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猿橋駅（さるはしえき）は、山梨県大月市猿橋町殿上にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である[1]。駅番号はJC 31。
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- 1902年（明治35年）10月1日：国鉄中央東線鳥沢 - 大月間開通時に猿橋駅（えんきょうえき）として開設[4]。旅客・貨物取扱開始[2]。
- 1918年（大正7年）8月1日：駅名の読みをさるはしに改める[5]。
- 1960年（昭和35年）4月20日：貨物取扱廃止[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[2][6]。
- 1997年（平成9年）
- 1998年（平成10年）4月1日：南口完成・南北自由通路利用開始[9]。
- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
- 2002年（平成14年）10月1日：開業100周年。大月駅で大月駅・猿橋駅開業100周年イベント開催。
- 2009年（平成21年）5月31日：みどりの窓口の営業終了。
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島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を備える[8]。島式ホームに相対して旧ホームが残されている。留置線を有する。有効長は当初10両編成分だったが、中央線快速電車の2階建てグリーン車2両連結した12両編成に対応するための延長工事を行い、2024年10月12日までにこれらの工事を全て完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された[10]。
大月駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）[3]。自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。みどりの窓口は2009年（平成21年）5月31日で営業を終了した。北と南それぞれに駅前広場がある。
のりば
（出典：JR東日本:駅構内図）
自由通路（2021年5月）
改札口（2021年5月）
ホーム（2021年5月）
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JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は964人である[利用客数 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 1,773 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 1,778 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 1,743 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 1,720 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 1,733 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 1,713 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 1,717 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 1,695 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 1,668 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 1,620 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 1,594 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 1,568 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 1,574 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 1,526 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 1,469 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 1,435 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 1,401 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 1,358 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 1,284 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 1,187 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 843 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 902 | [利用客数 23] |
| 2022年（令和4年） | 923 | [利用客数 24] |
| 2023年（令和5年） | 964 | [利用客数 1] |
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 |
相模川（桂川）の右岸、南約300mの段丘にあり、川や線路、主要道路がほぼ東西に走る。山が数十m南に迫っていて、平地部分は狭く細長い。駅の北に国道20号が通る。その北に宮下橋があって桂川を渡り、そのすぐ北に百蔵橋があって葛野川を渡る。東約700mに葛野川と桂川の合流点があり、駅の東約1.2kmに日本三奇橋の一つとされる猿橋と町の中心部がある。駅周辺は住宅地で、駅前商店街は無く国道沿いに商店が並ぶ。中央自動車道の猿橋バス停までは徒歩20分前後。
駅南方の山上には、パストラルびゅう桂台と言う分譲住宅地がある。2006年（平成18年）まで、山上との連絡にシャトル桂台と言う磁石を用いたモノレールが無人運転されていた。
- 公正屋大月東店
北口駅前広場（2021年5月）
南口駅前広場（2021年5月）
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最寄り停留所は、駅北口ロータリにある猿橋駅前となる。以下の路線が乗入れ、富士急バスにより運行されている。
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甲府機関庫猿橋分庫は、猿橋駅に隣接して設けられた甲府機関庫の出先機関である。
歴史（猿橋分庫）
（出典：[16]）
- 1903年（明治36年）：八王子機関庫職員が猿橋在勤として勤務
- 1905年（明治38年）11月：給水夫詰所（1坪5合）を新築
- 1909年（明治42年）
- 1913年（大正2年）
- 1914年（大正3年）：2120型2両増加[18]
- 1915年（大正4年）3月：重油タンクを新設 工費2,390円
- 1918年（大正7年）10月12日：事務員1人を配置
- 1920年（大正9年）
- 1923年（大正12年）4月1日：機関車転車台を電気動力に変更 工費2,549円
- 1925年（大正14年）
- 1926年（大正15年）
- 1929年（昭和4年）9月19日：甲府機関庫猿橋駐泊所を甲府機関庫猿橋転向給炭水所と改称 構内勤務機関士の駐在を免じ機関助士1名を新置
- 1931年（昭和6年）8月11日：甲府機関庫猿橋転向所と改称
- 1936年（昭和11年）1月10日：猿橋転向所を削除
電化初期に果たした役割
（出典：[19]）
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