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トヨタ自動車のハッチバック型乗用車 ウィキペディアから
アイゴ（AYGO）はトヨタ自動車が欧州で製造・販売するAセグメント乗用車である。2022年に発売された3代目は車名がアイゴX（アイゴクロス、AYGO X）に改称された。
欧州における市場拡大を図るトヨタが、Aセグメントに低コストで車種を投入するために、思惑の一致したPSA・プジョーシトロエンと合弁会社であるTPCAを設立し、2001年からフランス政府の要請から新型車を共同開発する運びとなり[1]、開発されたヤリスよりも下のモデルがこのアイゴである。
| トヨタ・アイゴ（初代） AB10型 | |
|---|---|
_–_Frontansicht,_10._März_2012,_Ratingen.jpg) 後期型4ドア フロント(2012年3月 - 2014年3月) | |
_–_Heckansicht,_10._März_2012,_Ratingen.jpg) 後期型4ドア リア | |
 インテリア | |
| 概要 | |
| 別名 |
プジョー・107 シトロエン・C1（初代） |
| 製造国 |
 チェコ（コリーン） |
| 販売期間 | 2005年 - 2014年 |
| デザイン | 蛭田洋 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 2/4ドア グラスハッチ |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| プラットフォーム | トヨタ・Aプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
1KR-FE型 998cc 直列3気筒DOHC VVT-i 2WZ-TV型 1,453cc 直列4気筒SOHC ディーゼルターボ |
| 最高出力 |
1KR-FE型：50 kW (68 PS)/6,000 rpm 2WZ-TV型：40 kW (55 PS)/4,000 rpm |
| 最大トルク |
1KR-FE型：93 N·m (9.8 kgf·m)/3,600 rpm 2WZ-TV型：130 N·m (13.3 kgf·m)/1,750 rpm |
| 変速機 |
5速MT 5速AMT（MMT） |
| サスペンション | |
| 前 | マクファーソンストラット |
| 後 | トーションビーム |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,340 mm |
| 全長 | 3,415 mm |
| 全幅 | 1,615 mm |
| 全高 | 1,465 mm |
| 車両重量 | 880 kg |
2005年2月28日よりチェコのトヨタ・モーター・マニュファクチャリング・チェコで生産が開始され、同年3月のジュネーブモーターショーで披露された。
エクステリアデザインは各社ごと独自となっており、差別化はされているが、インテリアは3車種共通であり、トヨタが開発の主導を握った[1]。
部品数の削減とブランドを超えた設計の共通化による徹底したコストダウンが図られており、特徴的な点として下記のようなものがある、
これらは軽量化にも多大な貢献をしており、アイゴと姉妹車の車両重量は最も軽いものが840 kgと、全車種が900 kgを大きく切っており、同クラスのスズキ・アルト/日産・ピクソ、フィアット・パンダなどと比べるとそれぞれ50 - 150 kg程度軽く、廉価なだけではでなく、燃費や動力性能の向上にも一役買っている。
2009年1月30日には最初のマイナーチェンジが行われ、フロントバンパーとテールランプの形状が変更された[2]。
2012年春に2度目のマイナーチェンジが行なわれ、フロントバンパーの形状が変更され、ディーゼル車が廃止された。
| トヨタ・アイゴ（2代目） AB40型 | |
|---|---|
_–_Frontansicht,_18._Oktober_2015,_Düsseldorf.jpg) 前期型4ドア フロント | |
_–_Heckansicht,_18._Oktober_2015,_Düsseldorf.jpg) 前期型4ドア リア | |
 後期型4ドア フロント | |
| 概要 | |
| 別名 |
プジョー・108 シトロエン・C1（2代目） |
| 製造国 |
チェコ（コリーン） |
| 販売期間 | 2014年 - 2021年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 2/4ドア グラスハッチ |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| プラットフォーム | トヨタ・Aプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1KR-FE型 998cc 直列3気筒DOHC VVT-i |
| 最高出力 |
1KR-FE型： 51kW(69PS)/6,000rpm |
| 最大トルク |
1KR-FE型： 95N·m(9.7kgf·m)/4,300rpm |
| 変速機 |
5速MT 5速AMT（MMT） |
| サスペンション | |
| 前 | マクファーソンストラット |
| 後 | トーションビーム |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,340 mm |
| 全長 | 3,455 mm |
| 全幅 | 1,615 mm |
| 全高 | 1,460 mm |
| 車両重量 | 855 kg |
2014年3月のジュネーブショーにて 'go fun yourself' のスローガンと共に発表。外装は日本の若者文化に起因しておりチーフデザイナーのナカムラ・ノブオによると鉄腕アトムと箱に入った卵から発想を得たとしており、若者受けを狙ったものだとされている。初代に引き続きプジョー・シトロエンと3兄弟で生産はチェコで行われる。
3/5ドアボディは、先代と同じくリアがガラスハッチになっている。エンジンはこれも先代譲りの直列3気筒1L・1KR-FE型で、改良により1PSアップの69PSを発揮する。
2018年、マイナーチェンジ[3]。エンジン出力は72psにアップした。純正カーナビは、Android Autoに対応する[4]。
2021年3月17日、コンセプトカー「アイゴX プロローグ」を世界初公開[8][9]。
2021年11月5日、新型「アイゴX」を発表[10][11]。
2022年1月24日、スペインで予約販売を開始[12]。
2022年4月14日、ボディカラー「ジンジャー」を設定した[13]。欧州で発売される。
2022年11月2日、イギリスでキャンバストップを装備するエア エディションを追加[14]。オンライン限定で販売される。
2023年3月2日、東京の原宿発祥のアパレルブランド「UNDERCOVER」とコラボし、特別仕様車「UNDERCOVER」を世界初公開。ボディカラーは「セレスティングレー」と「アトラスグレー」のツートンカラーが採用された[15]。販売台数は5000台限定[16]。
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英語の「I go」に由来する[17]。
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