猿橋駅
山梨県大月市猿橋町殿上にある東日本旅客鉄道の駅 ウィキペディアから
猿橋駅(さるはしえき)は、山梨県大月市猿橋町殿上にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)中央本線の駅である[1]。駅番号はJC 31。

歴史
- 1902年(明治35年)10月1日:国鉄中央東線鳥沢 - 大月間開通時に猿橋駅(えんきょうえき)として開設[4]。旅客・貨物取扱開始[2]。
- 1918年(大正7年)8月1日:駅名の読みをさるはしに改める[5]。
- 1960年(昭和35年)4月20日:貨物取扱廃止[2]。
- 1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止[2]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる[2][6]。
- 1997年(平成9年)
- 1998年(平成10年)4月1日:南口完成・南北自由通路利用開始[9]。
- 2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
- 2002年(平成14年)10月1日:開業100周年。大月駅で大月駅・猿橋駅開業100周年イベント開催。
- 2009年(平成21年)5月31日:みどりの窓口の営業終了。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を備える[8]。島式ホームに相対して旧ホームが残されている。留置線を有する。有効長は当初10両編成分だったが、中央線快速電車の2階建てグリーン車2両連結した12両編成に対応するための延長工事を行い、2024年10月12日までにこれらの工事を全て完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された[10]。
大月駅管理の業務委託駅(JR東日本ステーションサービス委託)[3]。自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。みどりの窓口は2009年(平成21年)5月31日で営業を終了した。北と南それぞれに駅前広場がある。
のりば
(出典:JR東日本:駅構内図)
- 自由通路(2021年5月)
- 改札口(2021年5月)
- ホーム(2021年5月)
利用状況
JR東日本によると、2023年度(令和5年度)の1日平均乗車人員は964人である[利用客数 1]。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
乗車人員推移 | ||
---|---|---|
年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
2000年(平成12年) | 1,773 | [利用客数 2] |
2001年(平成13年) | 1,778 | [利用客数 3] |
2002年(平成14年) | 1,743 | [利用客数 4] |
2003年(平成15年) | 1,720 | [利用客数 5] |
2004年(平成16年) | 1,733 | [利用客数 6] |
2005年(平成17年) | 1,713 | [利用客数 7] |
2006年(平成18年) | 1,717 | [利用客数 8] |
2007年(平成19年) | 1,695 | [利用客数 9] |
2008年(平成20年) | 1,668 | [利用客数 10] |
2009年(平成21年) | 1,620 | [利用客数 11] |
2010年(平成22年) | 1,594 | [利用客数 12] |
2011年(平成23年) | 1,568 | [利用客数 13] |
2012年(平成24年) | 1,574 | [利用客数 14] |
2013年(平成25年) | 1,526 | [利用客数 15] |
2014年(平成26年) | 1,469 | [利用客数 16] |
2015年(平成27年) | 1,435 | [利用客数 17] |
2016年(平成28年) | 1,401 | [利用客数 18] |
2017年(平成29年) | 1,358 | [利用客数 19] |
2018年(平成30年) | 1,284 | [利用客数 20] |
2019年(令和元年) | 1,187 | [利用客数 21] |
2020年(令和 | 2年)843 | [利用客数 22] |
2021年(令和 | 3年)902 | [利用客数 23] |
2022年(令和 | 4年)923 | [利用客数 24] |
2023年(令和 | 5年)964 | [利用客数 1] |
駅周辺
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相模川(桂川)の右岸、南約300mの段丘にあり、川や線路、主要道路がほぼ東西に走る。山が数十m南に迫っていて、平地部分は狭く細長い。駅の北に国道20号が通る。その北に宮下橋があって桂川を渡り、そのすぐ北に百蔵橋があって葛野川を渡る。東約700mに葛野川と桂川の合流点があり、駅の東約1.2kmに日本三奇橋の一つとされる猿橋と町の中心部がある。駅周辺は住宅地で、駅前商店街は無く国道沿いに商店が並ぶ。中央自動車道の猿橋バス停までは徒歩20分前後。
駅南方の山上には、パストラルびゅう桂台と言う分譲住宅地がある。2006年(平成18年)まで、山上との連絡にシャトル桂台と言う磁石を用いたモノレールが無人運転されていた。
- 公正屋大月東店
- 北口駅前広場(2021年5月)
- 南口駅前広場(2021年5月)
バス路線
最寄り停留所は、駅北口ロータリにある猿橋駅前となる。以下の路線が乗入れ、富士急バスにより運行されている。
甲府機関庫猿橋分庫
甲府機関庫猿橋分庫は、猿橋駅に隣接して設けられた甲府機関庫の出先機関である。
歴史(猿橋分庫)
(出典:[16])
- 1903年(明治36年):八王子機関庫職員が猿橋在勤として勤務
- 1905年(明治38年)11月:給水夫詰所(1坪5合)を新築
- 1909年(明治42年)
- 1913年(大正2年)
- 1914年(大正3年):2120型2両増加[18]
- 1915年(大正4年)3月:重油タンクを新設 工費2,390円
- 1918年(大正7年)10月12日:事務員1人を配置
- 1920年(大正9年)
- 1923年(大正12年)4月1日:機関車転車台を電気動力に変更 工費2,549円
- 1925年(大正14年)
- 1926年(大正15年)
- 1929年(昭和4年)9月19日:甲府機関庫猿橋駐泊所を甲府機関庫猿橋転向給炭水所と改称 構内勤務機関士の駐在を免じ機関助士1名を新置
- 1931年(昭和6年)8月11日:甲府機関庫猿橋転向所と改称
- 1936年(昭和11年)1月10日:猿橋転向所を削除
電化初期に果たした役割
(出典:[19])
隣の駅
脚注
関連項目
外部リンク
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