1-es villamos (Budapest)

A budapesti 1-es jelzésű villamos a Kelenföld vasútállomás és a Bécsi út / Vörösvári út között közlekedik a Hungária körgyűrűn. A főváros második leghosszabb villamosvonala.^{[* 1]} A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. közlekedteti a Budapesti Közlekedési Központ megrendelésére.

Ez a szócikk a budapesti villamosról szól. Hasonló címmel lásd még: 1-es villamos (egyértelműsítő lap).

1-es jelzésű villamosvonal
1 villamos 1A villamos →
CAF Urbos 3 a Róbert Károly körúton
térképvázlat
Történeti adatok
Státusz:	aktív
Első üzemnap:	1984. november 6.
Üzemi adatok
Jellege:	alapjárat
Település:	Budapest
Üzemeltető:	Budapesti Közlekedési Zrt.
Járműtelep:	Angyalföld kocsiszín, Baross kocsiszín, Budafok kocsiszín, Hungária kocsiszín
Járművek:	CAF Urbos 3, ČKD Tatra T5C5, ČKD–BKV Tatra T5C5K, Siemens Combino Supra
Végállomások
Induló állomás:	Kelenföld vasútállomás M
Érkező állomás:	Bécsi út / Vörösvári út
Útvonaladatok
I→É É→I Vonalhossz (km): 18,2 18,2 Megállóhelyek (db): 32 32 Menetidő (perc): 51 51
Járatadatok
Üzemidő: tanévben tanszünetben hétfő: 3.41–0.35 3.41–0.35 kedd: 3.41–0.35 3.41–0.35 szerda: 3.41–0.35 3.41–0.35 csütörtök: 3.41–0.35 3.41–0.35 péntek: 3.41–0.35 3.41–0.35 szombat: 3.41–0.35 3.41–0.35 vasárnap: 3.41–0.35 3.41–0.35
Menetszám: tanévben tanszünetben hétfő: 230+223 220+215 kedd: 230+223 220+215 szerda: 230+223 220+215 csütörtök: 230+223 220+215 péntek: 230+223 220+215 szombat: 144+142 135+132 vasárnap: 144+143 133+130
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád:	1A
Hálózat:	Budapest tömegközlekedése
Villamosok:	Budapest villamosvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
A Wikimédia Commons tartalmaz 1-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.

Hasonló nevű viszonylatok

1-es villamos

1 1A 1B 1M 1 1 (tram-train) 1 1A 1 1 (tram-train)

Sablon:Hasonló nevű viszonylatok/Villamos/1 megnézi vitatja szerkeszti a sablont

Útvonaldiagram

Jelmagyarázat üzemi kapcsolat Bécsi út / Vörösvári út vá. üzemi kapcsolat Óbudai rendelőintézet Flórián tér Flórián téri felüljáró Szentlélek tér H Árpád híd Népfürdő utca / Árpád híd Népfürdő utca Esztergomi utca Göncz Árpád városközpont M Váci úti felüljáró Göncz Árpád városközpont M Honvédkórház Lehel utca / Róbert Károly körút 14-es villamos Angyalföld kocsiszín Vágány utca / Róbert Károly körút Vágány utca  S70 ,  S71 ,  S72   S21 ,  S50  M3-as autópálya lehajtó Kacsóh Pongrác út M3-as autópálya felhajtó Erzsébet királyné útja aluljáró Ajtósi Dürer sor Zugló vasútállomás Egressy út / Hungária körút tárolóvágány Puskás Ferenc Stadion M Hős utca Hidegkuti Nándor Stadion 37-es és 37A villamos  S60 ,  G60 ,  Z60   S80  28-as és 62-es villamos Kőbányai út / Könyves Kálmán körút Vajda Péter utca Népliget M Üllői úti felüljáró tárolóvágány Albert Flórián út Ferencváros kocsiszín Ferencváros vasútállomás – Málenkij Robot Emlékhely Mester utca / Könyves Kálmán körút 2B, 51-es, 51A villamos Soroksári út 2-es és 24-es villamos Közvágóhíd H Rákóczi híd Pázmány Péter sétány Infopark Budafoki út / Dombóvári út Budafoki út  S36   G43  Körvasút Hauszmann Alajos utca / Szerémi út Hengermalom út / Szerémi út Etele út / Fehérvári út 17-es, 41-es, 47-es, 48-as és 56-os villamos Bikás park M Bártfai utca [1] Kelenföld vasútáll. M vá. [2]

Története

A régi 1-esek

1910-től, a viszonylatszámozás bevezetésekor az 1-es villamosok a mai Erzsébet királyné útja – Thököly út – Rákóczi út – Bajcsy Zsilinszky út – Váci út – Újpest, vasúti híd útvonalon közlekedtek.

1915-től a Keleti pályaudvartól közlekedtek Újpest, vasúti híd felé. 1919-ben az 1-es villamosjárat megszűnt.

1930 decemberétől az 1-es villamos Közvágóhíd és Nagyvásártelep között közlekedett időszakos jelleggel. 1944-ben – Budapest ostroma miatt – ismét eltűnt a térképről.

1945-től újra közlekedett a Közvágóhíd és Nagyvásártelep között, majd 1947-től a 88-as villamossal való párhuzamos közlekedés miatt megszűnt.

1955. február 28.^[3] és 1961. szeptember 3. között is létezett 1-es jelzéssel villamosjárat, ez a Marx (ma Nyugati) tér és az Újpesti vasúti híd között közlekedett a Váci úton, a 3-as villamos betétjárataként. Az ezt megelőző és az ezt követő időszakokban 3A jelzéssel közlekedett.

A jelenlegi 1-es

Lásd még: 55-ös busz (Budapest, 1950–1993) és 55-ös busz (Budapest)

A jelenlegi 1-es villamos útvonalán 1950 és 1993 között autóbuszok jártak.

1950-től kezdve Óbuda és a Váci út között közlekedett a 33-as villamos, mely a Nyugati pályaudvar felé kanyarodott tovább. Az Árpád híd felújításával e vonal megszűnt, és 1981-ben kezdetét vette a jelenlegi 1-es villamos pályájának kiépítése, a Bécsi út–Lehel utca közötti első szakaszon, amelyen a forgalom 1984. november 6-án indult meg (eleinte iker Tatra T5C5 motorkocsikkal, majd 1985. június 1-től – az óriási utasforgalom miatt – már három kocsis szerelvényekkel). A vonal a Róbert Károly – Hungária – Könyves Kálmán körút (Hungária körgyűrű) fejlesztésével együtt 1987. július 21-én a Kacsóh Pongrác útig, 1990. július 1-re a Thököly útig (Zugló vasútállomás), 1993. október 12-én pedig a Kerepesi útig (a megálló neve később Népstadion, majd Puskás Ferenc Stadion lett) ért;^[4] ezzel párhuzamosan az 1990 óta már csak a Népliget–Erzsébet királyné útja között azonos útvonalon járó régi 55-ös buszt 1993-ban megszüntették (a 55-öst már 1990-ben). 1995. július 17-én a vonal tovább hosszabbodott a Salgótarjáni utcáig. (Ma Hidegkuti Nándor Stadion. Ekkor szűnt meg az azonos útvonalon közlekedő 75A trolibusz.) 2000. december 16-ára épült ki a Lágymányosi hídig (a megálló neve ma Közvágóhíd H. 2000. december 18-án indult el a 2015-ig üzemelő betétjárata, az 1A. A korábbi végállomásokat átépítették megállóvá a Kerepesi úti kivételével, ahol a tárolóvágányok is megmaradtak. (Félreállásra illetve visszafogásra biztosítanak lehetőséget.)

A 2013-as árvíz idején 1B jelzéssel sűrítő betétjárata közlekedett a Bécsi út és a Lehel utca között a reggeli csúcsidőben.^[5]

2015. szeptember 26-án és 27-én pályafelújítás miatt az 1-es villamos helyett a Bécsi út / Vörösvári úttól a Savoya Parkig 1–18-as, a Kamaraerdei Ifjúsági Parkig 1–41-es, a Városház térig pedig 1–47-es jelzésű villamosok közlekedtek. Az 1–41-es villamos Budapest leghosszabb villamosvonala lett, a vonal hossza 24,5 km, a menetidő 68-76 perc volt.^[6]

2020. október 17-étől a vonalon közlekedő Tatra villamosokon engedélyezett a kerékpárszállítás.^[7]

2020. november 9-étől 1M jelzéssel a Népliget és a Bécsi út / Vörösvári út között új villamosjárat indul az M3-as metróvonal középső szakaszának felújítása miatt, alternatív metrópótló jelleggel. A metrópótlás megszűntével, 2023. június 1-től a jelzése ismét 1A-ra változott.

A vonal felújítása és meghosszabbítása (2013–2015)

A villamosvonal felújítása 2013-ra halaszthatatlanná vált. A vonal északi, legrégebbi szakaszán gyakorivá váltak az 5–10 km/h-s sebességkorlátozások, jelentősen megnövelve ezzel a menetidőt. 2013. szeptember 28-án megkezdődött a vonal felújításának első üteme a Bécsi út és a Lehel utca között. A Budapesti Közlekedési Központ a felújítás részeként új, alacsony padlós villamosok vásárlását, illetve egyes szakaszokon füvesített pálya és teljesen új peronok létesítését tervezte. Az 1A villamos közlekedését ideiglenesen szüneteltették. A kimaradó szakaszon az 1V és a 101V jelzésű pótlóbusz közlekedett a Bécsi úttól és Óbuda, Bogdáni úttól a Lehel utcáig.^[8]

December 15-én átadták az Árpád híd metróállomás (ma Göncz Árpád városközpont) – Lehel utca szakaszt. Az Árpád hídnál vágánykapcsolat, a Lehel utcánál pedig új gyalogosátkelőhely létesült a villamosmegállóhoz. Az 1V és 101V pótlóbuszok az Árpád hídig rövidültek.^[9][10]

2014. január 24-én megkezdődött a közvágóhídi végállomás átépítése. A villamos csak az Árpád híd és a Mester utca között járt, Közvágóhíd és Ferencváros vasútállomás között 201V jelzéssel pótlóbusz indult.^[11]

Március 3-án a BKK bejelentette a villamostender nyertesét: eszerint a spanyol CAF cég gyártja és szállítja le a villamosokat, melyek 2015–16-ban érkeztek meg.^[12]

Április 1. és 10. között az 1-es tovább rövidült, délen a Vajda Péter utcáig járt, ezzel együtt a 201V-t idáig hosszabbították. 11-én a vonal felújítása újabb szakaszához érkezett: a villamosok a Kacsóh Pongrác út és a Népliget között közlekedtek, mivel az óbudai szakaszon, illetve a Közvágóhíd és Népliget közötti szakaszon továbbra is tartott a villamospálya és a megállók felújítása. Az 1A viszonylat továbbra is szünetelt. Az 1V és 101V pótlóbuszt a Kacsóh Pongrác útig, a 201V-t a Népligetig hosszabbították.^[13]

Május 5-én az óbudai szakaszon újraindult a közlekedés, az 1-es újra a Bécsi út / Vörösvári útig közlekedik, az 1V és a 101V jelzésű pótlóbusz megszűnt.^[14] Június 10-étől a villamos csak a Bécsi út / Vörösvári út és a Lehel utca / Róbert Károly körút között közlekedett. A Népliget és az Árpád híd között az 1-es villamospótló, Kelenföld vasútállomástól pedig az ideiglenesen Árpád hídig meghosszabbított 103-as busz közlekedett. A 201V pótlóbusz megszűnt.^[15]

Június 16-án elkezdődött a villamos Fehérvári útig való meghosszabbítása a Rákóczi híd – Szerémi út – Hengermalom út útvonalon.^[16]

Szeptember 7-én átadták a Puskás Ferenc Stadion és a Közvágóhíd közötti vonalszakasz felújított megállóit. Az 1-es villamos ettől a naptól bontva közlekedett: a Bécsi út / Vörösvári út és a Lehel utca / Róbert Károly körút, illetve a Puskás Ferenc Stadion és a Közvágóhíd között. Az Árpád hídtól a Puskás Ferenc Stadionig az 1-es jelzésű pótlóbusz közlekedett. A 103-as busz ismét az eredeti útvonalán (Kelenföld vasútállomás – Népliget) közlekedett.^[17]

November 19-étől az 1-es teljes vonalán közlekedett, a Bécsi út / Vörösvári út és Közvágóhíd között; az 1A villamos pedig újra közlekedett a Bécsi út / Vörösvári út és a Népliget között. Az 1-es pótlóbusz megszűnt.^[18]

December 2-án a BKK kiírta a társadalmi egyeztetést az 1-es villamos dél-budai szakaszának átadásához kapcsolódó forgalmi változásokról, mely szerint az 1A megszűnik, helyette minden menet 1-es jelzéssel az Etele út / Fehérvári útig közlekedik, illetve hogy a 103-as busz útvonalát a Hengermalom útig rövidítik és 1-es jelzést kap.^[19]

2015. március 20-án átadták az 1-es villamos dél-budai szakaszát, ezért útvonala az Etele út / Fehérvári útig hosszabbodott, egyúttal megszűnt az 1A jelzésű betétjárata. A tervezettel ellentétben a 103-as jelzését nem módosították, viszont a végállomását a Hengermalom úthoz helyezték át.^[20][21]

A vonal Etele térig történő hosszabbítása (2017–2019)

2016. október 12-én a BKK kiírta a közbeszerzési eljárást az 1-es villamos Etele térig való meghosszabbítására. A beruházás révén a vonal három megállóval bővült, és 1,7 kilométerrel hosszabbodott meg. A Budapesti Közlekedési Központ 2017. október 20-án a Colas Alterra Építőipari Zrt. és a Siemens termelő, szolgáltató és kereskedelmi Zrt. konzorciumával kötött kivitelezési szerződést 8,631 milliárd forint értékben. A kivitelezés 2017. november 13-án kezdődött, átadására 2019. július 9-én, délután került sor;^[22][23][24] a végleges végállomási épület az év végéig készült el.^[24] (Ezzel párhuzamosan a 103-as busz követése jelentősen, félórásra ritkult. Vasárnap már nem közlekedett, végül 2022. augusztus 12-én megszűnt.)

Tervek

Az óbudai hosszabbítás, azaz a Bécsi úti villamospálya kiépítése az esztergomi vasútvonal Aranyvölgy megállóhelyéig egyelőre csak tervszinten létezik.^[25] 2017. szeptember 8-án Tarlós István főpolgármester bejelentette, hogy a M3-as metróvonal várható többletköltségeinek javára lemondtak az 1-es villamos északi meghosszabbításáról.^[26]

Szakaszai

szakasz	elkészült
Bécsi út – Lehel utca	1984
Lehel utca – Kacsóh Pongrác út	1987
Kacsóh Pongrác út – Thököly út	1990
Thököly út – Népstadion	1993
Népstadion – Salgótarjáni út	1995
Salgótarjáni út – Közvágóhíd	2000
Közvágóhíd H – Etele út / Fehérvári út	2015
Etele út / Fehérvári út – Kelenföld vasútállomás M	2019

Az 1-es villamos meghosszabbodása
Év				összhossz (km)
1984			4,4
1987			5,6
1990			6,5
1993			8,2
1995			9,3
2000			13,4
2015			16,6
2019			18,2
2020 után			21,5
██ = Megvalósult ██ = Terv

Fejlesztési tervek

A villamosvonal a jelenlegi tervek szerint egy ütemben hosszabbodik meg:

Bécsi út – Aranyvölgy

A vonal északi meghosszabbítását jelenti a külső Bécsi úti villamos terve, amely mintegy 3,2 kilométeres továbbépítéssel a Budapest–Esztergom-vasútvonal keresztezéséig toldaná meg a villamospályát, a vasút Aranyvölgy megállóhelyéig. Egyelőre nem eldöntött, hogy ezen a szakaszon az 1-es vagy – a budai fonódó villamoshálózat keretében – a 17-es, 19-es illetve 41-es villamos járna; a projekt előkészítési fázisban van.^[27]

Járművek

Az 1-es vonalon Tátra villamosok mellett már 17 darab 56 méteres CAF Urbos villamos is jár a vonalon.

2013 augusztusában eldőlt, hogy a BKK által kiírt tenderen nyertes spanyol CAF vállalat 2015 végéig 27 milliárd forintért 35^[28] darab rövid (34 m-es) és a 12 hosszú (56 m-es), alacsonypadlós, hosszában átjárható villamost szállít az 1-es és 3-as vonalára. A szerződés tartalmaz egy 77 villamosra szóló opciót is, amelyet forrás esetén lehet lehívni.^[29][30]

A vonalon 2016. március 9-én közlekedett először utasokat is szállítva az első 56 méter hosszú alacsonypadlós CAF Urbos 3 villamos. A menetrend szerinti forgalomba állás március 31-én történt.^[31]

2016. december 17-étől hétvégéken 2 darab Siemens Combino Supra villamos is jár a vonalon.^[32] 2017. február 25-étől pedig hétvégenként kizárólag alacsonypadlós villamosok, vagyis CAF-ok és Combinók közlekednek a vonalon.

A korábbi 77 villamosra szóló opcióból 2017 decemberében további 26 darab CAF Urbos típusú villamos megrendeléséről döntöttek, az új CAF Urbos 3 villamosok közül 5 hosszú szerelvény érkezett, amelyek 2020. október 12-én délután álltak forgalomba.

2024-26 között újabb 5, 56 m hosszú CAF Urbos állhat forgalomba a járaton.^[33]

Útvonala

Bécsi út / Vörösvári út felé
Kelenföld vasútállomás M vá. – Somogyi út – Etele tér – Etele út – Hengermalom út – Szerémi út – Rákóczi híd – Könyves Kálmán körút – Hungária körút – Róbert Károly körút – Árpád híd – Vörösvári út – Bécsi út / Vörösvári út vá.
Kelenföld vasútállomás felé
Bécsi út / Vörösvári út vá. – Vörösvári út – Árpád híd – Róbert Károly körút – Hungária körút – Könyves Kálmán körút – Rákóczi híd – Szerémi út – Hengermalom út – Etele út – Etele tér – Somogyi út – Kelenföld vasútállomás M vá.

Megállóhelyei

Az átszállási kapcsolatok között az azonos, de rövidebb (Bécsi út / Vörösvári út – Népliget) útvonalon közlekedő 1A villamos nincs feltüntetve. Az 1-es villamos vonalán akadálymentes járművek is közlekednek, a megállóhelyek mindegyike akadálymentesen megközelíthető.^[34]

1 (Bécsi út / Vörösvári út ◄► Kelenföld vasútállomás M)
Perc (↓)	Megállóhely	Perc (↑)	Átszállási kapcsolatok	Létesítmények
0	Bécsi út / Vörösvári út végállomás	51	17, 19, 41 137, 160, 218, 237, 260 800, 815, 820, 821, 830, 832, 840, 848	Eurocenter
2	Óbudai rendelőintézet	49	137, 160, 218, 237, 260 820, 821, 830, 832, 840, 848	Szent Margit rendelőintézet, Első Óbudai Általános Iskola
3	Flórián tér	48	9, 34, 106, 111, 118, 134, 137, 218, 226, 237 800, 815, 820, 821, 830, 832, 840, 848	Flórián Üzletközpont
4	Szentlélek tér H	46	29, 34, 106, 118, 134, 137, 218, 226, 237	HÉV-állomás, Árpád híd, III. kerületi Polgármesteri Hivatal, Óbudai Gimnázium, Vasarely Múzeum, Zichy-kastély, Kobuci Kert
6	Népfürdő utca / Árpád híd	44	15, 26, 34, 106 79	Árpád híd, Árpád híd autóbusz-állomás, Dagály fürdő; Europe Tower & Duna Tower irodaházak
8	Göncz Árpád városközpont M	43	26, 32, 34, 106, 120 79 800, 815, 820, 821, 830, 832, 840, 848	Metróállomás, Országos Rendőr-főkapitányság, Nyugdíjfolyósító Igazgatóság, József Attila Színház
10	Honvédkórház	41	32, 120	Állami Egészségügyi Központ (Honvéd Kórház)
11	Lehel utca / Róbert Károly körút	40	14 105, 210, 210B	Angyalföldi Elme- és Ideggyógyintézet (Nyírő Gyula Kórház)
13	Vágány utca / Róbert Károly körút	38	20E, 30, 30A, 32, 105, 210, 210B, 230	Mentőállomás
14	Kacsóh Pongrác út	37	3, 69 72, 74, 74A, 82 25, 32, 225 396, 397, 398, 399, 402, 412, 414, 422, 424, 432, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 442 1020, 1021, 1024, 1031, 1034, 1037, 1039, 1040, 1044, 1045, 1046, 1049, 1050, 1052, 1053, 1054, 1063, 1066, 1067, 1068, 1069, 1076	Metróállomás, Városliget, Széchenyi gyógyfürdő
16	Erzsébet királyné útja, aluljáró	36	3, 69 70, 72, 74, 82 5	Városliget
17	Ajtósi Dürer sor	34	72, 74 5	Városliget, Vakok Állami Intézete, Teleki Blanka Gimnázium
18	Zugló vasútállomás	33	72 5, 7, 7E, 8E, 108E, 110, 112, 133E  S20   S21   S50   G50   Z50  IC, sebesvonat, gyorsvonat	Zugló, Budapest Környéki Törvényszék
20	Egressy út / Hungária körút	31	77
22	Puskás Ferenc Stadion M	29	75, 75A, 77, 80 95, 130, 195 396, 397, 398, 399, 400, 402, 410, 412, 414, 422, 424, 430, 432, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 440, 441, 442, 485, 486 1020, 1021, 1024, 1031, 1034, 1037, 1039, 1040, 1044, 1045, 1046, 1049, 1050, 1052, 1053, 1054, 1060, 1063, 1066, 1067, 1068, 1069, 1070, 1075, 1076, 1077, 1078	Metróállomás, Stadion autóbusz-állomás, Puskás Aréna, Papp László Budapest Sportaréna, BOK Sportcsarnok, Magyar Tudományos Akadémia – ÁTI
23	Hős utca	27		Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem
25	Hidegkuti Nándor Stadion	25	37, 37A	Hidegkuti Nándor Stadion, Hungária kocsiszín
27	Kőbányai út / Könyves Kálmán körút	23	28, 28A, 62 9, 217E	Népliget, Józsefvárosi Piac, Közlekedési Múzeum (épülő)
29	Vajda Péter utca	21	99	Népliget
31	Népliget M	20	254E 83 607, 608, 626, 628, 629, 630, 631, 632, 633, 635, 636, 650, 653, 655, 656, 660, 661, 705 1080, 1081, 1085, 1087, 1090, 1092, 1094, 1110, 1111, 1113, 1115, 1120, 1121, 1125, 1131, 1134, 1136, 1172, 1173, 1174, 1175, 1176, 1177, 1183, 1184, 1185, 1188, 1189, 1190, 1193, 1194, 1201, 1205, 1212, 1215, 1216, 1229, 1251, 1253, 1254, 1257, 1268	Metróállomás, Népliget autóbusz-állomás, Népliget, MVM Dome, Groupama Aréna, Planetárium[35]
32	Albert Flórián út	18	281	Népliget autóbusz-állomás, Szent László Kórház
34	Ferencváros vasútállomás – Málenkij Robot Emlékhely	16	281  G10   S36   G43  gyorsvonat	Ferencváros, Siketek pálya
36	Mester utca / Könyves Kálmán körút	14	2B, 51, 51A 281	Lurdy Ház
38	Közvágóhíd H	12	2, 24 54, 55, 179, 223E, 224, 224E, 255E	HÉV-állomás (H6, H7), Rákóczi híd, Müpa, Nemzeti Színház, Közvágóhíd, Budapest Park
40	Infopark	10	107, 153, 154	Rákóczi híd, Infopark, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Eötvös Loránd Tudományegyetem, Tüskecsarnok
41	Budafoki út / Dombóvári út	9	33, 33A, 107, 133E, 154	Bogdánfy utcai Sporttelep, Tüskecsarnok
43	Hauszmann Alajos utca / Szerémi út	7		Gabányi László Sportcsarnok, Telekom Park, Műszaki Tanulmánytár
44	Hengermalom út / Szerémi út	6
46	Etele út / Fehérvári út	5	17, 41, 47, 48, 56 213 689, 691	Boldog Meszlényi Zoltán-plébániatemplom
48	Bikás park M	3	7, 58, 114, 153, 213, 214 689, 691	Metróállomás, Piac
49	Bártfai utca	1	58	Nelson Mandela Park
51	Kelenföld vasútállomás M végállomás	0	19, 49 8E, 40, 40B, 40E, 53, 58, 87, 87A, 88, 88A, 101B, 101E, 108E, 141, 150, 150B, 153, 154, 172, 173, 187, 188, 188E, 250, 250B, 251, 251A, 251E, 272 689, 691, 710, 712, 715, 720, 722, 724, 725, 727, 731, 732, 734, 735, 736, 760, 762, 763, 764, 767, 770, 774, 775, 778, 779, 798, 799  S10   G10   S12   S30   G30   Z30   S34   S35   S36   S40   G40   Z40   S42   Z42   G43   G44  IC, EC, EN, sebesvonat, gyorsvonat, expresszvonat, ,	Metróállomás, Kelenföld autóbusz-állomás, Kelenföld vasútállomás, Etele Plaza

Képgaléria

• 
  Ganz KCSV–7 villamos a Zuglói vasútállomásnál 2010-ben
• 
  Tatra T5C5 villamos a Szerémi úton
• 
  Tatra T5C5 villamos a Flórián téren
• 
  CAF Urbos 3 a Puskás Ferenc Stadionnál
• 
  Combino villamos a Bikás parknál 2020 májusában
• 
  Tatra T5C5K villamos a Kelenföldi végállomáson 2019 októberében

Megjegyzések

1. A leghosszabb vonal a 41-es (18,5 km)

Hivatkozások

1. http://iho.hu/img/galery/190709-1esvillamosjee_11.jpg
2. http://iho.hu/img/galery/190709-1esvillamosjee_7.jpg
3. Magyar Nemzet, 11. évfolyam, 48. szám. Magyar Nemzet, 1955. február 26. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
4. A budapesti 1-es villamos – Schulek Tibor tanulmánya; http://mkka.hu/historia/egyebkozlekedes/villamos1bp
5. Közlekedési információk az árvíz ideje alatt. Budapesti Közlekedési Központ. [2013. június 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. június 11.)
6. Szeptember 21-e és 27-e között vágányépítési munkák miatt jelentősen változik több dél-budai villamosjárat közlekedése. bkk.hu, 2015. szeptember 18. [2015. szeptember 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. szeptember 25.)
7. Bővül a kerékpárszállítás lehetősége a villamosokon – október 17-től pesti vonalakra is felszállhatunk bringával. (Hozzáférés: 2020. október 16.)
8. 1-es villamos vonalának felújítása. [2013. október 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. május 12.)
9. Ütemterv szerint halad az 1-es villamos felújítása. Budapesti Közlekedési Központ, 2013. december 13. (Hozzáférés: 2013. szeptember 25.)
10. Az elmúlt időszak változásai Budapest villamosközlekedésében 2010-2019. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. november 1.)
11. Ütemterv szerint az 1-es villamosvonal déli szakaszán is megkezdődnek a felújítási munkák. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. január 21. (Hozzáférés: 2016. november 1.)
12. FRISSÍTVE! 37 helyett 47 darab új villamos érkezik Budapestre. Budapesti Közlekedési Központ. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
13. Ismét változott az 1-es villamos pótlása, ütemterv szerint folytatódik a felújítás. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. április 9. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
14. Újra jár az 1-es villamos Óbudán és az Árpád hídon. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. május 4. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
15. Tart a felújítás az 1-es villamos zuglói szakaszán is. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. június 6. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
16. Az 1-es és 3-as villamosvonalak rekonstrukciójához kapcsolódó ütemezett vágányzárak. villamosok.hu/balazs. (Hozzáférés: 2016. december 23.)
17. Újra jár az 1-es villamos a Puskás Ferenc Stadion és a Közvágóhíd között. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. szeptember 5. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
18. Gyorsabban, kényelmesebben az 1-es villamos teljes, felújított vonalán. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. november 21. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
19. Társadalmi egyeztetés az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról. Budapesti Közlekedési Központ, 2014. december 2. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
20. Villamos jár az 1-es vonal újbudai szakaszán. Origo.hu, 2015. március 1. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
21. Átadták az 1-es villamos meghosszabbított szakaszát. Origo.hu, 2015. március 20. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
22. Nyártól villamosozhatunk Kelenföldig az 1-essel. Index.hu, 2019. január 11. (Hozzáférés: 2019. január 14.)
23. Elindult az első járat az 1-es villamos meghosszabbított szakaszán
24. Átadásra került az 1-es villamos Kelenföld vasútállomásig meghosszabbított szakasza. Budapesti Közlekedési Központ, 2019. július 9. (Hozzáférés: 2019. július 15.)
25. 1-es és 3-as villamos fejlesztése. Budapesti Közlekedési Központ. (Hozzáférés: 2016. november 12.)
26. A 3-as metró miatt lemondott a főváros az 1-es villamos északi meghosszabbításáról
27. 1-es és 3-as villamos fejlesztése. bkk.hu. [2015. szeptember 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. szeptember 16.)
28. 37 helyett 47 darab új villamos érkezik Budapestre. [2014. május 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. április 28.)
29. Baszk villamosok járhatnak az 1-es és a 3-as vonalán
30. Újabb akadálymentes villamosok és trolibuszok állnak forgalomba Budapesten. bkk.hu. [2016. április 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. május 29.)
31. Ötvenhat méter, feltűnés nélkül
32. Hétvégéken teljesen akadálymentesen utazhatunk az 1-es villamoson. bkk.hu. (Hozzáférés: 2016. december 10.)
33. Megújul a fővárosi járműflotta: további 31 új CAF villamos érkezik Budapestre. BKK, 2023. március 24. (Hozzáférés: 2023. április 9.)
34. Akadálymentes közlekedés – Akadálymentes közlekedés villamossal. BKK. (Hozzáférés: 2024. augusztus 12.)
35. Bezárt

Források

• bkk.hu: Az 1-es villamos menetrendje
• bkk.hu: Műholdas járatkövető-rendszer (BudapestGO)
• online.winmenetrend.hu: Forgalmi számok a Winmenetrend adatbázisában
• A budapesti 1-es villamos – Schulek Tibor tanulmánya

• Közlekedésportál
• Budapest-portál