Loading AI tools
layanan kereta api di Indonesia Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas
Kereta api Argo Cheribon adalah layanan kereta api penumpang kelas campuran (lihatlah di bawah) yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia dengan relasi Tegal—Cirebon—Gambir pp melalui lintas utara Jawa.
 | |||||||||
 Kereta api Argo Cheribon meninggalkan Stasiun Jatinegara | |||||||||
 | |||||||||
| Informasi umum | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jenis layanan | Kereta api antarkota | ||||||||
| Status | Beroperasi | ||||||||
| Daerah operasi | Daerah Operasi III Cirebon | ||||||||
| Pendahulu |
| ||||||||
| Mulai beroperasi | 16 Agustus 2019 | ||||||||
| Operator saat ini | Kereta Api Indonesia | ||||||||
| Lintas pelayanan | |||||||||
| Stasiun awal | |||||||||
| Jumlah pemberhentian | Lihatlah di bawah | ||||||||
| Stasiun akhir | Gambir | ||||||||
| Jarak tempuh |
| ||||||||
| Waktu tempuh rerata |
| ||||||||
| Frekuensi perjalanan | Lima kali keberangkatan tiap hari | ||||||||
| Jenis rel | Rel berat | ||||||||
| Pelayanan penumpang | |||||||||
| Kelas |
| ||||||||
| Pengaturan tempat duduk |
| ||||||||
| Fasilitas restorasi | Ada | ||||||||
| Fasilitas observasi | Kaca panorama dupleks dengan tirai dan lapisan laminasi isolator panas | ||||||||
| Fasilitas hiburan | Ada | ||||||||
| Fasilitas lain | Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, dan peredam suara | ||||||||
| Teknis sarana dan prasarana | |||||||||
| Lebar sepur | 1.067 mm | ||||||||
| Kecepatan operasional | 60 s.d. 120 km/h (reguler (eksekutif-ekonomi) dan tambahan (eksekutif)) 60 s.d. 100 km/h (Argo Cheribon Tambahan (eksekutif-ekonomi)) | ||||||||
| Pemilik jalur | Ditjen KA, Kemenhub RI | ||||||||
| Nomor pada jadwal | 21–28 (reguler) 29F–32F (fakultatif)[1] | ||||||||
| |||||||||
Nama Cheribon berasal dari nama Kota Cirebon pada masa penjajahan Hindia Belanda, tetapi asal-usul nama sendiri masih diperdebatkan oleh masyarakat (terutama masyarakat Cirebon) karena tidak akurat dengan sejarah kota yang sebenarnya hingga saat ini.
 | Bagian ini membutuhkan rujukan tambahan agar kualitasnya dapat dipastikan. |
Kereta api Argo Cheribon mulai beroperasi pada 16 Agustus 2019—merupakan penggabungan dari tiga layanan kereta api, yaitu Argo Jati, Cirebon Ekspres, dan Tegal Bahari. Namun di kemudian hari, tepatnya mulai 22 Maret 2022, kereta api Tegal Bahari kembali dioperasikan dengan rute Pasar Senen-Tegal pp.
Mulai 3 November 2024, Kereta api Argo Cheribon dengan nomor KA 29-30 (serta Kereta api Ranggajati mulai 1 November 2024) sudah menggunakan rangkaian kereta ekonomi generasi terbaru yang merupakan hasil modifikasi oleh Balai Yasa Manggarai dari rangkaian sebelumnya dengan pengurangan jumlah tempat duduk dari 80 tempat duduk menjadi 72 tempat duduk.
Sebelum kereta api Argo Jati diluncurkan pada 12 April 2007, terdapat tiga layanan kereta api yang beroperasi untuk menghubungkan Jakarta dan Cirebon, yaitu kereta api Ekspres Gunung Jati (1973–1993), Cirebon Ekspres (1989-2019) dan Cirebon Ekspres Utama (2005–2007). Peluncuran kereta api Argo di lintas ini direncanakan karena adanya permintaan pelanggan serta menurunnya peminat terhadap layanan kereta api Cirebon Ekspres Utama. Kereta api ini beroperasi menggunakan bekas rangkaian kereta api Argo Gede keluaran 1995.[2]
Peluncuran ulang kereta api Argo Jati dilaksanakan pada 3 November 2010 dengan nama New Argo Jati sebagai pengganti layanan lama. Peminat terhadap layanan kereta api kelas eksekutif semakin meningkat sehingga PT KAI berupaya meningkatkan layanan kelas eksekutif Argo relasi Gambir–Cirebon.
Kereta api ini sempat beroperasi menggunakan kereta eksekutif buatan PT INKA keluaran 2010, sedangkan kereta kelas eksekutif keluaran 1995 sempat digunakan untuk pengoperasian kereta api Cirebon Ekspres dan Argo Jati.
Selain itu, ia sempat beroperasi menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat buatan INKA keluaran 2018, sedangkan rangkaian lama kereta api Argo Jati buatan 2010 digunakan untuk pengoperasian kereta api Ranggajati.
Kereta api Cirebon Ekspres pertama kali dioperasikan pada 29 November 1989 dengan layanan kelas bisnis—beroperasi menggunakan armada KRD seri MCW 302 (KD2). Setelah beberapa tahun beroperasi, rangkaian kereta tersebut diganti dengan rangkaian kereta kelas bisnis serta ditarik lokomotif karena sering mengalami gangguan. Kemudian, dilakukan penambahan layanan kelas sehingga ia melayani kelas eksekutif.
Pada 2005, PT KA menambah layanan baru sebagai turunan dari kereta api Cirebon Ekspres, yaitu Cirebon Ekspres Utama—kereta api dengan layanan kelas eksekutif satwa yang hanya bertahan dua tahun karena layanan kereta api tersebut digantikan oleh kereta api Argo Jati sejak 12 April 2007.
Sejak 25 Juli 2007, lintas pelayanan pada salah satu perjalanan kereta api Cirebon Ekspres diperpanjang hingga Tegal—layanan kereta api ini pada kemudian hari diberi nama Tegal Bahari—serta jumlah perjalanan ditambah menjadi dua kali dalam sehari mulai tahun 2009.
Mulai 18 Oktober 2016, kereta api Cirebon Ekspres melayani kelas ekonomi plus—menggunakan rangkaian kereta buatan PT INKA keluaran 2016—dengan mengubah layanan kelas bisnis.
Kereta api Tegal Bahari merupakan sempalan (spin-off) dari rumpun layanan kereta api Cirebon Ekspres setelah dilakukan perpanjangan lintas pelayanan menuju Stasiun Tegal sejak 2007. Peluncuran kereta api Tegal Bahari juga diiringi dengan peluncuran kereta makan bercorak batik tegalan.[3] Sebelumnya layanan kereta api Tegal Bahari adalah kelas eksekutif dan bisnis. Pada tahun 2016, layanan kereta api Tegal Bahari kemudian diubah menjadi kelas eksekutif dan ekonomi new image.
Berikut merupakan stasiun-stasiun pemberhentian kereta api Argo Cheribon.
Mulai 1 April 2024, sebagian perjalanan kereta api ini juga melayani pemberhentian penumpang di Stasiun Pegaden Baru namun hanya jadwal pagi dengan segmen Jakarta–Tegal.
| Provinsi | Kabupaten/Kota | Stasiun kereta api |
|---|---|---|
| DKI Jakarta | Gambir | |
| Jatinegara (hanya untuk kedatangan) | ||
| Jawa Barat | Kota Bekasi | Bekasi |
| Karawang | Cikampek | |
| Indramayu | Haurgeulis | |
| Terisi (arah timur pada jadwal pagi) | ||
| Jatibarang | ||
| Cirebon | Arjawinangun | |
| Kota Cirebon | Cirebon | |
| Provinsi | Kabupaten/Kota | Stasiun kereta api |
|---|---|---|
| DKI Jakarta | Gambir | |
| Jatinegara (hanya untuk kedatangan) | ||
| Jawa Barat | Kota Bekasi | Bekasi |
| Subang | Pegaden Baru (hanya jadwal pagi) | |
| Indramayu | Haurgeulis | |
| Terisi (arah timur pada jadwal pagi) | ||
| Jatibarang | ||
| Kota Cirebon | Cirebon | |
| Cirebon | Babakan | |
| Losari | ||
| Jawa Tengah | Brebes | Brebes |
| Kota Tegal | Tegal | |
Penyatuan tiga menjadi satu layanan dengan nama "Argo Cheribon" dinilai telah menuai kontroversi, terutama kalangan budayawan Cirebon, karena mengusung kata "Cheribon" yang dianggap "mencederai" kearifan lokal, termasuk keberadaan buah ceri untuk logo promosi Argo Cheribon (GoCher).[4][5][6] Walaupun demikian, iklan resmi kereta api Argo Cheribon pada situs resmi KAI tidak mengusung logo promosi tersebut, melainkan motif batik megamendung.[7]
Pada 6 Agustus 2022 pukul 20.40 WIB, terjadi kecelakaan lalu lintas antara mobil dan KA Argo Cheribon dengan nomor KA 26A pada perlintasan tanpa palang pintu di km 202+1 pada petak Stasiun Waruduwur - Stasiun Babakan, tepatnya di dekat eks halte Getrakmoyan. Empat korban tewas, lokomotif yang berdinas yaitu CC206 13 34 mengalami kerusakan, dan perjalanan beberapa kereta api terlambat hingga beberapa jam.[8]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
