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modello di aeromobile Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Il C-212 Aviocar è un aereo da trasporto leggero progettato e prodotto dall'azienda aeronautica spagnola CASA, con capacità STOL, impiegato sia in ambito militare che civile; è tuttora in produzione in Indonesia dalla Indonesian Aerospace (IAe) (ex IPTN).
| CASA C-212 Aviocar | |
|---|---|
| |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da trasporto leggero |
| Equipaggio | 2 (pilota + co-pilota) |
| Progettista |  CASA
|
| Costruttore | CASA
|
| Data primo volo | 26 marzo 1971 |
| Data entrata in servizio | maggio 1974 |
| Esemplari | 485[1] (in produzione) |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 16.15 m |
| Apertura alare | 20.28 m |
| Altezza | 6.60 m |
| Superficie alare | 41 m² |
| Peso a vuoto | 4.400 kg |
| Peso max al decollo | 8.000 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboelica Garrett AiResearch TPE-331-10R-513C |
| Potenza | 925 hp (690 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 370 km/h |
| Velocità di crociera | 170 km/h |
| Autonomia | 1.433 km |
| Tangenza | 7.925 m |
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Il C-212 Aviocar nacque a seguito di una specifica emessa, nella metà degli anni sessanta, dal Ministerio del Aire spagnolo, quando si presentò la necessità di sostituire gli anziani trimotori CASA 352, i tedeschi Junkers Ju 52/3m costruiti su licenza in Spagna.
La CASA rispose nel 1966 presentando il progetto di massima del C-212 Aviocar. Fin dall'inizio il nuovo velivolo fu concepito sia per il mercato militare che civile e, per tale motivo il progetto fu reso compatibile con le norme di certificazione dell'Instituto Nacional de Técnica Aéroespacial. La CASA realizzò una cellula per le prove statiche e 2 prototipi volanti.
Il primo prototipo volò a Getafe il 26 marzo 1971, mentre il secondo prototipo effettuò il suo primo volo il 23 ottobre 1971. Appena dopo l'Ejército del Aire ordinò 8 esemplari di pre-serie designati T.12.
Il piccolo biturbina "utility" ha ottenuto un buon successo di vendite in ogni parte del mondo; è stato costruito in 351 esemplari dalla CASA e in 95 unità in Indonesia realizzato su licenza dalla Indonesian Aerospace (IAe) (ex IPTN). I principali clienti militari del C-212 Aviocar sono Giordania, Indonesia, Portogallo e Spagna e oltre ad essere diffuso notevolmente in America Latina ed Africa diversi esemplari si trovano tuttora tra le file di forze aeree maggiori, quali quella della Francia, Stati Uniti e Svezia.
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