「e-wing」（イーウィング）は、遠州鉄道が運行する空港リムジンバス路線の愛称である。正式名称は「空港直行バスe-wing」。
現在は中部国際空港線1路線が運行されている。
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この項目では、中部国際空港を発着する空港リムジンバスについて説明しています。宮城球場（楽天生命パーク宮城）の外野に設置されているラッキーゾーン・Eウィングについては「宮城球場」をご覧ください。 |
浜松駅バスターミナルに停車中のe-wing
富士山静岡空港線
富士山静岡空港の開港に伴い、同空港へのリムジンバスも「e-wing」として運行を開始した。
掛川IC発で掛川駅南口を経由していた。他に静岡県自主運行バスの形態でホテルコンコルド浜松・浜松駅〜静岡空港間をノンストップでつなぐ系統も存在していたが、2012年3月24日をもって廃止となり、続いて同年10月28日をもって掛川インター・掛川駅南口〜富士山静岡空港間も廃止。これにより同路線は全線廃止となった。
- 2005年（平成17年）
- 2月17日 - 中部国際空港開港にあわせて中部国際空港線が運行開始。当時は磐田駅（一部便のみ）・浜松駅〜中部国際空港間で運行。
- 6月17日 - 利用者10万人達成。
- 9月1日 - ダイヤ改正。（中部国際空港〜磐田営業所便、浜松西IC〜磐田営業所間連絡便を新設。磐田駅発着便は廃止。）
- 11月1日 - ダイヤ改正（増便）。
- 2006年（平成18年）
- 5月8日 - ダイヤ改正。（中部国際空港〜磐田IC駐車場〜掛川IC駐車場間新設。掛川・空港系統の停留所に東名浜松北が追加。磐田営業所バス停は廃止。）
- 2007年（平成19年）
- 3月27日 - HP上で予約の変更・取消しが可能になるなど予約システムがリニューアル。
- 6月1日 - ダイヤ改正。（増便、一部便の行き先変更、高丘駐車場の閉鎖・バス停廃止。）
- 2009年（平成21年）
- 6月4日 - 静岡県から業務委託を受け、静岡空港開港にあわせて富士山静岡空港線が浜松西IC〜富士山国際空港間で運行開始。東名袋井、掛川駅南口、東名豊橋北（静岡空港発着・接続便のみ）に停車。また、この日より予約受付時間が前日の18時までとなった。
- 9月12日 - 掛川駅南口〜富士山静岡空港の区間便を開設。
- 10月19日 - ダイヤ改正。同時に手荷物持ち込み制限が変更。
- 2010年（平成22年）
- 7月1日 - 同年9月までの期間限定運行としてホテルコンコルド浜松・浜松駅〜富士山静岡空港間の直行便を運行開始。（その後、運行期間を延長）
- 8月16日 - ダイヤ改正。（富士山静岡空港線の減便および区間短縮。）
- 2011年（平成23年）
- 4月1日 - 浜松観光バスが参入し共同運行となる[1]。同時にダイヤ改正。（中部国際空港線の所要時間延長とそれに伴う時刻変更、富士山静岡空港線の時刻変更。本数は変更無し。）
- 2012年（平成24年）
- 3月24日 -「ホテルコンコルド浜松・浜松駅〜富士山静岡空港間」の便が業務委託契約期間満了となり、運行を終了した。
- 10月28日 -「掛川IC・掛川駅南口〜富士山静岡空港」の便を運行終了。これにより富士山静岡空港線は全線廃止となった。
- 2013年（平成25年）
- 2014年（平成26年）
- 4月1日 - 消費税増税に伴い運賃改定。
- 6月1日 - ダイヤ改正。最終便延長。
- 9月1日 - 音羽BSでの停車を開始[2]。ダイヤ自体の変更はなし。
- 12月1日 - 車内にて無料Wi-Fiサービスを開始[3][4]。
- 12月13日 - ダイヤ改正。時刻変更はないが掛川行きに接続する浜松駅行きの一部が浜松駅行きに接続する掛川行きとなる[5]。
- 2015年（平成27年）
- 1月1日 - 浜松観光バスが遠州鉄道に合併。再び遠州鉄道の単独運行となる。
- 4月1日 - 中部国際空港発のみ1便舘山寺温泉行きを設定。
- 7月1日 - ダイヤ改正。舘山寺温泉行きがホテル九重まで延伸するとともに浜名湖パルパル・ウェルシーズン浜名湖のバス停が追設される。周遊乗車券「HAMANAKO RAIL PASS」発売開始。
- 11月21日 - 空港発のみダイヤ改正。舘山寺温泉行き1便を廃止し別時間帯に浜松西IC行きを1便新設し増便。代替として舘山寺温泉へは浜松西ICからのピストン便を2便運行。そして掛川IC第2駐車場供用開始。
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かつては三方原営業所も運行に携わっていた他、共同運行会社として浜松観光バス（本社営業所）も運行していた。詳細は#沿革を参照。
- 一般路線車両用のカラーリングをベースに車体側面を飛行機風のアレンジを施した、専用の三菱ふそう・エアロバスや三菱ふそう・エアロエース、いすゞ・ガーラを使用している。
- 専用車は全車が補助席付きまたは補助席無し4列シート車で車内にトイレは設置されていない。貸切用途から改造[6]した車両と当路線用に新製した車両が混在している。
- 全車両に無料Wi-Fiが搭載されている。
- 車内サービスとして、雑誌の貸し出しや文字ニュース・車内誌の提供を行っている。以前は新聞の貸し出しも行われていたが、不況などにより2010年に廃止された。
- 増車時や点検整備時には貸切車を使用する場合があり（前部に「e-wing」又は「路線バス」のステッカーを掲出）、まれに日野・セレガも充当される。なお、掛川駅南口～富士山静岡空港の区間便のみ、磐田営業所に所属していた元オレンジ急行用の三菱ふそう・エアロスターの2374号車（既に廃車）やいすゞ・キュービックの2688号車が充当されていたことがある。
- e-wing専用車が追分すいすいバスやモーニングダイレクト・東名オレンジ急行に充当されることもある。
- 2011年4月1日より傘下の浜松観光バスが運行に携わるに当たり、遠州鉄道から浜松観光バスへ車両が3台移籍した。
- 2010年7月の横浜イーライナー運行開始に合わせ、貸切用から転用したe-wing車両のうち1台がe-LineR用に再転用されたが、2014年9月に塗装変更を施しe-wing・e-LineR共通の予備車となった[7]。
さらに見る 所在地, 停留所名＼系統 ...
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- ●：全便停車、○：一部便のみ停車、×：現在は廃止
- 掛川IC発着便の大部分は掛川IC～浜松西ICのみの運行で、浜松西ICにて浜松駅発着便と接続。
- 舘山寺温泉行きは浜松西ICで浜松駅行き便よりのりかえ。また片道運行で浜松西IC・空港方面の運行はなし。
- ※のバス停はパークアンドライド対応のバス停。
- 中部国際空港での乗車または降車のみでの利用可能。
- 浜松駅・掛川IC発中部国際空港行きは予約制で、あらかじめインターネットや電話などで予約した旅客が優先的に乗車できる（当日空席があれば予約しなくても乗車できる）。なお、座席指定制ではなく予約式の座席定員制なので全席自由席となっている。
- 中部国際空港発（浜松駅・掛川IC行き）と静岡空港系統は（予約制ではない）座席定員制で、先着順の乗車となる。
- 浜松駅・浜松西インター・中部国際空港から乗車する場合は券売機、磐田インターから乗車する場合は近くの委託発売所で乗車前に乗車券を購入し、降車時に運賃箱に投入する。それ以外の停留所から乗車する場合は乗車時に整理券を取り、降車時に運賃箱へ整理券と運賃を投入する。
- 運賃の支払いに乗車カード（ETカード・ナイスパス）・各種フリー乗車券は利用できない。
- 掛川IC・磐田IC・浜松西IC・東名豊川の各乗り場にはパークアンドライドに対応した事前予約制の利用者専用駐車場を設置しており、マイカー利用客の利便性を向上している。
- 年始の豊川稲荷への参拝客などで豊川ICの利用車両の増加が見込まれる時期には東名豊川を通過する場合がある。
- 2015年7月より発売されている「HAMANAKO RAIL PASS」では本路線の片道分に加え、遠鉄電車・バス・天竜浜名湖鉄道の全線、浜名湖遊覧船が3日間乗り放題となる。
- セントレア満喫きっぷが大人5000円、子供2500円で発売されている。このきっぷだけでE-wing往復分、空港での食事券、風の湯が割引となる。なお、このきっぷは浜松駅バスターミナル乗車券窓口などで購入できる。
運賃箱や降車ボタンの設置、車内前方の一部座席の荷物置場への改造など。
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