肥後伊倉駅

肥後伊倉駅（ひごいくらえき）は、熊本県玉名市伊倉北方にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である^[1]。

肥後伊倉駅
駅舎とホーム（2023年6月）
ひごいくら Higo-Ikura
◄玉名 (4.2 km) (3.9 km) 木葉►
所在地	熊本県玉名市伊倉北方[1] 北緯32度54分47.95秒 東経130度35分11.09秒
所属事業者	九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線	■鹿児島本線
キロ程	172.8 km（門司港起点）
電報略号	クラ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線[1]
開業年月日	1935年（昭和10年）4月3日[1][2]
備考	簡易委託駅[3]

肥後伊倉駅 配線図
凡例 ↑玉名駅 1 2 ↓木葉駅

歴史

年表

旧駅舎（2006年10月）

• 1935年（昭和10年）4月3日：鉄道省が開設^[2]。開設当初の駅本屋は現在の熊本側端部に存在した。現在の駅本屋は2代目である。
• 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止^[2]。
• 1971年（昭和46年）2月20日：業務委託駅となる^[4]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[2]。
• 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる^[5]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承^[2]。
• 2010年（平成22年）4月1日：簡易委託化^[3]。
• 2012年（平成24年）
  • 3月3日：新駅舎落成^[1][6]。
  • 12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応^[7]。

駅名の由来

開業時の地名（玉名郡伊倉町）が由来。「伊倉駅」は他にはないが、この駅の開業時に伯備線に同じ読みの井倉駅があった事から「肥後伊倉駅」と命名された。

「伊倉（いくら）」の「イ」は湧水、「クラ」は「岩場」を表し、「岩場のある川港」と言う意味である。古くから菊池川や木葉川に面した水の豊富な土地で、中世にはこの地の川港が他国との貿易で栄え、特に中国からの貿易船がこの地に頻繁に訪れたことから「唐人町」や「唐の平」と言う地名が残っている。

加藤清正が菊池川の河川を切り替えて広く干拓するまでは、「伊倉の川港」は菊池川港の一つであったと言う。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、1942年建築の木造駅舎があったが、2012年3月3日に旧駅舎の隣に新駅舎が完成した^[1][6]。互いのホームは跨線橋で連絡している。

2010年4月1日から簡易委託駅となった^[3]。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	■鹿児島本線	上り	大牟田・鳥栖・博多方面
2		下り	熊本・八代方面

• 
  ホーム（2006年10月）
• 
  地元の特産品が描かれた駅名標

駅周辺

駅前（2006年10月）

• 熊本県道167号肥後伊倉停車場線 - 駅前ロータリー起点の道路
• 伊倉北八幡宮^[1]
• 伊倉南八幡宮^[1]
• 唐人舟つなぎ銀杏
• 四位官郭公墓
• 吉利支丹墓碑
• 本堂山宇佐一族の墓
• 伊倉郵便局
• 伊倉宮の前（いくらみやのまえ）バス停 - 産交バスのバス停、1.5 Kmほど離れた場所にある。

隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）

■鹿児島本線

■区間快速・■普通

玉名駅 - 肥後伊倉駅 - 木葉駅

脚注

[脚注の使い方]

1. 『週刊 JR全駅・全車両基地』 33号 熊本駅・嘉例川駅・大畑駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月31日、23頁。
2. 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、683頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
3. 「住民管理 軌道乗るさようなら 大野下駅」『熊本日日新聞』熊本日日新聞社、2010年5月8日、朝刊、15面。
4. 「去月20日から 営業近代化 国鉄九州三局で実施」『交通新聞』交通協力会、1971年3月5日、1面。
5. 「通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1985年3月12日、15-16面。
6. 「JR鹿児島線 肥後伊倉の新駅舎完成 住民ら500人が祝う」『西日本新聞』西日本新聞社、2012年3月7日、朝刊、25面。
7. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2012年12月4日)

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 肥後伊倉駅（駅情報） - 九州旅客鉄道