部分を除く形で暫定供用され[5]、同年3月31日に北口側の階段部分が使用開始されたことに伴い、全面開通した。
延長は100 m、幅員は4.6 m[注釈 2]で、種別は特殊街路とされている[8]。
2022年度(令和4年度)の1日平均乗降人員は17,229人である[東武 1]。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
年度 | 1日平均 乗降人員[14] |
1日平均 乗車人員 |
---|---|---|
1987年(昭和62年) | 10,617 | |
1988年(昭和63年) | 10,995 | |
1989年(平成元年) | 11,167 | |
1990年(平成 | 2年)11,598 | |
1991年(平成 | 3年)11,907 | |
1992年(平成 | 4年)11,937 | |
1993年(平成 | 5年)11,919 | |
1994年(平成 | 6年)11,880 | |
1995年(平成 | 7年)12,043 | |
1996年(平成 | 8年)12,009 | |
1997年(平成 | 9年)23,091 | 11,703 |
1998年(平成10年) | 22,215 | 11,260 |
1999年(平成11年) | 21,843 | 11,081 |
2000年(平成12年) | 21,892 | 11,096 |
2001年(平成13年) | 21,652 | 10,903 |
2002年(平成14年) | 21,027 | 10,592 |
2003年(平成15年) | 20,672 | 10,413 |
2004年(平成16年) | 20,287 | 10,203 |
2005年(平成17年) | 20,476 | 10,274 |
2006年(平成18年) | 20,471 | 10,280 |
2007年(平成19年) | 20,868 | |
2008年(平成20年) | 20,859 | |
2009年(平成21年) | 20,495 | |
2010年(平成22年) | 20,346 | |
2011年(平成23年) | 20,179 | |
2012年(平成24年) | 20,610 | |
2013年(平成25年) | 20,818 | |
2014年(平成26年) | 20,399 | |
2015年(平成27年) | 20,711 | |
2016年(平成28年) | 20,646 | |
2017年(平成29年) | 20,556 | |
2018年(平成30年) | 20,547 | |
2019年(令和元年) | 20,392 | |
2020年(令和 | 2年)[東武 2]15,644 | |
2021年(令和 | 3年)[東武 3]16,326 | |
2022年(令和 | 4年)[東武 1]17,229 |
駅南側は駅前にタクシーや病院への送迎バスのりばがあるが、路線バス停留所は駅からやや離れた道路上にある。周辺は住宅地が広がり、道路沿いに店舗も多いが、駅からやや離れると農地も見られる。近年は宅地開発が盛んに行われている。
駅北側は長らく一面雑木林であったが、さいたま市土地区画整理事業に伴いすべて伐採され、道路整備や宅地の造成が進められている。
1931年(昭和6年)から1950年(昭和25年)まで、七里駅 - 岩槻駅間に「加倉駅」が存在した。
この区間は野田線の中でも比較的駅間距離が長いため、加倉駅復活の要望があった。大宮市時代には都市計画に新駅「宮ヶ谷塔駅(仮称)」設置の構想があった。これは当時の大宮市が主体となって行われた計画であるため、駅の位置は加倉駅のあった現在の岩槻区加倉地区よりやや西の、見沼区宮ヶ谷塔付近である。
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