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この項目では、愛知県の名古屋鉄道瀬戸線の駅について説明しています。かつて滋賀県の近江鉄道本線にあった駅については「五箇荘駅」をご覧ください。 |
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近鉄山田線の「小俣駅」とは異なります。 |
小幡駅(おばたえき)は、愛知県名古屋市守山区小幡南一丁目にある、名古屋鉄道瀬戸線の駅である。駅番号はST10。
瀬戸線開業と同時に設置された駅である。元々小幡は瀬戸街道と尾張四観音の一つである竜泉寺への参道(竜泉寺街道)との分岐点であり、さらには小牧・春日井から末盛へ抜ける笠寺道(四観音道の一つ)の交点にも近く、古くから交通の要衝であったところである。駅南方のタイル工場などからの地域の貨物輸送の要として、また計画中であった龍泉寺線への分岐駅として設置された。
1933年(昭和8年)から1977年(昭和52年)まで存在した2代目駅舎は、瓦葺きの洋風ドーム型の丸屋根が特徴的であった[4][5]。この2代目駅舎は、1500V昇圧、栄町乗り入れ工事の一環で解体された。また、同工事の際には、貨物取扱設備も撤去された。3代目駅舎は鉄骨造りとなり、あわせて駅北側の店舗も整備された。
1990年代に入ると小幡駅前第一種市街地再開発事業[注釈 1]が具体化し、周辺建物の立退等が始まり、本格的に駅及びその周辺の再開発工事が開始された。
1998年(平成10年)4月には、小幡駅は建て替えのため仮駅舎[注釈 2]へ移転し、3代目駅舎は解体された。
1999年(平成11年)9月、4代目駅舎が完成し、橋上駅舎化[注釈 3]され、地上には6両編成対応ホームが整備された。その後、仮駅舎の撤去工事を経て、西側階段の使用が開始された。
相対式ホーム2面2線を有する橋上駅である。ホームの有効長は6両分相当。
ホームと改札の間にエレベーターが設置されている。また南北にある駅入口と改札口がある2階の間にもそれぞれエレベーターが設置されており、バリアフリーに完全対応している。
配線図
小幡駅 構内配線略図
← 尾張瀬戸方面 |
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→ 大曽根・ 栄町方面 |
凡例
出典:[15] |
最寄りのバス停は、小幡(名古屋市交通局・名古屋市営バス)。北口にある小幡交通広場に設置されている。発着する路線は以下の通り。
1番のりば:緑ヶ丘住宅行き・新守山駅行き・小幡止まり
2番のりば:上社行き:大森車庫行き・東谷山フルーツパーク行き
4番のりば:千種駅前行き・茶屋ヶ坂行き・上飯田行き・本地住宅行き・大森車庫行き・新守山駅行き
※3番のりばは無い。[16]
- 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は11,054人である[17]。
- 『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は12,084人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中29位、瀬戸線(20駅)中4位であった[18]。
- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は13,092人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中28位、瀬戸線(19駅)中4位であった[19]。
- 『名鉄 1983』によると、1981年度当時の一日平均乗降人員は12,170人であり、この値は名鉄全駅中30位であった[20]。
- 「名古屋市統計年鑑」によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
- 2004年度:5,530人
- 2005年度:5,692人
- 2006年度:5,564人
- 2007年度:5,613人
- 2008年度:5,749人
- 2009年度:5,527人
- 2010年度:5,545人
- 2011年度:5,555人
- 2012年度:5,746人
- 2013年度:6,000人
- 2014年度:6,097人
- 2015年度:6,271人
- 2016年度:6,447人
- 2017年度:6,650人
- 2018年度:6,727人
- 2019年度:6,616人
※ 瀬戸線の駅では栄町駅、大曽根駅に次いで3番目に利用客が多い。年度によっては4番目の大森・金城学院前駅と逆転することがある。
- 名古屋鉄道
- ST 瀬戸線
- ■急行・■準急(準急は当駅以東各駅に停車)
- 大曽根駅(ST06) - 小幡駅(ST10) - 喜多山駅(ST11)
- ■普通
- 瓢箪山駅(ST09) - 小幡駅(ST10) - 喜多山駅(ST11)
注釈
小幡駅周辺約1.2haを再開発する事業であり、ABCの3つの街区と駅前交通広場の整備を内容とするもので、駅はB街区に含まれていた。1993年(平成5年)事業計画決定、1994年(平成6年)7月7日権利変換期日。同事業は、守山文化小劇場を含むアクロス小幡(B街区、1999年(平成11年)4月24日完成)、駅舎(B街区、同年5月22日完成)、駅前交通広場(2000年(平成12年)完成)、アクロス小幡西館(A街区、2002年2月完成)の整備を経て、2001年(平成13年)度内に完了した。
この仮駅舎は、いわゆるプレハブ小屋で、現在のアクロス小幡西館辺りにあった。ホームごとに改札が別になっていて、栄町方面の改札口は夜間は無人になっていた。ホームや改札がとても狭く、自動改札機も設置されていなかったため、仮駅舎とはいえ、乗降客の多いラッシュ時には不向きだった。
計画段階においては高架駅化されることが検討されたが、最終的には盛り込まれず橋上駅としての整備となった。現在、喜多山駅を中心とした小幡 - 大森・金城学院前駅間で高架化事業が進捗中であるが、この高架化事業にも小幡駅の高架駅化は含まれていない。
駅前の小幡交差点が瀬戸街道との分岐であるが、北に直進し長慶寺の門前に向かい、門前より右に曲がり現道と合流するルートが龍泉寺街道の旧道である。
出典
名古屋鉄道 1世紀の記録(アルファベータブックス、2017年1月 刊)p.24
名古屋鉄道広報宣伝部(編)『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、340頁。
名古屋鉄道広報宣伝部(編)『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、1042頁。
清水武「名鉄・瀬戸線栄町乗入れ開始」『鉄道ピクトリアル』第355巻、電気車研究会、1978年12月、70-71頁。
名古屋鉄道広報宣伝部(編)『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、570頁。
“時刻表選択”. 名古屋市交通局. 2023年12月22日閲覧。
名鉄120年史編纂委員会事務局(編)『名鉄120年:近20年のあゆみ』名古屋鉄道、2014年、160-162頁。
名古屋鉄道広報宣伝部(編)『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
名古屋鉄道(編集)『名鉄 1983』名古屋鉄道、1983年、36頁。
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