志摩マリンレジャー

志摩マリンレジャー株式会社
Shima Marine Leisure Co., LTD
	本社の入居する鳥羽マリンターミナル
種類	株式会社
本社所在地	日本; 〒517-0011; 三重県鳥羽市鳥羽一丁目2383番地51; 鳥羽マリンターミナル2階
設立	2008年（平成20年）10月1日
業種	海運業
法人番号	8190001007811
事業内容	海運業、索道事業、遊園地の経営
代表者	代表取締役社長　矢尾弘
資本金	9,000万円
従業員数	42人（2023年3月現在）
決算期	3月
主要株主	近鉄レジャークリエイト 100%
外部リンク	www.shima-marineleisure.com/
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志摩マリンレジャー株式会社（しまマリンレジャー、Shima Marine Leisure Co., LTD）は、日本の海運業者。近鉄グループに属し、三重県鳥羽市と同県志摩市で観光遊覧船や定期船を運航している。

概要種類, 本社所在地 ...

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近鉄グループホールディングスの子会社である近鉄レジャークリエイト（旧・近鉄レジャーサービス）の完全子会社である^[1]。

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本社：三重県鳥羽市鳥羽一丁目2383番地51（鳥羽マリンターミナル内）
賢島営業所：三重県志摩市阿児町神明752番地11（賢島）

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遊覧船

鳥羽湾めぐり
- 真珠島・水族館前 → 鳥羽マリンターミナル → イルカ島 → 真珠島・水族館前 → 鳥羽マリンターミナル
- 2022年の利用者数は129,310人^[2]。
賢島エスパーニャクルーズ
- 賢島港 → 英虞湾 → 真珠工場 → 賢島港
- 2013年の利用者数は93,248人^[3]、2022年の利用者数は73,124人^[2]。

あご湾定期船

賢島〜和具航路
- 賢島 - 間崎 - 和具
- 2021年度の利用者数は20,159人^[4]。

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鳥羽〜蒲郡ホバークラフト（1971年7月休止）
名古屋〜鳥羽〜蒲郡水中翼船（1976年10月休止）
穴川 - 的矢旅客船（1985年7月1日廃止^[5]）
御座〜浜島奥志摩フェリー（1989年廃止）
五ヶ所湾巡航船・観光船（2000年3月31日廃止^[6]）
鳥羽湾船上バーベキュー（2011年9月30日廃止^[7]）
賢島〜御座〜浜島旅客船（2021年10月1日廃止^[8]）

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創立期

当初は自動車運輸業者として会社を設立、後に航路を他の事業者から譲り受け海運業に転向する^[9]。

1927年（昭和2年）4月15日 - 真珠湾交通株式会社^{[注 1]}として設立^[9]。
1936年（昭和11年）9月 - 浜島 - 鳥羽航路を志摩通運より譲受^[9]。
1943年（昭和18年）9月 - 自動車運輸事業を三重乗合自動車（三重交通の前身の1社）に譲渡^[9]。
1944年（昭和19年）4月 - 鳥羽湾交通株式会社を合併し、志摩航運株式会社に改称^[9]。
1946年（昭和22年）10月 - 賢島 - 尾鷲航路を開設、的矢湾航運合名会社を合併^[9]。

拡大期

第二次世界大戦後は数社を合併したり、遊覧船の運航を開始するなど事業拡大を推進した^[9]。最盛期には三重県のみならず和歌山県にも進出した^[9]。

1951年（昭和26年）4月 - 志摩観光汽船株式会社に社名変更^[9]。
1952年（昭和27年）5月 - 鼓ヶ浦、霞ヶ浦^{[注 2]}で出張営業を実施^[9]。
1953年（昭和28年）7月 - 鳥羽湾納涼船の運航を開始^[9]。
1956年（昭和31年）3月 - 観光鳥羽汽船有限会社から事業を譲受^[9]。
1958年（昭和33年）
- 4月 - 渡鹿野航路（的矢湾巡航）の運航を開始^[10]。
- 6月 - 伊勢商船株式会社から事業を譲受^[9]。
1959年（昭和34年）
- 3月 - イルカ島海洋遊園地を開業^[11]。
- 9月 - 伊勢湾台風に伴って交通網（国道・近鉄）が遮断されたため、桑名 - 四日市 - 名古屋間で代行運航を実施^[11]。
1962年（昭和37年）7月 - 名古屋～鳥羽～蒲郡間で水中翼船を就航^[11]。
1964年（昭和39年） - 和歌山県の勝浦観光汽船株式会社を合併し、志摩勝浦観光汽船株式会社に改称する^[11]。
1966年（昭和41年） - 鋼船「五十鈴」・「あさま」を導入^[11]。
1967年（昭和42年）9月3日 - 御座 - 浜島航路にカーフェリー「さきしま」(奥志摩フェリー)就航^[12]。
1969年（昭和44年）
- 5月 - 鳥羽湾めぐり遊覧船乗り場を岩崎桟橋から佐田浜桟橋に移転^[11]。
- 7月 - 鳥羽～蒲郡間にホバークラフトを就航^[11]。
1970年（昭和45年）7月 - 本社を鳥羽港湾センター^{[注 3]}に移転^[11]。

再編期

和歌山県の事業を分離し、事業の再編に着手するようになる。親会社の近畿日本鉄道の伊勢志摩での事業再編計画もあり、2度の会社清算と新会社への移行が行われ、現在に至る。近鉄志摩観光汽船は最高で年商約12億円を記録したものの、1998年（平成10年）度には半分まで落ち込んだうえ、約4億円の赤字を計上、約22億円の累積負債を抱えていた^[13]。

1973年（昭和48年）3月 - 和歌山県（勝浦地区）での事業を会社から切り離し、近鉄志摩観光汽船株式会社に改称^[11]。
1975年（昭和50年）3月 - イルカ島にトンネルが開通^[11]。
1985年（昭和60年）7月1日 - 渡鹿野航路から撤退^[5]。
1989年（平成元年） - 奥志摩フェリー廃止^[12]。
1995年（平成7年）4月3日 - 志摩マリンレジャー株式会社設立^[14]。この時点では、近鉄志摩観光汽船は存続する。
2000年（平成12年）
- 3月31日 - 五ヶ所湾航路から撤退^[6]。翌日から南勢町営バス（現・南伊勢町営バス）が運行開始。
- 5月 - 近鉄志摩観光汽船が志摩マリンレジャーに事業譲渡、清算^[14]。
2008年（平成20年）
- 10月1日 - 近鉄レジャーサービスが志摩マリンサービス株式会社を設立^[14]。
- 12月1日 - 志摩マリンレジャーが志摩マリンサービスに事業を譲渡、同時に以下のように社名変更^[14]。
  - （譲渡側）志摩マリンレジャー株式会社⇒志摩マリン開発株式会社
  - （譲受側）志摩マリンサービス株式会社⇒志摩マリンレジャー株式会社
- 12月10日 - 志摩マリン開発の解散決議。
2011年（平成23年）
- 4月1日 - 鳥羽マリンターミナルが供用開始、本社を同ターミナルに移転。
- 9月30日 - 観光船「いせじ」が退役^[7]。
2012年（平成24年）5月21日 - 金環日食に合わせて、鳥羽湾と英虞湾で観測クルーズを実施^[15]。
2016年（平成28年）5月21日〜5月28日 - 第42回先進国首脳会議（伊勢志摩サミット）の開催に伴い、賢島 - 和具航路の賢島側発着港を志摩地中海村に変更^[16]^[17]。志摩地中海村から鵜方駅まではシャトルバスが運行される^[17]。また賢島 - 浜島航路の御座 - 賢島間を運休^[17]。
2021年（令和3年）9月30日 - 浜島 - 御座 - 賢島定期航路（浜島航路）を廃止^[8]。
2023年（令和5年）7月1日 - 近鉄グループの伊勢志摩事業の再編により、近鉄レジャークリエイトの完全子会社となる^[1]。
2024年（令和6年）
- 2月 - 15日に「おくしま」が^[18]、28日に「おおさき」が相次いで間崎港で航行不能となる^[19]。

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現行の船舶

龍宮城^[20]
- 1996年10月就航、199総トン、全長34.4m、幅7.5m、機関出力910ps、航海速力11.00ノット、旅客定員360名
- 鳥羽湾めぐり航路で就航。名前の通り龍宮城をイメージしたデザインになっている。
フラワーマーメイド
- 1996年6月竣工、神原造船建造、199総トン、全長39.00m、幅7.10m、深さ2.48m、機関出力910ps、航海速力13.04ノット、旅客定員360名^[21]
- 鳥羽湾めぐり航路で就航。船体に花と虹が描かれている。
エスペランサ
- 1995年9月竣工、神原造船建造、166総トン、全長27.70m、幅7.00m、深さ2.51m、機関出力605ps、航海速力10.00ノット、旅客定員250名^[21]
- あご湾めぐり航路で就航。大航海時代のスペインの帆船風の船舶で、別途入室料の必要な特別室「イザベラ」を持つ。
みつしま^[22]
- 1987年7月就航、19総トン、全長16.00m、幅7.1m、機関出力350ps、航海速力15.00ノット、旅客定員85名
- 鳥羽湾めぐり航路に就航。
おくしま^[23]
- 1992年11月就航、19総トン、全長16.1m、航海速力11.4ノット、旅客定員80名
- あご湾定期船に就航。
おおさき^[23]
- 1997年6月就航、19総トン、全長17.0m、航海速力15.0ノット、旅客定員80名
- あご湾定期船に就航。
さきしま^[23]
- 2012年8月就航、19総トン、全長15.9m、航海速力15.0ノット、旅客定員70名
- あご湾定期船に就航。

過去の船舶

パールクイン（水中翼船）
パールクイン2号（水中翼船）
パールクイン3号（水中翼船）
ひかり（ホーバークラフト　SRN6）
さきしま（カーフェリー）
- 1967年9月竣工・就航、神原造船建造、199.99総トン、全長33.00m、幅8.20m、深さ2.80m、機関出力340ps、航海速力9.00ノット、旅客定員200名、乗用車14台^[24]。
- 「奥志摩フェリー」の名称で御座 - 浜島航路に就航。
あさま
- 1967年10月竣工、三津造船建造、186.15総トン、全長33.50m、幅6.00m、深さ2.5m、機関出力530ps、航海速力10.5ノット、旅客定員341名^[25]
- 鳥羽湾めぐり航路に就航^[26]。引退後、千当海運に売船^[24]。
五十鈴^[26]
- 82.49総トン、旅客定員164名。
- 鳥羽湾めぐり航路に就航。
パイオニア
- 1969年10月竣工、神原造船建造、148.63総トン、全長27.00m、幅5.50m、深さ2.09m、機関出力390ps、航海速力8.0ノット、旅客定員280名^[24]。
- あご湾めぐり航路に就航の外輪船^[26]。
ビクトリア
- 1970年2月竣工、神原造船建造、165.77総トン、全長27.00m、幅6.52m、深さ2.10m、機関出力390ps、航海速力8.0ノット、旅客定員282名^[24]。
- あご湾めぐり航路に就航の外輪船^[26]。
かみじ
- 1971年3月竣工、神原造船建造、194.65総トン、全長33.70m、幅6.00m、深さ2.50m、機関出力530ps、航海速力8.0ノット、旅客定員377名^[24]。
- 鳥羽湾めぐり航路に就航^[26]。
しまじ
- 1978年6月竣工、神原造船建造、199.52総トン、全長33.35m、幅6.50m、深さ2.50m、機関出力790ps、航海速力12.33ノット、旅客定員420名^[24]。
- 鳥羽湾めぐり航路に就航^[26]。
マリンパール
- 1984年4月竣工、神原造船建造、175.00総トン、全長29.19m、幅7.10m、深さ2.49m、機関出力530ps、航海速力8.00ノット、旅客定員270名^[24]。
- あご湾めぐり航路に就航の外輪船^[26]。
いせじ
- 1987年7月竣工・就航、神原造船建造、197総トン、全長36.45m、幅7.10m、深さ2.50m、ディーゼル2基、機関出力910ps、航海速力12.0ノット、旅客定員400名^[24]。
- 緑色と赤色で塗装された蒸気船スタイルの船舶。船上バーベキュー航路で就航していた^[7]。
- 引退時、志摩マリンレジャーが保有する船舶では最大であった^[7]。利用者減と老朽化により、2011年9月に退役^[7]。

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注釈

[注 1]
真珠湾とは、ハワイのパール・ハーバーではなく、三重県志摩市の英虞湾を指す。
[注 2]
霞ヶ浦とは、茨城県の霞ヶ浦ではなく、三重県四日市市沖の海域を指す。
[注 3]
鳥羽港湾センターは、鳥羽港佐田浜桟橋に隣接して建っていたビルで、志摩マリンレジャーと鳥羽市営定期船の待合室、切符販売窓口、ゲームセンター、商店などが入居していた。2011年（平成23年）4月にすべての機能を鳥羽マリンターミナルに譲り閉鎖。2011年6月時点では建物が残っていたが、2019年現在は佐田浜第3駐車場となっている。

出典

[1]
近鉄グループホールディングス株式会社・近鉄レジャークリエイト株式会社 (2023年7月3日). “伊勢志摩エリアにおける地域活性化の推進について〜新会社によりレジャー事業を強化し、支援体制としての「伊勢志摩支社」を設置します〜”. 近鉄グループホールディングス. 2024年3月29日閲覧。
[2]
三重県観光部観光戦略課: “観光レクリエーション入込客数推計書観光客実態調査報告書全国観光統計基準採用令和4年”. 三重県 (2023年6月). 2024年3月29日閲覧。
[3]
“観光地点等分類ごとの入込客数”. 三重県雇用経済部観光・国際局観光政策課. 2024年3月29日閲覧。 “Internet Archiveによる2016年3月6日時点のアーカイブページ。”
[4]
“令和4年度志摩市地域公共交通会議第1回離島航路幹事会事項書”. 志摩市 (2022年6月20日). 2024年3月29日閲覧。
[5]
磯部町史編纂委員会編（1997）：1281ページ
[6]
“南勢町の紹介”. 五ヶ所湾ふるさとの会. 2024年3月29日閲覧。 “ウェブ魚拓による2013年5月13日時点のアーカイブページ。”
[7]
林一茂"鳥羽湾巡りの大型観光船「いせじ」、来月末引退"毎日新聞2011年8月23日付朝刊、三重版24ページ
[8]
『浜島〜御座〜賢島定期航路（浜島航路）の廃止について』（PDF）（プレスリリース）志摩マリンレジャー、2021年3月26日。オリジナルの2021年3月27日時点におけるアーカイブ。2021年3月27日閲覧。
[9]
鳥羽市観光協会50周年記念誌編纂委員会編 1980, p. 257.
[10]
磯部郷土史刊行会編 1963, p. 330.
[11]
鳥羽市観光協会50周年記念誌編纂委員会編 1980, p. 258.
[12]
世界の艦船別冊日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- P.317 (海人社 2009)
[13]
"脱「近鉄依存」を模索　伊勢志摩観光（リポートみえ）"朝日新聞2000年2月2日付朝刊、三重18ページ
[14]
“子会社の解散および清算に関するお知らせ” (PDF). 近畿日本鉄道 (2008年11月11日). 2017年10月17日閲覧。
[15]
丸山崇志・片山健生・渡辺大地"金環日食どこで観測? 各地で催し企画英虞湾などクルーズも"中日新聞2012年5月18日付朝刊、伊勢志摩版
[16]
「賢島の規制開始5月21日で調整」中日新聞2016年3月29日付朝刊、10版1ページ
[17]
志摩市市長公室編（2016）：7ページ
[18]
“あご湾定期船「おくしま」エンジン停止し座礁志摩マリンレジャー、乗客らけがなし”. 中日新聞 (2024年2月16日). 2024年3月29日閲覧。
[19]
“あご湾定期船「おおさき」運航不能に舵が故障、志摩市の間崎島で”. 中日新聞 (2024年2月28日). 2024年3月29日閲覧。
[20]
“就航船舶のご案内”. 志摩マリンレジャー. 2022年10月24日閲覧。
[21]
日本船舶明細書 1997 (日本海運集会所 1996)
[22]
“就航船舶のご案内”. 志摩マリンレジャー. 2022年10月24日閲覧。
[23]
“あご湾定期船”. 志摩マリンレジャー. 2022年10月24日閲覧。
[24]
日本船舶明細書 1990 (日本海運集会所 1990)
[25]
日本船舶明細書 1988 (日本海運集会所 1988)
[26]
全国フェリー・旅客船ガイド 1987年上期号 (日刊海事通信社 1986)

[脚注の使い方]

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磯部郷土史刊行会編編『磯部郷土史』磯部郷土史刊行会、1963年5月10日、506頁。 NCID BN08788272。
磯部町史編纂委員会編『磯部町史下巻』磯部町、平成9年9月1日、1340p.
志摩市市長公室編『広報しま 2016年5月号 Vol.195』2016年5月、志摩市市長公室、32p.
鳥羽市観光協会50周年記念誌編纂委員会編『鳥羽の観光50年』鳥羽市観光協会、1980年9月15日、289頁。 NCID BN06702913。

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公式ウェブサイト

[10] [注 1]
真珠湾とは、ハワイのパール・ハーバーではなく、三重県志摩市の英虞湾を指す。

[11] [注 2]
霞ヶ浦とは、茨城県の霞ヶ浦ではなく、三重県四日市市沖の海域を指す。

[15] [注 3]
鳥羽港湾センターは、鳥羽港佐田浜桟橋に隣接して建っていたビルで、志摩マリンレジャーと鳥羽市営定期船の待合室、切符販売窓口、ゲームセンター、商店などが入居していた。2011年（平成23年）4月にすべての機能を鳥羽マリンターミナルに譲り閉鎖。2011年6月時点では建物が残っていたが、2019年現在は佐田浜第3駐車場となっている。

[kgh2023-1] [1]
近鉄グループホールディングス株式会社・近鉄レジャークリエイト株式会社 (2023年7月3日). “伊勢志摩エリアにおける地域活性化の推進について〜新会社によりレジャー事業を強化し、支援体制としての「伊勢志摩支社」を設置します〜”. 近鉄グループホールディングス. 2024年3月29日閲覧。

[mkk-2] [2]
三重県観光部観光戦略課: “観光レクリエーション入込客数推計書観光客実態調査報告書全国観光統計基準採用令和4年”. 三重県 (2023年6月). 2024年3月29日閲覧。

[3] [3]
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[4] [4]
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[ih-5] [5]
磯部町史編纂委員会編（1997）：1281ページ

[gks-6] [6]
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[mn1108-7] [7]
林一茂"鳥羽湾巡りの大型観光船「いせじ」、来月末引退"毎日新聞2011年8月23日付朝刊、三重版24ページ

[pr20210326-8] [8]
『浜島〜御座〜賢島定期航路（浜島航路）の廃止について』（PDF）（プレスリリース）志摩マリンレジャー、2021年3月26日。オリジナルの2021年3月27日時点におけるアーカイブ。2021年3月27日閲覧。

[FOOTNOTE鳥羽市観光協会50周年記念誌編纂委員会_編1980257-9] [9]
鳥羽市観光協会50周年記念誌編纂委員会編 1980, p. 257.

[FOOTNOTE磯部郷土史刊行会_編1963330-12] [10]
磯部郷土史刊行会編 1963, p. 330.

[FOOTNOTE鳥羽市観光協会50周年記念誌編纂委員会_編1980258-13] [11]
鳥羽市観光協会50周年記念誌編纂委員会編 1980, p. 258.

[世艦別冊-14] [12]
世界の艦船別冊日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- P.317 (海人社 2009)

[16] [13]
"脱「近鉄依存」を模索　伊勢志摩観光（リポートみえ）"朝日新聞2000年2月2日付朝刊、三重18ページ

[kn-17] [14]
“子会社の解散および清算に関するお知らせ” (PDF). 近畿日本鉄道 (2008年11月11日). 2017年10月17日閲覧。

[18] [15]
丸山崇志・片山健生・渡辺大地"金環日食どこで観測? 各地で催し企画英虞湾などクルーズも"中日新聞2012年5月18日付朝刊、伊勢志摩版

[19] [16]
「賢島の規制開始5月21日で調整」中日新聞2016年3月29日付朝刊、10版1ページ

[ks16-20] [17]
志摩市市長公室編（2016）：7ページ

[21] [18]
“あご湾定期船「おくしま」エンジン停止し座礁志摩マリンレジャー、乗客らけがなし”. 中日新聞 (2024年2月16日). 2024年3月29日閲覧。

[22] [19]
“あご湾定期船「おおさき」運航不能に舵が故障、志摩市の間崎島で”. 中日新聞 (2024年2月28日). 2024年3月29日閲覧。

[23] [20]
“就航船舶のご案内”. 志摩マリンレジャー. 2022年10月24日閲覧。

[明細書1997-24] [21]
日本船舶明細書 1997 (日本海運集会所 1996)

[25] [22]
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[あご湾定期船-26] [23]
“あご湾定期船”. 志摩マリンレジャー. 2022年10月24日閲覧。

[明細書1990-27] [24]
日本船舶明細書 1990 (日本海運集会所 1990)

[28] [25]
日本船舶明細書 1988 (日本海運集会所 1988)

[ガイド1987-29] [26]
全国フェリー・旅客船ガイド 1987年上期号 (日刊海事通信社 1986)

[1]

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[注 1]

[注 2]

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[注 3]

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[18]

[19]

[20]

[21]

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[23]

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[25]

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志摩マリンレジャー