מסילת הרכבת לאילת
קו רכבת עתידי לאילת / ויקיפדיה האנציקלופדיה encyclopedia
מסילת הרכבת לאילת הוא פרויקט מסילתי שמטרתו לחבר בין מרכז ישראל לאילת בקו רכבת חשמלי. הפרויקט מורכב ויקר וצפוי לכלול 63 גשרים באורך כולל של 4.5 ק"מ ו-5 מנהרות באורך כולל של 9.5 ק"מ, ביניהן מנהרה ארוכה שתחילתה באזור ממשית וסופה בערבה. המרחק בין תל אביב-יפו לאילת עומד על 380 ק"מ, והתכנון מדבר על שעתיים[1] נסיעה במהירות של עד 300 קמ"ש. הקמת קו רכבת לאילת החלה כבר בשנות ה-60 של המאה ה-20 (מסילת הדרום), אך נפסקה בשנת 1977, במרכז הנגב במרחק של 170 ק"מ מהעיר. הפרויקט המוצע מבוסס בחלקו על שדרוג מסילה זו.
ערך זה עוסק במיזם עתידי | |
עובדות מהירות מידע כללי, מדינה ...
מידע כללי | |
---|---|
מדינה | ישראל |
עיר | באר שבע, אילת, חצבה, יטבתה, יהל, שחרות, נמל התעופה רמון, ספיר, פארן, דימונה |
מפעיל | רכבת ישראל |
מידע על ההקמה | |
עלות | עד 40 מיליארד שקלים ללא נמל התעלה |
מידע על המסילה | |
תחילת המסילה | דימונה |
סיום המסילה | אילת |
סוג המסילה | נוסעים ומשא |
אורך המסילה | 240 ק"מ |
רוחב המסילה | 143.5 ס"מ |
מסלולים | 2 |
מספר התחנות |
4 תחנות נוסעים 8 תחנות תפעוליות |
סגירה
עלות המיזם הוערכה, בשנת 2021, בכ-40 מיליארד שקל[2]. הוצאות המיזם כוללות רכישת ציוד נייד חשמלי, הכפלת מסילות קיימות (באר שבע-דימונה), שדרוג מסילות, חשמול מסילות וסלילת 240 ק"מ חדשים, לא כולל החיבור לאילת[דרושה הבהרה].