Stormo aereo maltese

Lo stormo aereo maltese (in inglese Air Wing of Armed Forces of Malta, in maltese Forza tal-Ajru tal-Forzi Armati ta' Malta) è la componente aeronautica delle forze armate maltesi, l'organizzazione di difesa della Repubblica di Malta, che è stata formata dopo l'indipendenza dell'isola dal Regno Unito.

Stormo aereo maltese (EN) Air Wing of Armed Forces of Malta (MT) Forza tal-Ajru tal-Forzi Armati ta' Malta
Simbolo dello stormo aereo maltese
Descrizione generale
Attiva	19 aprile 1973 -
Nazione	Malta
Tipo	aeronautica militare
Dimensione	livello reggimentale
Guarnigione/QG	Aeroporto Internazionale di Malta (Luqa)
Sito internet	http://www.afm.gov.mt/airwingafm?l=1
Comandanti
Comandante dello Stormo	Lieutenant Colonel Claudio Spiteri
Simboli
Coccarda
Distintivo di coda
Voci su forze aeree presenti su Wikipedia

Storia

Lo stormo aereo maltese nasce nel 1973 come "Helicopter Flight", squadriglia elicotteri, delle Armed Forces of Malta. Dal 1980 al 1988 passa sotto il comando della Task Force. Nel 1992 viene ridenominato "Air Squadron" e posto al comando del 2nd Regiment, l'unità interforze che riunisce anche le forze navali. Con la riforma del 2006 l'unità viene elevata a livello di reggimento/stormo indipendente, con la denominazione di "Air Wing"^[1].

Compiti

Come branca aerea delle AFM, lo stormo maltese assicura con i suoi mezzi ad ala fissa e rotante la ricognizione, il trasporto truppe ed il supporto di fuoco alle forze di terra. Effettua la sorveglianza marittima e la ricerca e soccorso (SAR) sia da terra che con l'elicottero imbarcato sul pattugliatore P61. Tra i compiti non prettamente militari, è impiegato nel MEDEVAC, nel CASEVAC e nel trasporto VIP per il governo maltese^[2].

Organizzazione

• Quartier generale dello stormo: riveste il compito di comando, controllo e coordinamento degli squadrons e delle unità minori, al fine di garantire un elevato livello di disponibilità per rispondere alle diverse esigenze operative sia a livello locale che in caso di rischieramento all'estero.
• Quartier generale di squadrone: fornisce supporto logistico alle unità operative dello stormo. È responsabile della gestione dei trasporti, delle forniture, dell'amministrazione ed in generale di tutte le attività necessarie per il funzionamento quotidiano dei reparti. Una apposita sotto-unità, la "divisione logistica integrata", ha la responsabilità delle manutenzione, dell'approvvigionamento di pezzi di ricambio per gli aeromobili.
• Squadrone operativo: è la pedina operativa dello stormo ed è strutturata su quattro squadriglie ed unità minori:
  • Squadriglia ad ala fissa: raggruppa gli aeromobili ad ala fissa; i compiti principali della squadriglia sono il pattugliamento marittimo, il contrasto all'immigrazione clandestina, il controllo della pesca.
  • Squadriglia ad ala rotante: gestisce tutte le attività elicotteristiche, tra le quali il SAR ed il servizio di aeroambulanza verso i due principali ospedali dell'arcipelago.
  • Sezione ricerca e salvataggio: è una piccola unità di personale specializzato nel salvataggio, sia in ambiente marino che in quello terrestre. Ogni soccorritore è qualificato per il primo soccorso e per il salvataggio in acqua, alle quali si aggiungono particolari specializzazioni.
• Squadrone di supporto: è lo squadrone più grande e garantisce la prontezza operativa degli aeromobili, eseguendo sia la manutenzione di routine che quella di secondo livello. Valuta i requisiti di sicurezza necessari per l'autorizzazione al volo e stende i manuali di manutenzione. Il personale di terra comprende anche quello addetto al servizio anti-incendio sulle piste ed al rifornimento degli aeromobili.

Missione Italiana di Assistenza Tecnico Militare

Lo stesso argomento in dettaglio: MIATM.

La collaborazione con le forze armate italiane risulta particolarmente fattiva nel settore aeronautico. Nell'ambito della Missione Italiana di Assistenza Tecnico Militare, l'Aeronautica Militare italiana fornisce per il servizio SAR, integrato a livello europeo, due elicotteri AB212 con relativi equipaggi, personale tecnico e personale di terra che garantisce la disponibilità 24 ore al giorno, sette giorni su sette. Normalmente questi elicotteri volano con un pilota italiano ed uno maltese, un tecnico di volo italiano e due aero-soccorritori maltesi.

Aeromobili in uso

Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale dossier non contempla UAV, aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella.

Lo stormo schiera in totale 4 aerei e 6 elicotteri. Dalla sua fondazione non ha mai operato né aerei a reazione né aerei da caccia.

Aeromobile	Origine	Tipo	Versione (denominazione locale)	In servizio (2024)[3][4]	Note	Immagine
Aerei da pattugliamento marittimo
Britten-Norman BN-2 Islander	Regno Unito	Aereo da pattugliamento marittimo	BN-2B-26	1[3][4]	1 BN-2B-26 Islander acquistato di seconda mano sul mercato civile e consegnato nel dicembre 1995.[5][4] Successivamente modificato con un muso più grande per ospitare un radar di ricerca.[5] Un secondo esemplare, un BN-2T, acquistato alla fine del 1997 e modificato allo standard BN-2B-26 prima di essere consegnato nel 1998.[5][4] Sul secondo aereo non è montato alcun radar.[5]
Beechcraft B200 King Air	Stati Uniti	aereo da pattugliamento marittimo	B200	3[3][4]	3 B200 consegnati.[4] Equipaggiati con il radar da sorveglianza Telephonics Corporation RDR-1700B[6] Il primo è entrato in servizio a febbraio 2011, il secondo a marzo 2012.
Elicotteri
Sud-Aviation SA 316 Alouette III	Francia	elicottero utility SAR	SA 316B	2[3][4][7]	3 elicotteri del distaccamento dell'Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Libiyya, lasciati dai libici alla loro partenza nel 1980, revisionati nel 1991 a Tolone ed immessi in servizio, spesso impiegati in operazioni congiunte con il Maritime Squadron.[8][7][4]
AgustaWestland AW139	Italia	SAR	AW139	3[3][4][7][9][10]	2 AW139 ordinati nel 2012 e consegnati tra il 2014 e il 2015, più 1 ordinato nel 2015 e consegnato nel gennaio del 2017.[7][9][10][4]

Aeromobili ritirati

• Agusta-Bell AB-47G2 - 3 esemplari (1972-2002)^[11]
• Bell 47G2 - 1 esemplare (1972-2002)^[11]
• Agusta-Bell AB206A - 1 esemplare (1973-1997)^[12]
• Cessna O-1 Bird Dog - 5 esemplari (1992-2000)^[13][14]
• Breda-Nardi NH500M - 2 esemplari (1992-2004)^[15]
• CASA C-212 Aviocar - 1 esemplare (2009-?)^[16]