M7-es autópálya (Magyarország)
magyarországi autópálya From Wikipedia, the free encyclopedia
magyarországi autópálya From Wikipedia, the free encyclopedia
Az M7-es autópálya Magyarország legrégebbi autópályája, mely Budapest, a Balaton és a délnyugati magyar-horvát országhatár között teremt korszerű közúti összeköttetést.
| M7-es autópálya | |
 | |
| autópályaszakasz Nagykanizsánál | |
_Otszogletu_kek_tabla.svg) | |
 | |
| Az M7-es autópálya | |
   | |
| Úttípus | autópálya |
| Építkezés | 1964–2008 |
| Hossza | 226,57 km |
| Ország | Magyarország |
| Tartományok | Budapest, valamint Pest, Fejér, Veszprém, Somogy és Zala vármegye |
| Mérnökségek | 30, Martonvásár 90, Balatonvilágos 150, Fonyód 219, Eszteregnye |
| Az út eleje | Budapest |
| Az út vége | Letenye /   |
| Időzóna | közép-európai idő |
 A Wikimédia Commons tartalmaz M7-es autópálya témájú médiaállományokat. | |
A Budaörsi útból indul Őrmezőnél, majd Gazdagrét és Budaörs mellett halad el, ezen szakasza közös a később épült, Budaörs után leágazó M1-es autópályával. Az M7 mellett fekvő legfontosabb települések: Érd, Székesfehérvár, Siófok, Nagykanizsa. Az M7-es autópálya az V. számú helsinki folyosó része, melynek célja, hogy közúti kapcsolatot létesítsen az adriai kikötők és Kelet-Európa között. A sztráda Letenyétől nyugatra, a 232. kilométerszelvénynél kettéágazik: M7-es a horvát, míg az M70-es ág a szlovén határhoz vezet.
Az autópálya Muracsánynál csatlakozik az horvát A4-es autópályához és a páneurópai V/b folyosó részét képezi, amely összeköti Budapestet Zágrábbal, Horvátország fővárosával és Fiumével, a legnagyobb horvát tengeri kikötővel. Az M7-es befejezése óta lehetőség nyílt Budapestről az Adriai-tengerig folyamatosan autópályán történő utazásra. Partvidéke a magyarok kedvelt turisztikai célpontja.
A horvát határig tartó autópálya utolsó szakasza, beleértve a Zrinski hidat a Mura folyón, 2008. október 22-én készült el. Az út első szakaszai az 1960-as és 1970-es években épültek. Az utolsó szakaszok befejezésére 2001-ben került sor.
Nem sokkal a magyar-horvát határ előtt, Letenye közelében található az autópálya-háromszög az M70-es autópályával, amely közvetlenül csatlakozik a szlovén autópálya-hálózathoz (A5 Lendva – Maribor autópálya). Ezt a szakaszt, akárcsak az M7-es egészét, erősen látogatják a nehéz tehergépjárművek, mivel ez jó közvetlen összeköttetés ad Kelet és Nyugat-Európa közt.
2007. augusztus közepén megnyitották Közép-Európa leghosszabb viaduktját (Kőröshegyi völgyhíd), Kőröshegy közelében, ezzel bezárva az eddig meglévő rést ezen az autópályán. Teljes hossza 1872 m, magassága 88 m. A sebességet radarrendszerrel ellenőrzik. Az irányonként két forgalmi sávos M7-es autópálya 2008. október 22-én készült el.
Az M7-es autópálya hiányának 2007-es megszüntetésével jelentősen csökkent a forgalom a helyi utakon. A nehéz tehergépjárművek levonulhattak a Balaton délnyugati partjáról.
1961. október 17-én jelent meg a rendelkezés, mely előírta az akkor még VII. út néven szereplő autópálya első szakaszának megépítését. 1964-ben helyezték forgalomba az M1–M7 közös budaörsi szakaszát Törökbálintig. 1966-ban megépült a bal pálya Martonvásárig, majd 1971-re Zamárdiig. 1972–1975 között került sor a jobb pálya kiépítésére Törökbálinttól először Székesfehérvárig, majd Aligáig. A Balatonaligától Zamárdiig tartó irányonként egy forgalmi sávos félautópálya, lényegében autóút majdnem harminc éven át, a kétezres évek elejéig üzemelt. Amely a 7-es főút zamárdi szakaszába csatlakozva ért véget – a 7-es főút Budapesttől Zamárdiig tartó szakaszát ezért is nevezték át az autópálya megépítése után 70-es főúttá, hogy ne tévesszék össze az autópályával.
A pálya építése kezdetben elsősorban kézi erővel történt, a hatvanas évek végétől vált általánossá a gépesítés. Az eredeti burkolat – a birodalmi német Reichsautobahn és a keletnémet sztrádák technológiáját követve – betonlapokból készült, melyek illeszkedéseinél a járművek kereke döccent egy kicsit. Az ebből eredő „zakatolás” üteméből tudni lehetett, milyen tempóval halad a jármű. (A felújítások és bővítések során a pályát leaszfaltozták, a zakatolás megszűnt.) A munka azonban így is nagyon lassan haladt. A sztráda növekvő forgalma miatt ezért 1972-ben életbe léptették azt a szabályt, miszerint vasárnaponként délután kettő és este tíz óra között csak Budapest felé lehetett haladni rajta.
Az M1–M7 1964-ben épült budaörsi közös szakaszát 1977-1978 között középen kibővítették irányonként további egy sávval a jelenlegi szélességére.
Az M7-es autópálya az 1980-as évekig az E96-os Európai úthálózat számát viselte, majd átnevezték E71-esre.
A rendszerváltás után közel egy évtizedig érdemi fejlesztés nem történt. A kétezres évek elejétől indult meg Balatonaliga és Zamárdi között a hiányzó jobb útpálya, majd az egész autópálya folytatásainak megépítése a horvát és szlovén határ felé, ez idő alatt a meglévő pályaszakaszok betonburkolatainak leaszfaltozása is megtörtént. A pálya későbbi szakaszainak átadása után a 7-es főút fővárostól Zamárdiig tartó szakasza elvesztette a 70-es jelzését és ismét a 7-es főút részévé vált.
| Dátum | Kezdőpont | Végpont | Hossz [km] | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| 2002. november 11. | Balatonaliga | Zamárdi | Jobb pálya megépítése, a meglévő 90 km autóút felújításával és autópályává alakításával | |
| 2004. szeptember[1] | Becsehely | Letenye | 6,5 | |
| 2005. július | Balatonszárszó | Ordacsehi | 20 | |
| 2006. március 27. | Ordacsehi | Balatonkeresztúr | 25,7 | |
| 2006. december 11. | Becsehely | Sormás (Eszteregnye) | 4,5 | |
| 2007. augusztus 8. | Zamárdi | Balatonszárszó | 14,2 | Benne a Kőröshegyi völgyhíddal. |
| 2007. augusztus 24. | Nagykanizsa | Sormás | 11,3 | Nagykanizsai elkerülő |
| 2008. június 26. | Balatonkeresztúr | Zalakomár | 21 | |
| 2008. június 26. | Érd | Székesfehérvár | Budapest irányába három forgalmi sávossá bővítés | |
| 2008. augusztus 19. | Zalakomár | Nagykanizsa | 15 | |
| 2008. október 22. | Letenye | országhatár | 0,8 | Benne a Zrínyi Miklós híddal, amely a Murán ível át. Így teljessé vált a sztráda Budapesttől Letenyéig. |
2018. február 13-án megkezdődött és 2019. november 29-én átadásra került a jelenlegi 710-es főút, távlati M8 autópálya és M7 csomópont kialakítása. Megépült a csomóponthoz tartozó gyűjtő-elosztó pálya 2060 méteren az M7-es jobb oldalán, a bal oldalán pedig 955 méteren, továbbá összesen 1973 méteren épültek még csomóponti ágak.[2]
Az autópálya M0-s autóút és az országhatár közötti szakaszának üzemeltetése és fenntartása 2023. szeptember 1-től a MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. feladata. Ezt a tevékenységet négy helyen lévő autópálya-mérnökségek biztosítják:
2013-ig az Állami Autópálya Kezelő (Z)rt., 2013 és 2023 között pedig a Magyar Közút Nonprofit Zrt. feladata volt az teljes útszakasz üzemeltetése és fenntartása. Az autópálya fenntartását és üzemeltetését a budapesti bevezetőtől az M0-s autóútig tartó szakasz vonatkozásában továbbra is a Magyar Közút Nonprofit Zrt. látja el.
| Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Merőpont | Kilométerszelvény | Útszélesség | Forgalmi adatok (egységjármű/nap) | Változás (%) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014[3] | 2018[4] | 2022[5] | 2014–2018 | 2018–2022 | 2014–2022 | |||||||||
| Budaörs | 7+940 |  |
112 562 | 123 398 | 127 723 | style="text-align:right;"|112 562 | 123 398 | −8,78% | style="text-align:right;"|123 398 | 127 723 | −3,39% | style="text-align:right;"|112 562 | 127 723 | −11,87% |
| Érd | 16+971 | 2+3 sáv | 68 036 | 76 504 | 71 766 | style="text-align:right;"|68 036 | 76 504 | −11,07% | style="text-align:right;"|76 504 | 71 766 | +6,60% | style="text-align:right;"|68 036 | 71 766 | −5,20% |
| Velence | 43+980 | 48 860 | 61 931 | 64 975 | style="text-align:right;"|48 860 | 61 931 | −21,11% | style="text-align:right;"|61 931 | 64 975 | −4,68% | style="text-align:right;"|48 860 | 64 975 | −24,80% | |
| Székesfehérvár-kelet | 54+460 | 46 232 | 53 244 | 59 247 | style="text-align:right;"|46 232 | 53 244 | −13,17% | style="text-align:right;"|53 244 | 59 247 | −10,13% | style="text-align:right;"|46 232 | 59 247 | −21,97% | |
| Székesfehérvár-Centrum | 62+322 |  |
36 413 | 45 060 | 50 902 | style="text-align:right;"|36 413 | 45 060 | −19,19% | style="text-align:right;"|45 060 | 50 902 | −11,48% | style="text-align:right;"|36 413 | 50 902 | −28,46% |
| Balatonvilágos | 80+820 | 35 664 | 42 481 | 45 435 | style="text-align:right;"|35 664 | 42 481 | −16,05% | style="text-align:right;"|42 481 | 45 435 | −6,50% | style="text-align:right;"|35 664 | 45 435 | −21,51% | |
| Siófok-Centrum | 99+100 | 28 910 | 30 794 | 33 718 | style="text-align:right;"|28 910 | 30 794 | −6,12% | style="text-align:right;"|30 794 | 33 718 | −8,67% | style="text-align:right;"|28 910 | 33 718 | −14,26% | |
| Balatonboglár | 140+000 | 20 795 | 26 700 | 25 965 | style="text-align:right;"|20 795 | 26 700 | −22,12% | style="text-align:right;"|26 700 | 25 965 | +2,83% | style="text-align:right;"|20 795 | 25 965 | −19,91% | |
| Sávoly | 185+000 | 14 442 | 17 764 | 18 879 | style="text-align:right;"|14 442 | 17 764 | −18,70% | style="text-align:right;"|17 764 | 18 879 | −5,91% | style="text-align:right;"|14 442 | 18 879 | −23,50% | |
| Nagykanizsa | 209+120 | 12 441 | 16 510 | 15 831 | style="text-align:right;"|12 441 | 16 510 | −24,65% | style="text-align:right;"|16 510 | 15 831 | +4,29% | style="text-align:right;"|12 441 | 15 831 | −21,41% | |
| Becsehely | 225+480 | 12 826 | 17 091 | 16 519 | style="text-align:right;"|12 826 | 17 091 | −24,95% | style="text-align:right;"|17 091 | 16 519 | +3,46% | style="text-align:right;"|12 826 | 16 519 | −22,36% | |
| Letenye (országhatár) | 232+932 | 1 458 | 2 913 | 2 499 | style="text-align:right;"|1 458 | 2 913 | −49,95% | style="text-align:right;"|2 913 | 2 499 | +16,57% | style="text-align:right;"|1 458 | 2 499 | −41,66% | |
| M7-es autópálya (átlag) | 29 760 | 35 640 | 38 566 | 29 760 | 35 640 | −16,50% | 35 640 | 38 566 | −7,59% | 29 760 | 38 566 | −22,83% | ||
Az M7-es autópálya országos e-matricával, vagy az alábbi vármegyei matricákkal vehető igénybe:
| Matrica típusa | Használható szakasz |
|---|---|
| Pest vármegyei | az Egér úti csomópont és Martonvásár között (7 km – 30 km) |
| Fejér vármegyei | Pusztazámor és Balatonvilágos között (23 km – 89 km)[6] |
| Veszprém vármegyei | Polgárdi és Siófok-kelet között (80 km – 98 km) |
| Somogy vármegyei | Balatonvilágos és Zalakomár között (90 km – 191 km) |
| Zala vármegyei | Sávoly és Letenye (országhatár) között (183 km – 234 km) |
A Veszprém vármegyei szakasz kiváltható egy Somogy vagy egy Fejér vármegyei matricával.
2015. január 1-től csak a Budapest határa és az Egér út közti szakasz (5 km – 7 km) használható díjmentesen.
Az M7-en több fix telepítésű sebességmérővel találkozhatunk:
| Szakaszok | Kilométerszelvény | Irány |
|---|---|---|
| M1-M7 elválási csomópont és Pusztazámor-Sóskút csomópont között | 12,2-23 | Letenye felé |
| Székesfehérvárt elkerülő szakasz | 57-64 | Letenye felé |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
