広尾線

広尾線（ひろおせん）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道帯広市の帯広駅で根室本線から分岐し、十勝平野を南下して広尾郡広尾町の広尾駅に至る路線であった。

広尾線
広尾線で使用された9600形（愛国駅）
概要
現況	廃止
起終点	起点：帯広駅 終点：広尾駅
駅数	17駅[1]
運営
開業	1929年11月2日 (1929-11-02)[2]
廃止	1987年2月2日 (1987-2-2)[2][1]
所有者	鉄道省→運輸通信省→運輸省→ 日本国有鉄道
路線諸元
路線総延長	84.0 km (52.2 mi)[1]
軌間	1,067 mm (3 ft 6 in)[1]
最小曲線半径	300 m (980 ft)
電化	全線非電化
最急勾配	20 ‰

停車場・施設・接続路線（廃止当時）

凡例 根室本線 士幌線 十勝鉄道戸蔦線 0.0 帯広駅 帯広大通 売買川橋梁 売買川（廃川） 左：第三札内川橋梁[3] 右：札内川橋梁 札内川 根室本線 4.1 依田駅 6.7 北愛国駅 11.0 愛国駅 草森川橋梁 草森川 道道62号 16.7 大正 22.0 幸福駅 28.1 中札内駅 国道236号 更別川橋梁 サラベツ川 35.4 更別駅 サッチャルベツ川橋梁 サッチャルベツ川 サッチャロベツ川橋梁 サッチャロベツ川 猿別川橋梁 猿別川 42.0 上更別駅 サクウシュトープイ川橋梁 当縁川 50.0 忠類 54.4 十勝東和駅 日方川橋梁 歴舟川（日方川） 国道236号 60.6 大樹駅 第二振別川橋梁 振別川 竜川橋梁 リュウ川 64.9 石坂駅 紋別川橋梁 紋別川 越川橋梁 インダタラ川 国道336号 71.2 豊似駅 豊似川橋梁 豊似川 野塚川橋梁 野塚川 76.3 野塚駅 79.1 新生駅 国道236号 楽古川橋梁 楽古川 福留川橋梁 84.0 広尾駅

国鉄再建法の制定により1984年に第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化直前の1987年2月2日に全線廃止となった。

路線データ

• 管轄：日本国有鉄道
• 路線距離（営業キロ）：帯広 - 広尾 84.0km^[1][2]
• 軌間：1067mm^[1]
• 駅数：17（起終点駅含む）^[1]
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：なし（全線非電化）^[1]
• 閉塞方式：タブレット閉塞式
  • 交換可能駅：5（大正、中札内、上更別、忠類、大樹）

1966年の十勝支庁地図。

運行形態

廃止前年の1986年11月1日改正時点では、全線通しの普通列車のみが6往復設定されていた^[4]。

鉄道による観光輸送が全盛期であった1962年7月1日に、夏季（9月2日まで）運行の臨時準急「ひろお」1往復が全線で設定され、1965年まで毎年運行された（途中停車は大樹駅）。1966年は士幌線の糠平駅と広尾駅の間を結ぶ形（広尾線内は「ひろお」、士幌線内は「しほろ」）で、8月の2週間運行された。1967年からは糠平・広尾間を臨時急行「大平原」として運行され、広尾ではこれに接続する国鉄バスも増発された。「大平原」はいずれも鉄道としては盲腸線であるローカル線を結んで走るという、珍しい運行形態であった。1975年の夏は広尾線内のみの運行となり、その年限りで廃止となっている。

臨時急行「大平原」停車駅（1969年9月時点）

広尾 - 大樹 - 帯広 - 士幌 - 上士幌 - 糠平

歴史

改正鉄道敷設法別表第133号に規定する「膽振國苫小牧ヨリ鵡川、日高國浦河、十勝國廣尾ヲ經テ帶廣ニ至ル鐵道」の一部であり、1929年から1932年にかけて帯広 - 広尾間が開業した。西側の区間は、2つの軽便鉄道を買収して延長した日高本線として1935年に様似まで開業したが、様似 - 広尾間は未開業に終わり、国鉄バス襟裳線（現在はジェイ・アール北海道バス・日勝線）がその間を結んでいた。1980年に国鉄再建法が成立すると、第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化直前の1987年2月に廃止された。

国鉄広尾線時代に愛国駅 - 幸福駅間の切符が「愛の国から幸福へ」として人気となり、一連の縁起切符ブームの火付け役となった。1981年度の営業成績は、80%がこの切符の売り上げとなった。廃止後は、当路線の代行バスを運行している十勝バス（詳細後述）が引き続き硬券乗車券を発売している。なお当路線では「新生駅 - 大樹駅」の切符を求める人もいた。

• 1929年（昭和4年）11月2日： 帯広 - 中札内間 (28.1km) を広尾線として新規開業^[2][5]。愛国駅・幸震駅・中札内駅を新設^[1]。
• 1930年（昭和5年）10月10日： 中札内 - 大樹間 (32.5km) を延伸開業^[2][6]。更別駅・上更別駅・忠類駅・大樹駅を新設^[1]。
• 1932年（昭和7年）11月5日： 大樹 - 広尾間 (23.4km) を延伸開業し^[7]、全通^[2]。石坂駅・豊似駅・野塚駅・広尾駅を新設^[1]。
• 1944年（昭和19年）4月1日： 幸震駅を大正駅に改称^[1]。
• 1953年（昭和28年）11月15日： 北愛国駅を新設^[1]。
• 1955年（昭和30年）10月10日： 帯広駅 - 中札内駅間の旅客列車2往復に気動車を投入^[8]。
• 1956年（昭和31年）
  • 6月1日：帯広駅 - 広尾駅間の旅客列車のうち、通学対策列車を除く3往復を気動車化^[8]。
  • 8月26日？： 幸福仮乗降場を新設。
  • 11月1日： 幸福仮乗降場を駅に改める^[1]。
• 1957年（昭和32年）12月25日： 依田駅を新設^[1]。
• 1958年（昭和33年）1月15日：旅客列車6往復を全面気動車化^[8]。
• 1960年（昭和35年）4月15日： 十勝東和駅、新生駅を新設^[1]。
• 1964年（昭和39年）3月10日 - 12月25日： 根室本線札内川橋梁の改修工事のため、根室本線の全列車が当路線を迂回する。
• 1975年（昭和50年）5月3日： 帯広 - 広尾間でSLお別れ列車を運転^[9]。19671+9654の9600形重連。
• 1982年（昭和57年）9月10日： 全線 (84.0km) の貨物営業を廃止^[2]。
• 1984年（昭和59年）6月22日： 第2次特定地方交通線として廃止承認^[10]。
• 1987年（昭和62年）2月2日： 全線 (84.0km) を廃止^[2][1]し、十勝バスのバス路線に転換^[11]。

駅一覧

• 駅・事業者・所在地などの名称は、広尾線廃止時点のもの。
• 全駅北海道に所在。

駅名	駅間キロ	営業キロ	接続路線	所在地
帯広駅	-	0.0	日本国有鉄道：根室本線、士幌線[12]	帯広市
依田駅	4.1	4.1		中川郡幕別町
北愛国駅	2.6	6.7		帯広市
愛国駅	4.3	11.0
大正駅	5.7	16.7
幸福駅	5.3	22.0
中札内駅	6.1	28.1		河西郡	中札内村
更別駅	7.3	35.4			更別村
上更別駅	6.6	42.0
忠類駅	8.0	50.0		広尾郡	忠類村
十勝東和駅	4.4	54.4			大樹町
大樹駅	6.2	60.6
石坂駅	4.3	64.9
豊似駅	6.3	71.2			広尾町
野塚駅	5.1	76.3
新生駅	2.8	79.1
広尾駅	4.9	84.0

廃線後

代替バス

広尾線廃止後は、十勝バスが代替バスの運行を開始した^[11]。廃止前から十勝バスは並行する路線を運行していたが^[11]、拡充する形で早朝・深夜の増発、快速便や区間便、道路事情の関係でルートから外れる依田・北愛国経由などの系統も設定されたり、転換交付金による新車も投入された^[11]。その後は中型車の運行や、系統の統合（依田・北愛国経由は廃止）や減便を実施しているが、モータリゼーションの更なる進行や、沿線の過疎化の影響で、乗車率は低迷しており、2006年に国土交通省北海道運輸局が公表した「高額補助金交付路線」に名を連ねた。

2017年11月4日現在、帯広駅バスターミナル - 広尾間に平日14往復、休日10往復が運行されている。このほか、沿線の通学客用に下りは帯広市バスターミナル→大正小学校前間の区間便が1本、上りは更別南3線・中札内小学校前・大正→三条高校開西病院前・大谷高校前・緑陽高校前間の区間便が、それぞれ1本運行されている（区間便は、学校登校日のみ運行）^[13]。

遺構

2018年現在、廃線から四半世紀以上経過するが、待合室のみの駅を含む旧駅舎が4駅（愛国、幸福、忠類、大樹）残存しており、記念公園（愛国、幸福、忠類）になっているものや、他目的に転用されたもの（大樹）などがあるが、営業当時の面影を残している。